桥梁涵洞施工作业指导书.docx

6、桥梁、涵洞
6。1基本作业
6.1。1模板、支架
1、二级以上公路构造物外露面应采用大块钢模板（每块面积大于1m 2）。预制箱梁内模应采用组拼式钢模；先张法空心板内模使用气囊或硬纸筒，注意使用气囊时每隔30设一道环向定位钢筋；支架现浇箱梁外模也可用光面胶合板，内模可用一般木模。
2、现浇箱梁支架优先选钢支架，以钢管碗扣架为主。支架及基础应进行受力计算稳定性和不均匀沉降），施工时要特别注意基础防排水，确保安全可靠.
3、预制梁台座顶面应铺设厚度不小于5的钢板。
砼与钢筋砼
1. 钢筋焊工要持证上岗，根据施工条件进行试焊，经检验合格后方可施焊•骨架钢筋应在放有大样并考虑焊接变形和预留拱度的坚固的工作模具上进行.
2. 砼外加剂应通过试验和检验，符合砼性能要求的方可使用，并应使用有生产线的厂家的产品，不得使用复合生产厂家的产品。外加剂出厂应附检验合格证明。外加剂带入混凝土含碱量不得大于1.0kg/m3。
3. 施工单位应有专门的砼振捣工，各种结构浇注砼前必须先模拟振捣，合格后才能从事实体砼的施工。具备插入条件的应采用插入式振捣器振实，钢筋密集、窄、深结构宜用附着式振动器振实,薄层或表面用平板振捣器振
实。
4. 要特别重视砼的养生。砼浇注结束，应在收浆后立即覆盖，待初凝后洒水或饱水养生不少于7天。冬季砼养生可搭设暖棚，覆盖棉被、电褥或通过蒸汽，加热蓄热防冻养生。
5. 要严格控制钢筋保护层厚度质量强制条件），用与结构物同强度的砼小块作为支垫，确保支垫要牢靠.
6. 结构物在施工过程中的各种预留孔洞，要严格按照修补工艺施工，确保砼的完整性。
6.1。3预应力砼工程
1. 预应力钢材、锚具、夹具和连接器，应符合国家标准和设计要求，有质量证明资料，进场前要进行试验，同等条件下应选择安全系数大的正规厂的产品，使用过程要按规定数量抽检。
2. 对后张有粘结预应力砼结构，应用金属波纹管成孔，对跨径小于20m的预制梁，也可采用橡胶抽拨管成孔。不管那种管道，均应有足够的定位和防崩钢筋，保证孔位准确和张拉时结构的安全.采用抽拔管时，要掌握好抽拔的时间，避免塌孔.
3. 高强钢丝预应力索要严格控制同一束内各根长度的相对误差。预应力索穿索严格防止绞索现象。
4. 予应力筋采用应力控制、伸长值校核的方法张拉。张拉机具在进场时和过程中定期进行检查和校验。先张法宜同时张拉一端全部应力筋，张拉前先单根调整初应力。后张法施加应力按照设计程序两端分批、分索、对称张拉。张拉前应清理预留孔内杂物和留滞水。
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5. 预应力张拉完成后应及时对孔道进行压浆，建议推广真空压浆工艺。水泥浆内宜加入适量减水剂和膨胀剂.压浆强度满足设计要求后方可安装。
6.2桥梁基础施工
6。2.1明挖基础
1. 挖基工程宜安排在枯水或少雨季节进行.尽可能采用机械法开挖，人工配合修整、清理。根据挖深、地质、地下水位、地下水流量确定坑壁所需要的加固方式，以防坍塌。
2. 根据基础所处位置的水流流速和水深，本着技术熟练和就地取材的原则,确定围堰类型。围堰的结构应满足堰顶高出所阻水流面50〜70cm,面积满足施工需要，截面能保证自身强度和稳定性。
3. 水中挖基或基坑内有渗水时，应先经抽水试验或按经验公式计算渗水量，确定基坑排水方法。一般采用集水坑法排水，地质层水位高和地下水丰富时采用井点排水，当要断隔基坑渗水可用帷幕法.
4. 基础缺陷应根据不同地质地层进行处理，细粒土及特殊土采用固结处理，粗粒土和巨粒土地基采用平整夯实法处理，岩层基底采用清除、凿平法处理；多年冻土地基按保持冻结、设置隔热层的原则处理，溶洞根据大小、是否涌水确定回填或桩基处理；泉眼地基可用阻水或排水两种方法处理.
5. 湿陷性黄土地基根据结构物对地基的要求，进行全部或一定厚度范围内的处理。
6. 若需加固根据不同情况采用换填法、桩体挤密法、夯压法、予压法、
振冲法、粉喷搅拌法、高压注浆法、化学液体加固法。
6。2.2钻（挖）孔桩基础
1. 桩基础是桥梁采用的主要基础形式之一。成孔有钻、挖孔两种方法。施工期间应有环境保护措施，主要是解决好泥浆的污染问题.
2. 成孔方法的选择:若桩位处地质不易坍孔、地下水不丰富，可选择人工挖孔法成孔.若桩位处地质构造粒径不大、质地均匀、硬度不大的地层和环保要求严格的地段，不是特别深的桩，可优先选用旋挖钻机成孔，砂土、粘土地质可用循环钻机成孔。若桩位处地质构造复杂,有漂石、孤石、大卵石、探头石时宜用冲击锥成孔。若同一桩所处地质既有土层、又有石层时，也可采用循环钻和冲击钻混合成孔。
3. 钻孔工作应配有备用电力设备，开钻至浇注水下砼应连续进行。泥浆由塑性指数大于15的粘土或丙烯酰胺（即PHP泥浆）配制，其浓度由地层结构、钻孔方式等条件而定。
4. 清孔方法有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等，可根据泥浆、沉淀和施工工具采用一种或几种方法清孔.清孔和终孔阶段不得在孔内加清水。支承桩要严格控制桩底沉淀层厚度。
5. 桩基钢筋骨架应分节制作成笼，桩位处起吊分节入孔焊连成整体.骨架四周应设保护层，使用轮式砼垫块.钢筋骨架吊至设计位置后应在上端用不少于3根的同直径钢筋固定至井，并采取相应办法对钢筋在孔中的位置固定.
6. 水下砼采用缓凝水泥配制，并加入适量缓凝剂，砼要有好的和易性，导管上应高出孔内水头3米以上，以增加浇注压力，提高桩顶段落的成桩质量。浇注水下砼是成桩的关键性工序，监理全过程监督，施工单位人员组织、设备、材料等要有充分准备，应有预案措施。
7. 挖孔应在保证井下通风和安全作业的条件下，连续挖掘。若有渗水、松软地层，必须采用挖掘及支撑护壁交替作业。若遇到岩层须爆破时，应采用浅眼松动爆破，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护.孔内无积水或积水可处理时，须按振捣方法浇注孔内砼.
8. 冬季是灌注桩施工的黄金季节，但砼应采取保暖措施。可通过原材料加热和掺防冻剂等，做到砼出机温度不低于10 °C，入孔温度不低于5°C。
9. 经桩身无破损检查合格后，方能进行承台（系梁）施工。干滩、浅水区以开挖基坑方法提供施工场所，深水中可采用套箱式模板、吊箱围堰等方法施工承台。墩台钢筋应预埋入承台（系梁）砼中。
10. 灌注桩全部进行超声波法无破损检测，并按总桩数3%随机钻芯取样检查，必要时应进行承载力试验。
6.3承台、桥墩及桥台施工
大体积承台施工
对于最小尺寸大于1米的承台，要采用合理的分层浇注工艺和冷却管循环水降温方法，具体方案应通过论证或试验，批准后实施。
实体墩台
1. 肋板式、重力式桥台外露面要用大块钢模或经覆膜的竹胶合板做板面。圆形、矩形实心墩，应优先考虑按其直径或边长制作的整体钢模板.纵向宜设两条有企的连接缝，用螺栓联接。墩高12米以内宜横向不设连接缝，任何情况下横缝间距不能小于3m。模板接缝内可粘贴阻渗材料，做到接缝不漏浆.板面模缝应规则、整齐，不能在缝内粘贴胶带纸。除肋、板式结构外不得设置穿入实体砼的模板拉杆。
2. 钢筋应棚内加工成骨架，现场焊立。一般墩台钢筋宜一次成型，确因施工条件所限，分节分段长度应尽可能放大。
3. 对于跨线桥、高架桥及立交桥墩柱要特别注重外观质量（色泽均匀、
光亮、消除大气泡），使用新钢模、面板要用优质钢材，一般砂石料要进行冲洗,严格控制其含泥量及粉尘量。施工前应做试验柱，确定最佳的浇注及振捣工艺，挑选经验丰富、责任心强的振捣工。一般是分层、先外圈后里圈、插入振捣器振实，砼入模塌落度宜控制在6〜7。
4. 根据气温及砼强度增长情况确定拆模时间，保证外观完整、光滑.脱模后外套塑料薄膜袋不要用棉毡缠绕、用干净水养生），洒水养生。若属冻季施工，应搭暖棚或罩帆布套，其内加热养护。
6.3。3石料及砼砌块墩、台及附属工程
1. 应环绕砌体搭设脚手架，用以堆放石料、砌块和砂浆，并支承工人砌筑、镶面及勾缝.较低时可用踏步、跳板，较高时可用垂直提升架或起吊机提升材料。
2. 石料、砌块应按图配料，挂线分层砌筑，顺序宜为先角石、再镶面、后填腹.每层砌块丁顺相间，高度一致。斜面按设计，逐层收坡。平缝、竖缝应用等厚标准件控制。砌块周边均应砂浆塞饱.
3. 砌筑完后应按设计要求或项目统一标准勾缝.
6.3。4薄壁空心高墩施工
1. 空心墩与承台之间施工间隔时间尽可能短些，最长不应超过1个月.
2. 首选爬模或翻模施工方法，尽量少用滑模施工方法。板面用整块钢模，每节以3.5〜4m为宜.材料、机具宜用缆索或附着式塔吊提升，砼采用泵送，人员采用简易电梯上下.
3. 施工过程中用经纬仪、水准仪控制轴线位置、平面尺寸和高程，采用激光铅直仪控制墩身垂直度。对曲线连续刚构桥还应进行高墩预偏度的监控.高墩轴线控制采用不同操作手独立测量、相互复核的方法，确保高墩的施工质量。
4. 大跨径高墩桥梁，应设置一个永久性的水准点标志，在施工过程和大桥建成后定期观测其高墩的沉降等参数，并采用在控制断面埋置应力传感器方法进行应力监控。
5. 砼应分层、均匀、对称浇注，插入式振实。每次浇注顶面和模板横缝应在同一位置,以减少接缝痕迹.高墩一般不宜冬季施工。
6. 一个桥墩从下至上应采用同一厂家牌号的水泥，并按规定严格检验。
7. 薄壁空心高墩施工过程墩身要设置足够的透气孔，建议在墩身底部设一能进人的孔洞，保证里外温度基本平衡.
8. 用挂在模板上的环形自动喷淋装置不间断喷水养生不少于7天。
6。3.5盖梁及台帽施工
1. 宜在墩、台周围搭设支架支立模板，不得在墩顶预留孔穿力杆支撑
模板。支架宜采用压缩变形小的结构，基础要经过处理确保几乎不沉降。
高墩采用托架或牛腿的方法支立模板,但须进行受力计算.
张或按不带失效管T带短失效管T带长失效管的次序与对称的方法剪断（砂轮切割）.推荐采用千斤顶放张。侧面预埋钢筋定位可靠，脱模后及时凿出。
（4）各种跨径箱形梁采用砼一次浇筑完成.建议20米以上箱梁设中横隔板,外侧模板应带隔板一次成型。钢筋宜先制成分节骨架,入模焊连.箱梁砼浇注全过程所用的时间不宜超过跨径（m）/6小时，梁端钢筋密集处应采用小粒径（10~20mm）石子砼。砼达到设计张拉强度后应立即张拉、压浆，以免产生裂缝。控制箱梁外观质量，外模板面要进行抛光处理，浇注砼前要清干净污染的杂物焊渣，腹板振捣是关键，防止过振和少振，腹板下沿与底板接缝处不能有漏浆，内模整体性要好，防止箱内砼错台，严格控制内模上浮，影响顶板厚度，锚板下砼密实，顶板顶面要平整。波纹定位：每50cm 一道定位筋,定位筋要焊接牢靠，波纹管一定要位于腹板厚度的中心或按设计。对于顶板负弯矩预应力预埋波纹管的施工质量要严格控制，偏管内穿厚度大于钢绞线直径的芯管，坐标控制，特别是斜桥。
（5）T梁应按支靠一侧模板、钢筋骨架入模、支靠另一侧模板、浇注砼、脱模养生、张拉压浆的顺序进行施工.模板以隔板分节拼装成整体，钢筋骨架分节制作，台座上焊接成型，浇注时应特别注意梁端钢筋密集部分的振实，浇注宜分腹板和顶板两层从一端向另一端一次浇注成型.
（6）冬季预制时应通过加热原材料、搭设暖棚和蒸气养生等手段保证砼不受冻，张拉温度不宜低于10 °C，压浆温度不宜低于5°CO
（7）空心板、箱底部最低处应设泄水孔,以防芯内或箱内积水。
（8）空心板采用覆盖洒水养生，箱梁、T梁外侧安装自动喷淋装置养生，养生时间不少于7天，并采用各种办法保证箱孔内外温度差不大于
10°C，避免温度裂缝的产生。
(9) 后张法预制梁预应力索穿索规定：必须用扎丝编束，每1。5米一道，
(10 )对30米跨径以上梁张拉后起拱度要统计关注,特别是50米T梁。
2、构件移运
予制场应优先考虑使用门架、吊车起吊，有轨平车或胶轮平车运梁。起落支点位置必须正确.运输时构件应支撑稳固，支点处应设活动转盘。
3、构件堆放
(1) 存放场地应坚实、平整、排水畅通，支垫处满足受力要求。
(2) 堆放的支点位置应与吊点位置一致，双层堆放时上层支点应适当向跨中移位20 左右。
(3) 堆放要考虑到安装的次序。重大构件的堆放不应超过二层，从施加应力到梁体安装时间应尽可能宿短。
4、构件安装
(1) 根据现场情况、构件重量及结构形式选定架设方法，优选考虑使用定型架桥机、吊机和跨墩龙门.所有安装设备均应做用前试吊。
(2) 无论采用何种安装方案，均应对其设备在本工程的特定条件下进行结构受力计算，保证施工过程设备安全可靠。安装过程所产生的施工荷载
(例运梁平车、架桥机支腿等作用与桥上的力)对工程结构物的安全要进行验算。运送大梁要避免单片梁受力。
(3) 每孔梁安装完成后对支座、伸缩缝缝宽、梁体位置全面检查符合
10要求后应立即将中横隔板连接好。
（4）安装前应对预制梁各部位尺寸、支座及各种予埋件进行认真的复核，发现问题及时纠正，先在图纸上进行理论安装，用以指导实际安装。
（5）构件就位要轻放，并随时支撑，避免支座受力不均衡。
（6）构件起吊、运输和安装应有安全技术操作规程。
5、桥面连结
（1）纵向湿接缝砼采用吊模现浇，建议钓杆采用8#钢丝，直接浇于砼里面，保证湿接缝砼完整，模板应根据结构特制，接缝应严密，预制梁顶板边缘要严格凿毛，保证新旧砼粘接紧密.采用5 厚海绵饱水养生。
（2）待湿接头砼达到设计要求强度后，方可进行负弯矩区应力筋的张拉。施加预应力后应及时压浆、封锚和补浇预留张拉孔洞，孔洞周边原砼要严格凿毛清洗，新浇砼要覆盖海绵注水养生，确保结合面不产生收缩缝.注意顶板处锚具标高的控制.
6。4。2有支架现浇箱梁的施工
1、支架
（1）桥梁净空在13米以下，宜用钢管搭设满堂架，13米以上可用其它钢构件搭设满堂架或桁架式结构的支架。
（2）支架必须进行结构计算，满足强度和稳定性，支架安全重点是稳定。包括基础在内挠度最大不得超过2cm，并对支架采用预压消除非弹性变形。根据挠度在底模板设预拱度,其数值应比支架最大挠度值稍大，具体应根据各单位情况确定。
（3）支架基础要根据地质情况进行换填或夯实处理，要进行受力计
11算，支架下端要铺设木板或砼板，进行应力扩散。最大压缩变形不得超过1cm，要特别注意施工期间的防排水。
2、模板
（1）根据不同结构形式，外模可用整体式、分节式和现场组拼方式.整体式宜采用钢模，现场组拼宜用胶合板做板面。
（2）内模宜采用木框架木工板面的结构,根据断面分节制作。
（3）内模要拆除抽出,以便检查箱内质量。
3、钢筋
（1）宜采用主骨架成型入模，其它钢筋现场绑扎方式安装。
（2）钢筋和各种予埋件位置应准确。钢筋与模板之间应用与梁体同标号的半圈形小块砼支垫牢靠，确保钢筋保护层厚度。禁止用塑料和砂浆块支垫.
4、予应力筋
（1）一般情况预应力筋应在浇注砼前穿好，采用连接器联结或接长,浇注砼时应对管道采取可靠的保护措施，防止损坏漏浆。
（2）在箱梁顶板上进行锚固的锚头，要严格控制其角度和标高，要确保锚头到梁顶的砼厚度.
5、浇注砼
（1）应采用泵送砼连续浇注，只有结构较小和砼方量不大时可采用吊车垂直运输方式现浇砼。
（2）建议采用一次浇注完成的工艺，以减少表面接缝痕迹。
（3）以插入式振捣器振实为主。应注意由于振实引起结构层厚变化、
12内模上浮及顶面标高变化.应全过程检查、观察，一经发生及时纠正。
(4) 待脱模后应详细观察底、腹板有无裂缝。若有，应分析原因，改进工艺，并对已发现裂缝进行处理。
(5) 底板最低处应设置泄水孔，使箱内不积水.
6.4。3悬臂浇注施工
1. 挂篮体系的设计
(1) 大跨径连续刚构桥和连续梁桥是陕西省跨越沟壑的主要桥梁形式.其主梁采用挂篮悬臂浇注施工。
(2) 挂篮宜采用自锚平衡式三角或菱形桁架式挂篮。挂篮应进行专门设计，挂篮质量与梁段砼的质量比不宜大于0。4,最大变形应不超过20mm,自锚固系统的安全系数大于2.5。
(3) 挂篮内、外模和墩顶现浇模板宜用钢框架钢模板.
2. 墩顶梁段施工
(1) 在墩顶四周焊拼托架做墩顶梁段的支撑结构和施工平台。
(2) 托架要进行专门的设计计算，最大变形不应超过2。托架要进
行加载预压,以消除非弹性变形，底模根据托架变形，设置预抬高度.
(3) 一般0#段和1#段宜一次现浇，竖直方向宜两次浇筑完成，第一次浇至梁高的2/3，第二次浇至梁顶。
3. 悬臂段施工
(1) 在0#、1 #段顶面，平衡、对称地按顺序拼设挂篮，校正空间位置.
(2) 挂篮使用前要做静载试验.加载重量应达到最大梁块段重的1。25倍。通过试验绘制荷载与变形曲线图，供挠度监控使用。
13张拉以应力值控制、伸长值校核；竖向应力筋张拉按吨位控制，避免超张拉。张拉完毕应尽快压浆，间隔时间不应超过二昼夜.
(12) 挂篮宜用千斤顶缓慢平稳前推，推移阶段应有后端保险装置，到位后安装主桁后锚固系统。五级以上大风时，应停止挂篮行走.
(13) 梁段顶面采用5厚海绵饱水养生,箱内洒水养生，箱外安装自动喷淋养生。
(14) 挂蓝推移前，腹板竖向筋应张拉不少于二分之一根数，等挂篮推移后，及时张拉剩余竖向筋，竖向筋采用二补拉工艺。
4. 边跨现浇段施工
(1) 采用有支架现浇箱梁的方法进行边跨现浇段施工。现浇支架及支架基础要专门设计计算，严格控制其变形和沉降量，现浇段若采用导梁吊架法施工，要计算主梁受力安全。
(2) 现浇段应采用一次浇筑完成。
5. 合龙段施工
(1) 按设计文件要求的次序进行合拢。一般先边跨，后次边跨，再中跨，对称进行。
(2) 采用吊架支设模板，并在合龙段两端对称、等重加载。一切临时荷载均要和设计单位协商，高差应在设计允许范围内。
(3 )加载完成，检查合格后，在规定的温度时段内进行合龙的刚性联结.建议采用外部钢骨架连接，以利合拢段浇筑。
(4) 尽量选用设计文件规定温度范围的下限温度进行合拢，若温度过高无法满足设计规定，应采用水平顶推，顶推力应由设计单位提供。陕西地区,
15应将合拢安排在3〜5月、9〜10月两个时段，陕南宜在15。~20。、关中陕北宜在10 °C〜15 °C范围内合拢.浇注砼过程中应逐步等量撤除两端荷载，使合拢段标高保持稳定。
(5) 合拢段砼强度达到设计85%以上，进行底板预应力的张拉.全部预应力施工完成后，对连续梁方可拆除临时支座完成体系转换。
6。4.4现浇砼拱圈施工
1. 拱架须经过专门验算,浇注应作出专门的加载程序，大跨径钢筋砼箱形拱圈可采取在拱架上组装与现浇相结合施工方法。
2. 采用劲性骨架浇注拱圈,应进行加载程序设计并计算和分析结构的稳定安全度，采用适时监控系统，及时进行变形和应力监控。实现现场全过程结构分析，使拱圈或拱肋)的应力和拱轴线的变形、稳定安全度等都在允许范围内。
6。4。5装配式砼、钢筋砼拱圈
1. 预制场地应尽量靠近桥轴线位置.各段端模应采用钢套模，以保证其连接精度。预制件强度达设计强度的75 %以上方可起吊运输，堆放以两层为宜，最多不超过三层。堆放场地排水一定要畅通。
2. 少支架施工，应待拱肋接头砼强度达设计规定后，分两次或多次卸架.卸架前应进行全面检查，符合设计要求后方可卸架。卸架时应观测拱圈挠度和墩、台变位情况。拱上建筑宜在卸架后施工。
3. 拱圈采用无支架安装时，首先应进行试吊，确保起吊设备安全。每段拱肋安装后由扣索悬挂在扣架上，并设置固定风缆。合龙后应按照拱脚段扣索、次拱脚段扣索、起重索的先后顺序，在仪器观测各接点、拱顶及
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1/4高程的情况下松索。
4. 施工过程应完成下列观测
（1）应配合施工进度对拱肋、拱圈的挠度和横向位移、砼裂缝、安装设施的变形和变位等项目进行观测。
（2）定位合龙时,应对轴线位置和接头高程进行观测.松索成拱后，从拱上加载到拱上建筑完成，应随时对1 /4跨、1/8跨及拱顶各点进行挠度和横向偏位的观测.
（3）少支架安装施工时，应对支架的变形、位移、节点和卸架设备的压缩及支架基础的沉陷等进行观测。
（4）无支架安装施工时，应随时观测吊装设备的塔架、主索、扣索、索鞍、锚碇等的变形和位移。
所有观测结果超出要求的，均应采取措施予以调整。
6.4。6转体施工
1. 应按照设计规定的位置、高程，合理布置场地，预制拱箱（肋）、铰轴和铰座应精加工并精确安装。应采用措施尽量减轻拱箱自重。
2. 有平衡重平转施工可根据不同的拱肋形式，采用不同的锚扣体系。待拱肋砼达设计规定强度后，按程序分批、分级张拉扣索，控制桥梁高程、轴线和合龙温度进行转体合龙.合龙时，宜先采用钢楔刹尖等瞬间合龙措施。再焊接头钢筋，浇筑接头砼，封固转盘。在砼强度达到设计强度的80 %后，再分批、分级松扣，拆除扣、锚索。
3. 无平衡平转施工时，应对锚固、转动、位控三大体系进行设计和施工。
封拱合龙宜选择低温时进行。两岸拱顶高程超差时，宜采用千斤顶张拉、
17松卸扣索的方法调整到设计位置.先用钢楔楔紧拱顶，焊接立筋，预埋铁件,然后先浇封桥台拱座砼，再浇封拱顶接头砼.尾索张拉、扣索张拉、拱体平转、合龙卸扣等工序，必须进行有关的施工观测。
6。4.7钢管砼拱
1. 钢管拱应在工厂分段加工，拱肋一般用短直管组焊成曲线，短直管长度不宜大于2m，主拱肋的整体组焊应在1： 1大样上进行，出厂前应进行试拼，试拼大样不能小于二分之一拱圈。
2. 焊接工作宜在室内进行，湿度不宜大于80%，环境温度不得低于5°C,所用焊剂、焊条均须按规范烘干使用。直焊缝应采用自动焊接，环焊缝及角焊缝可采用手工焊接。直焊缝和环焊缝应采用超声波探伤，角焊缝可采用磁粉探伤，所有焊缝应按总长度的5 %进行X射线探伤，质量评定应按有关规范进行。同一部位的返修次数不得超过两次，否则,该焊件按废品处理。
3. 钢管拱肋成型后，外露表面应及时做长效防腐处理，无论采用电弧喷涂或油漆防腐方法，钢管表面要进行彻底的除锈，除锈方法用喷钢丸或石英砂，使表面呈金属本色并达到规定的粗糙度。
4. 可根据场地和施工设备采用不同的安装方法。钢管拱肋成拱过程中，应同时安装横向联接系。节段间环焊缝的施焊应对称进行，不得采用堆焊.
5. 用砼泵由两拱脚至拱顶对称、均衡、连续地一次压注管内砼.当跨径大于80m时也可分段压注，压注管内砼时，要在管顶采用压重的办法，防止过程中发生冒顶，压重吨位由计算确定。钢管砼应具有低泡、免振、大流
18动性、收缩补偿、延后初凝和早强的性能。用超声波检测为主，人工敲击为辅检查钢管内砼的密实度，发现有不密实，要及时补压。
6. 吊杆采用成品PE索、冷铸镦头锚，考虑肋间横梁标高、主拱变形、吊杆伸长及桥面设计标高等因素综合确定各吊杆长度，并在安装吊杆横梁时，吊杆长度要基本调整到位，确保成桥后桥台桥面线形顺畅。
6.4。8装配式桁架拱和刚构拱
1. 根据跨径和场地大小及吊装能力等因素，选取整片、分段或分杆件的方法预制拱片。卧式预制和平卧运输时，拱片起吊、翻身、运输应满足受力，必要时可采取加固措施。
2. 根据施工条件可采用不同的安装方法，安装、合拢、卸架应按事先设计好的程序进行。
钢桥
1. 所用材料均应有质量证明资料，使用前钢材应做力学性能、焊接性能、低温抗冲击试验，焊条和涂装材料按有关规定进行抽检。
2. 根据施工图和工艺要求进行放样、号料，采用精密切割手段切割，坡应采用机加工或表面刨（铣）加工。
3. 加工前应先进行焊接工艺评定试验。焊接宜在室内进行，多层焊接宜连续焊，所有焊缝应进行外观检查。在外观检查24小时后进行无损超声波探伤，对接焊缝还应用射线抽探。各种方法检验结果均应合格。经焊后有变形的杆件应进行校正。
4. 杆件的组装应在工作台上或工艺装备内进行。
5. 表面和摩擦面的除锈应在制作质量合格后进行。采用喷砂或喷丸除
19锈.除锈后的摩擦面宜进行喷铝防锈处理。
6. 杆件应在防锈处理后4h内开始进行表面涂装，并在8h内完成。涂装层数、厚度由防腐设计年限确定。
7. 杆件宜采用预先组拼、粘合或焊接，扩大拼装单元进行安装，每完成一节间应测量其位置、标高和预拱度。高强度螺栓使用前应检验，钢桥杆件工地焊缝连接宜纵向从跨中向两端，横向从中线向两侧对称进行.
6.4。10桥面及附属工程
1. 支座橡胶体应通过成品解剖检查质量。安装轴线位置和活动方向应正确，梁底与支座密贴.梁体安装后应逐个检查支座上、下面接触紧密程度和斜向变形程度。不密实时，重新顶起梁体，垫入经防锈处理的钢板，使所有支座平衡受力。支座受压变形超过设计规定值时应重新顶起梁体，校正位置或另换支座。
2. 公路桥梁伸缩装置，直接承受各种上部变化的反复剪拉和车轮荷载的反复冲击作用，是桥梁结构上最薄弱最容易发生病害的部位。伸缩缝安装质量是保证伸缩缝使用效果和使用寿命的关键，施工时应注意以下事项。
(1) 建设单位、监理单位和施工单位应对设计进行优化.经反复论证,选取最合理的伸缩装置形式。对生产厂家充分调查，选择质量信得过的产品.
(2) 应根据伸缩装置的形式,参照该类伸缩装置过去使用阶段出现病害的原因分析，按后开槽安装的原则，制定合理的安装工艺、科学的技术措施和严格的质量控制手段，专业队伍施工.
⑶伸缩装置在使用前应进行检查，橡胶体应进行必要的解部验证，
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确保产品质量。
(4) 为了保证伸缩装置标高和表面平整度，采用后开槽工艺安装伸缩装置。伸缩缝处应用泡沫塑料塞实预留缝和桥面一次摊铺沥青面层，安装前按伸缩缝宽度切缝凿除、开槽，清理后安装伸缩装置。
(5) 严格控制锚固预埋钢筋、伸缩装置型钢的焊接质量，锚固砼选用小粒径石子配制，砼标号不低于C50，振捣一定要密实，特别是钢件下面.砼采用5 海绵饱水养生。砼顶面比相连沥青面层低1 -2mm。
(6) 伸缩装置安装时一定要根据当时的温度，经计算确定缝隙的宽度，并用专用卡具将其固定。待两边型钢焊好后，应及时拆除定位支架和专用卡具。
(7) 伸缩装置的安装应用水准仪每米一测点控制高程，用3M直尺逐尺全面检查平整度,以提高安装质量。
(8) 待锚固砼达到强度后，清理干净缝内杂物，用专用工具拉或压橡胶体进行安装.当锚固砼未达到设计强度时，车辆不得在其上行驶。
(9) 施工单位应在交验前搞好伸缩装置的养护工作.
3. 桥面铺装层施工:铺装层施工质量对保证桥梁整体质量和使用寿命非常重要，铺装层损坏，从而使梁体进水，钢筋锈蚀，影响桥梁的耐久性,是近年来桥梁病害的主要形式，其施工应注意以下几点：
(1) 砼铺装层最薄处厚度不得小于6cm。跨经在40米以上的预制T型梁，应在台坐顶面设向下的拱度，以降低张拉后跨中梁顶标高，保证桥面铺装的最小厚度。
(2) 桥面铺装砼浇注前，应将梁顶表面严格按规范凿毛，用高压空气
21和水清净。并随铺装砼的浇注，不断重复清洗，但不能有积水.
(3) 要确保铺装层钢筋位置的准确，用焊接于钢筋网上的短钢筋支撑。若用车辆运输砼，应设置专门架空车道，保护钢筋不受压。
(4) 夏季，应选择夜间或避开每天的高温时段浇注砼。
(5) 建议桥面铺装砼采用5cm厚海绵覆盖饱水养生不少于7天
(6) 在沥青与砼铺装之间设置防水层，应对使用的防水材料先做试验，检验其粘结、隔水、抗碾压等性能，寒冷地区还应检验抗低温指标。应由专业队伍施工。
(7) 钢桥桥面砼铺装层施工前应对钢桥表面进行防锈处理，并应设置剪力键，确保钢砼结构共同受力。
4. 砼防撞护栏是保证桥梁行车安全和影响桥梁美观的主要结构，施工时应注意以下事项.
(1) 应采用特制钢模板现浇护栏砼。直线段模板按4m分节，曲线段半径较小时按2m分节.模板表面应平整光滑，接缝严密不漏浆。
(2) 经桥外试浇，总结振实方法和减少表现水、气泡的预防措施后，正式进行护栏现浇，做到线型顺适、外观光洁。
(3) 按5〜6m的间距设置断缝，墩顶和1/2跨径处必须设有断缝.断缝处可切开内侧钢筋，按结构横断面形状，放置0。5〜1。0m厚木板。注意浇注砼时两侧均匀投料振实，保持木板不倾斜不变形.待脱膜后放线于该处切割假缝,以使护栏在该处规则拉裂。
(4) 桥梁伸缩装置处的防撞护栏应设有相同伸缩量的伸缩缝。
(5) 护栏钢管的安装或焊接一定要顺适，立柱宜浇注砼前安装，不得
22采用预留孔的办法安装立柱，以防该处砼被拉裂。
(6) 经试验成功，由建设单位批准，全路段可采用一种方式对护栏砼表面进行修饰。宜用粘结胶和用水泥配制的细砂灰浆刮平、打磨后,整个防护栏外露砼面涂刷灰色砼防腐漆。
5。桥面泄水孔施工，桥面铺装砼施工时，应使泄水孔部位比其周围略低，能保证水容易流入泄水孔。安装泄水管，应使管顶面低于铺装砼1〜2.
6.5通道与涵洞
6.5。1基本要求
1、涵洞开工前应现场核对设计，必要时应变更。
2、盖板集中预制、砼集中搅拌，外露面采用大块钢模板。
3、黄土地区基础应有足够的埋深,并对基础承载能力进行检查，满足不了最大承载要求的应特殊处理。
4、涵洞洞身砼或砂浆强度达75 %后，应水平分层、对称填筑两侧台背.
5、涵洞进出构造物随同主体一道施工，沟床应整理顺直，宜用防水砼铺筑，防止渗水造成黄土基础湿陷，保证路基和构造物的安全。
6、沉降缝应贯穿整个断面，断开墙身与基础的全部，缝宽2~3m ,采用沥青木板及沥青麻絮填塞.
管涵及倒虹吸
1、挖基、垫层、涵管敷设及基槽回填宜在路基填筑后连续进行。
2、混凝土管座顶部弧形与管身紧密贴合，使管节受力均匀。
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盖板涵、箱涵
1、洞底支撑梁宜在安装或浇筑盖板之前完成，洞底路面宜在安装之后完成.
2、侧墙外表面，应在回填前涂刷沥青胶结材料和其它材料，使表面防水。台背回填宜在盖板安装后两侧对称进行.
6.5。4拱涵
1、现浇砼拱圈宜连续作业，施工缝设在沉降缝处。拱圈和出入拱上端墙的施工，应由两侧向中间同时对称进行.
2、拱圈砼达设计强度75%后，方可拆除支架和回填台背。
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