集装箱基本知识.ppt

,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,集装箱基本常识,1,目录,一、集装箱的定义,3,二、集装箱的分类,4,三、集装箱的运输关系人,12,四、国际集装箱运输方式,14,五、部分集装箱术语,19,2,一、集装箱的定义,关于集装箱的定义，国际上不同国家、地区和组织的表述有所不同。香港称之为,“,货箱,”,。台湾称之为,“,货柜,”,。现以国际标准化组织（,ISO,）对集装箱的定义作以下介绍，国际标准化组织（,ISO,）对集装箱下的定义为,“,集装箱是一种运输设备，应满足以下要求：,（,1,）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；,（,2,）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；,（,3,）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；,（,4,）设计时应注意到便于货物装满或卸空；,（,5,）内容积为,1,平方米或,1,平方米以上。,集装箱一词不包括车辆或传统包装。,目前，中国、日本、美国、法国等世界有关国家，都全面地引进了国际标准化组织的定义。除了,ISO,的定义外，还有,集装箱海关公约,（,CCC,）、,国际集装箱安全公约,（,CSC,）、英国国家标准和北美太平洋班轮公会等对集装箱下的定义，内容基本上大同小异。,我国国家标准GB1992-85集装箱名称术语中，引用了上述定义.,3,二、集装箱的分类,1,按用途分类,（,1,）干货集装箱（,Dry Cargo Container,）,也称杂货集装箱，这是一种通用集装箱，用以装载除液体货、需要调节温度货物及特种货物以外的一般件杂货。这种集装箱使用范围极广，常用的有,20ft,和,40ft,两种，其结构特点是常为封闭式，一般在一端或侧面设有箱门。,（,2,）开顶集装箱（,Open Top Container,）,也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其它构件与于货集装箱类似。开顶集装箱适于装载较高的大型货物和需吊装的重货。,4,（,3,）台架式及平台式集装箱（,Platform Based,COntainer,）,台架式集装箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。,台架式集装箱有很多类型。它们的主要特点是：为了保持其纵向强度，箱底较厚。箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。台架式集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，适合装载形状不一的货物。,台架式集装箱可分为：敞侧台架式、全骨架台架式、有完整固定端壁的台架式、无端仅有固定角柱和底板的台架式集装箱等。,平台式集装箱是仅有底板而无上部结构的一种集装箱。该集装箱装卸作业方便，适于装载长、重大件。,5,（,4,）通风集装箱（,Ventilated Container,）,通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔，适于装载不需要冷冻而需通风、防止汗湿的货物，如水果、蔬菜等。如将通风孔关闭，可作为杂货集装箱使用。,（,5,）冷藏集装箱（,Reefer Container,）,这是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。它分为带有冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱。适用装载肉类、水果等货物。冷藏集装箱造价较高，营运费用较高，使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度。,6,（,6,）散货集装箱（,Bulk Container,）,散货集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有,2,3,个装货口，适用于装载粉状或粒状货物。使用时要注意保持箱内清洁干净，两侧保持光滑，便于货物从箱门卸货。,（,7,）动物集装箱（,Pen,COntainer,）,这是一种专供装运牲畜的集装箱。为了实现良好的通风，箱壁用金属丝网制造，侧壁下方设有清扫口和排水口，并设有喂食装置。,（,8,）罐式集装箱（,Tank Container,）,这是一种专供装运液体货而设置的集装箱，如酒类、油类及液状化工品等货物。它由罐体和箱体框架两部分组成，装货时货物由罐顶部装货孔进入，卸货时，则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。,（,9,）汽车集装箱（,Car Container,）,这是专为装运小型轿车而设计制造的集装箱。其结构特点是无侧壁，仅设有框架和箱底，可装载一层或两层小轿车。,7,2,按其主体材料分类,（,1,）钢制集装箱,其框架和箱壁板皆用钢材制成。最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏，主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。,（,2,）铝制集装箱,铝制集装箱有两种：一种为钢架铝板；另一种仅框架两端用钢材，其余用铝材。主要优点是自重轻、不生锈硅卜表美观、弹性好、不易变形，主要缺点是造价高，受碰撞时易损坏。,（,3,）不锈钢制集装箱,一般多用不锈钢制作罐式集装箱。不锈钢制集装箱主要优点是强度高、不生锈、耐腐性好，缺点是投资大。,（,4,）玻璃钢制集装箱,玻璃钢集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板构成的。主要优点是隔热性、防腐性和耐化学性均较好，强度大用（性好，能承受较大应力，易清扫，修理简便，集装箱内容积较大等；主要缺点是自重较大，造价较高。,8,3,按结构分类,（,1,）内柱式（,linterior,post type container),与外柱式集装箱,(outside,poost,type container),主要指铝合金集装箱，内柱式集装箱是指侧柱（或端柱）位于侧壁或端壁这内；外柱式集装箱是指侧柱（或端柱）位于侧壁或端壁之外。,（,2,）折叠式集装箱（,collapside,container),是把所有部件指集装箱的主要部件（侧壁、端壁、箱顶等）能简单地折叠或分解，再次使用时可以方便的再组合起来。,（,3,）薄壳式集装箱（,monocoque,container),是把所有部件组成一个钢体，它的优点是重量轻，可以适应所发生的扭力而不会引起永久变形。,9,4,按外部尺寸分类,国际标准集装箱的宽度均为,8,英尺，高度有,8,英尺，,8,英尺,6,英寸和小于,8,英尺三种；长度有,40,英尺，,30,英尺，,20,英尺和,10,英尺四种。,目前，国际上通常使用的干货柜,(DRYCONTAINER),有：,外尺寸为,20,英尺,X8,英尺,X8,英尺,6,吋，简称,20,尺货柜。,40,英尺,X8,英尺,X8,英尺,6,吋，简称,40,尺货柜；及近年较多使用的,40,英尺,X8,英尺,X9,英尺,6,吋，简称,40,尺高柜。,20,尺柜：内容积为,5.69,米,X2.13,米,X2.18,米，配货毛重一般为,17.5,吨，体积为,24-26,立方米。,40,尺柜：内容积为,11.8,米,X2.13,米,X2.18,米，配货毛重一般为,22,吨，体积为,54,立方米。,10,40,尺高柜：内容积为,11.8,米,X2.13,米,X2.72,米，配货毛重一般为,22,吨，体积为,68,立方米。,45,尺高柜：内容积为,:13.58,米,X2.34,米,X2.71,米，配货毛重一般为,29,吨，体积为,86,立方米。,20,尺开顶柜：内容积为,5.89,米,X2.32,米,X2.31,米，配货毛重,20,吨，体积,31.5,立方米。,40,尺开顶柜：内容积为,12.01,米,X2.33,米,X2.15,米，配货毛重,30.4,吨，体积,65,立方米。,20,尺平底货柜：内容积,5.85,米,X2.23,米,X2.15,米，配货毛重,23,吨，体积,28,立方米。,40,尺平底货柜：内容积,12.05,米,X2.12,米,X1.96,米，配货毛重,36,吨，体积,50,立方米。,11,三、集装箱的运输关系人,随着集装箱运输的逐步发展、成熟，与之相适应的，有别于传统运输方式的管理方法和工作机构也相应地发展起来，形成一套适应集装箱运输特点的运输体系。主要包括：,1,经营集装箱货物运输的实际承运人。包括经营集装箱运输的船公司、联营公司、公路集装箱运输公司、航空集装箱运输公司等等。,2,无船承运人。在集装箱运输中。经营集装箱货运的揽货、装箱、拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，但不掌握运载工具的专业机构，称为无船承运人。它在承运人与托运人之间起着中间桥梁作用。,3,集装箱租赁公司。这是随集装箱运输发展而兴起的一种新兴行业。它专门经营集装箱的出租业务。,12,4,联运保赔协会。一种由船公司互保的保险组织，对集装箱运输中可能遭受的一切损害进行全面统一的保险。这是集装箱运输发展后所产生的新的保险组织。,5,集装箱码头（堆场）经营人。是具体办理集装箱在码头的装卸、交接、保管的部门，它受托运人或其代理人以及承运人或其代理人的委托提供各种集装箱运输服务。,6,集装箱货运站（,Container Freight Station,，,CFS,）。在内陆交通比较便利的大中城市设立的提供集装箱交接、中转、或其它运输服务的专门场所。,7,货主。,13,四、国际集装箱运输方式,1,集装箱货物装箱方式,根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。,（,1,）整箱（,Full Container Load,，,FCL,）。,是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。,（,2,）拼箱（,Less Than Container Load,，,LCL,）。,是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。,14,2,集装箱货物交接方式,如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：,（,1,）整箱交，整箱接（,FCL/FCL,）,货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。,（,2,）拼箱交、拆箱接（,LCL/LCL,）,货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（,Stuffing,，,Vanning,）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（,Unstuffing,，,Devantting,），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。,15,（,3,）整箱交，拆箱接（,FCL/LCL,）,货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。,（,4,）拼箱交，整箱接（,LCL,FCL,）,货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。,上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。,16,3,集装箱货物交接地点,集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为：,（,1,）门到门（,Door to Door,）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；,（,2,）门到场（,Door to CY,）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；,（,3,）门到站（,Door to CFS,）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；,（,4,）场到门（,CY to Door,）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；,17,（,5,）场到场（,CY to CY,）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；,（,6,）场到站（,CY to CFS,）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。,（,7,）站到门（,CFS to,DOor,）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库；,（,8,）站到场（,CFS to CY,）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；,（,9,）站到站（,CFS to CFS,）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。,18,五、部分集装箱术语,整箱货（full container load 简称：FCL）,为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的 拆箱,一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害,，,承运人才负责赔偿。承运人对整箱货,，,以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整,，,承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上,，,要加上,“,委托人装箱、计数并加铅封,”,的条款。,拼箱货（less than container load 简称：LCL）,整箱货的相对用语,指装不满一整箱的小票货物。这种货物,通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中,，,而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内,，,同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物,，,承运人要负担装箱与拆箱作业,，,装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任,，,基本上与传统杂货运输相同,。,19,集装箱内尺寸（containers internal dimensions）,集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离,，,宽度为两内侧衬板之间的距离,，,长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。,集装箱内容积（,containers unobstructed capacity,）,按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同,，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。,集装箱计算单位（,twenty-feet equivalent units,简称：,TEU,）,又称,20,英尺换算单位,是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用,20,英尺和,40,英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把,20,英尺集装箱作为一个计算单位，,40,尺集装箱作为两个计算单位,以利统一计算集装箱的营运量。,20,集装箱后方堆场（,container yard,）,集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场,统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输,“,场到场,”,交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区,“,大门口,”,进行交接的）。,空箱堆场（,van pool,）,专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家,经营这种空箱堆场,须向航运公会声明。,箱位数（,number of slots,）,全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船，均以,20,英尺换算单位来表示它的载箱量。,21,箱位（,slots,）,在集装箱堆场上，按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置。在箱位上编有号码，以利装船。,集装箱前方堆场（,marshalling yard,）,是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业,暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方,以加速船舶装卸作业。,集装箱外尺寸（container overall external dimensions）,包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。,22,排号（,bay number,）,集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法，是从船首至船尾依此标明：,01,、,02,、,0 3,。,行号（,row number,）,又称列号，集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法：一种是自左舷端向右依此标明：,01,、,02,另一种是从中间的左右分标。左舷为单号，由中线向左编为：,01,、,03,、,0 5,中线向右舷编双号：,02,、,04,、,06,。,层号（,tier number,）,集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和仓内两种。甲板上的编号自上而下依此编号，并在数字前加一,“,D,”,字。舱内的编号自上而下依此编号，并在数字前加一,“,H,”,字,箱位号（,slot number,）,集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成,前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两个数字是层号。例如箱位,0402D1,是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。,23,换算箱 twenty-feet equivalent unit(TEU),又称标准箱。Twenty-feet equivalent unit(TEU)以20英尺集装箱作为换算单位。,特种货物集装箱 specific cargo container,用以装运特种物品用的集装箱。GB/T 4122.1-1996中1.1,全集装箱船 full container ship,舱内设有固定式或活动式的格栅结构，舱盖上和甲板上设置固定集装箱的系紧装置，便于集装箱左翼及定位的船舶。,铁路集装箱场 railway container yard,进行集装箱承运、交付、装卸、堆存、装拆箱、门到门作业，组织集装箱专列等作 业的场所。,24,集装箱配载图（,pre-stowage plan,）,集装箱船装箱的计划图。装卸区据以装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱但及堆场积载计划编制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。如系中途靠港，船上已装有集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。进行配载时，必须达到如下要求：,保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性；,保持理想的吃水差，使船舶取得最好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性；,最合理地利用船舶的载重量和舱容；,保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全；,要考虑便于装卸作业；,多港装卸时，必须注意，对以下靠港的装卸不要造成翻舱。,25,站场收据（,dock receipt,）,承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱但验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。,公路集装箱中转站 inland container depot,具有集装箱中转运输与门到门运输和集装箱货物的拆箱、装箱、仓储和接取、送达、装卸、堆存的场所。,集装箱货运站 container freight station(CFS),拼箱货物拆箱、装箱、办理交接的场所。,26,设备交接单（equipment receipt）,集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由承运人或其代理人签发给货方,，,据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单第一张背面印有交接使用条款,主要内容是集装箱及设备在货方使用期中,，,产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分,，,及对第三者发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大门口办理。设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。交接单分,“,出门,”,和,“,进门,”,两种。,中转站或内路站（container depot or inland depot）,海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外,，,其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量,，,包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。,27,集装箱货运站（container freight station 简称：CFS）,为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务：,拼箱货的理货和交接；,对货物外表检验如有异状时,就办理批注；,拼箱货的配箱积载和装箱；,进口拆箱货的拆箱和保管；,代承运人加铅封并签发站收据；,办理各项单证和编制等。,集装箱租赁（container leasing),即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱,与使用人,，,一般是船公司或货主,，,为承租的一方,双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁,国际上有多种不同的方式,，,总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等,。,28,集装箱装卸区（container terminal),是集装箱运输中,，,箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托,进行下列各项业务：,对整箱货运的交换、保管；,设有集装箱货运站者,，,办理拼箱货的交接；,安排集装箱船的靠泊,，,装卸集装箱,，,每航次编制配载图；,办理有关货运单证的编签；,编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；,办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修,，,以及空箱的清扫、熏蒸等工作；,空箱的收发、存贮和保管；,安排空箱和重箱在堆场的堆码,，,及编制场地分配计划；,其他有关业务工作。,集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。,29,