既有线涵洞接长施工安全防护措施.doc

既有线涵洞接长施工安全防护措施

一、
〔1〕既有线上施工必须贯彻铁道部现行的《铁路技术管理规程》《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》和有关既有线上施工安全的规定。
〔2〕既有线上施工必须按铁路机车车辆限界和基本建筑限界，以此制定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界，每边各加150mm〔曲线上再按规定加宽〕，施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。
〔3〕应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。
〔4〕积极争取设备管理部门协助核查既有设备。施工前对地下的管、线、电缆设施的位置双方应予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。
〔5〕和设备管理单位一道，常常监视与坚持线路、桥涵、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须马上停工处理。假设施工地段既有线设备发生损坏时，应及时与设备管理单位取得联系，争取其积极配合，组织抢修，尽快恢复正常使用。
二、路基施工前，应对既有线的现状进行调查，调查的内容为：
〔1〕列车的运行状况；
〔2〕既有排水设施，加固防护设备；
〔3〕各种标志，路基上及四周埋设的管线，通信、信号及电力设施；
〔4〕既有路基病害及病害历史资料，如滑坡、崩塌落石、下沉、基床翻浆冒泥、排水不良、泥石流等；
〔5〕地质和水文资料。
三、既有线施工防护应符合以下规定：
〔1〕必须按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。防护人员应由指定的、经由考试合格的职工担任。
〔2〕派驻站联系员与车站进行联系，驻站联系员与车站应用 及时将施工命令及列车运行状况转告工地防护人员及施工负责人；
〔3〕驻站联系员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，工地防护员应强化防护。
〔4〕当发出停工命令时，施工人员应马上撤掉妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。
〔5〕在自动闭塞区段施工时，应坚持轨道线路绝缘优良。工具、机具等导电体不得同时按触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。
四、既有线光缆、电缆保护措施
〔1〕工程开工前必须先对施工地点地下管线、结构物、光缆、电缆的走向作具体的了解，由安全科负责，作好标志，做到心中有数。并向施工人员进行安全技术交底。
〔2〕电缆、光缆线路三米范围内，严禁机械动土施工，人工作业时，禁止使用铁镐与尖耙，逐层开挖，同时派专人现场监护。
〔3〕路基填筑、软基处理、结构物开挖前三天，必须和设备管理部门取得联系，用专用探测仪器对地下的光缆、电缆进行探测，作好标志后再动土施工。
〔4〕出现特别状况，要特事特办，及时汇报，同时在损坏部位的两端各挖出1.5m长的电缆，以便修理备用，缩短修理时间。
〔5〕当施工便道及施工用地与光缆、电缆及地下管线有干扰时，先合计绕行，无法绕避时，在征得设备管理单位的同意后，采纳外套钢管，挖明沟加盖板等方法予以保护。
〔6〕大型机械设备通过光缆、电缆区时，不得直接从上面经过，应采纳垫钢板、木板的方法加以保护后方可通过。
五、施工机械作业安全措施
〔1〕在与营业线并行地段进行机械施工时，不管是任何作业或停留过程，均不得侵入铁路建筑接近限界。
〔2〕为防止机械侵界，在第二线与营业线基本等高地段，在靠营业线一侧，设置标志显然的限界桩，进行封闭施工，选择较宽阔的地形作机械转头或会车地点，以防止因地形过窄机械转头或交会时侵限。
〔3〕施工机械在靠近既有线推土作业时，在靠营业线一侧应留出不少于2米厚隔墙，以防止施工机械向既有线滑落。
〔4〕凡带升降翻斗的运输〔自卸〕车辆在既有线旁运行时，必须将翻斗放平，待车箱安全复位后方可行驶，不许将翻斗升起运行，或边走边落及在行车中操纵车箱举升装置。
〔5〕操作人员必须通过专业业务技术培训，考试合格并持有相应证件，方准上岗作业。严禁将机械交给无证人员或不熟悉该机械设备性能的人员操作。
〔6〕施工作业前，操作人员应认真听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项，并对机械作具体检查。作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。严禁酒后操作和疲惫作业，严禁机械设备带病作业。
〔7〕施工机械进入既有线旁作业时，必须设专职安全防护员，一机一人防护，负责来车通知和警戒工作。平行等高地段应拉限界绳或立限界桩，且列车通过前10分钟，禁止任何机械作业。
〔8〕在与既有线相邻或平行地段作业时，任何机械存放或停留必须符合铁路建设接近限界的要求，区间及站内直线地段距线路中心不小于2.44m，曲线上建筑接近限界加宽办法按《铁路技术管理规程》的规定执行。
〔9〕在场地狭窄，施工机械有可能侵入既有铁路建筑接近限界的地段作业时，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆，铲斗向既有线一侧圆周转动。向既有线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。
〔10〕如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，应按线路发生故障时的防护办法设置信号防护，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织抢修。在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复时，不得撤掉停车防护。
〔11〕所有车辆必须建立定期检修和保养制度，使车辆常常坚持优良状态。行车前驾驶员对车辆进行认真的检查，保证装备齐全有效。严禁电瓶及点火装置、转向器和制动装置等主要部件不良或失效的车辆带病从事既有线施工作业。
〔12〕在紧靠既有线的施工便道或新建路基上行驶时，速度不得大于10km/h。下坡或转弯时，应换入低速档运行，密切注意与既有线坚持的限界距离，任何时候都不得碰撞安全限界桩〔或限界绳〕而侵入铁路建筑接近限界。
〔13〕使用挖掘机、装载机等机械装料时，汽车就位后应按手闸，关好车门，严禁超载或偏载。紧靠既有线的便道应有专人修理并及时平整，防止偏载或在低凹地陷车造成车辆向既有线倾斜而侵入限界危及行车安全。
〔14〕施工倒车时必须有人指挥，确知倒车距离和稳妥的范围后方可倒车。严禁长距离倒车，防止车辆倒车时侵入铁路限界。
〔15〕施工运输车辆应停放在指定的安全地点，不得在坡道上停车。如遇施工现场条件限制，需要在坡道上停车时，必须采用止轮措施，防止车辆溜入铁路线路或侵入铁路建筑接近限界，造成行车安全事故发生。
〔16〕既有线列车通过时，在紧靠既有线施工的运输车辆都应停止作业，坚持静止状态，待列车通过后再进行作业。严禁列车通过时，运输车辆仍从事行驶和转头。