储运部调车作业习惯性违章的原因分析及防范对策探讨.doc

储运部调车作业习惯性违章的原因分析及防范对策探讨

班组：行车一班
项目名称
储运部调车作业习惯性违章的原因分析及防范对策探讨
分析时间
2021年2月14日
分析单位
储运部
班 组 长
吴斌、何成龙、
类 别
□操作异常/波动 ■不安全因素分析　
□操作优化 　 □节能降耗　　 □其他
项目〔事件过程〕说明：
通过以往的各类事故案例分析，深入了解了调车事故发生时职工的心理状态和思维活动，发现习惯性违章在调车事故中占有很大的比例。
调车人员在调车时往往习惯性作业、麻痹大意，疏忽了一些看起来很小的细节，有时只是少走了一步路，少检查了一遍，少问了一句和少看了一眼，又或者顶进时没有领车进入，挂车前没有检查好车辆停留状态和车辆防溜等状况，形成了习惯性违章。一次或许不会出事，二次或许也不会出事，但不能保证一百次也不会出事故你，只要有那么一次疏忽，造成的都将会是给企业、集体和个人带来经济的损失，也可能对同事造成伤害，对个人也将是终生的遗憾。
项目〔事件原因〕分析：
一、以往事故案例告诉我们习惯性违章主要表现在以下几点：
1、只注重作业进度，习惯性违反作业程序
调车作业，是一个多方协作，密切配合的过程，只有当岗位操作人员在确认一个作业阶段结束，互相配合，并完成相关安全检查工作后，方可指挥移动车辆。但由于调车长和调车员长期搭班，似乎都有一种默契，多年的合作，已经不再去按照规定布置每一钩的作业分工了，造成在具体作业时分工不明确，导致联系或作业脱节，拿着计划就各走各的，各干各的，盲目的按照自己的思路去作业，对安全造成一定的隐患。
2、怕麻烦图省事
调车作业人员往往怕麻烦、图省事，这样造成的事故屡见报道，但许多调车人员往往熟视无睹，习以为常。在具体作业中，每一钩的连挂，调整钩位，摘解和连接风管的时候特别要注意人身安全，连挂时严格控制好速度，取车时严格按照规章制度作业，但是，很多时候为自己少走路，懒得检查存车的防溜状况和连挂状态，调车作业中车辆冲撞、车辆溜逸或拉断风管，就是在这样的状况下发生的。在采用防溜措施时，往往为了节约时间或者天日燥热等，调车人员上闸台不使用安全带，在松紧闸瓦时，存在一定的威胁性，盲目求快，臆测作业，违反安全规则等等。
3、班班确认都正常，便想当然地认为次次都安全无事
调车作业采用的是现场检查确认，应该在检查好车辆连挂状态状况，确认安全无误撤掉防溜后方可显示作业信号！送车时，提前检查好线路有无障碍物，大门开启等状况后放可送车，解车后采用好防溜措施再提开车钩，由于现场调车人员班班重复此项工作，易于懈怠麻痹，往往想当然地认为无事，未经检查确认就盲目作业给调车和人身安全带来极大的隐患。
二、通过对习惯性违章造成的事故案例剖析，查出习惯性违章产生原因有：
1、片面追求作业量，盲目求快
铁路运输工作，往往采用按运量计奖的考核方式，受奖金的驱动，调车人员中普遍存在着追运量，赶任务的倾向。
2、凭主观经验行事，抱侥幸心理
规章制度和安全规定都是在吸取无数次事故教训的基础上总结而成的，是调车人员在生产施行中应遵循的行为准则。但一些调车人员嫌麻烦、图省事，抱有侥幸心理，一次二次侥幸成功，便形成了习惯，自认为技术好、经验丰富，常常这么干也没出过什么大事。殊不知，这样操作的前提条件每次都不一样，一旦前提条件改变，就有可能造成事故。
3、懈怠麻痹，主观上"想当然'
调车工作是环环紧扣的连续性作业，假设不按程序、不按规程办事，到处都潜在着危险。要实现安全生产就不能"想当然'地去合计问题，"想当然'不仅伤害自己，也伤害他人，贻害无穷。"想当然'的认为，别人应该知道我在那里，应该信号已经开放好，作业也已经停止，这种"想当然'的习惯性违章，存在极大的危险性。
吸取经验：
减少习惯性违章的具体防范措施有：
1、从教育着手，强化调车人员遵章守纪自觉性
习惯性违章是一种长期的习以为常的作业方式，克服它需保持不懈地对作业人员进行反习惯性违章的教育，从思想上提升对习惯性违章危害性的熟悉，自觉抵制习惯性违章。生产作业中，对身边发生的事故苗头要找出具体原因和规律性的东西，对具体的习惯性违章案例要进行深入细致分析，从中吸取教训，找出防范对策。只使调车人员从心灵深处感觉到按照安全规程操作的唯一正确的，是对企业更是对自己负责，才能从思想上彻底杜绝习惯性违章的发生。
2、重点在班组，关键在调车长
反习惯性违章工作重点应放在调车长身上，要大力强化调车员对班组的安全管理，定期开展"调车作业安全活动'，把事故演习作为调车组安全活动的主要内容。调车长和调车员朝夕相处，对人员了解，对工作熟悉，因此，杜绝习惯性违章关键在调车员。调车长不能因追求作业速度和情面而对调车员的习惯性违章行为，睁只眼闭只眼，应强化调车组的自查自纠，落实岗位安全生产责任制，保证安全生产。
3、严格考核，奖惩兑现
有些习惯性违章之所以屡禁不绝，长期得不到解决，其中一个重要原因管理不利，考核不严。要彻底杜绝习惯性违章，就应加大考核力度，对习惯性违章者不能姑息。通过严厉的考核，达到既教育本人，又使他人引以为戒的目的。
技术人员认定：
习惯性违章是在工作中养成的未按规范标准作业的一种习以为常、不当回事，按照"想当然'的思想而违反规章制度的错误操作行为。不仅受技术水平、业务素养的影响，还受工作责任心，敬业精神的支配。习惯性违章多数是一种有意的失误或差错，是明知故犯，长此以往，酿成事故，轻则给安全生产带来隐患，重则造成人身伤亡或设备损坏。
对储运部铁路区域现场调车作业的日、周、月检查结果进行简要分析，出现习惯性违章人员一般具有以下两大特点：
一、主观意识产生的习惯性违章：调车作业人员自身具有比较扎实的技能操作本领，清楚各项规章制度作业标准，但由于贪图省事、简化作业而未按规章制度标准执行。〔举例如：①调车作业过程中，摘接风管动作程序未按标准执行，风管中残存风压过大造成风管反弹伤人事故；②弯道挂车作业，未提前调整好钩位，造成车辆正面冲突，车辆脱轨事故。〕
二、非主观意识产生的习惯性违章：调车作业人员技能操作本领欠缺，不知道或不清楚各项规章制度作业标准，盲目跟从、效仿，对操作标准的规范性不能有效判别。〔举例如：①调车作业过程中，不清楚拧闸防溜防范措施，造成车辆溜逸脱轨事故；②上下车作业时间、地点、方向不能准确把握，造成意外的人身伤害。〕
违章作业的特点是作业技术并不复杂，是较简单的操作，甚至是单调的，但过程中往往埋伏着庞大的危险。在现实中，习惯性违章往往更不易引起人们重视，但往往事故发生就是由这些习惯性违章造成的，所以必须严格管理，防止因违章导致事故的发生。

赵文杰
2021年2月4日
部领导