勘测设计工作流程.docx

勘察设计工作流程
一、概述
勘察设计工作是一项工程付诸实行的前提。
1、了解设计阶段：公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。对于技术简朴、方案明确的小型建设项目，可采用一阶段设计，即一阶段施工图设计；技术复杂、基础资料缺少和局限性的建设项目或建设项目中的特大桥、长隧道、大型地质灾害治理等，必要时采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。
着重说一下：一阶段施工图设计：是根据批复的可行性研究报告、测设协议和定测、详勘资料编制。
2、了解设计车辆
公路路线与路线交叉几何设计所采用的设计车辆外轮廓尺寸规定如下：
设计车辆外廓尺寸
车辆类型
总长（m）
总宽（m）
总高（m ）
前悬（m ）
轴距（m ）
后悬（m ）
小客车
6
1.8
2
0.8
3.8
1.4
载重汽车
12
2.5
4
1.5
6.5
4
鞍式列车
16
2.5
4
1.2
4+8.8
2
3、了解公路等级：公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并所有控制出入的多车道公路。
一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量50〜150辆。三级公路：为供汽车行驶的双车道公路。双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2023〜60辆。四级公路：为供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2023辆以下；单车道四级公路应能将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量4辆以下。
(附：公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充足考虑项目所在地区的综合运送体系、社会经济等因素，经论证后拟定。)
4、了解设计速度:
公路等级
高速公路
一级公路
二级公路
三级公路
四级公
路
设计速度
(Km/h )
120
1
80
1
80
60
80
60
40
30
20

5、了解车道宽度
设计速度
(km/h )
120
1
80
60
40
30
20
车道宽度
3.75
3.75
3.75
3.50
3.50
3.25
3. (单车道时

（m ）

为 3.50)
二、工作流程
（一）外业勘察
接到任务后，收集项目所在地1: 1万地形图，了解项目所在地的地形、地貌；或者通过卫星图片了解项目所在地地貌。
1、选线
选线是在道路规划路线起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用规定的道路中心、线的工作。它面对的是一个复杂的自然环境和设计经济条件，需要综合考虑多方面因素。为达此目的，选线必须由粗到细，由轮廓到具体，逐步进一步，分阶段分环节地加以分析比较，才干定出最合理的路线来。
这个阶段的选线是选“路线走廊带”，大约的路线走向。
不同的阶段，选线重点不同：工可研阶段：在1： 1万地形图上选，初选。施工图设计：一种是 在工可阶段上，了解大体的路线走向后，由粗到细；二种情况，一阶段施工图设计，方案比较明确，路线走向拟定，沿老路采点就可以了。
（1）平原区选线
平原区路线，因地形限制不大，布线应在基本符合路线走向前提下，着重考虑政治、经济因素，对的解决对地物、地质的避让与趋就，找出一条抱负的道路。
① 对的解决道路与农田的关系：尽量做到少占地及不占高产地
② 考虑路线与城乡的关系：平原区有较多的城乡村庄、工业及其
他设施，对的解决好穿越与绕避问题
③ 解决好路线与桥位的关系：大、中桥位经常是路线的控制点，原则上应服从路线总方向并满足桥头接线的规定，桥路综合考虑；小桥涵位置应服从路线走向，但碰到斜交过大或河沟过于弯曲的情况，可采用该和措施或改移路线，调整桥轴线与流向的夹角，以免过度增长施工困难和加大工程投资，选线时应全面比较拟定。
（2）山岭区选线
山岭地区，山高谷深，坡陡流急；但山脉水系清楚，这就给山区选线指明了方向，不是顺山沿水；就是横越山岭。
山区选线，相对比较复杂，做以后专题再进行。
2、平面控制测量、高程控制测量
（1）平面控制测量
沿路线走向，预埋控制桩，进行平面控制测量。提供出可供参考的沿线平面控制点。
测量预估路中心线两侧各250米范围内地形、地物、地貌；对路线走向重要控制点（村镇、河流）、沿线敏感点（学校、旅游胜地）、文物保护区等进行采点（GPS）。
通过GPS解算软件及地形图数字化成图软件，把外业收集的点绘制成按一定比例规定的地形图。
（2）高程控制测量（基平）
沿线布设水准点，进行水准测量。整理出符合规定的水准资
料，为中平测量及施工高程控制提供依据。
3、纸上定线
咱们进行定线依托路线大师、海地路线等软件进行中线的布设。
（1）定导线
在地形图上，仔细研究路线重要控制点间的地形、地质情况，选择有利地形如平缓、顺直的山坡，开阔的侧沟，利于回头的地点等，拟定路线各种也许的走法。
（2）布设曲线
拟定好导线后，依据《公路路线设计规范》布设满足规定的平曲线。
3、外业放线
依据“直线、曲线及转角表”，输入路线放线程序文献。进行实地放线，对地形变化处、直线上（平原区50米、山岭区20米）、曲线桩、桥涵位、进出村镇点进行中桩放线。
4、外业调查
外业调查组：中桩、路基防护、排水组、桥梁、涵洞组、路线交叉调查组、拆迁调查组、筑路材料调查等。
各专业组依据中桩，预估路基宽度，进行外业资料的收集。
5、中平组
依据中桩，测出各中桩高程。
6、资料归整、核对外业完毕，对调查资料进行归整、核对，拟定无漏掉，至此，
外业工作完毕。
（二）内业设计
（1）纵断面设计
将外业中平资料，在图纸上点绘成现状地面高程；依据控制点及规范规定进行“拉坡”设计，拟定出合理的填挖高度，完毕纵断面设计图、路基设计表。
（2）横断面设计
标准横断面：组成
高速公路、一级公路的路基标准横断面分为整体式路基和分离式路基两类。
整体式路基的标准横断面应由车道、中间带（中央分隔带、左侧路缘带）、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成
分离式路基的标准横断面应由车道、路肩（右侧硬路肩、左侧硬路肩、土路肩）等部分组成。
二级公路路基的标准横断面应由车道、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成。
三级公路、四级公路路基的标准横断面应由车道、路肩等部分组成。
俗称“戴帽子”，依据平、纵资料，对各个中桩进行横断设计。进一步完毕路基土石方计算、横断面设计图等。
（3）桥梁、涵洞设计
依据定好的路基设计表、纵断面图、路基横断面设计图，结
合外业桥涵调查资料，拟定合理的跨径，定好结构形式。而后，进行具体结构图纸设计。
（4）路基、路面
路基高度的拟定：路基高度设计，应使路肩边沿高出路基两侧地面积水高度，同事考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。
沿河及受水浸淹的路基边沿标高，应高出规定设计洪水频率的计算水位加雍水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度。
路基设计洪水频率
公路等级
高速公路
一级公路
二级公路
三级公路
四级公路
设计洪水频率
1/1
1/1
1/50
1/25
按具体情况
拟定
结合项目所在地筑路材料情况，拟定合理的路面结构。进行
路基、路面设计。
路面结构组成：面层、基层、底基层、垫层
简朴的路面结构的拟定：二级、三级、四级
（5）防护、排水设计
依据“平、纵、横”文献，结合外业调查的防护、排水情况，进行路基防、排设计。
防护形式：路堤边坡防护、路堑边坡防护（植草、浆砌片石、
喷锚）
排水：边沟排水边坡急流槽排水沟
（6）交通安全、环境保护等设计
结合沿线地物、地形情况，进行交通安全，环境保护等设计工作。
（7）施工图预算
依据定稿的设计图纸、预算定额、法律法规等，进行施工图预算编制工作。
（8）设计文献出版