船舶电力系统的安全管理.doc

船舶电力系统的安全管理 船舶电力供电系统的稳定性，不但直接影响到船舶的安全，也影响到公司这一工作方针的实施。所以必必需从以下几个方面入手，管理好船舶电力系统，为安全生产做坚实的确保。 一、辅机的管理 辅机作为发电机的原动力，直接带动发电机运行，它的可靠性，从某种意义上讲，也就是电站的可靠性。据不完全统计，船舶跳电，80%左右是由于辅机原动机的故障引起的。确保辅机原动机的可靠运行，是工作的重中之重。主管轮机员不但要有扎实的轮机知识，还要掌握相当的电气自动化管理知识，随着专职电机员的逐渐取消，机电合一，是大势所趋。只有懂电气知识的轮机员才能真正管理好燃油发电机： 燃油系统 保持燃油纯净，运行压力与温度正常、稳定；爆压、排气温度正常。 滑油系统 保持滑油纯净，运行压力与温度正常、稳定，安保系统正常工作。 冷却系统 保持冷却系统压力温度调节正常，无显然突变，安保系统正常工作。 气路系统 保持压缩空气干净、压力稳定，确保启动系统正常工作。 调速系统 做好调速器的保养与整定，使之运行准确、灵敏、可靠。 安保系统 做好各监控点的设置与各元器件的维护保养，使之动作灵敏、可靠。 运动部件 定期拆检主要的运动部件、易损件，消除故障于萌芽之中。 二、发电机系统的管理 发电机如同人体的心脏，是电力系统最关键的设备之一，我们要如同爱护自己的孩子一样，细心地呵护它，才能确保发电机可靠运行： 常规保养 1、防潮确保加热器工作正常，发电机绕组不受潮，绝缘合格； 2、防尘勤换空气滤器，保持发电机内部及其绕组干净，通风、冷却合格； 3、防震勤查各固定螺栓，紧固各电缆线头； 定期保养 1、定期检查绕组绝缘；注意脱开、保护稳压和励磁线路，以防击穿电子元件 2、定期清洁定、转子绕组等，并测量气隙最大、最小值之差与平均气隙值之比不超过正负5%，低速发电机不超过正负10%； 3、关于有刷发电机，定期检查和清洁滑环与碳刷组件，使之接触合格；关于无刷发电机，整流元件装在转子上，由于离心力的作用，应定期检查并紧固。 4、定期改换轴承滑油，并跟踪其温升； 三、配电系统的管理 配电系统，像电脑中的I/O输入/输出接口一样，接入来自发电机的电源，通过主开关、汇流排，向各用电设备输出电力，并进行监控、保护，是电力系统的关键枢纽。当用电设备出现过载、短路、断相、接地等故障时，及时切断电源，不致于损坏用电设备；而且保护发电机：当外电路出现严重的短路故障或发电机内部出现短路故障、欠压或失压故障、逆功率等，及时使ACB主空气断路器脱扣分闸，将损害降到最低限度。 控制面板 保持面板干净、整洁，四周无杂物堆放； 仪表仪器 保持干净，定期校验一般由公司安排，使之指示准确； 主空气开关 定期除尘、加活络油；定期校验过电流保护、失压保护、逆功率保护、分级卸载保护的设定值与延时设定值，使之动作可靠、准确； 自动化电站 定期检查 各参数设定与功能检验，做好微机控制系统或PLC控制系统的维护，确保其可靠工作； 汇流排 定期检查紧固螺丝，观察接触点周边的颜色；颜色发黑变暗说明接触不良，接触面发热，导致颜色变化 开关与按钮 保持开关与按钮动作灵敏，无破损； 指示与报警 确保报警功能完善，指示正常； 四、用电设备管理 外围用电设备的性能与容量，对电站的可靠性影响很大，因为船舶电站容量不大，耐过载、冲击能力小。却往往为管理者所忽视，导致船上设备损坏或电站瘫痪，例如： 2021年初XX轮因连接使用电抓斗后造成二台克令滑环碳刷起火花烧坏修理；2021年9月，XXX轮也因外接电抓斗及其连线等有故障造成船舶多次跳电，致使主机电子调速器电源模板烧坏，必需要岸修等等。这样的例子屡见不鲜，应引以为戒。 近年来，灵便型船队经常会被要求外接大容量电抓斗等设备，电机员或分管轮机员应以高度的责任心，严把绝缘关、容量关，绝不能心存跷幸。 外围用电设备的性能绝缘必必需符合安全标准不小于1M ohm.(兆欧)；无短路现象，投入运行前必必需确认； 外围用电设备的容量用电设备的容量不得超过电缆或空气开关俗称断路器的容量，尤其外接用电设备时，必必需予以确认。大容量设备投入运行前，应首先推断电站的余量是否足够，必要时增加一部发电机，确保安全用电。