桥梁人工挖孔桩专项施工方案(论证版.doc

桥梁人工挖孔桩专项施工方案(论证版)
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红河州新安所至鸡街高速公路建设项目
（K12＋360～K16＋130）

桥梁人工挖孔桩工程
专项施工方案

编制：
审核：
批准：

云南建工集团有限公司
红河州新安所至鸡街高速公路项目经理部
年 月

目 录
一、工程概述 — 1 —
1。1 工程概况 - 1 —
1。2 工程条件 - 1 -
1.3 平面布置图（见附件） - 3 —
1。4 主要工程数量 — 4 -
1.4 工程特点及施工难点 - 5 —
二、编制说明 — 6 —
2。1 编制目的 — 6 -
2。2 编制范围 - 6 —
2。3 编制依据 — 7 -
三、施工计划 — 7 —
3。1 施工计划 - 7 -
3.2 材料、机械、劳动力计划 - 8 -
四、人工挖孔桩施工方案 - 9 -
4.1 施工准备 - 9 —
4.2 施工工艺流程 - 11 —
4.3 桩位测放 — 14 —
4.4 土方开挖 - 14 —
4.5 石方爆破开挖 - 15 —
4。6 爆破方案设计 - 16 —
4.7 孔内出渣 - 25 —
4.8 通风、排水及照明 - 26 -
4。9 淤泥层、流砂、溶洞处理方法 — 27 —
4.10 桩孔护壁施工 — 28 -
4。11 成孔检查 - 29 —
4。12 钢筋笼制作与安装 - 30 -
4.13 桩芯混凝土浇筑 - 32 -
4.14 施工质量检查与验收 — 34 —
4.15 雨季施工技术措施 - 35 —
五、质量保证措施 — 36 -
5.1 保证质量的组织措施 — 36 —
5.2 保证质量的技术措施 — 38 -
5。3 质量保证的控制措施 - 40 —
六、安全保证措施 — 43 -
6。1 保证安全的组织措施 - 43 -
6.2 风险源分析与安全措施 - 44 —
6。3 孔内爆破作业安全措施 — 46 —
七、文明施工措施 - 51 -
7。1 现场文明施工措施 — 51 —
7。2 文明施工技术措施 - 51 —
八、环境保护措施 - 53 -
8。1 降低环境污染保证措施 - 53 -
8.2 资源节约措施 - 53 -
九、职业危害与人员健康 — 54 -
十、应急救援预案 - 55 -
10。1 应急救援的意义 - 55 —
10。2 应急工作原则 — 55 -
10。3 应急组织机构 - 55 —
10.4 应急响应、报警及联络步骤 - 56 -
10。5 施工现场的应急救援设备器材的储备 — 57 -
10。6 应急处理措施 - 58 -
10.7 应急预案的终止及善后 — 58 -
10。8 救护单位 — 58 -
10。9 应急救援预案的运行程序 - 59 —

一、工程概述
1。1 工程概况
本段工程起点位于红河州个旧市三道水村西侧，里程桩号为K12＋360；止点为黑马山,里程桩号为K16＋130。本里程段工程有三道水2号大桥（K12＋489～K13＋097,20×30m），桩基76棵，其中桩长15m以内的44棵、15~26m的32棵；三道水3号大桥（左幅K13＋263～K13＋480.04，7×30m、右幅K13＋232~K13＋450。04，7×30m），桩基28棵,桩长15~23m；甲介山1号特大桥（K14＋433~K16＋083，41×40m）和甲介山2号特大桥（K14＋433～K16＋125,42×40m），桩基218棵，根据现场条件，确定1#、2#、3＃、4#、5＃、6#、7＃、8#、9#、18＃、19#、20#、21＃、22#、40＃、41#墩86棵桩基采用人工挖孔灌注桩，桩长15~28m。本段工程计划人挖孔桩桩基共计190棵。
1.2 工程条件
1、区域地理位置
本里程段路线起点位于红河州个旧市三道水村西侧，途径三道水村、长凹子、甲介山等村落。地势总体较为陡峭。
2、地形、地貌
本里程段路线通过区段地貌划分为构造溶蚀侵蚀低中山地貌区。构造溶蚀侵蚀低中山地貌区：由于受地表水强烈切割、侵蚀，宏观岩溶地貌发育不明显,而形成与非岩溶地区相似沟谷与山地交织的地貌组合.山峰一般呈浑圆状、圆锥状，基岩裸露，沟谷较狭窄,多为“V”型,山峰与沟谷相对高差小于50m，较宽深的沟谷中，尚见发育有小片石林及石柱等岩溶形态。本段特大桥、大桥基本为跨越地方道路、山沟、尾矿库、水塘等.
3、气候、植被
拟建路线区域属低纬度亚热带气候区，项目施工区域受新构造运动的影响，自然地貌沟谷切割深，地势高差悬殊，盆地及深切割河谷地形；气候垂直变化大，干雨季分明，总体气候温和、属相对干旱少雨地区。
本里程段拟建线路穿越林地、耕地、山地、矿场、乡道、尾矿库等。植被发育,受诸多因素控制,植被类型具多样性，可分为乔木、灌木及杂草。
4、地质条件
该工程项目施工区地处滇南高原，地表崎岖、群山连绵，地形复杂，为构造侵蚀、溶蚀中山地形及喀斯特地貌，地形起伏较大，区域地貌属山岭重丘区。
路线沿线所经过区域属于水力侵蚀为主的西南土石山区，路线上部零星覆盖残坡积层黏土、粉质黏土，厚度不均匀，变化大，一般厚度0~20m.新建路线路段处于构造溶蚀侵蚀低中上地貌区，主要分布地层有第四系坡洪积（Qdl＋pl）层，其下为三叠系中统个旧组(T2g）地层。第四系坡洪积（Qdl＋pl）层岩性以黏土、粉质黏土为主，局部为红黏土（高液限土)，褐红色、褐黄色，硬塑状态，层厚一般3.3～5m； 三叠系中统个旧组（T2g）地层岩性以白云质灰岩为主，属较坚硬岩,强风化层节理裂隙发育，岩体相对较破碎,多呈碎石状碎裂结构，强度较高;中风化层节理裂隙较发育，岩体相对较完整，多呈块石状镶嵌结构，强度高。
图1-1 三道水2号大桥地质断面图

图1—2 三道水3号大桥左幅地质断面图

图1-3 三道水3号大桥右幅地质断面图

图1-4 甲介山特大桥地质纵断图见附件

5、交通现状
该工程地处红河州个旧市大屯镇，三道水2＃桥施工进场道路接二分部便道，再沿乡村机耕道修筑临时施工便道进入施工区域；三道水2#桥施工进场道路从金星化工厂附近078乡道，再沿主线左侧临时施工便道进入施工区域，甲介山特大桥沿线都有乡道连接，施工区域沿线修建临时便道。

1。3 平面布置图（见附件）

1.4 主要工程数量
1、三道水2号大桥桩基数量见表1-1
表1-1 三道水2号大桥桩基工程数量表
桥墩
编号
左2＃桩
左1＃桩
右1#桩
右2#桩
桩身直径（m)
桩孔深度（m)
桩身直径（m）
桩孔深度（m）
桩身直径(m）
桩孔深度（m）
桩身直径（m）
桩孔深度（m）
1号桥墩
1。6
13
1.6
13
1.6
13
1。6
13
2号桥墩
1.8
14
1。8
14
1.8
14
1。8
14
3号桥墩
1。8
18
1。8
18
1.8
18
1。8
18
4号桥墩
1.8
22
1.8
22
1。8
22
1.8
22
5号桥墩
1.8
24
1。8
24
1.8
24
1。8
24
6号桥墩
1。8
26
1.8
26
1.8
26
1。8
26
7号桥墩
1。8
26
1。8
26
1.8
26
1.8
26
8号桥墩
1.8
20
1.8
20
1.8
20
1。8
20
9号桥墩
1。8
14
1.8
14
1.8
14
1。8
14
10号桥墩
1.6
13
1.6
13
1.6
13
1。6
13
11号桥墩
1.6
13
1。6
13
1。6
13
1。6
13
12号桥墩
1.6
13
1。6
13
1.6
13
1.6
13
13号桥墩
1.6
14
1。6
14
1.6
14
1。6
14
14号桥墩
1。6
14
1.6
14
1.8
14
1。8
14
15号桥墩
1.6
15
1.6
15
1。8
15
1.8
15
16号桥墩
1。6
16
1.6
16
1。8
16
1。8
16
17号桥墩
1。6
13
1。6
13
1.6
13
1。6
13
18号桥墩
1。6
13
1.6
13
1。6
13
1。6
13
19号桥墩
1。6
13
1.5
13
1。6
16
1.6
16
2、三道水3号大桥桩基数量见表1-2。
表1-2 三道水3号大桥桩基工程数量表
桥墩
编号
左2#桩
左1＃桩
右1＃桩
右2#桩
桩身直径(m）
桩孔深度(m）
桩身直径（m）
桩孔深度(m）
桩身直径(m）
桩孔深度（m）
桩身直径(m）
桩孔深度（m）
1号桥墩
1.6
15
1.6
15
1.6
15
1。6
15
2号桥墩
1。8
21
1.8
21
1。8
16
1.8
16
3号桥墩
1.8
22
1.8
22
1.8
23
1.8
23
4号桥墩
1.8
22
1。8
22
1.8
23
1。8
23
5号桥墩
1。6
18
1。6
18
1。8
18
1.8
18
6号桥墩
1.6
18
1.6
18
1。6
18
1.6
18
7号桥台
1.6
16
1.6
16
1.6
16
1。6
16

3、甲介山特大桥人工挖孔桩工程数量见表1—3。
表1—3 甲介山特大桥人工挖孔桩桩基工程数量表
ZK14+433～ZK16+083墩台编号
桩径
桩基 数量（棵)
长 度 (cm)
合 计
桩 长 （cm）
桩基C30砼
（m3）
YK14+433～YK16+125墩台编号
桩径
桩基 数量（棵）
长度 （cm）
合 计
桩 长 （cm)
桩 基C30砼
（m3）
1#墩
170
2
1500
3000
68.0
1＃墩
170
2
1500
3000
68。0
2＃墩
190
2
1900
3800
107。6
2#墩
190
2
2000
4000
113.4
3＃墩
190
2
1900
3800
107。6
3＃墩
190
2
2000
4000
113.4
4#墩
220
2
1700
3400
129。2
4＃墩
220
2
1700
3400
129。2。
5#墩
150
6
2000
12000
211。8
5＃墩
150
6
2000
12000
211.8
6＃墩
150
6
2000
12000
211.8
6＃墩
150
6
2000
12000
211.8
7#墩
220
2
1500
3000
114.0
7#墩
220
2
1500
3000
114.0
8＃墩
190
2
1500
3000
85.0
8#墩
190
2
1500
3000
85。0
9＃墩
150
6
2000
12000
211.8
9#墩
150
6
2000
12000
211。8
18＃墩
220
2
1800
3600
136.8
18#墩
190
2
1600
3200
90。6
19＃墩
190
2
1500
3000
85.0
19#墩
190
2
1500
3000
85.0
20#墩
190
2
1500
3000
85.0
20#墩
190
2
1500
3000
85。0
21＃墩
220
2
1500
3000
114.0
21＃墩
220
2
1500
3000
114。0
22＃墩
220
2
2000
4000
152.0
22#墩
220
2
1800
3600
136。8
40＃墩
170
2
2800
5600
127.0
40＃墩
170
2
2900
5800
131.6

41#墩
170
2
1600
3200
72。6
合计

42

264800
6808.6
合计

44

273800 273800
6994。2
1.4 工程特点及施工难点
1、工程特点
(1)桥梁桩基桩端进入中风化岩层，要求进入持力岩层不少于5m(且不小于设计深度）.
（2）人工挖孔桩施工操作工艺简单、施工方便、速度较快、可多桩同时施工，不需要大型机械设备，挖孔桩抗震能力强，工程造价节省。但挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大，安全和质量要求高。
（3）桥梁人工挖孔桩施工区域地表崎岖、地形复杂，为构造侵蚀、溶蚀中山地形及喀斯特地貌.上部零星覆盖残坡积层黏土、粉质黏土,厚度不均匀,一般厚度0~20米；下伏地层为三叠系中统个旧组白云岩、白云质灰岩、灰岩等碳酸盐岩，岩石多呈强~中风化，强度较高.
2、施工难点
（1）桥梁桩基施工区域三道水2＃、3#桥，交通困难,山体陡峭，大型设备无法进场；甲介山特大桥有的桩岩层裸露,尤其采石场内的桩位，机械成孔速度慢；无法满足施工进度。
（2)红河州新安所至鸡街高速公路三道水2＃、3＃桥梁桩基施工区域地理位置偏僻，施工沿线区域内缺水、缺电,对施工方法的选择具有很大的局限性。
（3）桥梁左、右幅墩台桥桩边坡高差较大,系梁开挖较深，工期紧，在保证安全的情况下需合理布置安排施工工序,以免造成交叉施工影响。
（4）三道水3号桥1号墩、甲介山特大桥8#、9#墩离房房太近,最近距离只有18米，施工中必须加强安全防护措施施工。

二、编制说明
为了在施工过程中对桥梁人工挖孔桩的施工质量、安全、进度进行有效的控制，加强项目的施工组织与部署,使物资、机具、劳动力安排有序,施工工艺科学合理，以便于对项目工程施工进行成本控制、分析、论证，特编写本桥梁人工挖孔桩专项施工方案.
2.1 编制目的
1、健全项目施工管理机制，加强项目管理人员对施工队伍的规范管理，完善项目管理制度对施工队伍的有效控制；
2、明确质量目标,制定有针对性的、有效的施工质量管理制度和措施，确保工程质量;
3、建立健全施工过程中的安全生产保证体系，树立项目生产要“以人为本、安全生产”的管理理念，督促项目管理人员对项目施工安全的严防严控。
4、确定该桥梁桩基工程的施工进度计划，明确各级管理人员的职责，实行分工负责和目标管理，确保施工进度按计划完成。
2。2 编制范围
本桥梁人工挖孔桩专项施工方案的编制范围为红河州新安所至鸡街高速公路K12＋360～K16＋130段的三道水2号大桥、三道水3号大桥、甲介山1号特大桥、甲介山2号特大桥，桥梁桩基工程共计190棵人工挖孔桩。
2。3 编制依据
1、《红河州新安所至鸡街高速公路3分部两阶段施工设计图》；
2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；
3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011）；
4、《公路桥涵通用规范》(JTGD60—2004）;
5、《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2015）;
6、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499。1—2008）；
7、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499。2—2007）；
8、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—2010）；
9、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）;
10、《公路工程竣（交）工验收办法与实施细则》；
11、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004）；
12、《公路工程施工安全技术规范》（JGF90—2015）；
13、《云南省高速公路施工标准化实施要点》；
14、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）;
15、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；
16、《环境空气质量标准》(GB 3095-2012)；
17、《工程测量规范》（GB 50026—2007）；
18、《路桥施工计算手册》及其他有关技术标准规范及相关文件资料等。
三、施工计划
3。1 施工计划
红河州新安所至鸡街高速公路K12＋360～K16＋130段桥梁人工挖孔桩施工计划为于2016年3月26日开工,至2016年7月25 完工，计划日历工期122天。具体计划作业安排如下表所示：
表3—1 人工挖孔桩施工作业计划表
分项工程名称
工程施工部位
施 工 日 期
作业天数
人工挖孔桩桩基
三道水2号大桥
2016年3月26日～2016年6月21日
89
三道水3号大桥
2016年6月22日～2016年7月25日
32
甲介山特大桥
2016年3月26日～2016年7月25日
92

3。2 材料、机械、劳动力计划
1、材料计划
（1）钢材
桥梁桩基所需钢材由云南建工集团物流公司统一供应,我部按施工计划提前15天上报材料需用量计划.
（2)混凝土
桥梁桩基所使用的混凝土由云南建工集团红河州新安所至鸡街高速公路自建混凝土拌合站集中拌制，用混凝土罐车运至施工现场。
（3）桥梁桩基主要材料需要量计划详见下表:
表3-2 人工挖孔桩施工材料需用量计划下表
序号
材料名称及规格型号
单位
数量
计划进场时间
备注
1
光圆钢筋
t
150
按使用计划分批进场

2
带肋钢筋
t
1000
按使用计划分批进场

3
C30混凝土
m³
5100
按使用计划分批进场

2、机械设备计划
施工主要机械、设备使用计划详见下表：

表3-3 施工机械、设备需要量计划表
序号
机械设备名称
规格型号
数量
进场时间
备注
1
全站型电子速测仪
GTS•332N
2台

已进场
2
水准仪
DS32
3台

已进场
3
空压机
7.5KW
24台

4
风镐

48把
2016。3。23

5
水泵

24台

6
电焊机
BX1—500—1
10台
2016。3。23

7
钢筋加工机械

3套
2016。3.26

8
振动器
1.5KW
5台

9
混凝土浇筑导管
Φ250
3套
2016。3。30

10
挖孔桩模板

24套
2016。3.23前

11
扒杆吊

24台
2016.3。25

3、劳动力需用计划
表3—5 劳动力需求计划表
序号
工种
作业人数
备注
1
成孔、护壁工
72

2
钢筋工
12

3
砼工（桩芯)
20

4
普工
25

5
测量工
6

6
电工、焊工
8

7
爆破工
5

四、人工挖孔桩施工方案
4。1 施工准备
1、技术准备
（1）根据设计文件和地质资料编制人工挖孔桩专项施工方案、孔内爆破作业专项施工方案.组织技术人员熟悉桩基的施工设计图纸，充分了解设计意图，掌握地质资料,对设计图纸不明确的要及时与项目部技术人员联系解决.
（2）由项目总工程师向施工管理人员进行专项施工方案、施工技术、质量要求及安全管控等交底.
（3）项目部试验人员根据设计图纸混凝土强度等级进行混凝土配合比试验,选定施工配合比。
（4）组织施工作业人员进行施工技术培训、安全操作规程培训、三级教育培训及对施工作业人员进行班前技术、安全交底。
（5)对施工所需要设备如升降设备和吊具的可靠性进行检查和试验,确保施工安全。
2、施工现场准备
（1）施工现场平整
平整场地，清除坡面危石浮土，铲除松软的土层并夯实；孔口四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水；安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工;根据水文地质条件以及安全施工、提高挖掘速度的原则，选择合适的孔壁支撑类型;对左右两墩高差较大的开挖前做好边坡防护。
（2）临水、临电
K12+793桥施工用水考虑从三道水村旁的水塘接入,设DN60直径的HDPE给水管作为主管，用水泵抽入施工现场,各墩用水从主管用DN40的HDPE管接驳，经检测符合施工用水要求。
K13+342桥施工用水，桥梁附近5米范围内有水塘,经检测符合施工用水要求。
甲介山特大桥施工用水采用沿线附近自来水和自然沟水相结合,经检测符合施工用水要求。
根据施工机械的用电负荷，桥梁计划设置一个变压器，具体位置详下表：
变压器序号
位 置
供电部位
变压器容量
备注
1
K12+900
三道水2#、3＃桥
630KVA

5
K14+950
甲介山特大桥
630KVA

6
K15+700
甲介山特大桥
630KVA

变压器的设置均考虑了就近利用现有的高压电杆，设杆上变压器。
为避免停电造成施工影响，桥梁施工设置四台150kw的柴油发电机作备用电源.
（3)施工运输道路
沿主线两侧修临时施工便道与乡道相接进入施工区域，修建的临时道路采用土夹石铺设。
为保证桩基施工期间车辆运行，桩基施工便道及引入便道依据满足使用、经济合理的原则布置，规划方案经项目经理部审查,报监理、业主审批后实施。主便道宽6.0m，行车道宽5.0m，便道左右两侧各设置一道1.0m宽的排水沟，行车便道结构层为30cm厚土夹石基层、20cm厚泥结碎石面层.
4.2 施工工艺流程
1、人工挖孔桩工艺流程
平整场地—→测量放线(定桩位及高程）—→开挖第一节桩孔土（石)方—→护壁钢筋安装—→支护壁模板-→浇筑第一节护壁混凝土—→复测检查桩位轴线、标高（在孔桩口砼表面用红油漆标识）—→安装提升设备、活动盖板、通风气管等-→开挖第二节桩孔土（石)方-→第二节护壁钢筋安装—→拆第一节护壁模板、安装第二节护壁模板（复核、校正）—→浇筑第二节护壁混凝土—→检查桩位轴线、标高—→逐层往下循环作业—→挖至设计深度（按设计进入持力层）进行扩底-→桩孔几何尺寸检查（自检合格请监理验收)—→封底—→安放钢筋笼（安放声测管）—→安装浇筑砼导管—→浇筑桩身混凝土—→桩顶浮浆凿除（养护期满或强度达到设计要求）—→桩身检测
2、人工挖孔桩施工工艺流程图
(1）人工挖孔桩土方开挖施工工艺流程图：

图4—1 人工挖孔桩土方开挖施工工艺流程图
施工准备
测量放线、确定桩位
第一井圈浇筑、桩位复测
桩孔土方开挖
桩孔护壁钢筋绑扎
桩位复测、检查
安装护壁模板、浇筑混凝土
桩体检测
吊装桩身钢筋笼
挖至设计高程、桩底扩底
基底检查、验收
桩身混凝土养护
桩芯混凝土浇筑
混凝土试块制作
钢
筋
加
工
制
作
安
装
桩
孔
内
降
水
、
送风
导
管
安
装
循环施工

（2）人工挖孔桩钻爆法石方开挖施工工艺流程图

图4-2 人工挖孔桩钻爆法石方开挖施工工艺流程图
施工准备
测量放线、确定桩位
第一井圈浇筑、桩位复测
桩孔内风钻打炮眼
桩孔护壁钢筋绑扎
桩位复测、检查
安装护壁模板、浇筑混凝土
桩体检测
吊装桩身钢筋笼
挖至设计高程、桩底扩底
基底检查、验收
桩身混凝土养护
桩芯混凝土浇筑
混凝土试块制作
钢
筋
加
工
制
作
安
装
桩
孔
内
降
水
、
送风
导
管
安
装
循环施工
桩孔内送风、除渣
桩孔内石方爆破
桩孔周边修凿

4。3 桩位测放
1、依据测量控制网和基桩平面布置图，测定桩位中心点位置；测定时用Φ16mm长300mm～400mm的直径钢筋打入地下标定桩孔的中心，露出高度一般为80mm～150mm，中心偏差不得大于20mm。桩位确定后,用石灰线标明桩孔的开挖边界。
2、桩孔在开挖孔之前，应从桩中心轴线方向位置向四周引测桩中心十字线控制点桩，并确保在施工中控制点不受破坏；桩位测定及控制点桩设置完成后报监理验收。
3、在浇筑好的场地面井圈上,把控制桩芯位置的十字线投放在浇筑完成的井圈混凝土表面上，并用红油漆做好标识；同时将控制桩底标高的高程点引至井圈顶面，以便施工过程中经常量测挖孔深度。
4、桩孔每次开挖前及开挖后用垂球将桩轴线点投测至桩底部，由此确定和检测开挖断面，并检查每次模板的位置和垂直度,根据桩顶标高控制桩深。
5、工程桩位测放误差控制在单桩±10mm排桩±20mm以内,高程误差控制在±2mm以内；为保证有效桩径，挖孔桩桩径应略大于设计值，保证与桩径同大小的检孔器通过。
4.4 土方开挖
人工挖孔桩土方开挖，普通土层采用人工开挖方法、强风化岩层采用人工开挖配合风镐冲击成块开凿开挖方法。
1、孔桩桩位中心点位置测量确定后，依据孔桩设计直径用石灰线标明桩孔的开挖边界；
2、在平整好的场地面支模浇筑一道350×400mm的钢筋混凝土井圈作为锁口，井圈采用C30混凝土浇筑；
3、把控制桩芯位置的十字线投放在浇筑好的井圈混凝土表面上,并用红油漆做好标识，同时将控制标高的高程点引至井圈顶面，以便施工过程中经常量测桩孔垂直度及挖孔深度；
4、工程桩土方开挖先中间后周边，土层用锹、镐开挖，挖孔由人工自上而下逐层用镐、锹进行，先挖中间，后挖周边，遇坚硬土层，用锤、钎破碎，每节必须检查中心点及几何尺寸，合格后才能进行下道工作，渣土装入吊桶，使用提升机提升至地面，并及时清运出场外临时集中堆土场处，以保持场内畅通,并使桩位上层不受外加压力；
5、桩孔开挖遇坚硬土层,用锤、钎破碎，遇孤石或岩层边角时，先钻孔用铁楔楔裂予以松动，然后用钢钎、风镐进行撬挖和清理，孔桩开挖孔口2米内不得堆放渣土和杂物；
6、桩孔开挖断面尺寸为设计桩径加2倍的护壁厚度，开挖时，桩孔周边要随时进行修挖，使孔壁下部稍微向内倾斜50～80mm，但不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平,以增加桩的摩阻力,每节开挖深度控制在1m以内，每挖完一节，必须由孔口吊线检查并修边，使孔壁上下顺直一致；
7、每节桩孔挖土完毕后，按设计要求安放钢筋，安装护壁模板,浇筑护壁混凝土强度达到1。2MPa后，才能开挖下一节桩孔土方，上下节护壁的混凝土应紧密接触，中间不得间隔开来；
8、为安全起见,每天操作工人下井前应先用小动物，放入井底不少于15分钟,以检测井底有害气体和孔井内缺氧，符合要求方准作业;每开挖下节桩孔前,用长1.2m直径20mm的钢筋打入土中，测试是否有异常土质情况;
9、挖孔时遇有淤泥层或流沙层可能出现涌土涌砂时，护壁高度可减少到0.3m～0。5m,护壁作相应加厚处理并随挖、随验、随浇筑混凝土；
10、挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔;渗水应设法排除（孔内渗水量不大时,可用铁皮桶盛水，人工提引排走；渗水量大时，可用小水泵排走）；
11、挖孔达到5m以上深度时，每次下孔挖掘前，需向孔内强制输送洁净空气,排出可能存在的有害气体后方可下井,并定时向孔内输送空气，防止孔内空气稀薄致孔下操作人员窒息昏眩；
12、现场配置20副软爬梯，作为人员上下孔井使用。孔口应设置钢筋网片井盖.
4.5 石方爆破开挖
在桩孔开挖进入中风化岩层或基岩层开凿较困难时,须采用钻孔爆破法开挖。在确保地面及附近构筑物安全的前提下，针对工程地质情况、地面条件，拟采用竖向孔井爆破技术进行控制爆破。
1、当采用钻孔爆破法开挖，孔内爆破作业人员必须经过安全培训，必须持证上岗，爆破器材的领用，必须严格按照爆破器材管理要求进行;钻孔爆破开挖，必须打钻炮眼放炮，严禁裸露药包；在桩孔内爆破应采用电雷管引爆装置，禁止使用火雷管引爆.
2、在钻孔时，应在爆破人员的指导下，严格按照爆破设计进行布控、钻孔作业，布孔根据地形实际情况主要采用梅花型布控；钻孔应严格按照爆破设计中的孔位、孔径、钻孔深度、炮孔倾角进行钻孔；对孔口周围的碎石、杂物进行清理,防止堵塞炮孔；孔口周围破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。
3、钻孔完成后，应对成孔进行验收检查，对不合格的应进行补孔、补钻、清孔，并将检查结果向爆破工程技术人员汇报准备用药计划。
4、爆破作业委托云南展宏爆破工程集团有限公司进行操作作业，并严格执行爆破作业安全操作规程规定的程序。
5、桩孔每次爆破完成后,应立即向孔内送风排除爆炸产生的有毒、有害气体后方可下井清渣，送风不少于20m分钟且在施工操作过程中不得中断送风。
4.6 爆破方案设计
为了使孔内爆破作业施工处于受控状态，使其符合技术规范及安全要求,及时消除安全隐患,保障爆破作业过程安全顺利进行，实现爆破作业安全管理目标，爆破作业是本工程施工中安全管理的重点，为切实执行“火工品安全管理规定”，特编写制定本爆破作业施工方案。
1、爆破设计
本段桥梁桩基人工挖孔桩地层岩性为强～微风化泥灰岩、灰岩。泥灰岩泥晶结构，层理构造,节理裂隙很发育；灰岩结晶结构，层理构造，节理裂隙很发育，岩芯呈短柱状及长柱状。爆区周围环境总体上比较良好，为空旷地带，来往人群较少，少部分桩位离居民房较近，最近的有15m，将采取相应的防护爆破措施。
孔桩爆破作业着重考虑底部围岩及护壁不受破坏,保持其良好的完整性。
2、炸药、雷管选择设计
本K12＋360～K16＋130里程段桩基工程,当孔桩底部无水时，炸药采用硝铵炸药，雷管采用电雷管；当孔桩底部有水时，炸药采用乳化炸药，雷管采用电雷管引爆毫秒延期塑料导爆管雷管方式。炸药单耗在0。5～0.85kg/m3内选择。
3、起爆器选择
孔桩爆破每桩起爆的雷管都在20发以内，起爆器要求体积较小，便于携带,结构组成简单，因此可选用MFJ—100国产电容起爆器。MFJ—100国产电容式起爆器，串联起爆能力可达100发，充电时间7～10s，供电时间3~6ms,电源1＃电池4节。
4、炮眼布孔设计
（1）孔桩炮眼布孔设计
由于人工挖孔桩入岩爆破施工时，自由面狭小、作业面较深、岩石的夹制力较大,有些地段护壁质量较差抗震能力小，所以孔桩入岩爆破宜采用小直径浅孔微差爆破。
（2）爆破参数
桩基入岩爆破参数实际值应根据所爆破的孔桩直径、岩石的物理力学性能、岩石的风化程度、岩石的结构组分、内聚力、裂隙性、特别是岩石的变形性及其动力特性、以及所用炸药的性能来确定.
①单位用药量系数
孔桩入岩爆破的岩石为弱风化岩石、中风化岩，孔桩直径为Ф1。5m、Ф1。6m、Ф1。7m、Ф1.8mФ1.9m、Ф2。2m、周边对所爆破岩石的约束力大。
根据人工挖孔桩工程入岩的爆破参数类比、修正，得出微风化岩石：坚固性系数(f）8~10 ，炸药用量0.8~1。5kg/m3.
②炮眼间距
孔桩入岩采用手持式气动凿岩机钻眼，炮眼直径d=32~42mm；
即a =（15～20）d,a = 500～800mm。
③炮眼深度与循环进尺
在小直径孔桩入岩爆破中，岩石的周边夹制力大，炮眼利用率低。
一般炮眼深度L取孔桩直径D的0.6～0。8倍，即L=（0.6～0.8）×D；
即:A、孔桩直径D=1500mm，L=900～1200mm；
B、孔桩直径D=1600mm,L=960～1280mm；
C、孔桩直径D=1700mm，L=1020～1360mm;
D、孔桩直径D=1800mm，L=1080～1440mm；
E、孔桩直径D=1900mm，L=1020～1360mm；
F、孔桩直径D=2200mm,L=1320~1760mm；
其中，中心眼应比周边眼加深100～200mm。
孔桩爆破炮眼利用率η一般可以达到85～95%，则循环进尺L′=η，L=(0.85～0.95）L。
（3）炮眼设计布置
在小直径孔桩爆破中，工作面通常按中心眼3～7个，周边眼11～18个，根据桩径大小，按环向间距30cm左右布置。其中，中心眼按照锥形布置,倾角10~15°；周边眼多用垂直眼，距孔桩护壁100～200mm均匀布置,但遇上有扩大头的孔桩，则周边应比扩大头倾角小5～10°，以保证扩大头围岩的稳定性及避免超挖。
炮眼布孔下图所示。

以上爆破参数确定后,在具体施工时，将进行小范围试爆，寻求工程的具体特点同参数之间的内在联系，优化各参数组合使之完全适合本工程的特点。
5、孔内岩石爆破计算
（1）桩径1.6m装药量计算
①掘进每循环进尺单位用药量
单位炸药量，采用类比法，q取值1.8kg/m3.
Q = q•S•L•η=1。8×2.01×1.00×0。85=3.08kg
式中：Q—掘进每循环所需炸药量，kg;
q —炸药单耗,kg/m3;
S -掘进断面积,m2；
L -平均炮眼深度，m；
η—炮孔利用率,一般为0.8~0。95,取值0。85.
②每个炮眼的装药量
Q0 = Q/N=3。08/17=0.18kg
式中：N—炮眼数量，个;
Q0-每个炮眼的装药量，kg；
中心眼装药量比周边眼要多15～20％。
（2）桩径1。8m装药量计算
①掘进每循环进尺单位用药量
单位炸药量，采用类比法，q取值1。8kg/m3。
Q = q•S•L•η=1。8×2。54×1。00×0.85=3.89kg
式中：Q-掘进每循环所需炸药量，kg；
q —炸药单耗，kg/m3；
S —掘进断面积,m2；
L —平均炮眼深度，m；
η—炮孔利用率，一般为0.8～0。95，取值0