桥梁挡块垫石施工方案.doc

桥梁挡块垫石施工方案
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目录

一、编制依据
二、工程概况
三、资源配置
四、施工工艺与方法
五、质量保证措施：
六、安全保证措施
七、环境保护措施及文明施工
八、工期保证措施

环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程 挡块垫石施工方案
一、编制依据
1、环东干道七京津塘高速公路跨线桥桥梁施工图设计
2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50—2011
3、《城市桥梁工程质量检验标准》 DB 29—51-2003
4、其它相关标准和规范
二、工程概况
环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程起于经三路与纬十路交口以北450m处，上跨纬十路、河道、京津塘高速公路、环东干道一，止于环东干道二以北300m处,全长975m。
桥梁起点桩号K0+326。850，终点桩号K0+860。810，桥梁长度533.96m.跨径组合为3*30m+2*40m+3*40m+4＊30m+4＊30m,上部均为预制预应力结构的小箱梁,其中40m小箱梁采用简支结构，30m小箱梁采用简支变连续结构。下部为盖梁、柱式墩、实体式承台、钻孔灌注桩基础结构形式.
本桥盖梁挡块数量1#~2＃、4＃~7#、9#～15#每个盖梁I挡块2个，II挡块16个。3#、8＃每个盖梁I类挡块2个，II类挡块16个，III类挡块2个。

单片盖梁挡块主要工程量
墩台号
C40混凝土（m3）
HRB335钢筋（Kg）
3＃、8＃
2.1
415.7
1#、2＃、4＃～7＃、9＃～15#
1.78
369.2
全桥垫石一览表
编号
垫石
垫石个数
垫石混凝土（m³)
垫石HRB335钢筋（kg)
左、右幅桥0
10
0.980
194
左、右幅桥1
10
1.004
194
左、右幅桥2
10
1.004
194
左、右幅桥3
10
0.980
194
10
0。920
194
左、右幅桥4
20
1.888
388
左、右幅桥5
10
0。920
194
10
0.920
194
左、右幅桥6
20
1.888
388
左、右幅桥7
20
1.888
388
左、右幅桥8
10
0.920
194
10
0。980
194
左、右幅桥9
10
1。004
194
左、右幅桥10
10
1.004
194
左、右幅桥11
10
1.004
194
左、右幅桥12
10
0。980
194
10
0。980
194
左、右幅桥13
10
1.004
194
左、右幅桥14
10
1。004
194
左、右幅桥15
10
1。004
194
左、右幅桥16
10
0。980
194
合计
240
23.300
4656
三、资源配置
为确保挡块垫石施工的顺利进行,项目部组织专业桥梁施工队伍承担施工任务，配备技术人员指导监督施工，确保挡块垫石施工质量。拟投入的主要人员见表2。1；主要机械设备见表2.2.
表2.1拟投入墩台身施工的主要人员
序号号
工种
人数
工作内容
1

队长
1
负责施工的全面协调工作
2
副队长
1
负责现场施工指挥工作
3
技术员
1
全面负责施工的技术工作
4
钢筋工
10
负责钢筋加工与安装
5
模板工
6
负责模板的打磨、安装及校正
6
混凝土工
6
负责混凝土的浇筑
7
电焊工
4
负责钢筋的焊接，模板加固筋的焊接
8
电工
1
负责施工过程中各种线路的安装与布设
表2。2 拟投入挡块垫石施工的主要机械设备
机 械
名 称
规 格
型 号
额定功率（KW）
或容量(m3）
或吨位（t）
厂牌及
出厂时间
数量(台)
备注
小
计
其 中
拥
有
新
购
租
赁
汽车吊
QY25
25T
北京 20XX.8
1
√

钢筋切割机
GQ—40

太原 2010。1
2
√

钢筋调直机
GT4/14

太原 20XX.1
2
√

弯筋机
GW40

太原 2010。1
3
√

电焊机
BX—500
3KW
上海 2010.1
10
√

插入式振捣棒

3KW
北京 2010。1
10
√

其中3台备用
四、施工工艺与方法
支座垫石及挡块施工工序:钢筋预埋→盖梁砼浇筑→垫石及挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理.
1、钢筋预埋
在盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点，及盖梁中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。然后由技术人员对每个垫石及挡块中心位置进行分中并预埋垫石及挡块钢筋。
2、盖梁砼浇筑
待报验通过后进行砼浇筑.砼浇筑过程中注意保护垫石及挡块钢筋,确保其标高与平面位置不发生变化。
3、垫石及挡块区域凿毛
待盖梁砼初凝后即对垫石及挡块区域砼表面进行凿毛,清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀，浆体饱满基本无气泡，外观上判断砼强度能满足要求即可。
4、钢筋修整
盖梁浇筑完后立即进行支座垫石及挡块砼浇筑的准备工作，在凿毛后，测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出各垫石及挡块的中心点。再根据中心点位置按设计图加设钢筋并用绑扎等方式进行固定.同时，将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。
5、测量放样
盖梁混凝土浇注完后，测量班进行测量，逐一精测出其平面位置、高程,先用墨斗弹出盖梁纵、横轴线，然后弹出垫石的边框线、纵、横轴线。
测量放样完成后，并经监理工程师复核无误,即可立模浇注垫石混凝土。
用墨斗弹出垫石的边框线，其模板按边框线关，钢筋绑扎完后将钢筋保护层用垫块固定好，保证其保护层满足设计及规范要求。
5、模板安装
待垫石及挡块钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位，安装垫石及挡块模板。模板采用竹胶板，模板按垫石及挡块尺寸安装并固定牢固。模板安装应该满足以下要求：
5.1 模板板面之间应平整，接缝严密,不漏浆,保证结构物外露面美观，线条流畅.
5。2 模板安装完毕后，根据测量班测量的高程结果，在模板上作出高程标记，用来严格控制挡块垫石标高。应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。
5。3 浇筑混凝土时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
6、砼浇筑
垫石及挡块模板安装完成后，由测量人员对各垫石及挡块模板的平面位置及标高进行复测，满足设计及规范要求后,向监理工程师报验，检查合格即可进行砼浇筑。
砼浇筑前应将模板内杂物清理干净并将砼接触面湿润。砼通过吊车吊至盖梁顶，用振动棒振捣密实.。对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
在混凝土浇筑过程中，必须注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固,处理后方可继续浇筑。砼浇筑完成后，刮除顶面多余浮浆，并将砼表面整平。
6。1 混凝土外观质量保证措施
为保证盖梁混凝土表面光泽及颜色一致，施工中将采用同一商混站的砼及脱模剂，另外我们在施工中还将重视以下几点，即:严格控制混凝土的坍落度、和易性；选用有经验的工人进行混凝土振捣，既防止欠振影响混凝土强度，表面出现气泡，又避免因过振而产生的混凝土离析现象;严格进行混凝土的养生。
6。2 混凝土的养护
6。2。1 混凝土浇筑完成后,在初凝后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面.混凝土面有模板覆盖时,应在养护期间经常使模板保持湿润。
6.2.2 当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。
6.2。3 混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。
6.2。4 混凝土的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
6。2.5 混凝土强度达2.5Mpa以后方可拆除模板，随即进行表面的修饰.当气温过低时,可采取蒸气覆盖养生。
6。2.7 混凝土强度达到2。5MPa前，不得使其承受外荷载。
7、模板拆除
模板的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除模板，模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔，模板拆除后应维修整理,分类妥善存放。
五、质量保证措施:
1、建立工程质量保证体系，明确技术人员工程质量管理范围、技术质量管理标准，制定技术质量管理奖罚办法，并和每个技术人员签定含有奖罚数额兑现办法的技术质量保证责任状，根据质量管理业绩实施重奖重罚。
2、制定全员质量管理职责，实施全过程质量监控，定岗、定责、以责定权，调动质量管理人员的责任心、主动性和创造性,使工程质量始终处于受控状态。
3、坚持编制作业指导书及技术交底制度.工程开工前，项目部工程部根据设计及技术要求编写施工作业指导书，并向参与施工人员进行技术交底,讲清各项工程的设计要求、技术标准,工序间的相互关系，施工方法和作业安全注意事项等,使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。
4、坚持“三检”“三不交接”和“五不施工”制度。“三检"即:施工中进行自检、互检、交接检。工序交接检即:每道工序完成后，必须进行合格检验，并经质检工程师或监理工程师签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序。 “三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“五不施工”即:未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工;上道工序未经检验签证的不施工.
5、坚持隐蔽工程检查签证制度和施工过程中的质量检验制度。凡属隐蔽工程项目，首先由作业班组、队、项目部逐级进行自检,自检合格后填写检验申请报告，连同有关资料，呈报检验签证,未经监理工程师签证，不得进行下道工序施工。隐蔽工程不经签证，不能进行隐蔽.
6、建立原材料半成品、成品采购及验收制度。根据施工进度提前安排原材料采购计划,同时严格执行质量鉴定和检查方法,按规定进行复试、检验，确认达标后方可使用,所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进行进场验收，不合格产品坚决禁止进入施工现场。
7、仪器、仪表等检测装置的标定制度.
8、严格进行施工资料管理.设立专业资料员，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像带等）分类归档，做到数据记录真实可靠。
9、坚持与质量挂钩的奖惩制度.项目经理部制订质量奖罚措施，从总价中提出相应的费用建立质量奖励基金，实行内部优质优价制度。
10、坚持持证上岗制度
11、坚持质量一票否决制。项目施工全过程实行质量一票否决制，派具有资质和施工经验的技术人员担任质检工程师，负责内部质检工作,并赋予质检工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品,质检工程师同意后才能用于工程,对工程验工,必须经过质检工程。
六、安全保证措施
1、施工时，现场各岗位人员必须在现场，尤其是安全员随时巡视，做好一切应急措施，及时发现隐患，避免事故的发生。
2、高空作业人员配备安全带，人员进入工地必须佩带安全帽，不得穿拖鞋作业。
3、汽车吊作业时注意设专人指挥。
4、施工现场电线应架空布设，用三相五线制。
5、严禁非机械工操作现场机械。
6、夜间施工应保持足够的亮度。
7、临时用电工程的安装，维修和拆除,均由经过培训并取得上岗证的电工完成,非电工不准进行电工作业。
8、配电箱要能防雨，箱内不得存放杂物并设门加锁，专人管理。
9、各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护.
10、现场架设的电力线，不得使用裸导线,临时敷设的电线路不准挂在导电的现场物体上，必须安设绝缘支撑物。
11、人员上下设置爬梯及扶手，人员作业操作设置操作平台。
12、操作平台支架外围挂安全网，安全网要随结构物升高而升高。
13、施工现场设置醒目警示标志。
14、电焊工等特种作业人员应持证上岗。
七、环境保护措施及文明施工
1、成立以项目经理任组长的环境保护领导小组,配备一定量的环保设施和两名专门技术人员，日常认真学习环保知识,坚决执行国家环保政策，切实搞好环保工作。
2、及早施作防护工程、排水工程和裸露地表植被覆盖，防止水土流失.
3、施工废水不得排入农田、耕地、饮用水源和灌溉渠道，按有关要求进行废水处理。
4、三区分离:建设工地要把施工现场的办公区、生活区与作业区进行“三区分离”,以确保建设工程安全生产。
5、围场美化：在围场围墙上描绘宣传文字，在消除安全隐患的同时，不但美化环境，起到很好的宣传作用。
4、进出场车辆必须经过清洗后上路，清洗池必须确保每天一次的清泥、换水。车辆出门必须经清洗池后,由专职清洗人员对车辆轮胎进行清洗，保证出场车辆清洁。
5、噪音及扬尘治理:制定有效降低、减少噪音、防尘措施,避免给作业人员及周围群众、环境带来危害。
6、宿舍、厕所及食堂管理：应建立工地食堂、宿舍、厕所等卫生管理制度,并落实责任人。食堂选址应远离有毒有害场所，不得与厕所、垃圾堆等污染源相邻；宿舍与厕所之间要相隔一定距离。
八、工期保证措施
精心组织合理安排，配备足够人员、机械设备，从资源上保证工期，把计划落实到每一天，以天保周计划，以周保旬计划，以旬保月计划。

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目 录
第一章 工程概况及特点
一、工程概况
1、技术标准及荷载设计值
2、桥型及一般构造
3、箱梁一般构造
4、桥台及台后挡墙一般构造
5、预应力钢束布置与管道
6、伸缩缝和支座
7、桥面系构成
8、灯饰排水及其它附属设施
二、地质概况
三、主要工程量
四、本段工程特点
五、 施工目标
1、工期目标
2、质量目标
3、安全生产目标
第二章 施工准备
一、施工队组建
二、作业队伍安排
三、机械设备配置
四、施工现场平面布置
第三章 施工进度计划
一、总体工程进度计划安排
二、施工进度计划网络图
第四章 主要工程项目的施工方法
一、施工准备和测设
1、施工准备
2、测量准备工作
二、桥梁工程施工方案、施工方法
1、下穿路堑、桥台及基础、台后挡墙、人行梯步开挖
2、桥台及台后锚杆挡墙的施工
3、桥台基础施工
4、桥台施工
5、箱梁施工
6、桥面系施工
第五章 确保工程质量和工期的措施
一、工程质量保证措施
1、完善各项工程质量检查验收签证制度
2、制定质量目标和创优计划，开展目标管理。
3、极开发科技新成果
4、加强施工技术指导
5、严格实行质量终身责任制
6、建立健全并严格执行各项质量管理制度
7、推行文明施工标准化作业
8、全面质量管理
9、树立全优意识，靠样板引路
二、工期保证措施：
1、进场快、安家快、前期准备周密、充分
2、搞好计划管理，保持均衡生产
3、加强管理
4、组建优秀的、精干的施工队伍,进场优良的、充足施工设备
5、作好物质计划和采购,为工程施工提供充分的物资保障
6、作好施工中的技术保证工作，避免返工,造成工期的损失
7、抓好安全生产，确保工程顺利进行
8、开展目标管理
9、抓好关键工程和影响工期的工程
10、协调好各方关系，创造良好的外部施工环境
第六章 重点、难点工程施工方案和方法
一、预埋件及支座
二、砼施工及养生
三、预应力筋张拉
1、机具要求
2、张拉前的准备工作
3、钢绞线束配JM12型穿心式千斤顶的张拉操作步骤和方法
4、预应力施工注意事项
四、压浆与封端
l、压浆前的准备工作
2、孔道压浆
五、施工质量安全保证措施
1、支架施工注意事项
2、模板及楞木施工注意事项
3、砼浇注过程中的注意事项
4、张拉安全技术和注意事项

第一章 工程概况及特点
一、工程概况
重庆中环快速干道(蔡家段）K17+290。886跨线桥，上跨规划道路二，桥梁起点桩号：K17+267.386，终点桩号：K17+309.386, 全长42m，跨线桥桥面总体宽度为43.75 m，双向8车道，横向分成左右两幅桥,主梁采用C50单箱四室现浇混凝土简支箱梁。
1、技术标准及荷载设计值
（1）桥面宽度：
全桥宽度：5m(人行道）+16.25 m（车行道）+2。0m（中央分隔带) +15.5(车行道)+5m(人行道)=43.75 m。
（2）设计荷载:
汽车：城—A级,
人群荷载：3.5kN/m2。
（3）净空标准：
跨越道路净空大于5。5m。
(4)地震烈度：Ⅵ度
(5)桥梁纵横坡:纵坡：单向0.85％,车行道横坡1。5%，人行道横坡2。0%，桥梁全桥中线位于R=3000m曲线段上。
2、桥型及一般构造
K17+290。886跨线桥上跨规划道路二， 单跨35m，主梁与桥台衔接处各设一道40型伸缩缝，斜交角85.658°。车行道桥面根据道路总体要求设1.5％横坡，人行道面设反向2。0%的横坡,单幅桥倾斜1。5％形成车行道横坡,铺装等厚，人行道面通过人行道枕梁结构形成反坡.
3、箱梁一般构造
本桥设计成构造相同的双幅桥，单幅桥采用直腹式单箱四室等截面箱梁，顶板宽左幅为21。65米,右幅为20.9米，底板宽左幅为17.85米,右幅为17。1米，两侧翼缘各外挑1。9米,等厚梁高1。9米,主梁通过结构找纵、横坡,顶、底板横坡相同（同等变坡).主梁顶板厚25厘米，底板厚20厘米，腹板厚均为40厘米。在靠近支承横梁实体段3。6米范围内,顶板由25厘米加厚至45厘米,底板由20厘米加厚至40厘米，边腹板由40厘米加宽至55厘米，中腹板由40厘米加宽至70厘米.在桥台支承处1.5米范围内为实腹段（即支承横梁实体段）。
4、桥台及台后挡墙一般构造
0＃桥台采用重力式U型桥台，台高约11米，采用人工开挖形成基坑。
1#桥台位于挖方路段，采用一字形桥台加锚杆形式，锚岩5米范围采用人工开挖，以确保锚岩的完整。
桥台基础应嵌入完整中风化岩面不少于1米,同时应满足基底持力层抗压承载力要求.
5、预应力钢束布置与管道
本桥主梁纵向设通长预应力钢束,采用两端张拉。全桥预应力钢束均采用后张、双控法施工，并以真空辅助技术进行压浆。
预应力管道采用与OVM或HVM锚具相对应的塑料波纹管道,并要求采用相应的真空压浆技术进行压浆.
6、伸缩缝和支座
伸缩缝详细资料由生产厂家提供，并按厂家技术要求进行安装、使用、维护。普通支座均采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座。支座上、下面需设支座楔形块和支座垫石，将主梁梁底、台帽顶的纵横坡调整为水平面，以保证支座水平安装、水平支承传力，其它安装技术要求详见支座生产商的安装说明。
7、桥面系构成
桥面铺装采用14cm等厚铺装：最下层为6cmC40防水砼，再次为HM1500防水层，桥面铺撞(最上层）采用8cm SMA沥青面层。
8、灯饰排水及其它附属设施
在桥面上设泄水孔通过PVC管沿桥台将桥面（含人行道内)的积水有组织地引入市政排水系统中,避免桥面积水及雨水散乱排。注意根据电照、排水设计埋设管道和照明、排水、交通标志等设备的预埋件.
拟从人行道板下通过的管线应尽量在盖人行道板前安装就位或预留管道（手工井），避免反复撬动人行道板，损伤人行道板及人行道铺装.
在桥台台后设置挡墙和人行梯道。K17+256。586～K17+267.386段两侧采用悬臂式挡墙支护，K17+309.386~K17+327.386段两侧采用锚杆挡墙支护。人行梯道设置在挡墙外侧，连接桥与下穿的规划道路二。
二、地质概况
地勘对本段地质的描述为:K17+290。769上跨桥处于下穿道路二挖方路段，基岩埋藏较浅,岩体主要为砂泥岩.
道路左侧，本段为挖方区段，土层厚度约0-1。00M，岩土界面与坡向反向，有利于土体稳定;边坡临空面与裂隙反向，属稳定结构.边坡主要由岩体自身强度控制。边坡岩体类型为Ⅱ类.
道路右侧，本段为挖区段，土层厚度约0—1.00M，边坡临空方向与裂隙一致,属不稳定结构,边坡破坏模式为沿裂隙的滑移破坏，但结构面倾角大于岩体破裂角63°,故边坡还应该考虑由岩体自身强度控制的破坏.边坡岩体类型为Ⅱ类。
但由于设计为避让举人院而变更，道路中线在该桥位处左移17米,使得左半幅未在原地勘钻探的断面上，现场地质情况与报告有变化。从下穿道路开挖断面情况看，砂岩、泥岩交叉重叠,竖向裂隙发育，整体性能较差。在桥台基坑开挖后，及时向相关部门反馈情况.
三、主要工程量
主要工程量详下(表一)：
主 要 工 程数 量（表一)
序号
工程名称
单 位
数 量
备 注
1
下穿路堑机械石方
M3

2
桥基、挡墙梯步人工凿石
M3

3
桥台基础及台身C30砼
M3
1217。5

4
桥台基及台身C25片石砼
M3
1944

4
桥台及挡墙钢筋
T
87.858

5
锚杆φ100钻孔进深
M
1900

6
桥台及挡墙锚杆钢筋
T
2.611
φ32
7
台后挡墙C30砼
M3
186。7

8
箱梁C50砼
M3
1065

8
40型伸缩缝
M
52。5

9
SMA-13沥青面层
m3
91。7

10
φ100mmUPVC泄水管
M
110

11
OVM或HVM 15-17锚具
套
80

12
Φj15。24钢绞线
T
27.60

13
Φ90mm塑料波纹管
M
1392。3

14
人行道彩砖
M2
371。4

15
无机水性水泥密封防水剂
Kg
1023

16
缓凝减水剂
Kg
4000
桥台、挡墙、箱梁用
17
微膨胀剂(铝粉）
Kg
100
锚杆使用
四、本桥工程特点
1、本桥地处高挖方地段。桥位处下穿路堑开挖后，将成为周边的最低点，积水将在桥位汇集而影响施工。为争抢在雨季来临前打穿下穿规划道路二路堑,避免淹没桥位,拟加班加点对该部位进行突击施工，可以向业方申请对该部位挖出的石方选点临时堆置，待蔡家岗立交房屋拆除后二次转运回填。特别是跨线桥下路堑及桥台台身和基础的开挖一定要做到分层分步施工,并密切关注岩层的皱折、裂隙和断裂走向若发现不稳定的性状出现要立即通知业主、监理、设计及地勘到场研究解决.
2、 桥台及台后挡墙行列式锚杆施工是保证桥台及台后挡墙结构安全的首要环节，其施工工艺复杂质量要求较高，锚孔灌浆是影响锚固能力的主要因素，要做为重点控制。为判定锚杆材质和压浆密实性，必须做锚杆的极限抗拔力试验。行列式锚杆施工面大，施工操作不便，施工中要采取完善的安全技术措施确保施工安全，锚杆施工中必须搭设双排钢管扣件式脚手架并做好架底排水沟，脚手架搭设按相应施工技术规范要求执行.
3、箱梁采用C50高强砼，因而必须要仔细研究确定其施工工艺和所选用的材料,进行高强砼的最佳配合比设计与试验及制定质量控制标准和检测方法,并严格执行以确保箱梁安全适用。目前市面上商品砼质量稳定且有保证，本段桥台及箱梁砼应商品砼.
4、预应力简支箱梁施工工序繁多，技术复杂,质量要求高，预埋件及支座、砼成型及养生、张拉、压浆与封端等每道工序都必须精心施工严格控制。故预应力简支箱梁成为桥梁工程重中之重，必须将其做为关键工作进行得点控制。
5、根据本工程实际(大体积砼）为防止其温度裂缝，拟定使用缓凝减水剂，可延缓水泥水化热放热速度。高温季节施工大体积砼为延缓砼的凝结时间降低水泥早期水化热必须加入水泥用量的0。1~0.5%的缓凝减水剂(具体掺量可根据气温进行调节)。故要求在桥台基础及台身砼、台后挡墙砼、箱梁砼中使用缓凝减水剂，在锚杆施工中锚孔灌浆要求使用微膨胀剂。
五、 施工目标
1、工期目标
按照全线总体施工组织设计要求，该桥结构施工工期7个月。
2、质量目标
确保一次合格率达100%，优良率达95%以上.
3、安全生产目标
杜绝人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生,施工负伤率低于行业标准。
第二章 施工准备
一、施工队组建
施工队组建采用真线制组织机构,下设各分项工程施工员及相关管理人员，负责桥梁工程现场具体施工管理。施工组织机构如下（图一）：
队长
安全质量室
技术主管

综合办公室
计划财务室
物资设备室
施工技术室

机械工班
挡土工班
钢筋工班
桩基工班
结构工班
架桥工班
拌和站
预制厂

施工队管理组织机构图(图一）
二、作业队伍安排
1、石方人工开挖班共80人。承担本桥下穿路堑、桥台基础、台后锚杆挡墙的土石方施工任务。
2、锚杆施工班共20人，承担主桥1＃桥墩及台后锚杆挡墙的岩体喷护及锚杆施工。
3、模板施工班共15人,承担桥台、背墙挡墙及箱梁的模板支拆施工任务。
4、混凝土施工班共同30人承担所有混凝土的搅拌、运输、浇筑、养护。
5、钢筋班15人承担该桥桥台、箱梁及小型预制件的钢筋制作安装。
6、辅助配合工人共10人包括材料转运、看护、机械维修、水电维护等
三、机械设备配置
根据该工程的具体特点，为保证按时保质保量的完成施工任务，特配置如下的机械设备，投入本工程的施工。具体详见(表二本工程投入的主要施工机械表)
主要施工机械表（表二）

机械装备名称
型号
功率、吨位、容积
单位
数量
备注
强制式混凝土搅拌机
TDY350C/国产
350L
台
2

砼搅拌站

25M3/H
套
1

自卸汽车
CQ3300/国产
8T
辆
8

预应力张拉设备

套
2

压浆设备

套
2

发电机

30、150KW
台
2
备用各一台
钢筋切割机
CQ40-3

台
1

钢筋弯曲机
GW40

台
1

交流电焊机
BXE-300

台
2

插入式振动器
VD-3

台
8
φ50
卷扬机

5T
台
1

潜水泵
φ100

台
2

履带式液压挖掘机
PC—250
1．25M3
台
1
挖运石渣打
空压机

20M3/min
台
8

风动凿岩机

气腿式
台
4

木工机械

套
1

钢筋直螺纹连接设备

套
2

汽车起重机
QY250-1
25T
台
1

四、施工现场平面布置
1、施工便道
桥梁施工便道，利用已成的中环道路路基作进场机械设备、材料的便道，并分别引接至桥台侧和桥头处，引接相关施工支道并做好现场核定。
2、 施工预制场及钢筋制作场地
由于本桥两端均为路基，无专门的施工场地，故将砼搅拌场与钢筋制作场在桥两端分开设置.在中环线K17+330~+380间路基上设钢筋加工场和预制场，面积为50×30米共1500M2，主要加工主梁钢筋和预制桥梁小型构件等。场内设TDY 350搅拌机一台，30KW内燃发电机一台，砂石堆场分别设置，场区地面按文明施工要求作砼硬化处理.
３、砼搅拌场建立
砼搅拌场在主线Ｋ17+240～+260之间主路基上设置，面积为800平方（20M×40M)场内有变压配电室,10M×10M蓄水池，并配150KW内然发电机一台,25M3/H的砼生产线一套，场内砂石堆场按文明施工要求进行砼地面硬化.
４、本桥梁工程施工范围长约80M，宽约60M，施工场地分别布置在两桥台外的主路基上（详见施工平面布置图），因施工整个场地高差大桥台上下高差11米,场地的水平和垂直运输主要靠人工,特别是中线右的台后挡墙施工比较受限,桥台的大型构件主要靠汽车吊实施，因此抓好场地运输的组织将是本工程的施工要点。
5、施工用水用电设施
施工用水从距桥位450M处蔡家水厂供水主管的引入,主线干管采用DN70镀锌钢管,支管根据使用要求确定管径为DN50；为保证施工用水不被意外中断,故在砼搅拌站内建容量为100m3的砖砌储水池一个.
施工用电从蚕种场315KVA变压器接入,场外线路为215m，并配备二台（30KW、150KW)内燃发电机作备用.
6、施工临时设施建设
在桥台两侧分别布置施工临时设施,包括现场办公室、施工人员临时宿舍、预制场、材料库房、钢筋房、木工房等等。
详见附图：《施工总平面布置》。
第三章 施工进度计划
一、总体工程进度计划安排
本桥施工计划安排7个月，自2008年3月开工，2008年9月完工，各部分具体的进度计划分述如下：
1、路斩开挖40天；
2、锚杆施工20天；
3、下部工程基础15天；
4、桥台30天；
5、上部工程箱梁支模浇砼30天,预应力45天；
6、其它工程30天。

详细进度计划安排见《桥梁施工进度计划横道图》

二、施工进度计划网络图
第四章 主要工程项目的施工方法
一、施工准备和测设
1、施工准备
施工前进行地质、地貌、水文、气象情况调查；做好供水、供电、生产生活设施准备；阅读并复核施工图纸正式施工前做好设计交底和图纸会审.
2、测量准备工作
根据建设方提供的施工控制点及水准点，经往返测定并签证后作为引测控制网的起始依据。桥梁施工时引测至K17+290跨线桥右侧作为桥梁施工控制点，并做好定位固桩。施工控制点应与业主给定控制点闭合并经平差计算满足规范要求。标高控制点引测至现场内控制桩上,并经复核达到要求标准后方可正式使用，并采取可靠的保护措施。观测时尽量做到前后视线等长,测设水平线最好使用直接调整水准仪高(1.30~1.40），使后视线对准水平线，前视时则直接用红蓝铅笔标出视线标高的水平线；由±0。000水平线向上或向下量高差时，所用钢尺经过核定，量高差时尺身应竖直和使用规定的拉力，并要进行尺长和温度更正。
二、桥梁施工方案、施工方法
1、下穿路堑、桥台及基础、台后挡墙、人行梯步开挖
路堑、桥台及基础、台后挡墙、人行梯步开挖与锚杆施工要互相协调，紧密配合,应做到开挖到位后即刻进行喷浆封闭和锚杆施工。石方开挖作业主要设备配置：空压机、风动或内燃凿岩机、大锤、石楔、手钻、挖掘机、自卸汽车.
设计要求桥台基坑及锚岩采用人工开挖形成，保护锚岩和桥台基础不受破坏将是本工程施工的一个重点和难点。但因路堑开挖数量较大，从节约投资、同时确保桥台的基础及锚岩不受扰动破坏，下穿道路部分采用部分机械爆破开挖，桥台、挡墙锚岩和人行道梯道土石方部分等均采用人工开挖方式开挖。弃渣挖运至业主指定的堆土场临时堆放，待蔡家岗立交内房屋拆迁后转运至填方区填筑路基。具体施工方法分述如下:
0#桥台边坡临空面与裂隙面反向，边坡主要由岩体自身强度控制，如果采用垂直开挖,势必将出现边坡不稳定，故0＃桥台背坡按1：