塑料凹版专色印刷常见故障解决方法.doc

塑料凹版专色印刷常见故障解决方法（全面版）资料

世间是循环的，人不可能永生为人。我也期待下辈子也许会 （4）加大烘箱的热量，风量，如果烘箱的 热量，风量较小，专色上墨量又大，会引起粘连 和剥离不够。 总之，要控制好专色的要印刷，还需要认真 总结归纳，提高操作人员对产品质量的认识，认

农机启动系统常见故障部位

课题：2．5 常见的天气系统（锋面系统）导学案
编 辑：

【学法指导】
1、 阅读教材54—55页的内容，认真完成导学案。
2、 注意图文结合，熟读课本内容，重要的地方用笔做上标记。
【教学目标】
1、 掌握冷锋、暖锋的特点，以及它们过境前、过境时和过境后的天气状况。
2、 通过掌握冷锋、暖锋的形成特征，学会分析现实生活中与锋面活动有关的天气变化。
3、培养学生关心热爱自然的美好心灵，热爱科学的思想情感；
【学习重点】：冷锋、暖锋对天气的影响
【学习难点】：绘制锋面系统示意图
【预习案】
一．气团的概念和分类
1、什么是气团？

2、在单一气团的控制下，天气稳定少变。根据气团温度与它到达地区气温的对比，可分为
　 和 。
暖气团
3、填写下图，锋面附近的天气如何变化，为什么？

冷气团
温度（ ）
湿度（ ）
气压（ ）
温度（ ）
湿度（ ）
气压（ ）
锋面附近：

异大

二、锋面类型及天气

【探究案】
1．图表比较并填表：
比较项目
冷锋
暖锋
准静止锋
锋面剖面
示意图

锋面符号

气团位置

锋面坡度

很小
降水区
的位置

天气
特征
过境时

降水强度小，阴雨连绵的天气
过境后

我国典型
的锋面天
气
①北方夏季的暴雨
②北方冬春季节的
大风或沙暴天气
③冬季爆发的寒潮
④一场秋雨一场寒
①一场春雨一场暖
①夏初，长江中下游地区的梅雨天气②冬半年，贵阳多阴雨冷湿天气

2、“黄梅时节家家雨，青草池塘处处蛙”所描述的是什么天气现象？它是怎样形成的？

3、例题：下列四幅图中，正确表示暖锋的是 ( )

【检测案】
A组题：
1、读图回答：
（1）按性质分，甲为_________锋，乙为_________锋。A、B、C、D四地，受暖气团控制的是________。
（2）影响我国天气的锋面主要是________锋，我国夏季北方的暴雨以及冬季暴发的寒潮都是_________锋造成的。（填甲、乙）

B组题：
2、怎样判断冷锋和暖锋？

暖气团

冷气团

暖气团

暖气团

冷气团

3、在图中的A、B、C、D四地大致位于同一纬度.此时气温最低、气压最高的地点是(不考虑海陆因素及地形的影响)（ ）

A AAAAA
A
B
C
D
C
D

B。

C组题：

4、读右面冷锋示意图，从图中可判断出(　　)
A．白天气温：①<④　　　　　
B．夜晚气温：④>①
C．气压：②>③
D．降水：④<③

读图完成下列5～7题：

5．北京处在①阶段时，天气现象和气压分布状况是（ ）
A．天气晴朗温暖 B．气压高
C．天气阴 D．气压低
6．北京处在②阶段时，如果有大风天气出现，可能的影响因素是 （ ）
A．锋面两侧水平气压梯度较大 B．冷气团移动速度很快
C．暖气团含有大量水汽 D．冷气团携带有大量沙尘
7．北京处在④阶段时，下列叙述正确的是（ ）
A．冷锋移出本市，天气晴朗 B．暖锋移出本市，天气晴朗
C．冷空气已经变性，气温开始回升 D．天气已转阴，出现降水迹象

(a电枢总成;(b换向器结构
电枢轴;2—电枢绕组;3—铁心;4—换向器; 5—换向片;6—轴套;7—压环;8—焊线凸缘
对四线制道岔启动电路断路故障处理方法的探讨
电动道岔、轨道电路、信号机称为信号设备的三大件,电动道岔又为三大件之首,故障 率相对比其他两项设备多,大量的数据表明,在道岔电路故障中,绝大部分是断路故障。而 处理故障的快与慢直接影响着铁路运输的安全、正点。
在长期的工作实践中,通过学习分析“四线制道岔控制道路”中固有的规律、特点,并利用 这些规律、特点来分析、判断、查找启动电路断路故障,收到了很好的效果。
一、四线制道岔控制电路规律特点
1、规律特点之一:
将室内、外联系线增加到四条,并将电动机原来相串联的激磁绕组(定子线圈分开使 用。一个作为定位绕组,一个作为反位绕组,使每条线的作用更加明确与专用化,整个电路 显得更加简单、明了。并且不论道岔往定、反位哪个位置操纵,启动电路中的电流方向不会 改变,同样可以达到控制电动转辙机转换道岔的目的。
2、规律特点之二
四条控制线各线的作用分别是:
X 1 —— 是向定位控制电动机动作和定位表示电路共用线;
X 2 —— 是向反位控制电动机动作和反位表示电路共用线;
X 3 —— 是表示电路专用回线;
X 4 —— 是启动电路专用回线。
3、规律特点之三
闭环回路:从分线盘端子起看室外电路部分,不论道岔停在定、反位中的哪一位置,总 有一条连通电动机的闭环回路, 而这个回路从分线盘起, 看室内部分则是开环的。 (见图 1中 虚线位置

(图 1
分线盘 X 2→电缆盒 D 2→转辙机 11~12→电动机 2

电动机 分线盘 X 1→电缆盒 D 1→转辙机 41~42→电动机 1
线盘 X 4←电缆盒 D 5← 05~06
二、故障处理方法 1. 电阻法
电阻法是用万用表电阻档逐点测试电路的电阻,通过电阻值的变化来判断故障点。这种 方法在瞬间通电的电路中使用起来较为方便,简单易学,但不安全。
以室外道岔启动电路开路(断路故障为例: ① 故障现象:
由定位向反位单独操纵道岔,道岔定位表示灯熄灭,道岔反位表示灯不点亮,挤岔电铃 鸣响。
② . 查找步骤:
a. 观察控制台上电流指针动否?
电流表不动,说明是:道岔启动电路故障。
b. 用万用表直流 250V 电压档,测量分线盘上该道岔 X 2、 X 4端子的直流电压值。由于是 直流电压,就有正负之分,根据前面所介绍内容之一:X 4在任何情况下都应接负电源,所以 万用表负表笔接 X 4端子(见图 2 ,要求值班员配合由定位向反位纵道岔,若测得直流电压 值约为 220V 时,说明启动电源已送出。判断:是室外道岔启动电路故障。

(图 2 ③ . 到达室外故障道岔处, 用 与值班员联系, 请值班员再次定位、 反位往返操纵道岔, 继续使用万用表直流 250V 电压档测量该道岔电缆盒 D 2端子(X 2与 D 5端子(X 4间有无 直流 220V 电压?
a. 有电压,说明启动电源已送至电缆盒,故障点在电缆盒至电动转辙机部分。
b. 无电压,说明是 X2或 X4电缆芯线断线。
④ . 电阻法查找:
改用万用表 R ×1档测量,一支表笔固定在电缆盒内 D 2端子上,另一支表笔顺序 测量 电动转辙机内:11→ 12(接点→电动机接线端子 2→ 3→ 4→ 05→ 06→电缆盒 D5(闭环回路 ,
电阻值为零与无穷大之间即为故障点。
用电阻法查找判断故障 , 方法简单易学 , 但是不安全 , 原因有二:
a. 假如故障点是 11-12接点接触不良,正好查到故障点的同时, (见图 3如果值班误扳 道岔,将直流 220V 电源送出,会将万用表烧坏,

(图 3
b. X 1或 X 2都是启动与表示的共用线, 说明启动电路里有表示电源, 一旦顺序测量的那支 表笔误放置在表示回路上(见图 4 ,如转辙机 13— 14或 43— 44接点上,就等于用万用表 电阻档测量交流电压,也同样将万用表烧坏。

4 因此,在查找启动电路故障时,我不提倡用这种方法。在处理故障时,如果万一把万用 表烧坏了,就等于高度近视的人把眼镜摔坏了一样,什么也不能干了。
我们在处理故障时应做到“即压缩故障延时,又防止烧毁万用表”。
下面给大家介绍一种 :利用电路本身固有的特点来查找、判断启动电路故障的方法 ——“借用表示电压法”。
2. 借用表示电压法
我们知道 , 道岔启动电源 DZ 、 DF 220V只有在操纵道岔转换时才会供出。故障时,只有 1QDJ 缓放的 0.3秒左右的供出时间。而表示电源则是不间断供出的,并且为了保证行车安 全,采用的是“独立电源”。这也是其电路中的特点之一。
a. 当值班员操纵意图 2QDJ 的位置与道岔位置 (接点闭合方式 相一致时, 表示电路构成 完整的回路。这时用 250V 交流电压档在分线盘 X 1、 (X 2与 X 3端子上测量,电压应为 70V 左右,且可测量出直流表示电压。
b. 当值班员的操纵意图 (2QDJ位置 与道岔实际位置 (接点闭合方式 不一致时,表示电路 的一端连通闭环回路, 使整个电路呈现断路状态 , 即为 :故障状态位置 。 这时用 250V 交流电 压档在分线盘或电缆盒 X 2与 X 3端子上测量,电压应为 110V 左右,为开路电压。
C. 当发生启动电路断路故障时,若用交流 250V 电压档在分线盘或电缆盒 X 2、 X 3端子上
测量的电压为 110V 左右时，即可把一支表笔固定在 X3 端子上，另一支表笔顺序测量 X2 端 子→ （室外） 电缆盒 D2 端子→转辙机内接点 11-12→电动机端子 2→3→4→ 安全接点 05→06 → 电缆 （图 5） 盒 D5 端子（仍旧是闭环回路） 。有电压与无电压之间即为故障点。这就是所要介绍的“借用表 （仍旧是闭环回路） 示电源查找启动电路断路故障的方法”（以下简称电压法） 。 3.重点和难点： 3.重点和难点： a.重点：利用电路自身固有的特点借用表示电源查找启动电路故障； a. b.难点：在什么情况下可以借到表示电源？怎样借用表示电源 ？ b. 即：2QDJ 位置与道岔实际位置（接点闭合方式）不一致时，表示电路的一端连通闭环回 路，使整个电路呈现出断路状态的情况下，在分线盘或电缆盒 X2、 1）与 X3 端子上测量， （X 电压应为～110V 左右，是开路电压时，即可借到表示电源。 三.与测量电阻法的区别： 把固定在 D2 端子的那只表笔移动到 D3 端子，把万用表电阻档改换成交流电压档，而另 一只表笔仍旧按闭还回路顺序测量查找。 把“电阻值零与无穷大之间即为故障点”，改成“有电压与无电压之间为故障点” 。 巧妙地利用了启动电路里有表示电源容易烧坏万用表的不利因素，为一种行之有效地查
找故障方法。 还是以室外道岔启动电路开路（断路）故障为例： ① 故障现象： 由定位向反位单独操纵道岔，道岔定位表示灯熄灭，道岔反位表示灯不点亮，挤岔电铃 鸣响。 ②.查找步骤： a.观察控制台上电流表指针动否？ 电流表不动，说明是道岔启动电路开路故障。 b.向定位操纵道岔，定位表示灯点亮。说明 X1、X3 间的表示电路无故障； X c.向反位操纵道岔， 道岔不动 （电流表不动） ,用万用表测量分线盘该道岔的 X2、 3 端 子 上的交流电压值，如果测量出交流电压为 110V，则说明 X2、X3 间的表示电源已送出,道岔在 故障状态位置； d.利用闭环回路再测量分线盘 X3、X4 端子是否有交流 110V 电压值？如果没有测量到交 流 110Ｖ电压，则说明是室外开路故障; ③.到达室外故障道岔处， 直接用万用表交流 250V 电压档测量电缆盒内 D2 2） D3 3） （X 、 （X 端子是否有～110V 电压？有电压，利用闭环回路再测量 D3（X3）—D5（X4）端子间是否有 电压？ a.D3（X3）—D5（X4）端子间有～110V 电压，确定转辙机内部无故障，即可直接判断 X4 电缆断线； b.D3（X3）—D5（X4）端子间无～110V 电压，这时把一支表笔固定在电缆盒内 D3 （X3） 端子上（借用表示电源） ，另一支表笔顺序测量电缆盒内 D2 （X2）端子→转辙机内接点 11→ 12→电动机 2→3→4→05→06 →电缆盒 D5 端子（X4）（仍然是闭环回路） ， （仍然是闭环回路）有电压与无电压之间 即为故障点（断路点） 。
四、注意事项： 1、如果在室分线盘 X2、X3 端 子上没有测量出交流电压值，则说明故障在室内，或值班 员未将道岔操纵到反位，道岔控制电路中 2DQJ 继电器还在定位状态，此时应测量分线盘 X1、X3 端子是否有交流 70V 左右电压值，以此进一步确认道岔位置；防止判断失误。 2、到达室外故障道岔处，直接用万用表 250V 交流电压档测量电缆盒 D2—D3 端子间若 无电压，应再测量电缆盒 D1—D3 是否有电压？若有电压（应为～70V 左右）说明道岔没有操 纵至反位，还在定位。应与值班员联系将道岔操纵到反位，再重新查找； 如果与值班员联系，确实已将道岔扳到反位了，用万用表交流 250V 档测量电缆盒内 D2—D3 端子间仍无电压，即可判断为 X2 电缆断线。

图一
打开电源开关启动机器操作系统，触控屏出现如图一所示画面。
1. 在图一画面中按“开启”键启动机器，机器的运行速度由操控箱上的电位器控制，电位器顺时针方向旋转提高机器的运行速度，逆时针方向旋转则降低机器速度。如前一次关机时电位器没有归零，此次开机时将以前一次关机时的速度运行。
2. 按“进入”键进入系统操控主页，主页画面如图二所示。

图二
1. 折叠速度：显示机器实时的运行速度，数值显示机器每分钟折叠滤材的折数。
2. 实时产量：显示机器累计加工滤芯的个数，如果每班清零后开机可用于统计班产量。.
3. 当前温度：显示机器实时的加热温度。
4. 设定温度：显示和设定机器的加热温度。
5. 机器开/机器关键：启动或关闭机器动力。
6. 照明开/照明关键：开启或关闭机器的照明灯。
7. 加热开/加热关键：开启或关闭机器的预热装置。
8. 同步调整键：按此键进入同步调整操作页面如图七所示。
9. .系统设定键：按此键进入系统参数设定页面如图三所示。

图三
1. 按“计数参数设定”键进入计数及延时设定画面，如图四所示画面。
2. 按“压痕参数设定”键进入打痕机参数设定画面，如图五所示。
3. 按“温度参数设定”键进入温控器参数设定画面，如图六所示。
4. 按“同步参数设定”键进入同步调整操作画面，如图七所示。
5. 按“错位压痕设定”键进入错位压痕参数设定画面，如图八所示。
6. 按“帮助页面”键进入帮助画面，如图九所示。
7. 按“主页”键回复至图二画面。

图四
(1).计数设定：按数值显示方框弹出数值设定画面，按相应的数字键设定数值，按Enter键确定，方框内显示的数字是滤芯摺数的设定值，设定滤芯摺数。
(2).计数显示：显示实时单折计数值，数值达到设定值自动清零。
(3).实时产量：显示清零后累计的产量，按清零键显示回零。
(4).记号输出：指示打点器工作状态。
(5).产量设定：设定预定产量统计数值。

图五
(1).摺高设定：设定折高（打痕宽度），按点按折高设定数显窗，弹出数据设定键盘，选择相应数字按Enter键确定。
(2). M型功能：开启/关闭打痕机M功能。
(3).高位折数：设定M型高位折数，按高位折数数显窗，弹出数据设定键盘，选择相应数字按Enter键确定。
(4).低位折数：设定M型低位折数，按低位折数数显窗，弹出数据设定键盘，选择相应数字按Enter键确定。
(5).高位折高：设定M型高位折高(打痕格宽)，按高位折高数显窗，弹出数据设定键盘，选择相应数字按Enter键确定。
(6).低位折高：设定M型低位折高(打痕格宽)，按低位折高数显窗，弹出数据设定键盘，选择相应数字按Enter键确定。
(7) 同步折高设定：框内显示要与图七所示一致。

图六
(1).当前温度：显示系统实时的加热温度。
(2).工作状态：显示机器加热工作状态。
(3).设定温度：设定系统加热温度的上限，按数值显示方框即弹出数值设定画面，按相应的数字键设定数值，按Enter键确定，方框内显示的数字是温度设定值。
(4).控制方式：选择加热控制方式，加热控制方式有两种形式可选择：A、PID，B、开/关。
(5).比例常数：设定温控器自整定状态的比例常数。
(6).积分常数：设定温控器自整定状态的积分常数。
(7).微分常数：设定温控器自整定状态的微分常数。
(8).加热开关：按“开启/停止”键选择系统是否加热。

图七
(1).同步折高设定：设定同步滚轮的跟踪折高。
(2).同步滚筒周长：设定同步滚轮的周长（厂方按照机器配置设定，用户不可修改）。
(3).采样周期：由厂方设定，用户不可修改。
(4).频率补偿：增减数值以改变同步滚轮的转速，以调整送料的同步速度。

图八
(1).高位折数：设定错位压痕的高位数值。
(2).低位折数：设定错位压痕的低位数值。
(3).错位开闭：开关错位压痕功能。

图九
如用户在使用过程中出现问题，可参照上述建议处理。

油不畅的工况下，就会造成轴瓦温度过高，超过金 属软化点。一般来讲，轴瓦温度分布不均匀，在进 油端轴瓦温度最低，在出油端的外缘温度最高。轴 瓦温度也是确保离心空压机正常的重要参数，一般
用热电阻或热电偶温度传感器测量瓦块温度。(4 止推盘最高转速。随着现代工业的发展，大型化的 离心空压机得到了广泛的应用，止推盘在高速旋转 产生较大离心力的工况下还要承受较大的轴向力，
会使得止推盘受到损伤，损伤过大就会导致空压机 脱离安全区域，发生严重故障。为确保轴承能够正 常安全的，要保证其始终在安全范围内运行。

青海交通职业技术学院

发动机冷却系故障诊断与排除

系 别: 汽车工程系
年级专业：汽运0901班
学生姓名：王继科
指导教师：赵文天
日 期：

目 录
摘要………………………………………………………………………1
关键词…………………………………………………..………….….…2
一：冷却系的概述及特点……………………………………………….2
1.1概述…………………………………………………….…………….2
1.2发动机冷却系统的特点………………………………….…….……3
二：冷却系的组成及常见故障……………………………….…..…….4
2.1冷却系的组成…………………………………………….………….4
2.2冷却系的功用………………………………………………….…….4
2.3冷却系常见故障的现象原因诊断…………………………………..4
2.3.1发动机突然过热…………………………………..……....…...4
2.3.2发动机温度过高………………………………..…….. …..…..5
2.3.3发动机温度过低…………………………..…………..……….5
结 论…………………………………………………………..…………6
参考文献……………………………………………………..……...…...6

发动机冷却系日常维护及保养
王继科
青海交通职业技术学院汽车运用技术202101班 810028

摘要：本文简单介绍了发动机冷却系统在发动机运转过程中的作用,归纳了发动机冷却系统经常出现的各种故障,详细阐述了产生这些故障的原因,并针对这些问题提出了发动机冷却系统维护和保养的注意事项。
关键词： 冷却系 维护 保养
一：冷却系的概述及特点
1.1概述
按介质不同，冷却系可分为风冷式和水冷式。发动机产生的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷式。通过冷却水散入大气而进行冷却的装置称为水冷式冷却系。水冷式与风冷式向比较，水冷式冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪声小，所以发动机上广泛采用水冷式。目前发动机上采取的水冷式冷却系大都是强制循环式，利用水泵强制使水在冷却系中进行循环流动。它由散热器、水泵、冷却水套、节温器等组成。那么它们是如何工作的呢？它的原理是将散热器内的冷却水加压后通过汽缸体进水孔，压送到汽缸体水套和汽缸盖水套内，冷却水在吸收了机体大量热量后经汽缸盖出水孔流回散热器。由于风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。因此，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，因此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却。通常冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条：一，大循环
缸盖水套
水 泵
节温器
缸体水套
散热器

二，小循环 水 泵
缸体水套
缸盖水套
节温器

1.2发动机冷却系统的特点
传统冷却系的作用是可靠地保护发动机，还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现在冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充气量温度。先进的冷却系采用系统化，模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。
二 冷却系的组成及常见故障
2.1冷却系的组成：在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件节温器、水泵、水套、 散热器、散热风扇、水温感应器、补尝水筒、百叶窗。
2.2冷却系的功用：是把受热零件吸收的部分热量及时的散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
2.3冷却系常见故障
冷却系常见故障是发动机温度突然过热、发动机温度过高、发动机温度过低。
 2.3.1 发动机突然过热
 （1）故障现象:冷车启动后，发动机水温迅速升高而产生沸腾现象；汽车行驶中发动机突然过热。
（2）故障原因：风扇皮带断裂。水泵轴与叶轮脱转。冷却系严重漏水。节温器主阀门脱落致使冷却液不能进行大循环。汽缸垫烧穿，或缸盖出现裂纹，高温气体进入冷却系。
（3）故障诊断与排除方法：①首先检查冷却液数量是否充足，再检查风扇是否转动。若风扇停转，应查看风扇皮带是否断裂；硅油风扇离合器或电磁式风扇离合器是否损坏；若为电动风扇，应检查温控开关，风扇电机及其电路是否损坏。②若风扇运转正常，冷却液数量足够，可用手感觉散热器和发动机的温度，如发动机温度很高，而散热器温度很低，说明水泵损坏或节温器失灵。③若冷态发动机启动后，水箱口立即向外溢水并排出大量气泡，呈现冷却液沸腾状态，多为汽缸套，汽缸盖出现裂纹或汽缸垫烧蚀，使高温高压气体窜出水套。此时，应分解缸盖，缸体，焊修裂纹或更换汽缸套，汽缸垫。
2.3.2发动机温度过高
    （1）故障现象：冷却液温警报灯闪烁或水温表指针长时间在红区，冷却液沸腾出现蒸汽；在上述情况下，发动机动力不足。
（2）冷却系导致发动机过热的原因有：冷却液量不足，水泵损坏，冷却液泵堵塞或损坏，散热器或缸体内水套结垢多、堵塞。节温器卡死或堵塞，冷却液不能流过散热器。节温器能否正常工作，可由试验确定，其表现应符合技术规定。散热器风扇电机，双温热敏开关出现故障。从而使发动机过热。非冷却系故障引起的发动机过热的原因：超负荷、低档行驶时间过长，点火过早过晚都会引起发动机过热。因此，必要时应检查点火提前角并调整。混合气过浓或过稀，燃烧室积炭过多等也会引起发动机过热。汽车使用条件如气候、风向、道路、负荷等因素也影响发动机温度。
（3）故障诊断与排除方法：检查冷却也数量，如缺少应添加到标准数量。散热器是否泄漏，如泄漏应进行相应的补修。水泵是否正常，如不正常应检修或更换。应按时除去散热器内的水垢，先用酸溶液洗后用碱溶液洗。节温器如检查不合格更换。热敏开关损坏应及时更换。非冷却系的应检查相应的传感器和其它部件。
2.3.3.发动机温度过低
    发动机升温缓慢，会使发动机在低温下长期工作，导致发动机磨损加快。
    （1）故障现象：发动机行驶乏力，发动机油耗增加，发动机工作很长时间或全部工作时间内，冷却水温达不到正常工作温度范围，低于85℃。该故障现象多发生在寒冷地区或冬季行驶。
   （2）故障原因：节温器失效，卡在全开位置，冷却液在低温状态下也进行大循环；散热器风扇电机发生故障、风扇电机只能以II档运转；水温表或水温传感器失效；环境温度太低且逆风行驶。
（3）故障诊断与排除：检查散热器风扇电机工作状态是否正常；发动机起动时，检查散热器的出水管和暖风散热器出水管温度是否相同。若相同，则说明节温器常开，冷却系直接进入大循环。因此要检修或更换节温器。

结 论：
综上所述，汽车冷却系是汽车发动机的重要组成部分,对冷却系的保养是至 关重要的。汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生 的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过 大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常 的温度下工作， 随之而来就会产生严重的故障现象， 轻则会影响车辆的正常行驶， 重则会危及驾驶者的生命安全， 及时地对发动机冷却系进行提前预防及保养可以 防止汽车发生故障。只有正确的对待汽车发动机冷却系，加强防范意识，才是加强车辆安全的最佳途径。

参考文献：
   ⑴张广辉 张宏坤《汽车故障诊断技术》
（2）黄平 石爱勤《发动机构造与维修》 （3）

CHINA NATIONAL ACCREDITATION SERVICE FOR CONFORMITY ASSESSMENT
APPENDIX OF LABORATORY ACCREDITATION CERTIFICATE
(No. CNAS L3876)
NAME: BASF Auxiliary Chemicals Co., Ltd. Engineering Plastic Laboratory
ADDRESS：No.239, Luqiao Road, Jinqiao Export Processing Zone, Pudong, Shanghai, China
Date of issue: 2021-01-22 Date of expiry: 2021-01-21
APPENDIX1-1 LIST OF ACCREDITED TESTING SCOPE
№
Name of Products，
Type of materials
Items, Parameter,
Types of tests
Code of field领域代码
Name，Code of Specification, Standard or method used检测标准（方法）名称及编号（含年号）
Restriction or
Limitation限制范围
Note
№
Name
1
Plastic
塑料
1
Viscosity Number
粘数
0221
Plastic-Determination of the viscosity of polymers in dilute solution using capillary viscometers-Part5:Thermoplastic polyester (TP) homopolymers and copolymers
ISO 1628-5:1998 (E)毛细管粘度计测定聚合物稀溶液粘度的方法第五部分：热塑性聚酯塑料（均聚物和共聚物）
Accredited only for：
PBT, PSU/PESU
只测。。。

Plastic-Polyamides-Determination of viscosity number
ISO 307:2007 (E)塑料-聚酰胺的粘数测试法
Accredited only for： sulfuric acid as solvent只用硫酸作配液用溶剂

2
Water Content
含水量
Plastics-Determination of water content塑料-水分含量试验方法
ISO 15512:2021 (E)

1
Plastic
3
Ash content灰份
0221
Textile-glass-reinforced plastics-Prepregs,moulding compounds and laminates-Determination of the textile glass and mineral-filler content calcination methods
ISO 1172:1996 (E)玻纤和矿粉填料增强塑料-煅烧法测定玻纤和矿粉填料含量的方法

4
Density密度
Plastic-methods for Determining the density of non-cellular plastics-
Part 1: Immersion method,liquid pyknometer method and titration method
ISO 1183-1:2004 (E)塑料-无微孔塑料的密度试验方法 第1部分：浸液法，液体比重瓶法和滴定法
Accredited only for：
Immersion method只用：浸液法

5
Glow-wire flammability index(GWFI)灼热丝可燃性指数
Fire hazard testing for electric and electronic products-
Part 12: Glowing/hot wire based test methods-Glow-wire flammability test method for materials
GB/T 5169.12-2006电工电子产品着火危险试验 第12部分：灼热丝/热丝基本试验方法，材料的灼热丝可燃性试验方法

6
Glow-wire ignition temperature (GWIT)灼热丝起燃温度
Fire hazard testing for electric and electronic products-
Part 13:Glowing/hot wire based test methods-Glow-wire ignitability test method for materials
GB/T 5169.13-2006电工电子产品着火危险试验 第13部分：灼热丝/热丝基本试验方法，材料的灼热丝起燃性试验方法

7
Heat Deflection Temperature (HDT)热变形温度
Plastics-Determination of temperature of deflection under load-Part 2: Plastics and ebonite
ISO 75-2:2004(E)塑料-热变形温度试验方法 第2部分：塑料和硬橡胶

8
Vicat Softening temperature (VST)维卡软化温度
Plastics-thermoplastic materials-Determination of plastic vicat softening temperature (VST)
ISO 306:2004(E)热塑性塑料维卡软化温度的试验方法

9
Melt Flow Index(MVR & MFR)熔融指数
Plastics-Determination of the melt mass-flow rate (MFR) and the melt volume-flow rate (MVR) of thermoplastics
ISO 1133:2005(E)热塑性塑料质量熔融指数和体积熔融指数的试验方法

1
Plastic
10
Glass transition temperature (Tg)玻璃化转变温度
0221
Plastic-Differential scanning calorimetry (DSC)-
Part 2: Determination of glass transition temperature
ISO 11357-2:1999(E)塑料-差示扫描量热法（DSC）第2部分：测定玻璃化转变温度

11
Melt temperature/ crystallization temperature (Tm / Tc)熔融与结晶温度
Plastic-Differential scanning calorimetry (DSC)-
Part 3: Determination of temperature and enthalpy of melting and crystallization
ISO 11357-3:1999/Amd.1:2005(E)塑料-差示扫描量热法（DSC） 第3部分：熔融和结晶温度及其焓值的测定

12
Specific heat capacity (Cp)比热容
Plastic-Differential scanning calorimetry (DSC)-
Part 4: Determination of specific heat capacity
ISO 11357-4:2005(E)塑料-差示扫描量热法（DSC）第4部分：比热容的测定

13
Thermogravi-metry热失重变化
Plastics-Thermogravimetry (TG) of polymers-General Principles
ISO 11358:1997(E)塑料-聚合物热失重分析法（TG）

14
Tensile Properties拉伸性能
0315
Plastic-Determination of tensile properties Part2:Test conditions for molding and extrusion plastics
ISO 527-2:1993(E)塑料的拉伸性能试验方法 第2部分：模塑和挤塑料的试验条件
Except for ：Poisson’s ratio不测：泊松比

Standard Test Method for Tensile P