D2区车库通风施工方案.doc

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中国·诺贝尔城D4—7＃车库
通风排烟系统施工方案

2021年6月6日

目 录

一、工程概况
二、施工方案编制依据
三、工程施工范围
四、工程施工准备
五、施工程序与施工流程
六、质量与安全保证措施
七、工程进度保证措施

一、工程概况：
1.1工程名称：中国·诺贝尔城D4—7#车库。
1。2建设地点：中国·诺贝尔城D2区。
1.3工程内容：中国·诺贝尔城D4-7#车库为地下一层，建筑面积5261.5m²，层高3.9m.
二、施工方案编制依据：
本方案编制依据工程施工图，参照相关的规范、标准、图集等进行编制。
1、《建筑设计防火规范》、《高层民用建筑设计防火规范》；
2、《通风与空调工程施工质量验收规范》、《机械设备安装工程及验收规范》；
3、《安装工程分项施工工艺手册》;
4、《建筑安装工程质量检验评定标准》;
5、《施工现场临时用电安装技术规范》；
6、《建筑自动消防设施安装质量检验评定规程》DB37/242-2004;
7、《山东省消防工程技术档案管理规定》；
8、《山东省消防工程监督管理方法》；
三、工程施工范围:
本工程按照山东省建筑设计研究院设计的D4—7#车库设施施工图,机械防排烟系统的工作内容包含所有正压送风、排烟系统相关的管道、设备的安装等.
四、施工准备：
1、技术准备
（1） 熟悉图纸，做好图纸自审工作.
（2） 编制施工组织设计,并根据实际情况对其进行补充、调整。
（3） 熟悉和掌握国家及地方的有关施工验收规范及技术标准规程。
（4） 做好材料的进场复验工作。
（5） 提前做好特殊工种培训及取证工作.
（6） 做好施工机具设备的选型工作.
2、设备物资准备
（1） 提前做好材料、设备计划，由我们公司负责及时供应.
（2） 落实材料堆放保管场地。
（3) 施工机具设备进场后进行必要的安装调试。
3、现场准备
（1)搞好施工现场的统一规划和协调。
（2）准备好施工临时用水、用电。
(3）做好施工人员的食宿安置和进场前的教育工作。
五、施工程序与施工流程：
1、施工程序
预留预埋
风管及部件加工
风管及部件安装
设备吊装、就位及碰头
单机运行
风口安装
联合调试

吊装
检验
油漆
支吊架安装
风管组对
设备接口
风口安装
单机试运转
系统调试
吹扫、漏风检查
绘制
加工图

法兰下料
焊接
钻孔
风管下料
剪切
折方
支吊架下料
调直
钻孔
倒模成型
组焊
油漆
对口焊接
组对
风机安装
2、防排烟安装工艺流程图

3、施工要点:
1）、风管制作
（1)风管管材选择及连接方式:
风管选材表

风管形状
材质
用途
连接方式
厚度
矩 形
无机玻璃钢
防排烟系统
法兰连接
按规范GB50243—2002要求采用
圆 形
无机玻璃钢
加压送风系统
法兰连接
按规范
GB50243—2002要求采用
螺栓规格(mm）
风管边长b
法兰规格
螺栓规格
b≤630
25×3
M6
630＜b≤1500
30×3
M8
1500＜b≤2500
40×4
2500＜b≤4000
50×5
M10

(2）制作要求：
①加工前根据图纸及现场具体情况，绘制风管加工图，做出风管加工计划。
②风管的拼料应尽量减少纵向拼接,制作长度以2m为宜。矩形风管均应采取加固措施，用楞线、楞筋、角钢加固。风管高度比超过1：4时，风管中央要加隔板。风管弯管处要设导流叶片.板材下料后在轧口之前，必须用倒角机或剪刀进行倒角工作。采用咬口连接的风管其咬口宽度和留量根据板材厚度而定，咬口宽度严格按标准要求执行。咬口形式分为单平咬口和联合角咬口，其中单平咬口用于管材拼接，联合角咬口用于直风管和管件的组对,咬口宽度一般为7—11mm.要求风管咬口均匀，平、 无凸瘤和虚咬现象.风管外观质量应达到折角平直，圆弧均匀，两端面平行，无翘角，表面凹凸不大于5mm.测定孔，检查孔按要求设置，结合处应严密、牢固。
③法兰螺栓孔间距不超过150mm，且具有互换性。法兰加工好后刷防锈漆、灰色磁化漆各二道。风管法兰铆接采用平台套铆，法兰与风管轴线垂直,铆钉间距均匀且不超过150mm，法兰翻边平整，应为6～9mm， 法兰与风管接触紧密，无孔洞及超皱现象.角钢法兰要求平整,其螺孔及铆钉间距不得大于120mm，风管翻边一般为6-9mm，四角应用密封胶密封,法兰内径等几何误差应在规范内。所有法兰接口部位须采用橡胶密封接合垫片或合适的胶粘剂作为气密封.
④风管加工好后，为便于安装，将风管进行编号.
2)、风管系统安装
主要是管井中立管和园形走廊弧状矩形风管及其部件等安装，其施工要点为：
（1)支、吊架选择及制作安装:
根据图纸及施工现场对支、吊架选择并现场制作。风管支、吊架的选型要结合具体的安装部位、结构形式及负荷要求确定，支、吊架的定位、测量和制作加工均指定专人负责，使其位置准确,安装牢固可靠，间距符合规范要求。加工好后除锈刷红丹防锈漆，灰色磁化漆各二道,支吊架用膨胀螺栓固定牢靠，并避开风口、调节阀,且不能直接吊在风管法兰上。吊架敷设的间距和选用材料见下表。每层水平风管吊架如下图。管井立管安装，为保证管井中立管两根吊架平衡，其具体敷设方式是在预埋铁件上焊两根到管中心等距槽钢作吊点支架,然后将吊杆固定在支架上，注意抱箍位置应在加固框上，同时应垫木垫瓦或橡胶垫,防止产生冷桥.为了防止送、回风立管在管井中晃动，用∠30×30×3角钢紧固，每三付吊架之间安装一固定支架.

水平风管吊架示意图

支吊架制作要求
风管直径或大边长
形状
吊杆材质
横端或抱箍
间距
≤400mm
矩形
f10
L30×30×3
4m/付
≤400mm
圆形
f10
-30×3
4m/付
≤1800mm
矩形
f12
L40×40×4
3m/付
≤1825mm
矩形
f16
L40×40×4
3m/付

（2）风管安装:
控制风管平整度在10mm之内，钢板拼接处应采用交叉焊，加固角钢及法兰角钢应采用点焊，以控制过热变形.按预制的编号,按系统逐一组对，用葫芦整体吊装。组对时要求法兰连接处垫片齐平，螺栓均匀，以保证其良好的严密性。同时保证管段平直。
（3）部、配件及软管安装：
部、配件安装时应单独设置支吊架，与风管的连接应牢固密封。其中防火阀、排烟阀和消音器的安装应注意安装方向,防火阀易熔片应安装在气流上方的位置。风口的安装，应保证其外表美观。风口与风管的连接应严密、牢固。边框与建筑装饰面贴实，外表面应平整不变形，调节应灵活.外表面平整不变形，调节灵活，同一厅室、房间的相同风口安装高度一致，排列整齐、美观。风口水平安装其水平度的偏差不应大于3‰，风口垂直安装其垂直度的偏差不应大于2‰.
软接量大是本工程的又一大特点，使用帆布软接时应作防腐、防火处理，安装时所有软管碰头处应保持严密,同时不得发生扭曲变形，影响送、回风效果。
（4)风管严密性试验
风管严密性检测按规范要求作漏光法检测。
漏光法检测：将100W带保护罩的低压照明灯在夜间置于风管内，将灯沿被检测的风管作缓慢地移动，在风管外观察,当发现有光线射出，则说明查到明显漏风部位，并做好记录。

风管漏光检测法
风管系统漏光检测应采用分段检测，汇总分析的方法，被检测系统风管不应有多处条缝形的明显漏光.若系统风管每10M接缝漏光点不超过2处,且100M接缝平均不大于16处，则漏光检测合格.
漏光检测中发现的条缝形漏光，应用密封胶密封处理。然后再进行漏光检测，直至漏光检测合格为止。
3）、通风机、排烟风机安装
工艺流程图

（1）按设计要求吊装或安装在基础上。吊装风机配合阶段预埋钢板，焊接减振吊架生根，安装平正、牢靠，设有基础的风机待设备到货后进行基础施工，基础验收合格后，风机就位，找平、找正，地脚螺栓灌浆固定。
(2）屋顶安装的风机应有防雨水措施,固定牢固。落地安装通风机采用落地支架安装,支架与风机底座之间垫橡胶减震垫,并用垫铁找平找正。
（3）通风机与风管连接的进出口安装150～200mm晴纶帆布软接头，排烟风机安装浸防火漆软接头,软接头安装松紧适宜，无变形。
(4)通风机的进风管、出风管等装置应有单独的支撑，并与基础或其它建筑物连接牢固。风管与风机连接时，不得强迫对口,机壳不应承受其它机件的重量。

4、系统调试：
系统安装完毕后，应进行系统性能调试.
系统调试的内容包括:单机试运转、联合试运转、系统联动调试。
（1）、单机试运转调试：
查看风机的运转方向是否正确、风机试运转与参数是否在正常范围.具体步骤为：
①、运转前加上适度的润滑油，并检查各项安全措施；观察盘动叶轮有无卡阻和摩擦现象；叶轮旋转方向是否正确.
②、点动启动风机，查看风机的转向是否正确。若反转，应调整风机相线。③、在额定转速下连续运转2h后,滑动轴承最高温度是否超过70℃；滚
动轴承最高温度是否超过80℃。
④、电动机带动风机均经过一次启动立即停止运转的试验，并检查转子与机壳等有无摩擦和不正常的声响，没有异常情况下方可继续运转.
⑤、风机试运转完毕，应将有关装置调整到准备启动状态
⑥、风量的测定：
风量的测定：用校正过的叶轮、转杯或热电风速计，在空调室各构件间的中间室内测定风速。由于整个断面的风速是不相等的，所以至少测五个点，求得截面平均风速,再计算出风量.测得的风量与用测压管和微压计测得之风量相差不应超过±10％，否则,需检查原因.
⑦、阻力的测定：
ΔH=P2—P1 (Pa）
式中 ΔH—构件的阻力；
P2-—构件前面的全压 (Pa）;
P1—构件后面的全压 (Pa）;
当构件前后风量相等、风速较小、气流较均匀时,可直接测构件前后之静压差，而得构件之阻力
（2）、联合试运转调试：
系统无生产负荷下的联合试运转测试：
系统的联合试运转是在单机试运转及调试后进行。通过试运转检验各部件、各机组的运转情况和自控、手控下系统运转是否协调，找出各部的矛盾加以解决。
①、系统总风量调试结果与设计风量的偏差控制在10%以内。
②、各种自动计量检测元件和执行机构的工作应正常，满足建筑设备自动化系统对被测定参数进行检测和控制的要求。
③、通风工程的控制和监测设备，应能与系统的检测元件和执行机构正常沟通，系统的状态参数应能正确显示，设备连锁、自动调节、自动保护应能正确动作.
（3)、系统联动调试:消防控制室直接自动起动/停动排烟风机、正压送风机.联动启风机正常.排烟口关闭，联动停风机动作正常.280℃防火阀关闭联动停风机动作正常.系统运行要稳定可靠.
六、质量与安全保证措施：
为保证整体工程的工期和质量目标,项目部必须强化质量管理和安全管理。
(一）质量保证措施
1、建立健全质量保证体系，将其全面、全过程地覆盖安装工程的所有生产经营活动。项目负责人对工程质量全面负责，专业责任施工员对本专业的工程质量负责，并按公司《质量管理条例》进行工作。
2、分解质量目标,开展QC小组活动，实行全面质量管理,开展质量竞赛活动.
3、建立各级人员岗位质量职责制，强化考核,实行质量否决权制度。
4、以班组自检、互检为基础,严格专职检验,配合建设单位、工程监理对隐蔽工程结点、工序、分部及单位工程进行验收和质量评定，重点部位采用摄影图片留存归档的方式。
5、实行“施工任务单”管理，各责任人逐层签证，实行“点位记录”,确保工程质量具有可追溯性。
6、严把材料质量及入库验收关.发现伪劣产品,追究有关责任人的经济责任。
（二）安全保证措施
1、实行安全项目管理。安全生产与有关人员的经济效益挂钩，安全管理对施工拥有否决权。
2、进入工地要执行现场安全纪律和安全操作规程,严禁违章指挥、违章作业，牢牢树立“安全第一、预防为主”的指导方针，加强现场自我保护意识。每个施工人员均须经安全生产考试合格后方可上岗。
3、施工现场的临时用电，严格按JGJ46—2005规范执行。所有电气设备必须有良好的绝缘和保护接地,各移动电源箱均装有漏电保护器。
4、施焊前必须清理现场，并有人监护。特别是在工程装修期间,更要严格防护。施焊现场均配备灭火器。
5、建立健全安全生产、文明施工责任制.对现场安全生产和文明施工实行标准化管理,全面开展安全、文明施工教育。
七、工程进度保证措施：
（一） 劳动力平衡措施
1、对施工班组实行优化组合，建立封闭式项目核算体系、经济分配制度，充分调动施工人员的劳动积极性。
2、按工程进度编制劳动力平衡计划，我方本部将按计划及时提供工程所需的专业技术人员和技术工人，对施工人员实行动态管理。
3、在施工中实行物质奖励和精神奖励相结合、正激励与负激励相结合的激励机制，充分调动施工人员的积极性。
正常施工时主要劳动力投入计划
序号
技术工人名称
单位
数量
1
电焊工
人
2
2
通风工
人
4
3
铆工
人
2
4
电工
人
1
5
壮工
人
2
（二）施工机具设备保证措施
1、按计划编制施工机具的使用计划，按期及时组织进、退场，确保工程需要。
2、对施工机具设备按期进行维护和保养，使施工机具设备的完好率达到95%以上.
1、 施工中，由项目 负责人根据工程的实际需要对施工机具设备进行统一调
配，确保施工机具设备的利用率。
正常施工时主要施工机具设备投入计划
序号
机械名称
单位
数量
型号
1
平板手推车
辆
2

2
电焊机
台
2
BX1—500
3
氧气焊
套
1

4
台式钻床
台
2
YR3-30
5
角向磨光机
套
4

6
砂轮切割机
台
4

7
冲击钻
把
4

8
手枪钻
把
2

9
理石锯
台
1

10
其他工具
批
1

C区车库配电室电缆沟改建施工方案
一、编制依据：
1、C区车库配电室电缆沟变更工艺图；
2、原C区车库设计图纸；
3、建设单位要求及现场情况；
4、国家和地方有关安全生产、劳动及环境保护、消防安全等的法律、法规和安全技术标准规范和规程规定。
5、公司的各种管理制度及管理体系文件。
6、国家现行的规范标准,本公司企业标准与本工程有关的工程建设标准。
二、工程概况:
因C区车库配电室原土建设计与供电公司电力设计院要求不一致，为保证配电室的正常使用,需要将配电室的电缆沟重新设置。现C区车库土建结构施工已全部完成，并通过验收.根据设计要求,新建电缆沟需要将基础防水筏板破坏，并下挖至基础底，重新施工，以满足电力设计院的电缆沟设计要求.
三、方案设计:
本工程位于新建C区车库内,5—7轴交T-（5-A）轴，重新进行电缆沟布置，为满足设计层高,电缆沟只能下挖不能在原地坪上直接砌筑，电缆沟下挖时需将基础防水筏板破坏,部分电缆沟离基础较近，将破坏基础，对结构影响较大，必须经设计部门出具结构施工变更图，方可进行施工。电缆沟开挖时采用路面切割机、风镐进行砼破碎，人工清砼垃圾及开挖基础以下土方，对于（5-6)轴交U—(5-A）轴部分，电缆沟布置较多且间距较小,拟采用整体开挖进行施工，其他采用部分开挖。6—7轴交T—(5-A）轴为低压配电室，根据实际情况该部分电缆沟为从地面向上砌筑，待砌筑完成后，整体地面标高提至电缆沟高度。待电缆沟砌筑完成后，再进行配电室的地面、装饰工程施工（施工方案按照原设计方案进行施工）。
现场开挖中对工程结构影响较大，影响因素较多,特制定本方案，作为基坑开挖指导施工之用。
四、施工布置:
1、工期要求:(施工进度计划附后）
总施工工期：76天；
2、工期保证措施：
组织并配备工程所需要的施工专业技术人员、管理人员和技术工人、测量人员，组织安排好作业班次，做好夜间值班情况记录.制定完善的技术岗位责任制和技术质量安全管理网络。建立技术责任制和质保体系.配合办理好夜间施工许可证，24小时内全部机械进入施工现场并开始施工。
3、施工组织及进度控制：
(1）进度计划安排如下:
组织1台路面切割机，2台风镐作业，保证每天破碎砼2m3，5人随时清理砼垃圾至指定地点。
砼破碎完成后，由人工开挖土方,配备工人15人,每天挖土保证10m3。然后进行砼浇筑，防水施工，钢筋绑扎,砼浇筑及电缆沟砌筑工作，每道工序保证不少于10人进行施工，以最短时间完成。
（2）施工组织：
4、劳动力需求计划：共计约30人，以根据现场实际情况随时调整.
5、施工顺序:
本工程施工拟自东向西进行,分步施工，流水作业。
6、安全目标
杜绝重大人员伤亡事故和机械事故的发生,一般工伤事故频率控制在6‰以下，确保安全生产。
五、施工准备：
1、技术准备:
A、做好技术交底工作，施工管理人员要认真学习施工方案，熟悉掌握开挖顺序、路线、范围、各层标高、放坡系数。对技术复杂、施工难度大、容易发生质量问题的部位,组织工程技术人员和有经验的工人进行攻关,减少或消灭质量通病。
B、实行质量跟踪检查,发现问题及时指正，减少重复工作。设置测量控制网，做好标高控制，根据平面图将电缆沟开挖的外边线使用墨线弹至地面上；开挖过程中，每开挖一层，都要根据开挖平面图撒出灰线，安排专职测量员跟班作业，随时对电缆沟开挖的位置、标高等进行监控，防止挖偏和超挖,掌握周围观测结果，及时与业主、监理单位沟通分析情况。
C、发现和纠正图纸中的问题，及时编制切实可行并具有指导性的施工组织设计和专项方案。
D、依据施工进度计划及施工方案进行施工，实行整体开挖与分散施工相结合，交叉作业相互配合,提高施工速度确保施工质量.
F、施工时，有关安全技术、劳动保护、防火等，必须依照国务院颁发的建设安装工程安全技术规程和国家其它有关现行规定执行.
2、施工工具准备:
A、施工机械准备：
路面切割机1台、风镐2台、手推车5辆
B、施工工具准备：
水准仪、塔尺、铁锹（平头及尖头两种）、5m钢卷尺、大锤等。
六、分部分项施工方法：
1、工艺流程：
测量放线 地面切割 风镐破碎 清理垃圾 土方开挖 清理基底 浇筑垫层 防水施工 钢筋绑扎（植筋） 防水砼浇筑 电缆沟砌筑 压顶预埋 土方回填
2、施工要点：
（1)测量放线:根据建设单位提供的电缆沟平面布置图，结合现场实际情况，将电缆沟边线，墙体位置线,用墨线弹在地坪上，由于需要多次放线,为避免混淆，最终放线用红油漆做上记号。放线时应考虑电缆沟下挖对基础的影响，保证柱基及承台不被破坏。
2、地面切割：
根据电缆沟施工放线，使用路面切割机将电缆沟外边线切出,并沿边线间距横切割成方格网,为减少在使用风镐过程中的地面震动,沿电缆沟外边线向里扩切1000㎜，使震动荷载减少。切割时严格控制切割深度，在靠近柱基及承台时,切割深度不得大于250㎜(即筏板厚度),使用人工剔凿出基础的边缘,然后再用风镐将剩余砼凿掉。
3、风镐破碎
根据切割完的路面，用风镐将砼破碎至基础底，在柱基及承台四周不得使用风镐,用人工将四周边缘清出后，再用风镐破碎。
4、垃圾清理
由于现场不使用机械,只能采用人工清理，手推车清理至C区车库车道三位置,再用挖掘机将其清运出场。
5、土方开挖
采用人工开挖，根据砼剔凿的边缘下挖，下挖深度为：电缆沟净高+防水筏板厚度+防水做法。一次性挖至设计要求标高、开挖过程中要严格控制开挖深度，不得超挖，在与基础邻近的位置一定要与设计单位沟通后，由设计部门出具意见及变更,保证基础不受影响，方可进行下挖,避免因下挖深度超过基础埋置深度而影响结构安全。
6、基底清理
土方开挖完成后，用人工清理，将基底清理平整，并压实。准备做100厚C20砼垫层，基底平整度不大于20㎜。
7、砼垫层
基底清理完成后,立即进行砼垫层浇筑，对于整体开挖的位置应全部浇筑砼垫层，其它的部位为电缆沟宽即可。
8、防水施工
电缆沟下挖深度超出原来防水层深度,故需对该部分重新进行防水施工,因本工程工期较紧，防水材料建议采用TS高分子防水卷材（该防水材料对基层的含水率要求较低，只要表面没有明水即可）一道，然后在涂刷聚氨酯防水涂料两遍，厚度不少于1.5㎜厚，防水施工时提前将侧面进行抹灰处理，便于涂刷防水涂料,新做防水涂料应与原防水层搭接不少于100㎜(应沿切割边缘向里剔凿不少于100㎜,用于与新做防水搭接，剔凿时从上向下剔凿，不得破坏原防水层）。
9、钢筋工程
电缆沟下挖，防水筏板内钢筋全部断开，为保证工程的防水效果，该部分防水底板随电缆一起落至电缆沟底,该部分筏板钢筋与四周施工缝建议采用植筋的方式进行连接。这样可以减少防水筏板的破碎面积，保证工程施工质量,即在筏板断开面处按原设计配筋进行植筋，并下翻至新做筏板，待植筋强度达到要求，即可进行大面积钢筋绑扎施工(因此，部分钢筋为后续施工,此种方法是否可行，且配筋是否同原设计图，应由设计部门出具设计意见，或新出结构施工图进行施工)，植筋长度应满足钢筋锚固长度。
10、防水筏板砼浇筑
钢筋完成后即可进行砼浇筑工程，该部分砼强度等级应比原设计提高一个强度等级并掺加砼膨胀剂,即C40微膨胀砼进行浇筑，与周边交接处施工缝处理采用原砼厚度的中间部位剔凿5㎝深3㎝宽的凹槽，设置膨胀橡胶止水条一道,加强防水效果，浇筑砼时严格控制标高及平整度，振捣密实,表面收光。
11、电缆沟砌筑
待防水筏板砼强度达到1.2N/㎜2时即可开始电缆内墙体砌筑，采用M7.5水泥砂浆，MU10黄河淤泥砖进行砌筑，保证电缆沟宽度，砌筑高度为从沟底向上600㎜，表面平整、垂直、灰缝饱满，符合设计要求及施工验收规范。
12、压顶、预埋角钢及槽钢
电缆沟内支架直接在现场加工制作好后，在砌筑沟时，砌筑预埋在墙内，或在砼沟壁上用膨胀螺栓固定保证牢固。
压顶高度为200mm，采用12厚竹胶板配制压顶模板，并用钢筋支撑，截面控制用ф12钢筋长200@300控制,压顶钢筋采用4ф12钢筋，箍筋为ф6.5@200,C20砼浇筑，在砼浇筑时将角钢或槽钢固定在模板内，并用Ф10钢筋@150焊制支撑保证标高准确,并随时用2米靠尺检测,待砼终凝前，再重新检查一遍保证角钢及槽钢的表面平整度不大于2.5㎜，角钢及槽钢的直度不大于2。5㎜,且在接头位置宜焊接在一起保证一致。
13、土方回填
电缆沟砌筑完成后，即进行土方回填工程,土方回填采用素土回填，蛙式打夯机进行夯实，部分较窄部位采用人工夯实。回填土由自卸汽车卸至车库车道三位置，由人工推至配电室进行人工回填.
七、安全保证措施：
1 、在确保质量的前提下，督促全体施工人员要严格遵守“安全第一，预防为主”的方针,做到安全生产、文明施工.
2、成立安全小组，做到上岗前对职工进行安全教育，加强现场巡查。
3、上班前和上班期间禁止喝酒上岗。
4、做好用电设备安全检查、场地内保持清洁，施工道路通畅，做好文明施工。
（3） 路面切割机工作范围内,不能进行其它作业.挖土由上而下逐层进行,严禁掏挖边坡角或逆坡挖土.施工机械进场要经验收。
（4） 电缆沟四周设安全栏杆、警界标志，沟内作业人员要有安全立足点，垂直作业时上下有隔离防护措施，光线不足时设置足够照明。
7、 手推车上下坡道与转弯半径符合安全规定。坡道要有可靠的防滑措施.
8、设立文明管理小组,组织5－6人的卫生清洁队，做到现场道路及时清理冲刷。

中煤建安集团第七十二工程公司

大观园·家天下C区地下车库工程
土方开挖专项施工方案

项目名称：
文件编号:
受控标识:

实施日期： 2021年 05月 15日
中煤建安集团第七十二工程公司 皖北煤电大观园项目部

工程名称
大观园·家天下C区
地下车库工程
文件编号

编制单位、人员

送审日期
2021年5月12
审核意见：（意见应具体，可附页）
部门
职务
审核人
审核意见

安监主要领导审批意见
生产主要领导审批意见
批准意见:（可附页)

总工程师:
日　期：
大观园C区地下车库基础土方工程专项施工方案审批表（公司）

工程名称
大观园·家天下C区
地下车库工程
文件编号

编制单位、人员

送审日期
2021年5月12
审核意见:（意见应具体，可附页）
部门
职务
审核人
审核意见

安监主要领导审批意见
生产主要领导审批意见
　批准意见:(可附页）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　总工程师:
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日　期：
大观园C区地下车库基础土方工程专项施工方案审批表（工程处）
大观园C区地下车库基础土方工程专项施工方案项目经理部会签表

目 录

1、工程概况 6
1。1工程概况 6
1.2工程地质概况 6
1.3场地水文地质条件 8
2、主要编制依据 8
3、危险源识别与监控 8
3。1土方开挖工程事故的类型 8
3。2引发事故的主要原因 9
3.3危险源的监控 9
4、土方开挖工程安全技术设计 9
4。1一般规定 9
4。2构造要求 10
5、土方开挖工程施工要求 10
5.1施工准备 10
5。2土方开挖方法 11
5。3土方开挖技术要求 13
5。4土方开挖工程质量检查与验收 14
6、土方开挖工程安全管理 14
6.1土方开挖安全措施 14
6。2排水措施 15
7、土方开挖工程应急预案 16
7.1事故报告程序 16
7。2现场事故应急处理 16
7.3事故应急处理 16
7。4应急培训和演练 16
8、雨季施工措施 16
9、文明施工措施 17

1、 工程概况
1。1工程概况
大观园·家天下C区地下车库工程位于宿州市迎宾路与人民路十字西南角，建筑面积27900m2，框剪结构，地下一层,地上为主楼13#、14#、15＃楼工程，13＃楼18层,14＃楼26层，15#楼30层.其中地下室为人防地下室、车库，人防工程面积12000m2，地下车库层高为4。5m。+0。000m相当于绝对高程27.2m，现场地坪高程约为26。0m。车库基础为筏板基础，筏板厚度为400mm，筏板施工完后，上做500mm厚毛石混凝土，基底标高为-5.9m;14#、15#楼基础为桩基，采用直径400的CFG桩，图纸设计的桩顶标高14#楼为—7。00米,15#楼为—7.10米。基坑深5。4米（局部6.1米）。
工期安排:土方工程工期控制在40天。
1.2工程地质概况
根据岩土工程勘察报告，场地地基土构成层序自上而下如下:
层杂填土（Qml）—--层厚0。2m～1。2m,层底标高为23。09～25.77m.黄灰色、灰褐色等，湿、松散或可塑状态,状态不均匀.含植物根等.
1层粘土（Q3al+pl）—-—该层局部地段分部。层厚0。7m~2.0m，层底标高为23.04~24。95m.黄灰色，可塑状态，稍湿，有光泽，无摇振反应，干强度较高，韧性较高,层状结构；含氧化铁、铁锰结核和少量钙质结核等。其静力触探比贯入阻力ps值一般为1.80~2.20Mpa,加权平均值为2.09 Mpa。
2层粘土（粉质粘土）混钙质结核（Q3al+pl）--—层厚3.6m～10。3m，层底标高为14。85~20.32m。灰黄、黄褐色，硬塑状态，稍湿，有光泽，无摇振反应，干强度较高，韧性高，层状结构；含氧化铁、铁锰结核和大量钙质结核（含量约20％左右）等。并夹有粉土、层底含粉土(粉细砂）较多。其静力触探比贯入阻力ps值一般为2。40～4。20Mpa，加权平均值为2。73 Mpa（因夹大量钙质结核，故ps值离散型较大)。
层粉质粘土夹粉土(Q3al+pl）---该层局部地段分部.层厚0.7m～4.6m，层底标高为13.33～17。92m.黄褐色、黄灰色，硬～可塑状态,摇振反应中等，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，层状结构；含氧化铁、铁锰结核,夹杂有钙质结核(含量约5～10%左右）、粉质砂等.其静力触探比贯入阻力ps值一般为1。60~2。20Mpa，加权平均值为2。31 Mpa（因夹钙质结核及粉细砂，故ps值离散型较大）。
层粉土（粉细砂)夹粉质粘土（Q3al+pl）---层厚2。5m~11.6m，层底标高为5。09～11。49m。黄褐色、黄灰色，中密～密实状态，含氧化铁、铁锰结核，粉细砂等。间夹薄层粉质粘土，摇振反应迅速，无光泽,干强度中等—低，韧性低。其静力触探比贯入阻力ps值一般为2。60~15.0Mpa，加权平均值为8。98 Mpa（因夹粉质粘土及粉细砂，故ps值离散型较大）。
层粉质粘土（粘土）（Q3al+pl）——-层厚0。8m～5.9m,层底标高为0。99~6。39m.褐灰色，可塑～硬塑状态，稍湿，有光泽，无摇振反应，干强度较高，韧性较高。层间结构；含氧化铁、铁锰结核和少量钙质结核等,并夹有薄层粉土粉细砂。其静力触探比贯入阻力ps值一般为1。80～3.1Mpa，加权平均值为2。55 Mpa（因夹钙质结核及粉细砂，故ps值离散型较大）。
层粉土（粉细砂）与粉质粘土互层（Q3al+pl）——-层厚3。1m~12.20m，层底标高为-6.99～-0.28m。黄褐色，中~密实或硬～可塑状态，含氧化铁、粉细砂等，摇振反应迅速，无光泽，干强度低，韧性低.其静力触探比贯入阻力ps值一般为6。00~14.0Mpa，加权平均值为12.41 Mpa。
层粘土夹粉土(Q3al+pl）-—-层厚2。1m～8。4m，层底标高为—12.04～-4。38m。灰黄、褐黄色，硬塑～坚硬状态，稍湿，有光泽,无摇振反应，干强度高，韧性高.层间结构；含氧化铁、铁锰结核和少量钙质结核等，并夹有薄层粉土。其静力触探比贯入阻力ps值一般为2。50~3.8Mpa，加权平均值为3.07 Mpa(因夹钙质结核及粉细砂，故ps值离散型较大）。
层粉土、粉细砂夹粉质粘土(Q3al+pl）-——该层尚未揭穿。褐黄、黄褐色,密实状态，湿或饱和，粗糙，摇振反应迅速，干强度低，无韧性.含氧化铁、间夹有粉质粘土。其静力触探比贯入阻力ps值大于10.0Mpa。
1.3场地水文地质条件
根据勘察报告,拟建场地层杂填土中和1 层粘土的表层埋藏有上层滞水,一般无稳定的自由水面，主要受大气降水和地表渗水补给；层粉质粘土夹粉土及下部各土层中所夹得粉土、粉细砂层中，埋藏有层间型地下水，具有承压性，其水量较大.静止水位标高为17。29～20.34m。地下水位的变化幅度为3~5m.
2、主要编制依据
2。1施工图纸：大观园·家天下C区地下车库图纸
2。2《地基与基础工程施工质量验收规范》（GB5 2）
2。3《建筑工程施工质量验收统一规范》（GB50300）
2。4《施工机械使用安全技术规程》(JGJ33)
2.5《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
2.6大观园·家天下C区岩土工程勘察报告
3、危险源识别与监控
3.1土方开挖工程事故的类型
3。1。1影响边坡附近建筑物的安全和稳定；
3. 1。2引起机械事故;
3。1。3边坡土堆放材料倾落；土方坍塌直接伤人。
3.2引发事故的主要原因
3。2。1开挖较深,放坡不够；或通过不同土层时,没有根据土的特性分别确定不同的放坡坡度，致使边坡失去稳定而造成塌方。
3。2.2在有地表水、地下水作用的土层开挖时，未采取有效的降、排水措施,土层受到地表水和地下水的影响而湿化,内聚力降低，在重力作用下失去稳定而引起塌方和滑坡。
3.2.3边坡顶部堆载过大，或受外力振动影响,使坡体内剪切应力增大，土体失去稳定而塌方.
3。2。4土质松软，开挖次序、方法不当而造成塌方.
3.3危险源的监控
3.3。1根据土的类型、力学性质确定适当的边坡坡度；
3。3。2当基坑深度较大时，放坡开挖不经济，或环境不允许放坡时，应采用直立放坡,并进行可靠地支护。
3.3.3做好地面排水和降低地下水位的工作；
3。3。4在基坑边坡上侧堆土或材料以及移动施工机械时，应与挖方边缘保持一定距离，以保证边坡和直立坑壁的稳定。
4、土方开挖工程安全技术设计
4。1一般规定
4.1.1土方开挖施工中的质量控制要点
1)对定位放线的控制，控制内容主要是复核建筑物的定位桩、轴线、方位和几何尺寸。
2)对土方开挖的控制,控制内容主要是检查挖土标高、截面尺寸、放坡和排水。土方开挖时，在接近设计坑底标高时，应预留200mm厚土层，用人工开挖和修整，边挖边修坡，以保证不扰动土和标高符合设计要求.挖土边坡值应符合下表规定.
土质边坡坡度允许值
土的类型
密实度或状态
坡度允许值（高宽比)
坡高在5m以内
坡高在5~10m以内
碎石土
密实
中密
稍密
1:0.35～1：0.50
1:0.50~1：0。75
1:0。75～1：1.00
1:0。50～1：0.75
1：0.75～1：1.00
1：1.00～1：1。25
黏性土
坚硬
硬塑
1：0.75～1：1。00
1:1。00～1：1.25
1：1。00~1：1.25
1:1。25～1：1。50

4.2构造要求
4。2.1大型挖土及降低地下水位时，应经常注意观察附近已有建筑物、道路、管线，有无下沉和变形，应与设计单位和建设单位研究采取防护措施。
4。2。2施工中当发现文物及古墓，应妥善保护并及时通知当地有关部门来现场处理。
4。3设计计算，对边坡支护进行设计，并计算，确保边坡稳定，具体见《基坑支护方案》。
5、土方开挖工程施工要求
5。1施工准备
5.1。1现场准备