智能小车硬件介绍.ppt

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,智能小车硬件实现,第七届“飞思卡尔杯”全国大学生智能汽车竞赛,吉林大学汽车学院爱德车队新队员培训,整车模型,驱动电路,控制单元,传感器,舵机,电机,2025/5/12 周一,2,2025/5/12 周一,3,智能汽车设计基础,硬件,从外观上看，智能车系统主要表现为由一系列的硬件组成，包括组成车体的底盘、轮胎、舵机装置、马达装置、道路检测装置、测速装置和控制电路板等。本章主要介绍智能车设计中使用到的传感器（包括光电式传感器、图像传感器和测速传感器等）和控制电路板中的功能电路设计。,2.1,传感器系统,1,2.2,电路设计,2,智能汽车设计基础,硬件,传感器系统,在工程上，系统中各种物理量都必须转换成一定规格的信号（电信号或气压信号）才能被检测、采集和显示。所谓传感器，即是将被测量按照一定的物理或化学原理转换成某种规定的输出信号的装置或器件。,传感器系统,通常，传感器由敏感元件和转换元件组成。敏感元件能够随着被测量的变化而引起某种易被测量的信号的变化，而转换元件则将敏感元件感受或响应的被测量转换成适于传输或测量的电信号部分，具体的电量形式取决于敏感元件的原理。除此之外，由于转换元件的输出信号一般都很微弱，为方便传输、转换、处理及显示，通常有信号调理转换电路、辅助电路等，将转换元件输出的电信号进行放大或运算调制。因此，传感器的组成通常包括敏感元件、转换元件、信号调理转换电路和辅助电路，如图,2.1,所示。随着半导体器件与集成技术的发展，传感器的信号调理转换电路与敏感元件、转换元件等一起集成在同一芯片上，安装在传感器的壳体里,。,传感器系统,图,2.1,传感器组成方框图,图,2.1,传感器组成方框图,传感器系统,智能汽车设计中涉及到的传感器主要有四种：,光电式传感器,图像传感器,磁场检测传感器,测速传感器,光电式传感器,光电式传感器是利用光电器件把光信号转换成电信号的装置。光电式传感器工作时，先将被测量转换为光量的变化，然后通过光电器件再把光量的变化转换为相应的电量变化，从而实现非电量的测量。光电式传感器的核心（敏感元件）是光电器件，光电器件的基础是光电效应。,光电式传感器,光电式传感器的结构简单，响应速度快，可靠性较高，能实现参数的非接触测量，因此广泛地应用于各种工业自动化仪表中。光电式传感器可用来测量光学量或测量已先行转换为光学量的其他被测量，然后输出一定形式的电信号。在测量光学量时，光电器件是作为敏感元件使用；而测量其他物理量时，它是作为转换元件使用。光电式传感器由光路及电路两大部分组成，光路部分实现被测量信号对光量的控制和调制，电路部分完成从光信号到电信号的转换。,光电式传感器,图,2.2,光电式传感器的基本组成,光电式传感器,1,光电管的结构与工作原理,光电管有真空光电管和充气光电管两类，两者在结构上比较相似，均由一个阴极和一个阳极构成，并且密封在一只真空玻璃管内。阴极装在玻璃管内壁上，其上涂有光电发射材料。阳极通常用金属丝弯曲成矩形或圆形，置于玻璃管的中央。当光照在阴极上时，中央阳极可收集从阴极上逸出的电子，在外电场作用下形成电流。充气光电管的灵敏度好，但其稳定性较差、惰性大，容易受温度影响。在智能车的光电式传感器模块设计中，由于要求温度影响小和灵敏度稳定，所以一般都采用真空式光电管。,光电式传感器,2,主要性能,光电器件的性能主要由伏安特性、光照特性、光谱特性、响应时间、峰值探测率和温度特性来描述。其中，伏安特性、光照特性和光谱特性是选择光电器件的主要指标。,（,1,）光电管的伏安特性,在一定的光照射下，对光电器件的阴极所加电压与阳极所产生电流之间的关系称为光电管的伏安特性。它是应用光电式传感器参数的主要依据,。,光电式传感器,（,2,）光电管的光照特性,当光电管的阳极和阴极之间所加电压一定时，光通量与光电流之间的关系为光电管的光照特性。光照特性曲线的斜率（光电流与入射光光通量之比）称为光电管的灵敏度。,（,3,）光电管的光谱特性,一般对于光电阴极材料不同的光电管，它们有不同的红限频率因此它们可用于不同的光谱范围。除此之外，即使照射在阴极上的入射光的频率高于红限频率，并且强度相同，随着入射光频率的不同，阴极发射的光电子的数量也不会相同，即同一光电管对于不同频率的光的灵敏度不同，这就是光电管的光谱特性。,图像传感器,图像传感器在智能车设计中非常常见。智能车路径识别模块中的摄像头的重要组成部分就是图像传感器。图像传感器又称为成像器件或摄像器件，可实现可见光、紫外线、,X,射线、近红外光等的探测，是现代视觉信息获取的一种基础器件。因其能实现信息的获取、转换和视觉功能的扩展（光谱拓宽、灵敏度范围扩大），能给出直观、真实、多层次、多内容的可视图像信息，图像传感器在现代科学技术中得到越来越广泛的应用。,图像传感器,1,CCD,图像传感器的分类,CCD,图像传感器从结构上可以分为两类：一类是用于获取线图像的，称为线阵,CCD,；另一类是用于获取面图像的，称为面阵,CCD,。,（,1,）线阵,CCD,图像传感器,对于线阵,CCD,，它可以直接接收一维光信息，而不能直接将二维图像转换为一维的电信号输出，为了得到整个二维图像的输出，就必须用行扫描的方法来实现。,图像传感器,（,2,）面阵,CCD,图像传感器,面阵,CCD,图像传感器的感光单元呈二维矩阵排列，能检测二维平面图像。由于传输与读出方式不同，面阵图像传感器有许多类型，常见的传输方式有行传输、帧传输和行间传输三种。,2,CCD,图像传感器的特性参数,CCD,图像器件的性能参数包括灵敏度、分辨率、信噪比、光谱响应、动态范围和暗电流等，,CCD,器件性能的优劣可由上述参数来衡量。,图像传感器,（,1,）光电转换特性,CCD,图像传感器的光电转换特性如图,2.3,所示。图中,x,轴表示曝光量，,y,轴表示输出信号幅值，,Q,SAT,表示饱和输出电荷，,Q,DARK,表示暗电荷输出，,E,S,表示饱和曝光量。,图,2.3 CCD,光电转换特性,图像传感器,由图,2.3,可以看出，输出电荷与曝光量之间有一个线性工作区域，在曝光量不饱和时，输出电荷正比于曝光量，当曝光量达到饱和曝光量后，输出电荷达到饱和值，并不随曝光量的增加而增加。曝光量等于光强乘以积分时间，即,(2.1),式中，为光强；为积分时间，即起始脉冲的周期。暗电荷输出为无光照射时,CCD,的输出电荷。一只良好的,CCD,传感器，应具有低的暗电荷输出。,图像传感器,（,2,）灵敏度和灵敏度不均匀性,CCD,图像传感器的灵敏度或称为量子效率，标志着器件光敏区的光电转换效率，用在一定光谱范围内单位曝光量下器件输出的电流或电压表示。实际上，图,2.3,中,CCD,光电转换特性曲线的斜率就是器件的灵敏度，即,(2.2),理想情况下，,CCD,器件受均匀光照时，输出信号幅度完全一样。实际上，由于半导体材料不均匀和工艺条件因素影响，在均匀光照下，,CCD,器件的输出幅度出现不均匀现象。,图像传感器,（,3,）分辨率,分辨率是用来表示分辨图像中明细细节的能力的。它通常有两种不同的表示方式：,极限分辨率。,一黑一白两个线条称为一个,“,线对,”,，透过对应光的亮度为一明一暗。而极限分辨率是指人眼能够分辨的最细线条数，通常用每毫米线对数（,1 P/mm,）来表示。,调制传递函数。,每毫米长度上所包含的线对数称为空间频率，其单位是,1 P/mm,。设调幅波信号的最大值为,最小值为 ，平均值为 ，振幅为 ，如图,2.4,所示，定义调制度,M,为,图像传感器,(2.4),图,2.4,调制度的定义,图像传感器,调幅波信号通过器件传递输出后，通常调制度受到的损失减小。一般来说，调制度随空间频率增加而减小。为了客观地表示,CCD,传感器的分辨率，一般采用调制传递函数（,Modulation Transfer Function,MTF,）来表示。,MTF,的定义为：在各个空间频率下，,CCD,器件的输出信号的调制度与输入信号的调制度的比值，即,(2.5),式中，为空间频率。,图像传感器,MTF,能够客观地反映,CCD,器件对于不同频率的目标成像的清晰程度。随着空间频率的增加，,MTF,值减小。当,MTF,减小到某一值时，图像就不能够清晰分辨，该值对应的空间频率为图像传感器能分辨的最高空间频率。,（,4,）,CCD,的噪声,CCD,的噪声源可归纳为三类：散粒噪声、暗电流噪声和转移噪声。,散粒噪声,光注入光敏区产生信号电荷的过程可以看成是独立、均匀连续发生的随机过程。单位时间内光产生的信号电荷数并非绝对不变，而是在一个平均值上作微小波动，这一微小波动的起伏便形成散粒噪声，又称为白噪声。,图像传感器,暗电流噪声,暗电流噪声可以分为两部分：其一是耗尽层热激发产生的，可用泊松分布描述；其二是复合产生中心非均匀分布，特别是在某些单元位置上形成暗电流尖峰。由于器件工作时各个信号电荷包的积分地点不同，读出路径也不同，这些尖峰对各个电荷包贡献的电荷量不等，于是形成很大的背景起伏，这就是常称的固定图像噪声的起因。,转移噪声,转移噪声产生的主要原因有：转移损失引起的噪声、界面态俘获引起的噪声和体态俘获引起的噪声。输出结构采用浮置栅放大器，噪声最小。,图像传感器,3,摄像头的工作原理,摄像头以隔行扫描的方式采样图像，当扫描到某点时，就通过图像传感芯片将该点处图像的灰度转换成与灰度对应的电压值，然后将此电压值通过视频信号端输出。具体而言（参见图,2.5,），摄像头连续地扫描图像上的一行，就输出一段连续的视频信号，该电压信号的高低起伏正反映了该行图像的灰度变化情况。当扫描完一行，视频信号端就输出一个低于最低视频信号电压的电平（如,0.3 V,），并保持一段时间。这样相当于紧接着每行图像对应的电压信号之后会有一个电压,“,凹槽,”,，此,“,凹槽,”,叫做行同步脉冲，它是扫描换行的标志。,图像传感器,然后扫描新的一行，如此下去，直到扫描完该场的信号，接着会出现一段场消隐信号。其中有若干个复合消隐脉冲（简称消隐脉冲），在这些消隐脉冲中，有一个消隐脉冲远宽于其他的消隐脉冲（即该消隐脉冲的持续时间远长于其他的消隐脉冲的持续时间），该消隐脉冲又称为场同步脉冲，标志着新的一场的到来。摄像头每秒扫描,25,帧图像，每帧又分奇、偶两场，故每秒扫描,50,场图像。,图像传感器,图,2.5,摄像头视频信号,信号,back,图像传感器,通常，摄像头产品说明上会给出有效像素和分辨率，但通常不会具体介绍视频信号行的持续时间、行消隐脉冲的持续时间等参数，而这些参数又关系到图像采样的时序控制。因此需要设计软、硬件方法对这些参数进行实际测量。表,2.1,给出了常见的,1/3 OmniVision CMOS,摄像头的时序参数，以供参考。,图像传感器,表,2.1,常见的,1/3 OmniVision CMOS,摄像头的时序参数,磁场检测传感器,根据麦克斯韦电磁场理论，交变电流会在周围产生交变的电磁场。智能汽车竞赛使用路径导航的交流电流频率为20kHz，产生的电磁波属于甚低频（VLF）电磁波。甚低频频率范围处于工频和低频电磁破中间，为3kHz30kHz，波长为100km10km。如下图所示：,磁场检测传感器,测量原理以及相应的传感器：,（,1,）电磁感应磁场测量方法：电磁线磁场传感器，磁通门磁场传感器，磁,阻抗磁场传感器。,（,2,）霍尔效应磁场测量方法：半导体霍尔传感器、磁敏二极管，磁敏三极,管。,（,3,）各向异性电阻效应（,AMR,）磁场测量方法。,（,4,）载流子自旋相互作用磁场测量方法：自旋阀巨磁效应磁敏电阻、自旋,阀三极管磁场传感器、隧道磁致电阻效应磁敏电阻。,（,5,）超导量子干涉（,SQUID,）磁场测量方法：,SQUID,薄膜磁敏元件。,（,6,）光泵磁场测量方法：光泵磁场传感器。,（,7,）质子磁进动磁场测量方法。,（,8,）光导纤维磁场测量方法。,磁场检测传感器,电磁感应线圈的方案,通电导线周围的磁场是一个矢量场，场的分布如图所示。如果在通电直导线两边的周围竖直放置两个轴线相互垂直并位于与导线相垂直平面内的线圈，则可以感应磁场向量的两个垂直分量，进而可以获得磁场的强度和方向。,根据法拉第定律，线圈磁场传感器的内部感应电压,E,与磁场,B(t),、电磁线圈的圈数,N,、截面积,A,的关系有：,2025/5/12 周一,37,磁场检测传感器,由于本设计中导线中通过的电流频率较低，为,20kHz,，且线圈较小，令线圈中心到导线的距离为,r,，认为小范围内磁场分布是均匀的。再根据图,3,所示的导线周围磁场分布规律，则线圈中感应电动势可近似为：,即线圈中感应电动势的大小正比于电流的变化率，反比于线圈中心到导线的,距离。其中常量,K,为与线圈摆放方法、线圈面积和一些物理常量有关的一个量，,具体的感应电动势常量须实际测定来确定。,磁场检测传感器,电路设计原理：,感应线圈,信号选频放大,整流与检测,磁场检测传感器,1,、感应磁场线圈：,检测线圈可以自行绕制，也可以使用市场上能够比较方便购买的工字,10mH,的电感。如图所示,这类电感体积小，,Q,值高，具有开放的磁芯，可以感应周围交变的磁场。如,图所示：,磁场检测传感器,2,、信号选频放大,使用电感线圈可以对其周围的交变磁场感应出响应感应电动势。这个感应电动势信号具有以下特点：（,1,）信号弱：（,2,）噪声多,可以使用,LC,串并联电路来实现选频电路（带通电路），如图所示：,上述电路中，E 是感应线圈中的感应电动势，L 是感应线圈的电感量，R0 是电感的内阻，C 是并联谐振电容。上述电路谐振频率为：,已知感应电动势的频率f020kHz，感应线圈电感为L=10mH，可以计算出谐振电容的容量为：,磁场检测传感器,为了能够更加准确测量感应电容式的电压，还需要将上述感应电压进一步放大，一般情况下将电压峰峰值放大到,1-5V,左右，就可以进行幅度检测，所以需要放大电路具有,100,倍左右的电压增益（,40db,）。最简单的设计可以只是用一阶共射三极管放大电路就可以满足要求，如下图所示,磁场检测传感器,3,、幅度测量,测量放大后的感应电动势的幅值,E,可以有多种方法。最简单的方法就是使用二极管检波电路将交变的电压信号检波形成直流信号，然后再通过单片机的,AD,采集获得正比于感应电压幅值的数值。如下图所示：,测速传感器,在智能汽车设计中，测速传感器的设计主要有两种方案：霍尔传感器和光电式脉冲编码器。,1,霍尔传感器,霍尔传感器是基于霍尔效应原理，将电流、磁场、位移、压力、压差转速等被测量转换成电动势输出的一种传感器。虽然转换率低、温度影响大、要求转换精度较高时必须进行温度补偿，但霍尔传感器具有结构简单、体积小、坚固、频率响应宽（从直流到微波）、动态范围（输出电动势的变化）大、无触点、寿命长、可靠性高，以及易于微型化和集成电路化等优点。,测速传感器,（,1,）霍尔效应原理,金属或半导体薄片置于磁场中，当有电流流过时，在垂直于电流和磁场的方向上将产生电动势，这种物理现象称为霍尔效应。如图,2.6,所示，假设薄片为型半导体，磁场方向垂直于薄片，磁感应强度为。在薄片左右两端通以电流（称为控制电流），那么半导体中的截流子（电子）将沿着与电流的相反方向运动。由于外磁场的作用，使电子受到磁场力（洛仑兹力）作用而发生偏转，结果在半导体的后端面上电子有所积累而带负电，前端面则因缺少电子而带正电，在前后两个端面之间形成电场。,测速传感器,图,2.6,霍尔效应原理图,测速传感器,这时，在半导体前后两个端面之间（即垂直于电流和磁场的方向）建立的电场称为霍尔电场，相应的电势就称为霍尔电势 。利用霍尔效应制成的传感元件称为霍尔传感器，的大小正比于控制电流和磁感应强度，即,(2.6),式中，为霍尔系数，其中 为载流体的电阻率；为载流子的迁移率；为灵敏度，。,若磁场方向与元件平面成角度 时，则作用在元件上的有效磁场是其法线方向的分量，即 ，则有,(2.7),测速传感器,由式,(2.6),和式,(2.7),可以看出，霍尔电势 的大小正比于控制电流 和磁感应强度 ，灵敏度 表示在单位磁感应强度和单位控制电流时输出霍尔电势的大小，一般要求越大越好，元件的厚度,d,越薄，就越大，所以霍尔元件的厚度都很薄。当载流电流材料和几何尺寸确定后，霍尔电势的大小只和控制电流,I,和磁感应强度,B,有关，因此霍尔式传感器可用来探测磁场和电流，由此可测量压力、振动等。,测速传感器,（,2,）霍尔元件的基本结构,霍尔元件的结构很简单，由霍尔片、四根引线和壳体组成。霍尔片是一块矩形半导体单晶薄片，从中引出四根引线，其中两根引线上施加激励电压或电流，称为激励电极（控制电极），另外两根引线称为霍尔输出引线，又称为霍尔电极。霍尔元件的壳体是用非导磁金属、陶瓷或环氧树脂封装的。,（,3,）霍尔式转速传感器的结构,图,2.7,是三种不同结构的霍尔式转速传感器。转盘的输入轴与被测转轴相连，当被测转轴转动时，转盘随之转动，固定在转盘附近的霍尔传感器便可在每一个小磁铁通过时产生一个相应的脉冲，检测出单位时间的脉冲数，便可知被测转速。根据磁性转盘上小磁铁数目多少，就可以确定传感器测量转速的分辨率。,测速传感器,图,2.7,三种不同结构的霍尔式转速传感器,图,2.7,三种不同结构的霍尔式转速传感器,测速传感器,2,光电式脉冲编码器,光电式脉冲编码器可将机械位移、转角或速度变化转换成电脉冲输出，是精密数控采用的检测传感器。光电编码器的最大特点是非接触式，此外还具有精度高、响应快、可靠性高等特点。,光电编码器采用光电方法，将转角和位移转换为各种代码形式的数字脉冲，如图,2.8,所示光电式脉冲编码器，在发光元件和光电接收元件中间，有一个直接装在旋转轴上的具有相当数量的透光扇形区的编码盘，在光源经光学系统形成一束平行光投在透光和不透光区的码盘上时，转动码盘，在码盘的另一侧就形成光脉冲，脉冲光照射在光电元件上就产生与之对应的电脉冲信号。,光电编码器,测速传感器,图,2.8,光电式脉冲编码器结构,测速传感器,光电编码器的精度和分辨率取决于光电码盘的精度和分辨率，取决于刻线数。目前，已能生产径向线宽为,6.7,10-8 rad,的码盘，其精度达,1,10-8,，比接触式的码盘编码器的精度要高很多个数量级。如进一步采用光学分解技术，可获得更多位的光电编码器。,光电编码器按其结构的转动方式可分为直线型的线性编码器和转角型的轴角编码器两种类型，按脉冲信号的性质可分为有增量式和绝对式两种类型。,测速传感器,增量式编码器码盘图案和光脉冲信号均匀，可将任意位置为基准点，从该点开始按一定量化单位检测。该方案无确定的对应测量点，一旦停电则失掉当前位置，且速度不可超越计数器极限相应速度，此外由于噪声影响可能造成计数积累误差。该方案的优点是其零点可任意预置，且测量速度仅受计数器容量限制。,测速传感器,绝对式编码器的码盘图案不均匀，编码器的码盘与码道位数相等，在相应位置可输出对应的数字码。其优点是坐标固定，与测量以前状态无关，抗干扰能力强，无累积误差，具有断电位置保持，不读数时移动速度可超越极限相应速度，不需方向判别和可逆计数，信号并行传送等；其缺点是结构复杂、价格高。要想提高光电编码器的分辨率，需要提高码道数目或者使用减速齿轮机构组成双码盘机构，将任意位置取作零位时需进行一定的运算。,认识最小系统,以,MC9S12,为核心的最小系统主要包括以下几个部分：时钟电路、串口电路、,BDM,接口,、供电电路、复位电路和调试小灯。,认识最小系统,时钟电路给单片机提供一个外接的石英晶振,BDM,接口让用户可以通过,BDM,头向单片机下载和调试程序,供电接口主要是给单片机提供电源,复位电路是通过一个复位芯片在电压达到正常值时给单片机一个复位信号,指示小灯可提供单片机是否供电与运行是否正常的信息,BDM,后台调试模式,BDM,（,Background Debug Mode,）调试的基本原理时在片内嵌入一个智能化的通信模块，通过单线通信协议与外界通信。,BDM,模块对存储空间的读,/,写只占用,S12,的空周期，因而不影响,CPU,的运行，可在,MCU,全速运行使，动态改变存储器或,I/O,的内容，从而实现对应用系,统的动态在线调试。此类指 令属,BDM,模块的硬件指令。,BDM,重要功能,应用程序的擦除与下载,实现应用程序态调试，包括,动态调试和静态调试,（设置断点、跟踪）,配置与修复单片机内部资源，对应用程序做加密处理等,BDM,调试器,实现串口或,USB,口到单线通信口的转换的单片机系统,利用,2,个,I/O,口引脚，一个引脚控制目标,CPU,的,RESET,信号，另一个引脚控制目标,CPU,的,BKGD,信号，即单线通信信号。,跳线含义：,选择目标板的工作电压及供电方式,1,个目标板外部供电,2,个目标板由,BDM,调试器供电,通过给,BDM,调试器编程，,实现调试器和目标机的单,线通信。,硬件电路设计,电源模块的设计,电机驱动电路,速度采集模块,加速度传感器模块,图像采集模块,无线模块,电源模块设计,电源是系统的动力之源，稳定的供电是系统正常工作的前提,硬件电路设计,电压监控模块,在赛车调试过程中，经常由于电池电压过低,导致系统不能正常工作，为此用,MC34064,芯片设计了一个电压监控电路，当电压低于,7.2V,时，红色,LED,发光报警。,电源模块设计,硬件电路设计,5V,稳压模块,单片机电源模块选用,LP3853ES-5.0,芯片，它是线性低压差稳压芯片，只需,0.1V,的压差就可以输出稳定电压，压差达到,390mV,就可以输出最大电流,3A,。,电源模块设计,硬件电路设计,12V,稳压模块,采用,LM2577T-12P,开关稳压芯片给它供电。该芯片输入电压范围大，效率高。,电源模块设计,硬件电路设计,采用两块BTS7960并联的方案，设计了第五代驱动电路,鉴于驱动模块发热量很大，直接影响,MCU,的工作温度，为保证,MCU,可靠工作，采用了驱动板和控制板分离的布置方案。,电机驱动模块,硬件电路设计,为了提高速度控制的响应性和准确性，就必须采用速度闭环控制，而车速采集是闭环控制的关键所在。,给小车配备了长春一光生产的,ZVH-4,型光电编码器，其每转可以输出,500,个脉冲，精度较高，输出为集电极开路输出，需外接上拉电阻改为电压输出，使用方便。但其安装同轴度要求较高。,速度采集模块,硬件电路设计,CCD,输出的是,PAL,信号，首先需要从中分离出场同步信号和行同步信号以使单片机时序与视频信号相同步，从而正确选择采集信号的时刻并确定所采集信号在图像中的坐标，并同时对,PAL,信号进行二值化。,图像采集模块,硬件电路设计,利用单片机内部的,S,C,I,模块，加上以,RF2401,（图,2.19,）为核心的无线通信模块，来实现单片机和,PC,之间的无线通信，将要查看的参数信息实时传送回来，使调试过程更加简便，缩短了调试周期。,无线模块,硬件电路设计,图,2.20,无线模块和单片机的接口,系统原理图,The End,Thank you!,2025/5/12 周一,73,