灯光系统简介及对签派放行的影响.ppt

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,机场灯光系统简介及对签派放行的影响,西部航空运行控制部,大,容,纲,CONTENTS,内,机场灯光系统简介,不同运行种类对灯光系统的要求,灯光系统对签派放行的影响,章,机场灯光与机场地面标志一样，同属机场的目视助航设备，其目的是更好地引导飞机安全进场着陆，尤其在夜间和低云、低能见度条件下的飞行，机场灯光系统更是发挥着它不可替代的作用。作为签派员应熟悉灯光系统的组成，清楚灯光系统对标准的影响。,第,1,灯光系统简介,灯光系统组成,1,.1,进近灯光,跑道灯光,进近中线灯,跑道入口灯,进近旁线灯,接地带灯,进近横排灯,跑道末端灯,目视进近坡度指示系统及精密进近航道指示器,跑道中心线灯,跑道边线灯,停止道灯,滑行道灯光,停止横排灯,进近灯光,1,.2,1、进近中线灯,A、在跑道以外，于中心线的延长线900 米(或720 米)处开始设置5 个一排的白色强光灯，每隔30 米设一排，一直延伸到跑道端，5 个灯中央的一个灯正好位于中线的延长线上，它们组成一列顺序闪光的灯线，每秒钟闪动2 次,(,进近顺序闪光灯,SFL),。从飞机上向下看，这组灯光由远处一盏接一盏地闪过来，直指跑道端，并与跑道中线灯连成一条直线。由于这些灯标看似白色兔子向跑道中线奔跑，因此俗称“兔子”（rabbit）,B、精密进近跑道的进近中线灯纵向间隔30米，延伸至少900米；简易跑道的间隔60米，延伸至少420米,进近灯光,1,.2,2、,进近旁线灯,从跑道入口延伸至距跑道入口,270米,处的红光灯(、类精密进近跑道安装此灯)，灯距为,30米,。,进近灯光,1,.2,3、,进近横排灯,A、在距跑道入口,300米,处设置进近横排灯。进近横排灯被跑道中心线延长线垂直平分，每边内侧灯距跑道中心线延长线,4.5米,，各向外再设,七,个灯，灯间距为,1.5米,，灯的颜色为可变白光。,精密进近航道指示器,Precision Approach Path Indictator,0,4,进近灯光,1,.2,组成：PAPI系统必须由4个等距设置的急剧变色的多灯泡灯具的翼排灯组成。该系统必须设置在跑道左侧。,PAPI灯的使用,Precision Approach Path Indictator,0,4,进近灯光,1,.2,A：当正在或接近进近坡度时，看到离跑道近的2个灯具为红色，离跑道较远的2个灯具为白色,B：当高于近进坡度时，看到离跑道近的1个灯具为红色，离跑道远的3个灯具为白色；在高于近进坡度更多时，看到全部灯具为白色,C：当低于近进坡度时，看到离跑道近的3个灯具为红色，离跑道远的1个灯具为白色；在低于近进坡度更多时，看到全部灯具为红色,PAPI工作原理,Precision Approach Path Indictator,0,4,进近灯光,1,.2,PAP,I,灯的作用原理是：将位于跑道边线外、距离跑道端特定距离、且垂直于跑道的四只灯具以不同角度朝向进近着陆的飞机，利用光的折射原理，使沿着不同下滑坡度飞飞机驾驶员观察到不同颜色的灯具。,PAPI工作原理,Precision Approach Path Indictator,0,4,进近灯光,1,.2,3度下滑道图解,进近灯光系统分类,1,.,3,简易进近灯光系统,A,B,I,类精密进近灯光系统,系统根据跑道运行种类和构成可分不同的种类,II,类精密进近灯光系统,C,进近灯光系统,进近灯光系统分类,1,.,3,组成：,1,、简易进近灯光系统由一行位于跑道中心延长线并延伸至不少于,420m,的灯具，纵向间隔为,60m,2,、一排距跑道入口,300,米处构成的长,18m,或,30m,的横排灯组成。,用途：,非仪表近进,非精密进近,A,、简易进近灯光系统,进近灯光系统分类,1,.,3,组成：,1,、由一行位于跑道中心延长线并延伸至不少于,900m,的灯具，纵向间隔为,30m,2,、一排距跑道入口,300,米处构成的长,30m,的横排灯组成。,3,、如果进近中线灯在最里面的,300,米为单灯光源，中间,300,米为双灯光源，外部,300,米为三灯光源处在,300m,处设置横排灯外，还必须在,150m,、,450m,、,600m,、,750m,处曾设横排灯。,用途：,I,类精密进近,B,、,I,类精密进近灯光系统,进近灯光系统分类,1,.,3,C,、,II,类精密进近灯光系统,组成：,1,、,由一行位于跑道中心延长线并延伸至不少于,900m,的灯具，纵向间隔为,30m;,2,、两行延伸至距跑道入口,270m,的进近旁线灯；,3,、一排距跑道入口,150m,和一排,300m,的横排灯（,150m,处的横排灯必须填满中线灯和侧边的空隙，,300,米处的横排灯必须自中心线向两侧各伸出,150m,）,4,、果进近中线灯在最里面的,300,米为单灯光源，中间,300,米为双灯光源，外部,300,米为三灯光源处在,300m,处设置横排灯外，还必须在,150m,、,450m,、,600m,、,750m,处曾设横排灯,。,进近灯光系统分类,1,.,3,根据进近灯光设备、长度、强度分类,跑道灯光,1,.,4,在跑道末端或靠近末端以外不大于,3,米处设置，并且安装在垂直于跑道中心线的一条直线上，从进近主向看，灯光颜色为绿色,跑道入口灯,R,unway,T,hreshold,L,ight,0,1,跑道灯光,1,.,4,从跑道入口起沿跑道纵向按间距,30,米对称地设置在跑道中心线两侧至距跑道入口,900,米处，灯光颜色为单向白光。如图所示。,接地带灯,Runway,Touchdown Zone Light,0,2,跑道灯光,1,.,4,接地带灯,Touchdown Zone Light,0,2,跑道灯光,1,.,4,设在跑道末端的跑道边线灯中间，均匀布置在垂直于跑道中心线的直线上，灯具数至少为,6,个,，从起飞方向看，灯光颜色为,红色,(,跑道末端灯通常与跑道入口灯共用一组半红半绿的灯具,),。设计为向跑道方向发红色光的单向恒光灯，用于帮助驾驶员识别跑道末端,跑道末端灯,Runway End Identification Light,0,3,跑道灯光,1,.,4,沿跑道全长设在跑道中心线上，灯距为,30,米；从跑道入口到距跑道末端,930,米范围内全部为白光灯，从距跑道末端,900,米处起至距跑道末端,300,米处范围内红光灯与白光灯相间设置；其余均为红光灯。如图所示。,跑道中心线灯,Runway Center Line Light（RCLL）,0,4,跑道灯光,1,.,4,跑道边线灯,Runway Edge Light,05,沿跑道全长对称地设置在距跑道边线外侧不大于,3,米,的两条平行线上；跑道边线灯的灯距应不大于,60,米,；位于跑道两端,600,米,范围内的跑道边灯应使用,半白半黄,发光的灯具，并使白光朝向跑道外侧，黄光朝向跑道内侧。,跑道灯光,1,.,4,停止道灯,Runway Edge Light,（,REDL,）,06,沿停止道的全长等距地设在跑道边线灯的延长线上，灯距为,40,米,至,60,米,，灯光颜色为,红色,。此外，还应横贯停止道末端设置三个灯，与跑道中心线垂直、距停止道端线不大于,3,米,。,作用：停止道灯为单向朝跑道方向发红色光的恒光灯，在夜间帮助驾驶员识别停止道。,拟供夜间使用的停止道灯必须设置停止道灯-国际民航组织附件十四,跑道灯光,1,.3,滑行道中心线灯,Taxiway Center Line Light,07,沿滑行道的中心线均匀设置，灯距在直线段至少应为,30,米,；灯光颜色为绿色。如图所示。,跑道灯光,1,.,4,滑行道边线灯,Taxiway Edge Lights,08,沿滑行道的中心线均匀设置，灯距在直线段至少应为,30,米,；灯光颜色为蓝色。如图所示。,各运行种类对灯光系统的要求,2,.,0,问题,1,：C3676/15 重庆/江北 201509291719-01512312359 替代 C2385/15 RWY02L PAPI 不工作.请问,PAPI,灯不工作是否代表,02L,精密进近不工作？,问题,2,：目视盘旋、非仪表进近、一类精密进近等夜间运行那些灯光是必须的？,。,各运行种类对跑道灯光的要求,2,.,1,1,、,在夜间实施非精密进近的跑道应当至少装有跑道边灯、入口灯和跑道端灯。2,、,在距跑道人口2000米以内进近区内的超高障碍物上应当装设障碍灯，除非该跑道装有目视进近坡度指示系统(VASIS)或者精密进近航道指示器(PAPl)-CCAR97,3,、拟供夜间使用的跑道或昼间使用的精密进近必须设置跑道边灯，设有跑道边灯的跑道必须设置跑道入口灯，设有跑道边灯的跑道必须设置跑道末端灯。,-,国际民航公约附件,14,非精密进近,跑道边灯,入口灯,跑道端灯,2,.,2,在夜间实施目视盘旋飞行的跑道应当至少装有跑道边灯、入口灯和跑道端灯，并且在距跑道人口2000米以内和规定的盘旋区内的超高障碍物上应当装有障碍灯。-CCAR97,目视,盘旋,跑道边灯,入口灯,跑道端灯,各运行种类对跑道灯光的要求,各运行种类对灯光系统的要求,2,.,3,1,、,夜间起飞至少要打开跑道边灯或中线灯和跑道端灯,2,、,如果跑道边灯不工作，所有各类运行只允许在白天进行。-CCAR97,夜间,起飞,跑道边灯,中线灯,跑道端灯,二选一,各运行种类对灯光系统的要求,2,.,4,I类精密进近,进近灯系统,跑道端灯,跑道,中线灯,跑道,边灯,跑道,人口灯,PALS,REIL,RTL,RCLL,REL,I类精密进近必须使用I、类进近灯系统和国际民用航空公约附件十四机场规定的跑道灯，包括边灯、中线灯、入口灯和跑道端灯。,-CCAR97,在距跑道人口2000米以内进近区的超高障碍物上必须装有障碍灯，除非该跑道装有目视进近坡度指示系统(VASIS)或者精密进近航道指示器(PAPl)。-CCAR97,建议I类精密进近跑道设置跑道中线灯。-,国际民航公约附件十四,各运行种类对灯光系统的要求,2,.,5,进近灯系统,跑道,边灯,跑道端灯,跑道,人口灯,跑道,中线灯,类精密进近,接地区灯,PALS,REIL,RTL,RCLL,REL,RTZL,除,I,类所需的灯光外类精密进近跑道较I,类精密进近,还必须有接地区灯。,在距跑道人口2000米以内进近区的超高障碍物上必须装有障碍灯，除非该跑道装有目视 进近坡度指示系统(VASIS)或者精密进近航道指示器(PAPl)。-CCAR97,II、III类精密进近必须设置中线灯,，II、III类精密进近必须设置接地带灯,-,国际民航组织附件十四,各类运行所需灯光总结,2,.,6,运行种类,所需灯光,备注,非精密进近,进近灯光系统,;,跑道边灯,跑道入口灯,跑道端灯,障碍物灯或,VASIS,在距跑道人口2000米以内进近区的超高障碍物上必须装有障碍灯，除非该跑道装有目视进近坡度指示系统(VASIS)或者精密进近航道指示器(PAPl),II、III类精密进近必须设置中线灯,，II、III类精密进近必须设置接地带灯,-,国际民航组织附件,14,I类精密进近,进近灯光系统;,跑道边灯,跑道入口灯,跑道端灯,跑道中线灯,障碍物灯或VASIS,II类精密进近,进近灯光系统;,跑道边灯,跑道入口灯,跑道端灯,跑道中线灯,接地区灯,障碍物灯或VASIS,机场灯光系统信息的获取,2,.,7,1,、障碍物灯,各运行种类对灯光系统的要求,2,.,7,2.,重庆进近跑道灯光,各运行种类对灯光系统的要求,2.7,3.,重庆进近跑道灯光,灯光系统对签派放行的影响,章,作为签派放行人员应该掌握每一种近近灯光以及跑道灯光，对每一种灯光的作用了然于胸。每一种灯光的故障对飞行运行的影响就是对签派放行的影响。,第,3,灯光系统对签派放行的影响,灯光系统对签派放行的影响,3.1,灯光系统在夜间,和低云、低能见度条件下的为飞行员提供目视参考，确保飞机安全着陆。那么什么事目视参考？目视参考如何使用,？,目视参考定义,1,、,在I类精密进近，规定的目视参考应当包括横排灯或者人口灯，并且至少应当有6个连续的进近灯、跑道灯或者两者的组合。,2,、在非精密进近，如无进近灯，规定的目视参考应当包括接地点。如有进近灯，则不要求在最低下降高度高看到接地点，但在看到横排灯或者人口灯之外至少应当看到7个连续的进近灯、跑道灯或者两者的组合。,3,、目视盘旋的目视参考是指驾驶员能持续看到地面，使之能确定飞机相对于跑道的位置，并保持在规定的目视盘旋区内。,“,”,航空器机场运行最低标准的制定与实施规定第一次修订版,灯光系统对签派放行的影响,3.1,民用航空机场运行最低标准制定与实施标准,AC-97-FS-2011-01,目视参考定义,除非在拟用跑道上、驾驶员可以至少清楚看见并识别下述目视参考之一，可充分判断相对于预定飞行航迹的飞机位置和位置变化率，否者不得继续进近到,DA/DH,或,MDA/MDH,以下；,近近灯光系统；跑道入口；跑道入口标志；跑道入口灯；目视进近坡度指示系统，接地区或接地区标志,，跑道接地带等，跑道边等其它局方认可的目视参考。,“,”,灯光系统对签派放行的影响,3.2,isual reference,目视参考的使用,v,1,、,在精密进近中规定的一个决断高度(DA)或决断高(DH)。在这个高度或高，如果不能取得继续进近所需的目视参考，则必须开始复飞。,2,、在非精密进近和盘旋进近中规定的最低下降高度(MDA)或最低下降高(MDH)。在这个高度或高，如果没有取得要求的目视参考，则不能下降至最低下降高度或最低下降高以下。,灯光系统对签派放行的影响,3.3,RVR/VIS,最低标准的确定,0,1,1,、所需,RVR/VIS(,米,)=DH,或,MDH/tan-,进近灯光长度（米）,；其中为最后进近下滑坡度的角度。,2,、计算得到的数值小于,800,米时，以,50,米向上取整；大于,800,米小于,5000,米时，以,100,米向上取整；大于,5000,米时，以,1000,米向上取整。,3,、如果计算出的值小于以下表中的值，则取以下表中的值为最低标准。,灯光系统对签派放行的影响,3.3,不同进近灯光系统下的最小,灯光系统对签派放行的影响,3.3,RVR/VIS,最低标准的确定,0,1,4,、对于,I类精密进近,，只有,DH,不大于,75,米且在满足以下情况之一时，才可以使用,RVR,小于,800,米的标准。,（,1,）跑道具有,FALS,（完全进近灯光系统）、,RTZL,（跑道接地区灯）、,RCLL,（中线灯）,（,2,）跑道具有,FALS,（完全进近灯光系统），使用经批准的,HUD,或自动驾驶仪或飞行指引仪进近。,灯光系统对签派放行的影响,3.3,灯光系统,故障或降级对着陆的影响,0,2,灯光系统对签派放行的影响,3.3,灯光系统,故障或降级对着陆的影响,0,2,灯光系统对签派放行的影响,3.3,灯光系统,故障或降级对起飞的影响,0,3,样例,3.4,举例：重庆机场因新建塔台施工塔吊超高,临时调整部分RWY02R,DH,为,95m,，RWY02,R,/20,L,跑道中线灯关闭，请确定,RWY02R 着陆所需的最低,RVR/VIS,？,重庆机场,02R ILS/DME,样例,3.4,步骤一：根据最后进近下滑角及进近灯光长度，确定所需的最小RVR/VIS,所需RVR/VIS(米)=95/tan3-720（米）=1106.923,（取小数点后三位）,步骤二：根据计算的结果在相应区间取整，取整可得最小,RVR/VIS,为,1200m,步骤三：根据灯光等级确定最小,RVR/VIS,并于计算值比较取最大值，故,RVR/VIS,为,1200m,；,步骤四：,DH75m,RVR/VIS,不能小于,800,检查,步骤五：评估跑道灯管对标准的降级影响，跑道中线灯不工作,RVR/VIS,不能低于,800,检查，,综上，,RWY02R 着陆所需的最低,RVR/VIS,为,1200m,THANKS,谢谢聆听,