K6+63施工方案.doc

K6+63施工方案完整
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K6+603 1—6m通道工程施工方案
一、工程概况
1、K6+603 通道为明盖板汽车通道，孔径为6m，高度为3.5m,采用轻型桥台扩大基础，现浇混凝土实心板结构，与线路中心线交角为110º，通道长为27.668m。
工程结构为：盖板采用C40混凝土；台帽、台身、帽石均采用C30混凝土；支撑梁、台基采用C25混凝土；八字墙身与涵身设沉降缝断开，八字墙墙身采用M7.5浆砌块石，八字墙基础采用M7.5浆砌片石，抹面采用M15砂浆;支座采用GYZ型200＊35mm板式橡胶支座。
2、工期计划情况

二、施工组织情况
1、组织机构
为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务，按项目法组建京秦高速公路迁西支线LJ-2合同段项目经理部，成立现场管理机构，负责本合同段工程的施工组织管理工作（详见图2—1项目组织管理机构框图)。
2、质量控制系统组织机构：为优质完成本标段的施工任务，按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点,制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构（详见图2—2质量控制系统组织机构图）。
3、人员构成及岗位职责
管理职责与任务划分详见表2—1管理职责与施工任务表。
项目管理机构框图
中铁十八局集团第五工程京秦高速公路迁西支线LJ-2标段项目经理部
项目经理：费文彬
项目总工程师：钟燏
项目书记：刘增学

计
划
合同
部：张利

财

务

部：凌晓青

安全质量监察部
：李杰
工
程
技术
部：
李敏

设备物资部
：徐庆军

综合管理部：
刘增学
医疗卫生室：冯丽

施工测量
班
：刘小林
工地试验室：
蒋福收

路
基
施
工
四
队

说明：项目经理部是我公司派出的项目管理组织机构，代表公司负责对本工程实际组织、指导、协调与监控，认真贯彻落实业主、监理工程师的各项指令和要求。负责按批准的施工计划组织实施，并根据工程进度适时进行各类资源配置，对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、环境保护等工作全面负责。负责对外关系的协调，处理一切有关事务，对业主、对公司全面负责。

钟 燏
费文彬
图2-2质量控制系统组织机构图

表2-1管理职责与施工任务表
部门（单位）名称
承担的职责与任务
项目经理
全面负责施工组织管理，保证质量工期目标实现
项目总工
全面负责施工技术，制定施工方案，攻克技术难关
项目书记
负责项目部人员政治思想工作、地方协调工作
工程技术部
负责现场具体施工技术指导、交底、监督、检查
和工程试验与测量
安全质量监察科
负责施工安全、质量管理并监督、检查
计划经营科
负责制定阶段施工计划与工程计量
财务劳资科
负责工程财务管理与成本核算
物资设备科
负责材料物资与施工机械设备管理供应
综合办公室
负责党政、文秘、宣传、接待等工作
路基施工四队
负责涵洞、通道及路基防护排水施工

同时我项目部按照业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，加强施工中的预测与分析，确保总体施工目标的实现。本工程在进行总体施工部署时,重点解决以下几个方面的问题：
(1）有计划、有秩序进行施工的同时,组织好施工安全生产，保证工程顺利进行。
（2）采取有效措施，解决施工所带来的一系列环保问题，切实做到文明施工，达到唐山市环保标准和要求，争创唐山市文明工地。
（3)本工程工期短，质量要求高，需要因地制宜、灵活布置，解决好同阶段施工内容平行作业与交叉作业的组织安排。
三、施工方案
1、施工准备
①在技术准备方面，全线的导线点、水准点已加密并复测完毕，并已经报测量监理工程师审批合格。K6+603 1-6m通道中线位置已经经测量技术人员仔细认真复测并标识完毕；另外我项目经理部组织了技术人员核对图纸和相关技术文件，对施工队伍进行了技术交底。
②在试验准备方面,钢筋型号齐全，复试合格，通道所需各种原材料生产厂家的资质符合要求，并备足了块石、片石、砂子、碎石和水泥等原材,试验配比已经报监理工程师审批合格。
③在生产准备方面，所有进场施工机械均已调试完毕，机械进场情况见《进场设备报验单》。
④在劳动力组织方面,我项目经理部根据跨铁路桥桩基工程量及施工进度计划安排,拟投入施工人员25人，如果工程需要将根据施工状况增加施工人员。
⑤在施工临建方面,施工用电、用水及便道已经完成,工人生产生活用房已经建设完毕，搅拌站工作状况正常。
2、施工放样
复测导线点闭合后，进行通道基础测量定位。首先准确定出通道中心位置及进出口方位，再确定出开挖轮廓线，基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高控制桩设在比较稳固的位置，防止毁坏，便于施工过程进行复位。同时测量出开挖深度。
3、基础、台身、台帽施工
3.1 基坑开挖
通道基坑采用人工配合机械开挖。先用机械开挖至离基底标高、基础位置边线位置20cm处，然后改用人工开挖至基底位置，根据该通道的土质施工开挖边坡为1:0.5～1：0.66，开挖过程中，通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求，并通过测定标高控制好开挖深度，开挖后岩土不得堆放在基坑顶面，防止塌方，并且及时运至指定地点.在基坑顶面也要做好排水设施，防止基坑顶面水流倒流,基坑严禁超挖，挖到设计标高后，对基底进行夯实,并对基底承载力进行检测，若发现地基承载力小于220Kpa，应通知设计单位进行处理.
该通道进行基底换填处理，深度为2.0m。
3。2 基础施工
满足设计标高后，承载力复合要求后进行砂浆封底，然后及时进行基础施工，不得长期暴露、扰动或浸泡基坑，且为了防备雨水浸泡开挖临时的排水沟，基础施工采用钢模板，模板使用前均匀涂刷隔离剂.模板立好后对结构尺寸、中心位置、标高、拼接质量、平整度进行检查，保证其在误差允许范围之内。
基础采用25号钢筋砼，此涵基础为分离式钢筋砼基础,有支撑梁，路线设计线处设沉降缝一道，缝宽2cm，沉降缝要贯穿整个断面,缝内要填满沥青麻絮。混凝土采用拌合站拌和，输送车运输,混凝土通过滑槽入模,在台身与基础接缝处凿毛处理。
3。3 台身施工
3.3.1台身模板安装
台身模板采用大型钢模板（1.2m×1。5m)，模板加固采用Φ50mm钢管，竖向加固钢管间距60cm，横向1m以下间距40cm,1m以上间距60~80cm。φ12mm的螺栓穿拉，用木楔楔牢。模板表面平整，干净，安装前涂好脱模剂，保证均匀，不流淌。
3.3.2台身钢筋施工
台身钢筋为两排钢筋网,主筋为16螺纹筋，在两排钢筋网之间设连接钢筋，连接筋纵横向标准间距均为50cm.钢筋按设计及规范制安并与构造预埋钢筋错开配置；钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保证钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
3。3.3台身砼施工
台身砼一次灌注至台帽下，采用插入式振动棒分层振捣，每层厚度不大于30cm，自两边向中间逐步推进.
砼下落高度大于2米，倾倒砼采用串筒,砼灌注要求同基础。沉降缝必须与基础沉降缝一致。
3。3。4台身施工允许误差符合《公路桥涵施工技术规范》规定：
涵台实测项目
项次
检验项目
规定值或允许偏差
1
混凝土或砂浆强度（MPa）
在合格标准内
2
涵台断面尺寸（mm)
片石砌体
+20
混凝土
±15
3
竖直度或坡度(mm）
0。3％台高
4
顶面高程(mm)
±10

3.4 台帽施工
3。4。1台帽钢筋集中制作，现场绑扎。
3.4.2台帽模板采用钢模板，采用方木加固，支撑采用Φ50轮扣式脚手架，便于调节。
3。4。3台帽混凝土采用拌合站拌合，输送车运输,采用吊车吊料斗入模。
3。5 盖板施工
本通道盖板采用现浇施工，盖板混凝土为C40,施工时要预留锚栓孔.
3.5。1、施工工艺流程：台帽结合处砼顶面凿毛→安装底模→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→养护→拆模。
3。5。2、钢筋加工与绑扎：钢筋严格按设计的规格、型号、几何尺寸施作，并经隐蔽工程检查合格签证.
1）、钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。
2）、加工成型的钢筋分类堆放整齐,搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。
3）、焊接和绑扎时应先按纵向钢筋,然后绑扎水平筋。钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置,水平筋与主筋相垂直。
3。5。3。模板工程：模板采用整体拼装式钢模,模板安置位置、尺寸准确，牢固可靠。
3.5.4。混凝土浇筑、养护：混凝土采用拌和站拌和，输送车运输，吊车吊送入模。养护采用常规洒水养护。
3。5.5、质量要点
①、施工时注意沉降缝位置要正确.
②、板体不得出现漏筋和空洞现象。
③、盖板的现场浇筑施工宜连续进行，避免施工接缝，当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处。
3。5。6、盖板允许偏差须符合《公路桥涵施工技术规范》规定。
项次
检验项目
规定值或允许偏差
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
2
高度（mm）
明涵
+20
暗涵
±15
3
宽度（mm)
现浇
±20
预制
±10
4
长度（mm）
+20、—10

3.6 沉降缝、防水层
按图纸要求设置沉降缝,缝宽2cm，并按图纸规定填塞沥青麻絮；台身不暴露部分涂刷热沥青两道，每道厚约1.5mm,以形成防水层。
3。7 八字墙施工
八字墙墙身采用M7.5砂浆浆砌块石，墙身外露部分采用M15砂浆勾缝；翼墙基础为M7.5水泥砂浆砌片石。
3.7。2翼墙两侧回填土压实系数按道路要求且不小于90％.
3。7.3块、片石在使用前必须浇水湿润,表面如有泥土、水锈,应清洗干净。砌筑八字墙基础的第一层砌块时,由于基底为强风化石灰岩，必须碾压达到95％的压实度，形成比较好的整体性时，直接坐浆砌筑。砌体分层砌筑，各砌层的块片石应安放稳固,块片石间应砂浆饱满,粘结牢固,不得干砌、堆砌或架空.砌筑时，底浆应铺满。竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于块片石放好后填满捣实。
砌筑上层时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断而恢复砌筑时，要将已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润.
在砌筑块石时不能有通缝出现，确保墙体的整体性。砌体勾缝可采用平缝或凹缝，M15水泥砂浆勾缝，勾凹缝时,砂浆应嵌入砌缝内20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。
3。7.4浆砌砌体,应至砂浆初凝后，洒水养生7～14天.养护期间应避免碰撞、振动或承重。八字墙洞口向外做10m硬化路面以顺接原路面.
3.7.5八字墙砌筑允许误差符合《公路桥涵施工技术规范》规定：
一字墙和八字墙实测项目
项次
检验项目
规定值或允许偏差
1
混凝土或砂浆强度（MPa）
在合格标准内
2
平面位置（mm)
50
3
顶面高程(mm）
+20
4
底面高程(mm)
±50
5
竖直度或坡度(%)
0。5
6
断面尺寸(mm）
不小于设计

3.8 台背回填：
台背填土应在台身强度达到80%且盖板安装完毕后，进行回填土施工,回填时两个台背后同时对称填筑,分层夯实；基底标高测量后计算填筑高度及层数，每层压实厚度不大于15cm，压实度要不小于96%，采用小型充气振动压实机具压实;台背填筑原材料最大粒径不大于5cm。
在碾压与夯实过程中,一定要注意对八字墙砌体的保护，不得野蛮施工。
四、安全保证措施
1、安全领导小组
组 长:费文彬 副组长：钟燏
组 员：李杰、石光、陈志、刘桂友
2、安全生产目标
安全第一,预防为主。杜绝因工亡人事故.杜绝重大机械设备事故；杜绝火灾事故；杜绝因我方责任的交通亡人事故。
3、安全措施
3.1建立健全安全保证体系，制定完善的安全管理制度，见图4=1安全保证保证体系，认真贯彻执行唐山市建设工程施工现场安全防护基本标准。
3。2项目部设专职安全监督员，坚持全员安全教育制度，提高施工人员的安全自保意识，同时，将具体的安全生产责任落实到各职能部门，各作业班组具体责任落实到人。
3.4进入施工现场的人员必须戴好安全帽,凡穿戴不符合安全要求者，严禁进入施工现场.
3.5各工种作业时，必须有专人负责，统一指挥，相互配合。所使用的各种机械(机具),应严格执行机械的安全操作规程。
3。6吊装作业设专人指挥.吊车回转半径内不得站人。
3.7工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
3.8场内的电路布置规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1。5m.
3.9通道开挖时做好支护工作并在周围做好围挡，防止塌方以及人员和车辆坠落。
3。10各施工车辆要由专人驾驶，司机严禁饮酒，禁止非工作人员驾驶，做到持证上岗，不允许进行与施工生产无关的活动。
3.11施工现场挂好一图五牌，一图：现场总平面布置图,六牌：安全公告牌、工程概况牌、安全纪律牌、技术措施牌、安全日牌。
3.12严禁有疾病的人和不满16岁的童工参加施工，严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的鞋及赤脚、赤膊、敞怀和酒后参加作业.
3。13电工接线时不能带电操作,拆修时应在合闸处挂上“严禁合闸”的警告牌，并派专人看管。
五、工程进度保证措施
工期保证方案
科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调，合理利用工期;保证施工人员、材料物资、资金、机械设备供给。见图5—1 保证工期方案图。

图4-1 安全保证体系
安全领导小组

组 长：费文彬
副组长：钟 燏
组 员：李杰、石光、陈志及各队队长
安全工作体系
安全教育
安全工作内容
安全检查
安全责任制
安全奖惩条例
安全活动经费
安全管理措施
广播及黑板报
系统安全教育
三工教育
各业务部门
各队队长
队专职安全员
工班兼职安全员
防电防火
防盗
施工各工序安全
爆破作业安全
防机械伤害
定期检查
不定期检查
奖惩兑现
提高安全意识
提高预测预防能力
消除事故隐患
实现安全生产
紧急救援预案
预防传染病

图5—1 保证工期方案图

1、科学组织安排，加强协作沟通
随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路,合理调配人力、物力、财力和机械配置,使施工进度紧跟施工计划;减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。
2、抓好资金管理，确保资金投入
管理利用好工程资金,保证各项施工活动得以正常进行，确保单位资金投入，提供强有力的资金保障，确保建设资金专款专用。
3、科学配置生产要素，强化物资设备管理
对各道工序所用施工设备进行理论分析，做到先进的施工机械配置科学,发挥施工机械的整体性能，使施工设备配置形成系统，按系统工程理论组织管理，发挥系统整体优势,保证施工进度.
六、质量保证体系及质量保证措施
（一）、建立健全质量保证体系
1、为优质完成本标段的施工任务，我单位将坚持“百年大计，质量第一”的方针,按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程技术科、质量监察科、安全监察科、物资设备科等部门负责人和有关人员参加的质量管理领导小组，建立健全质量保证体系，在施工过程中，对质量管理体系有关的文件进行有效控制,确保质量管理体系有效运行。见图7—1质量保证体系图。
2、针对本标段段工程施工的特点和项目内容，积极开展QC小组活动,使用PDCA循环方法,定期分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，听取业主、监理工程师与设计部门的意见,采取改进措施，并付诸实施，以确保本工程达到既定的质量目标。
（二)、质量保证措施
1、保证工程质量的组织措施
a建立严密的组织体系
在项目经理、和项目总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量检查科负责质量管理工作，施工队设专职质检员,施工班组设兼职质检员，分工负责，层层落实。
b制定严格的质量制度
质量自检制度：质量自检包括工前检查制度和施工过程中检查制度。
质量评定制度：凡经检验合格的工程，按规定填写分项、分部和单位工程检验评定表进行评定,作为考核质量成绩和验工计价的凭证.
质量奖罚制度：对质量事故严肃处理,坚持三不放过，即事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。对在质量方面做的好的单位和个人予以奖励，奖励贯彻物质奖励和精神奖励相结合的原则。
2、保证工程质量的管理措施
a加强质量教育
加强对职工进行有关质量法规的教育,增强全员的质量责任意识，使建优质工程成为每个建设者的自觉行动.定期组织职工开展岗位技能培训,学习有关规范、标准和操作规程.
b加强技术培训
定期组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程。
c积极开展QC小组活动
结合本工程施工特点，从实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组,真正解决施工中的关键质量问题。
d建立质量情报信息网络
工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场,准确掌握第一手质量情报信息资料。
e强化企业质量自控能力
严格按照设计图纸、技术标准和施工规范进行施工，加强全面质量管理，认真贯彻质量保证体系标准，确保质量体系在本工程上的有效运行。
f落实质量领导责任终身制
落实项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查人员、工程试验人员、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制。
3、保证工程质量的控制措施
a工程工艺控制
单位工程开工前,编制实施性施工组织设计，经监理工程师审批后，按照施工组织设计施工；主要分部、分项工程编制施工方案。在施工过程中经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，确保施工生产正常进行。
b工程材料控制
对采购的原材料、构（配)件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。
c施工操作控制
操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。施工操作中,坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法,确保施工质量。
4、隐蔽工程质量保证措施
隐蔽工程施工完毕后，由班组长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，邀请项目工程技术负责人和质检工程师共同对隐蔽工程进行检查验收并进行拍照存档,验收合格后由质检工程师报请监理工程师进行检查验收。隐蔽工程验收合格后，方可安排进行下一道工序的施工。
5、保证工程质量的技术措施
a建立工地试验室实行严格的检测制度
为确保工程质量，建立能满足各项试验要求的试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，试验人员做到持证上岗，试验仪器设备必须经由国家有关部门标定认可.加强工地试验室的管理,加强标准计量基础工作和材料试验工作,不违规计量。
b加强施工测量
选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组成强干的测量队伍，配备先进的测量仪器,从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。
c选用先进的机械设备
配备精良的施工设备，广泛应用成套的机具，充分发挥机械设备的作用，加强机械设备保养，保证机械完好率和利用率，实行机械化作业；重要设备及易损设备要有一定的储备，保证施工的连续性。
d投入高素质的人才群体
抽调有公路施工经验的专业技术人员、主要管理人员、熟练工人组成人才群体，进行本合同段工程施工.
七、环境保护措施
1、环境保护目标
在施工中严格遵守有关环境保护、控制环境污染的规定;施工过程中有完善的环境保护措施，把施工对周围自然环境的影响减少到最低限度。
2、环境保护措施
① 项目经理部成立环境保护领导小组,制定环境保护工作的具体措施，实行项目经理部、施工队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环境保护措施的落实。
② 建立、健全施工过程中环境保护管理体系和各项管理规章制度.
③ 明确各施工阶段须遵循的环保方面的法律、法规和标准要求.
④ 制订培训计划，建立培训、考核程序,对直接参与环境管理的人员进行环境保护专业知识的培训,对各层次工作人员进行必要的环境保护知识的培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程和环境保护知识的专门培训。
⑤ 在编制施工组织设计和分阶段施工方案时有相应的环境保护工作内容，主要包括：制定预防扬尘和大气污染方案，工地、生活营地的排水和废水处理方案，固体废弃物处理、处置方案，保护植被的具体工作内容。
⑥ 做好施工现场开工前的环境保护准备工作，对开工前必须完成的环境保护工作列出明细表，明确要求，逐项完成.

项目经理：费文彬
1．监督施工全过程的环保工作，对不符合规定的进行纠正。
2．发现并配合解决施工中出现的环境问题。
3．开展环保活动和环保知识的培训。
4．保证环保设施的有效运行。
各工序、班组、岗位人员做好职责的具体工作
工程技术部
总工程师：钟燏
生产调度负责人
设备物资部
劳务管理负责人
其它有关部门
1．制定项目环保措施和分项工程的环保、水土保持方案。
2．监督各项环保、水土保持技术措施的落实。
3．解决施工中出现的污染环境的技术问题。
1．合理安排生产，减少对环境的干扰。
2．组织各项环保、水土保持技术措施的实施。
1．保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行。
2．监督操作人员按操作规章作业。3．保证按要求贮存和堆放材料。
4．对有毒有害危险物品严格管理和领用制度。
5．负责各种施工材料的节约和回收、再利用。
1．保证进场施工人员的文明和技术素质。
2．组织对施工人员的环保、水土保持和文明施工培训、考核。
1．财务部门保证环保、水土保持工作所需经费。
2．行政部门负责各项后勤保障符合环保、水土保持要求。

图7—1 环保环境保护、水土保持保证体系图
塔吊基础专项施工方案 63、80塔吊
目 次
1、工程概况
2、本方案设计依据
3、塔吊技术参数
4、塔吊基础承载力要求
5、钢筋连接及要求
6、模板施工
7、砼施工
8、塔吊避雷设施的埋设
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1、工程概况:
1.1 本工程包括5栋住宅、办公楼（5,24层），其中1,3#楼带有4层网点,4,5#楼带有3层网点，沿街商业网点3,4层，地下三层，拟采用框架剪力墙结构.工程总建筑面积137122。69平方米,共设计用4台塔吊，(QTZ80两台、QTZ63两台）
1。2 建筑物布置详见后附图（总平面布置图)。
1.3 本方案设计两台塔吊（1#塔吊QTZ63一台、2#塔吊QTZ80一台） 2、本方案设计依据:
2。1《建筑地基基础设计规范》、工程施工平面图。 2。2 工程地质勘察报告。
2。3 周边建筑物相邻情况及定位（定位依据甲方提供的测量坐标及高程平面图）。
3、塔吊技术参数：后附塔吊基础技术数据及基础详图。
QTZ63、QTZ80型自升式起重机技术性能参数
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4、塔吊基础承载力要求
4.1 参数信息(本方案依据甲方提供的地质报告编制)
根据甲方提供的地质检测报告本基础所选位置为中度风化岩，最大承载力为220t/m2(2200kpa）。满足塔吊基础耐压力20t/m2(200kpa)。符合设计要求。 5、钢筋连接及要求
5.1 QTZ63 基础钢筋连接用焊接或22号镀锌铁丝绑扎连接.固定支腿处钢筋
切断后要用焊接，且钢筋密度适当增加，固定支腿在同一平面上，且保证安装的基节垂直度为1/1000。
5.2 QTZ63基础高度为1。35m，基础跨度为5*5m，钢筋保护层(上、下）50mm。侧面为70mm。
5。3 QTZ63基础横筋采用HRB400φ20@180双层双向使用22号镀锌铁丝满帮，
—1 钢筋单根长度为4860mm，共112根。详见图1
5。4 QTZ63基础钢筋的竖筋(上部筋和下部筋连接的拉钩）采用HPB235φ12@540双向绑扎，钢筋末端做135？弯钩，平直部分的长度?10d，共计100根.详见图1-1、2-2
5.5 QTZ63地脚螺栓为55mm圆钢,螺栓锚入基础长度为1100mm，具体尺寸详见图1—1、3—3
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5.6 QTZ80基础钢筋连接用焊接或22号镀锌铁丝绑扎连接.地脚螺栓必须与主筋相连接。固定支腿处钢筋切断后要用焊接，且钢筋密度适当增加,固定支腿在同一平面上，且保证安装的基节垂直度为1/1000。
5.7 QTZ80基础高度为1.8m，基础跨度为4.6*4.6m，钢筋保护层（上、下)100mm。侧面为770mm。
5.8 QTZ80基础横筋采用HRB400φ16＠250双层双向使用22号镀锌铁丝满帮，钢筋末端做90?弯钩,平直部分长度为7。5d,钢筋单根长度为3300mm,共48根。详见图1-1
5.9 QTZ80基础钢筋的竖筋(上部筋和下部筋连接的拉钩)采用HPB235φ12@250双向绑扎，钢筋末端做135？弯钩，平直部分的长度?10d，单根展开长度为2000mm,共计144根。详见图2—2.2
5。10 QTZ80地脚螺栓采用16—N36圆钢，螺栓具体尺寸详见图1—1。1、2-2。2
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6、模板施工
6。1 采用12mm厚胶合板，竖楞采用100×50方木,间距300mm，横楞采用两根φ
48×3.5钢管，再利用φ14对拉螺栓加固，对拉螺栓纵横间距均为50mm,安放固
定好预埋件及地脚螺栓。
7、砼施工
7.1 塔吊基础垫层采用c15商品砼100厚，基础采用c35商品砼，坍落度160～180，
混凝土采用Φ48振捣器机械振捣，振捣采取斜面分层薄层推进，振捣时做到“快
插慢拔”，在振捣过程中，宜将振动棒上下略有抽动,以使上下振动均匀，每点
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振捣时间30-30妙，同时做到不出现气泡、表面发亮即可.分层浇筑振捣，振捣棒应下送5—10m,以消除两层之间的接缝。振捣过程中尽可能避开予埋螺栓、铁件等，防止位移。
7。2 采用三次收糙木槎法，以减小表面龟裂。
7。3 混凝土养护用塑料薄膜覆盖养护周期14天,表面处理必须满足设计要求，在每个塔吊基础浇筑时必须预留混凝土试块（两组：标准养护、同条件养护）在试块试压达到设计强度后可进行塔吊安装.
8、塔吊避雷设施的埋设
8。1 在接地设置前要根据接地电阻限值、土的湿度和导电特征进行设计，对接地方式和位置选择，接地极和接地线的布置、材料选用、连接方式、制作和安装要求作出具体规定。接地极采用钢材，垂直接地极用长度应锚入地下2。5米,直径50*50mm的角钢;水平接地极长度为3m,直径12mm的镀锌圆钢（2#塔吊因坐落在基坑底接地应与基础底板接地连接)接地线与接地极连接采用焊接，焊接点长度应为接地线直径的6倍以上，接地电阻(包括接地导线、电阻加散流电阻)不得超过4Ω，如果不能满足要求，水平接地应增加长度，垂直接地应增加个数，期相互间距不应小于3m，并用扁铁加以连接.
8。2 装设完成后要用电阻表测定是否符合要求.
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唐山市开平五街、六街平改工程2＃地Ⅰ标段

30＃楼塔吊基础施工方案

编 制:
审 核：
批 准：
编制日期： 2021年 07月01日
文件编号：JSJ—TS-FA（10）-06

河北四建北京公司唐山兴盛项目部

目 录
1。 编制依据： 3
2。 工程概况： 3
3。 塔吊布置设计 3
3.1 塔吊选型 3
3.2 塔吊性能： 3
3.3 塔吊平面布置 3
4。 塔吊基础施工方法 3
4.1 测量放线 4
4.2 基坑开挖 4
4。3 地基钎探 4
4.4 基础垫层 4
4。5 塔吊基础施工 4
4。6塔吊基础集水坑及挡土墙施工 5
5。塔吊地基承载力验算书 6

1. 编制依据：
1
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》
GB5 2—2002
2
《混凝土结构工程施工质量规范》
GB5 4-2002
3
《建筑机械使用安全技术规程》
JGJ33－2001
4
《建筑施工安全检查标准》
JGJ59-99
5
《工程测量规范》
GB50026—2007
6
岩土工程勘察报告

7
工程施工图纸

2。 工程概况:
由唐山市建筑规划设计研究院设计的唐山市开平区五街、六街平改工程位于唐山市开平区。本工程为30＃住宅楼工程，±0。000相当于绝对标高32.60m,设计高度为35m。
地质条件：根据现场实际情况，塔吊基础与工程基坑同深,挖至第3层粉砂层为天然地基持力层，标高为—3。300m，地基承载力特征值为200kPa.
3。 塔吊布置设计
3。1 塔吊选型
塔式起重机布置时首先保证尽最大可能覆盖工作面的要求，然后根据材料及构件重量及塔式起重机的性能确定塔吊型号.根据本工程的实际情况，选用一台QTZ50塔吊.
3。2 塔吊性能：
本工程使用的QTZ50塔吊：安装高度45m,臂长50m,最大起重量4T。基础为“十"字形，尺寸6200×6200×1500mm。
3。3 塔吊平面布置
塔吊的平面定位见下图：

4。 塔吊基础施工方法
4。1 测量放线
根据30#楼的轴线尺寸，进行塔吊的引测定位.
4。2 基坑开挖
使用液压式反铲挖掘机进行开挖施工，人工配合清槽。开挖底面尺寸为6m×6m，开挖深度为从自然地坪至混凝土垫层底面（-3。30m）。基槽开挖完成后按照基础尺寸人工清槽,要求平整干净。
4.3 地基钎探
基础开挖后对基槽底进行机械钎探,探点间距1。5m,梅花形布置，共9眼.钎探深度2。1m，0。3m记录一次锤击数，将锤击数计入表格内。打完的钎孔经检查孔深与记录无误后进行灌砂.

塔吊基坑钎探点布置图
4.4 基础垫层
塔吊基础垫层采用C15混凝土，混凝土垫层尺寸为基础外边线外扩100mm，垫层厚度100mm，底标高-3.3m(落于场地第二层粉砂土上）.
4。5 塔吊基础施工
塔吊采用“十”字形钢筋混凝土独立固定基础，基础尺寸为6200*6200mm，高1.5m。基础钢筋绑扎：基础钢筋保护层厚度为50mm，钢筋网片绑扎采用八字扣。基础十字梁钢筋，上层钢筋为3个HRB33516钢筋,下层钢筋为3个HRB33516钢筋.两侧各一根HRB33516钢筋.使用HRB33510钢筋做箍筋.模板采用15mm厚木质胶合板，背楞采用50＊100mm方木，间距200mm。主楞采用Φ48的双钢管，间距500mm，中间设对拉螺杆,对拉螺杆间距500mm。外侧采用钢管支撑。
塔吊基础上预埋16个M30的地脚螺栓，地脚螺栓长1200mm，上部外露长度为370mm，下部采用HRB33525的钢筋将两螺栓连接，且与基础钢筋要固定牢固,保证位置的准确。
塔吊基础浇筑C40混凝土。浇筑混凝土过程要注意预埋地脚螺栓的位置不得移动。

塔吊基础平面图及地脚螺栓平面布置图

4.6塔吊基础集水坑及挡土墙施工
为防止雨水对地基土的影响，故在基础外侧砌筑120厚红机砖挡土墙，墙体高于自然地坪200mm。在基础南侧与挡土墙间砌筑0.7m＊1.0m＊1.0m集水坑，下部为100mm厚C15砼垫层.挡土墙内侧与基础间满铺红机砖，并向集水坑处找3%坡。基础所有砌筑采用MU10烧结红机砖，M5水泥砂浆砌筑，1：2。5防水砂浆抹面(掺3％防水粉）。
基础挡土墙及集水坑做法详下图：

塔吊基础外挡墙及集水坑
5。塔吊地基承载力验算书
由《建筑施工计算手册》知，地基底面的压力应符合下式要求：
当轴心荷载作用下：
P≤fa
式中 P——基础底面的平均压力值；
fa——地基承载力特征值。
本工程塔吊按照轴心荷载作用考虑，轴心荷载作用下基础底面的压力按下式确定：
P=(F+G）/A
式中 P——基础底面的平均压力值；
F-—塔式起重机传至基础顶面的竖向力值；
G-—基础自重和基础上的土重；
A——基础底面面积。
由《QTZ50液压自升塔式起重机简介》查知F=280KN，A=17。7m2，G=A×1.5×25
则：P=(280+17.7×1.5×25)/17。7=53。39KN/m2
由《唐山市岩土工程勘察报告》查知塔吊基础底面处土的地基承载力特征值fa=200KN/m2≥P=56.9KN/m2,故塔吊地基承载力满足要求。