东部市场站交通疏解方施工技术交底(DOC).doc

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兰州轨道1号线一期TJⅢ-14A项目
承包单位：中铁二局股份 合同号:
监理单位：广东铁路建设监理 编号:
技术交底记录
工程名称
兰州轨道1号线一期TJⅢ—14项目
日期
2021年5月28日
交底部位
东部市场站
工序名称
交通疏解路面施工
交底内容：交通疏解路面施工技术交底
东部市场站一共分为四期交通疏解，东市场交通疏解共分为分为四期。一期交通疏解时保持双向4个机动车道+2个非机动车道设置；二期交通疏解围挡北侧按双向4个机动车道+1个非机动车道设置,围挡南侧按单向1个机动车道+1个非机动车道设置；三期交通疏解围挡南侧按双向4个机动车道+2个非机动车道设置；四期交通疏解恢复原路面，按双向4个机动车道+2个非机动车道设置.
临时路面至上而下设置结构为：20cmC30水泥混凝土面层，20cm水泥稳定碎石（4%)基层,20cm石灰土（含灰12％）基层，总厚度为60cm.
2、施工工序和要求
(1）根据设计图纸，测量放出交通疏解道路外边线及内边线，沿便道纵向每20m放一个点，拐弯部位适当加设桩点。测量放样完成后向现场施工人员交底，现场施工人员负责保护交接后的桩位。根据现场地形适当调整疏解道路线型,但须保证道路宽度不小于16m,永久性围挡距离围护桩外边缘不小于2m.

（2)原地面清表
1）清除人行道及绿化带表面的杂物，并开挖至路床底面标高。挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。清表后对原槽进行碾检，无弹簧、软基等不良地质情况即可进入下一道工序，如有，需做换填素土、3%-6%灰土等多方案试验段，以确定具体处理方式,压实度不应小于90%，土基回弹模量不小于30MPa.
2）压路机不小于12T级，碾压应自路两边向路中心进行,直至表面无明显轮迹为止。
(3)路床石灰土施工
路床厚度为40cm,采用8%石灰土分层压实填筑，路床压实度不小于93％.
（4）路面施工
1）石灰土基层
厚度为20cm,自路两边向路中心进行碾压,碾压完成后进行压实度检测，合格后方可进行下道工序。石灰土要求塑性指数为10～15的粉质土、粘土,土中土块最大尺寸小于15mm，有机质含量不大于10%。石灰土压实度大于95%，7d抗压强度大于0.8MPa。
2）水泥稳定层
厚度为20cm，自路两边向路中心进行碾压，碾压完成后进行压实度检测,合格后方可进行下道工序。水稳料采用骨架密实型，掺灰比4％。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。集料的最大粒径不应超过31.5mm，碎石压碎值应不大于30％，7天无侧限抗压强度需达到2.5Mpa，压实度达到97％。压实度检测合格后，水车洒水养护，塑料薄膜覆盖，同时封闭交通。
3）混凝土路面
混凝土路面厚度为20cm，采用C30水泥混凝土面层，抗折强度为4。5MPa。
混凝土浇筑时需采用插入式振动机振捣，振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振.平板振动器对不平之处再次振捣并辅以人工补填找平,同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。振捣完毕后对路面进行抹光和修整，确保路面的平整度和排水坡度。
（5）采用压纹机进行拉纹，拉纹时保持纹理均匀,顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直,相邻板的纹理要相互衔接。
（6)混凝土板抗滑构造制作完毕待混凝土凝固后应立即养护，采用覆盖塑料薄膜、养护毯及洒水湿养护方式。每天一般洒水4—6次，但必须保证在任何气候条件下,覆盖物底部在养护期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养护时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14—21天。
（7）接缝施工
1)横向接缝
①、缩缝：根据设计要求设置缩缝,待混凝土初凝后，应适时切缝。横向接缝施工时均与路中心垂直,且统一在全宽断面上。
②、胀缝：按设计要求24米设置一道胀缝板、木制嵌条及灌缝料。
③、横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺过程因故中断,且中断时间超过混凝土初凝时间的2/3时，应设置横向施工缝。横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重合，横向施工缝与路中心线垂直。
2)切缝
掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。当混凝土达到强度50％-70%时是进行切缝的最佳时机,但气温突变时,适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为(1/3～1/2）板厚、胀缝处为3～4cm，缝宽缩缝处为0.3～0.8cm、胀缝处为2cm。停止切缝时,先关闭旋扭开头,将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，尽快灌注填缝料。
3)填缝
确保缝壁及内部清洁、干燥.灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。填缝料的灌注高度，宜与板面齐平，填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处,用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密.
（8）排水设置
路面横向设置1。5％排水坡度，纵向坡度根据既有路面进行顺坡，要求路面平顺，衔接顺畅。路面下横向设置10道直径为300mm的混凝土雨水支管及雨水篦子，将路面雨水排入既有雨水管道内，具体设置位置详见《临时便道雨水平面设计图》。雨水口采用双箅雨水口，雨水连接管采用de300UPVC加筋管。具体技术要求如下:
1）雨水连接管采用de300UPVC加筋管。施工前应对进入施工现场的管材进行检查，经确认合格后方可使用。
2）管道接口：UPVC采用橡胶圈接口。
3）管道基础：UPVC管的管道基础采用360°砂石基础，砂垫层厚10cm.
4)检查井：与现状雨水检查井规格一致。
5）雨水口：设置双箅雨水口,雨水连接管管径De300，采用1％的坡度就近接入雨水检查井。雨水口可根据道路标高作适当调整。
6）施工时请按设计图纸预留支管位置，施工中建设方可根据需要调整支管位置。
7）沟槽回填时槽内不得有积水, 不得回填淤泥、腐植土及有机物质,其管顶500mm内不得回填大于50mm的石块,砖块等杂物。回填土的相对密实度: 胸腔部分〉90-95％,管顶以上 500mm内应>85％，管道两侧应〉90%,其它部分回填应按道路路基密实度要求分层夯实。
8）施工前须对现状雨水管道路径、检查井、流水面标高进行确认，以确保雨水口能接入既有雨水管。
（9）标志标牌设置
施工围挡前方设置施工预告标志，采用落地牌形式；
结合交通组织方案，安排相应指示标志、禁令标志、警告标志等，基本采用单立柱形式。标示标牌设置位置详见道路改造平面图。
（10）标线设置
路面标线形式有车行道中心线、车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、减速让行线、导流标线、平面交叉口渠化标线、车行道宽度渐变段标线、停车位标线、停靠站标线、导向箭头以及路面文字或图形标记等。集体分布详见道路改造平面图。
车行道边缘线为白色实线， 线宽15cm， 车行道分界线为白色虚线，线宽15cm,实线长2m,间隔4m。在交叉路口处设置路口渠化标线。
（11)信号及管线设置
在焦家湾路与东岗东路交汇的丁字路口处设置三个信号灯，信号灯需预埋过街管道。过街管道采用地下钢管,地下钢管必须是优质热镀锌钢管，热镀锌钢管规格为Φ100毫米、壁厚不小于3。75㎜的国标管，具备很好的抗压耐腐性能。
3、其他事项
因交通疏解道路内有未改迁的弱点管线及新改迁的燃气、自来水、雨污水、电力等管线，施工时注意保护，避免损坏管线。由于既有的中仁管道内部有空洞，施工过程中应探明空洞的位置，代弱点管线迁改完成,对空洞进行分层回填夯实后才能进行交通疏解路面的施工。

接受交底人:

交底人

技术负责人

本表一式三份，施工负责人、班组长各一份,资料室归档一份.
坪山新区坑梓街道龙窝路排水应急工程交通疏导施工方案

坪山新区坑梓街道龙窝路排水应急工程

交通疏导施工方案

编制单位：深圳市国富建筑
编制人：
审核人：
编制日期：

交通疏导施工方案
一、编制说明
本《交通组织方案》是根据坪山新区坑梓街道龙窝路排水应急工程施工作业的技术性要求.针对本工程的特点及现场具体情况，交警要求、交通畅通要求、工程施工总平面布置、施工技术措施、施工进度计划、安全文明保证措施、等问题编制本交通组织方案，力求做到合理、具体、可行。安全达标，创文明工地.
二、工程概况
本工程为坪山新区坑梓街道龙窝路排水应急工程，工程地点位于坪山新区坑梓街道龙窝路,是连接龙兴南路与乌石路的支道，道路长1200m，双向两车道。施工范围道路两侧排水明沟。
三、交通维护组织措施
3.1、交通组织原则
3.1。1、 保持现状交通的原则
维持好现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道.
3.1.2、自然分流与管制分流相结合的原则
通过广告宣传和交通管制,做到科学合理的分流车辆，施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌,引导车辆行驶，调节各线路交通量;施工路段禁止随意停车,以保证车辆顺畅行驶。
3。1。3 、交通大于施工的原则
工程开工前，积极主动与各施工单位联系，相互支持,积极配合,制定切实可行的总体交通组织方案，通过有关门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施,以确保交通安全顺畅。
3。2、基本措施：
3.2.1、严格执行深圳市公安交通管理部门的有关规定，道路围闭、标识等严格按公安交通管理部门的要求施工;
3。2。2、危险地段，悬挂警示标志；
3.2。3、车辆进入现场，应有专职人员指挥；拉土、材料进场安排在夜间12：00以后。
3.2。4、管道、路基施工应尽量抢晴天施工，并派专人维护交通；
3。2。5、施工期间保持与交通管理部门联系,协调施工道路封闭等有关事宜。
3.2。6、桥梁施工分阶段施工。
3.3、施工路段的交通组织
3.3.1、交通组织设计
为保证工程施工进度和安全，保证现有机场路与机场南干道在施工期间正常通行，经过现场调查并与有关单位协调，制定适合本标段的施工组织设计，根据施工组织设计制定四阶段交通疏导方案.
各路口均保证两个以上的直行车道，单位出口及其它小路口只允许右进右出。
3.3。2、设置交通标志及设施
建设工程施工现场，应在明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标志或设施，并派专人负责维护,施工期间的交通组织的要求必须符合深圳市公安交通管理局的要求和有关规定。主要的交通标志和设施为:
a.施工场地要与行车道隔离围护，围护设施应采用不低于1.8m、厚度不薄于4cm的锌铁皮夹泡沫板遮挡围护，并附有安全文明施工宣传标语，严禁无关人员进入施工现场。
b。施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工,车辆绕道、前面100m和50m设掉头"或“前面施工，车辆慢行"等路标，夜间配有完全警示灯。
c.工地出入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种施工机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。
d.配合交管部门设置各路口和临时道路的各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好临时道路的交通管理。
5。4、交通维护组织机构
5.4。1、组织管理措施
a.成立交通协调管理小组.为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组.交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成.
交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系,检查处理有关交通组织问题等.
b.工程施工期间，计划安排人员担任交通协管员。其主要职责是对施工工人违章作业,影响交通安全的行为进行监督和制止;听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。
3。4。2、交通组织工作
a.做好交通组织宣传工作。
b.完成交通标志的设置工作。在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作;完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。
c.做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答,粘贴交通事故宣传案例等多种形式,提高施工人员的交通安全意识,杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这样，才能做到施工、交通两不误。
3.5交通组织实施计划
交通组织实施计划表
序号
工作内容
时间安排
备注
1
成立交通管理协调小组
开工前10天

2
审定交通组织方案
开工前10天

3
交通组织广告宣传
开工前半月

4
成立 交通执勤小组
开工前一星期

5
安装标志、标牌及维护设施
每阶段3天前完成

6
施工人员的安全教育
开工前完成

四、交通疏导方案
龙窝路为双向两车道，在道路两侧排水沟基坑开挖的施工时。施工前在龙窝路施工路段两端段设置施工牌,限速牌子与禁停牌，临时通行道路上摆设活动护栏作为车道分隔线。在各个路口前20米设置指路牌，方可指示与疏解车流量，施工区范围外侧摆设活动护栏、交通锥与闪光灯。由于道路宽度比较窄,排水沟土方开挖时弃土随挖随运走，保证道路能够双向通车。施工围挡见下图:

五、保证畅通及配合措施
在规划好交通疏解和施工安排之后,还要按照交通疏解的区域，优化组织，维护正常的交通秩序，保证施工范围内良好的交通状况。
我单位承诺：当预留通道不能满足交叉施工作业及周边单位出行要求时，服从业主统一安排，不以此要求延长工期.
5。1交通疏导的组织
1、成立以项目经理为组长的交通疏导小组,进场后组织对施工区段的交通状况进行调查，明确车辆的种类、数量、通行时间、载重量等.
2、根据调查情况和交通疏解的各个阶段，编制详尽的交通疏导方案报交通管理部门审批。
3、项目副经理具体负责交通疏解事宜，场区内划分区域，分片负责，落实责任人；各施工队安排专职交通协管员2名，分路口把关，在交通管理部门的统一指挥和业主的统一协调下进行交通疏解。
5.2保证畅通的具体措施
1、加强交通疏解方面的管理,确保交通疏导的各项设施，如围栏、活动护栏、告示牌等及时安装到位，施工围蔽完良好，交通指挥人员坚守岗位，尽职尽责。
2、路口和通道处设车辆指示牌、警示牌,人行天桥架设处和旧人行天桥拆除在有效距离外安装车辆限高牌,确保安全；路面进行标线标漆；保证夜间行车安全。
3、各个路口的护栏和防撞装置上贴好反光纸或安装信号灯，方便夜间行驶的车辆能在安全距离以外就能发现障碍物.
4、施工场地采取全封闭隔离措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后布置，主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。
5、为了减轻既有交通的压力，用于工程施工的机械和材料，在不影响工程进度的前提下，尽量选择在夜间车辆稀少的时候进场，混凝土灌注施工也尽量安排在晚上进行。合理安排施工车辆进出时间，不在交通高峰期出行，尽量利用夜间和车流量小时出行；土方尽可能安排在夜间外运，并与交通主管部门协商确定运输路线和运输时间，相关交通线路上布设限速、禁行、禁停等交通标志，并根据交通部门的要求,安排专职人员在主要路口疏解交通.
6、在上下班的高峰期，派交通疏解员在交通繁忙的路口，帮助指挥交通，以加快车流疏解速度.
7、夜间施工时，所有施工人员必须穿醒目的反光衣，防止发生车祸。
8、施工期间加强与交警等路政管理部门联系，对不合理的交通疏解方案及时修正，采取积极有效的措施予以解决。在编制施工组织设计时，把交通组织措施列为施工组织设计重要内容之一，工程实施前，主动与交通管理部门联系，汇报介绍本工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、土方、混凝土的运输量和运输计划,请交通管理部门给予支持和指导，改进、完善交通运输组织方案，施工过程中制定实施细则。
六、 施工期间注意事项
1.必须严格按公安部颂发《中华人民共和国公共安全作业标准》（GA182—1998）规定制订的疏解方案施工。
2.施工现场和相关的路段设置明显的交通标志牌,制订相应的安全措施。
3.必须保持环境卫生，余泥、杂物及时清理，不得乱堆放,影响车辆、行人通行。
4.严格按照批准的面积、位置施工，不得随意扩大范围和改变位置,否则按章论处。
5。随时接受执勤民警和路政员检查，配合交警部门做好交通疏导工作。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。)你们有好的前途,失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭！

最后我要感谢我的父母，你们生我养我,纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响.他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸"，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友.其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多,我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油.哦，对了，我的名字叫“＊**”,希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！!
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深圳市国富建筑
5 现场文明施工、防止施工扰民措施、消防、环保、交通疏解和保卫方案
5.1 现场文明施工措施
5。1。1 文明施工目标
按照建设及业主的要求,对施工场地进行统一规划,在满足施工需要的前提下，力求场容整洁，创安全文明样板工地。
5.1.2 文明施工组织机构设置及管理
5.1.2。1 文明施工组织机构设置
项目经理部成立以项目经理为组长,现场经理(副经理）、总工程师、材料服务和管理部经理为副组长，各部门负责人及各作业队队长为成员的《创建安全文明样板工地领导小组》,具体实施并配合甲方、地方政府文明施工管理小组的工作，做好施工区域内的文明施工。
采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，明确各有关人员的分工与职责，将文明施工落实到实处。全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证本项目工程施工顺利完成.
5。1。2.2 文明施工组织机构管理流程(见下图)
创建安全文明样板工地领导小组管理流程图

周围环境
组长：项目经理
副组长：现场经理(副经理)、总工程师、材料服务和管理部经理
施工现场
生活区
全体施工作业人员
各施工作业队（站或组）长
安质环保部部长
工程运输部部长
综合办公室主任
计划财务部部长
工程技术部部长
机电设备部部长
创安全文明样板工地

材料服务和
管理部

5.1.2。3 文明施工管理制度
⑴ 健全以项目经理具体领导、业务部门指导、各作业队及班组班具体落实的管理网络，增强管理力量。
⑵ 对进场施工的队伍签订文明施工协议书,建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任感。
⑶ 严格按照业主和北京市文明施工要求，并结合本工程的实际情况，制定文明施工细则，管理小组对各班组定期检查,随时抽查，逐项打分，综合评比，进行奖罚。
⑷ 加强施工人员文明施工意识,对职工进行文明施工教育，每周召开文明施工例会，并由专职人员举办文明施工讲座，宣传文明施工准则，提高每一位员工文明施工意识，在北京市树立我单位良好的企业形象。
5。1.3 文明施工保证措施
5.1。3。1 施工围蔽及施工场地管理
⑴ 铺轨基地、材料存放场及施工现场四周均按业主和北京市市政部门的要求进行围蔽，四周设置彩钢板围护。
⑵ 施工现场按照场地容貌管理规定，设置并悬挂五牌一图，即：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图，五牌一图悬挂要合理布局、美观整齐.各施工作业面和堆料场必须按规定设置施工铭牌，所有施工管理、作业人员应佩戴胸卡上岗。周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内,未经业主批准同意，外部任何单位和个人均不得进入工地。
⑶ 工地道路要碾压夯实，路面采用混凝土面层，与周边道路自然连接，并设专人养护清扫,保持通畅、整洁。凡在与施工道路的交叉路口，均应按规定设置交通标志（牌）,夜间设示警灯及照明灯，便于车辆行人通行。如遇大风、暴雨季节要派人值班，确保安全。
⑷ 施工现场平面布置合理,各类材料、设备、预制构件等做到有序堆放，不侵占车行道、人行道.易燃有毒材料应专库存放，并建立保管制度。
⑸ 施工现场排水系统按市政要求设置，并应确保处于良好的使用状态。禁止泥浆水、水泥浆水未经沉淀直接排入下水道。雷雨汛期要多为周边市政设施及居民着想，落实切实可行的防汛措施，为政府和市民排忧解难。
⑹ 施工中采取有效措施,防止渣土洒落，泥浆、废水流溢，控制粉尘飞扬,减少施工对城市环境的污染，严格控制噪音，把对市民的影响和对居民生活质量的影响减少到最低限度。施工车辆经过市政交通道路时，要有专门的洗车台对其进行清洗，防止污染城市环境。
⑺ 要节约用水，施工现场设沉淀池，沉淀池要定期进行沉淀物清理,沉淀清水经泵循环重复使用。
5。1.3.2 工地卫生与医疗
⑴ 按北京市的有关规定布置施工现场,设专人负责施工现场的清洁工作，并对现场卫生进行定期检查。
⑵ 生活垃圾按指定地点集中,及时运走；建筑垃圾随时清理，当天运走。工地制定并落实除“四害”措施,严防各种害虫的滋生.
⑶ 设置水冲式厕所，并作好厕所的保洁工作;不乱倒生活垃圾，生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统.
⑷ 职工的膳食、饮水供应等必须符合卫生要求，职工食堂符合北京市施工现场食堂管理的有关规定。
⑸ 做好职工医疗保健服务，医疗设施、人员、常用药品、急救药品配备齐全，并与当地医疗单位联系，做好卫生防疫及医疗救护工作
5.1.3.3 现场文明气氛
⑴ 施工临时用地内必须张贴宣传标语，要设宣传栏，内容经常更换；施工现场人口处应悬挂宣传标语横幅.
⑵ 施工现场出入口设门卫室，设专业保安人员，所有施工人员都应佩带由施工单位提供的胸卡，胸卡应标明姓名、职务、身份及编号,在现场期间应一直佩带在胸前。
⑶ 加强精神文明建设，进行法纪和精神文明宣传教育活动。围绕创建安全文明样板工地活动，深入开展“塑先锋形象、为党旗增辉”和“青年突击队”、“青年安全监督岗”等专题活动，推动两个文明建设协调发展。
⑷ 积极开展社区共建活动和文明工地共建活动。定期走访驻地居委会，征求居民对施工单位的意见及要求,为民分忧解难，充分体现“爱民工程"风范。
⑸ 加强对施工人员的全面管理，施工现场配备专职保卫人员,昼夜值班，做好进入施工现场人员的登记手续,防止外来人员随便进入施工现场。做好现场的车辆必须登记进场，在场内要服从现场人员的调度安排.
5。2 防止施工扰民措施
施工队伍进场后及时与当地政府联系，积极与当地居民进行沟通，了解当地居民的生活习俗，制定切实可行的措施.
5。2.1 施工噪音、振动的控制
5。2.1。1 施工过程中，尽量采用环保机具，必要时设隔音罩、隔音板、减震底座,将施工期间施工机械的噪音、噪音控制在最低限度，减少对周围居民正常生活、工作的影响。
5。2.1。2 合理安排施工，避免机械过于集中;合理安排施工时间，避免安排噪音、振动较大的工序在中午、夜间和节假日、中考、高考等期间施工。
5。2。1。3施工机械的噪音必须满足国家和北京市有关法规要求，符合《建筑施工场界噪声限值》的规定.不同施工阶段作业噪声限值详见下表：
不同施工阶段作业噪声限值表 等效声级Leq[dB（A）]
施工阶段
主要噪声源
噪声限值
昼间
夜间
结构
振捣棒、电锯等
70
55
装修
吊车、升降机等
65
55
5。2。1。4 施工过程中产生的振动必须符合《城市区域环境振动标准》的要求。具体要求详见下表:
城市各类区域铅垂向Z振级标准值表
适用地带范围
昼间
夜间
特殊住宅区
65
65
居民、文教区
70
67
混合区、商业中心区
75
72
工业集中区
75
72
交通干线道路两侧
75
72
铁路干线两侧
80
80
5。2.2 交通防护
施工过程中,必然会给周围交通造成不同程度的影响，为使施工对周围交通影响减至最小，除采取合理的施工组织措施外，还应采取以下措施：
5。4。4.1 在施工现场及沿临时交通线路上设置醒目的交通指示牌和夜间照明路灯,保证行人与车辆能够安全方便行走和疏散。
5。4。4.2 施工车辆避开交通高峰期，并派专人定期更新交通指示牌,维修路灯线路，配合交通管理人员维持交通秩序，疏散拥塞车辆。
5。2.3 加强对施工人员的全面管理，对施工现场实行封闭式管理，控制外出人员数量，并配备专职保卫人员，配合当地政府进行昼夜值班巡逻，做好驻地周围的治安保卫工作。
5.3 消防措施
5。3.1 必须严格按照《中华人民共和国消防法》的规定,建立和执行防火管理制度。现场必须有满足消防车出入和行驶的道路，并设置符合要求的防火报警系统和固定式灭火系统，消防设施应保持完好的备用状态。在火灾易发地区施工或储存、使用易燃、易爆器材时，应当采取特殊的消防安全措施。
5。3。2 施工现场的通道、消防出入口等，均应有明显标志或指示牌。有高度限制的地点应有限高标志。
5。3.3 施工对乙炔瓶、氧气瓶的使用、运输和保管必须严格执行气瓶运输、储存使用安全技术规程.乙炔瓶与易燃易爆品的间距不应小于8米;乙炔瓶、氧气瓶与明火或普通电气设备（如配电盘、在用电动工具等）的间距不应小于10米；乙炔瓶、氧气瓶使用时应放在固定气瓶的支架上,并禁止敲击、碰撞。
5.3.4 施工现场必须配备灭火器材，并确保人人会用.焊轨作业中须严防火灾事故发生，每日作业结束后，必须在严格检查确保无火险隐患后方可离开现场。
5.3。5 对油库、氧气、乙炔存放地建立警示牌，严禁烟火制度,严禁吸烟,严禁带入火种。焊割作业时,应将易燃易爆危险品清理干净后方可作业。禁止尾气能喷出火星和高温气体的汽车、拖拉机、柴油车、摩托车等运输车进入危险场所。严格控制火源、易燃、易爆和助燃物的管理。
5。3。6 对驻地要严禁乱拉线、乱接灯、乱使用电炉子,防止电路超载引起失火。同时要配置足够的消防器材，并按消防要求放置在醒目和易于取用的地方。
5。3.7 对于不符合防火安全的要采取强硬措施进行整改，提高全体参建职工的防火意识，真正做到防患于未然.
5。3。8 对易燃易爆物品的运输、储存、保管使用必须严格管理，各单位领导、公安人员、安全人员、要定期对以上物品的管理进行全面检查，杜绝漏洞,消除隐患.
5.3。9 做好施工现场周边构筑物、建筑物的防火措施,确保安全。
5.4 环境保护措施
环境保护是我国长期坚持的一项基本国策，是直接影响人类千秋万代生活、生存的大事。增强保护和改善环境的责任感和自觉性，创造一个清洁安静、优美舒适的劳动和生活环境，是完成本项目工程施工的前提。在本项目工程施工中，我们将把环境保护和市容环卫工作纳入日常管理之中，采取一切措施保护现场及附近的环境,避免因施工引起的污染、噪声和其他因素对公众或财产等造成伤害或妨碍。积极配合北京市环保、市政、环卫等部门，共同有效地保护北京市生态环境、市容环卫及施工区周边市民的正常生产、生活环境。
根据本项目工程环境和工程特点，制定以下环境保护措施：
5.4。1 加强施工管理，强化环保意识
5.4.1。1 成立以项目经理任组长，总工程师、现场项目经理(副经理）、材料管理和服务部经理任副组长,工程技术部、安质环保部、工程运输部、机电设备部、计划财务部、综合办公室及工地实验室负责人为组员的环境保护领导小组，负责本工程施工中的环保工作。环境保护组织机构设置见下页图：
5.4.1。2 采取各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制，明确环保重点。
5.4。1。3 切实贯彻环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护和水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程实际，及时提报有关环保设计，按批准的文件组织实施。
环境保护组织机构框图

环境保护领导小组
项目经理
现场经理（副经理）
项目总工程师
各施工作业队
全体参加建设人员
材料管理和服务部经理
工程技术部
安质环保部
机电设备部
工程运输部
计划财务部
综合办公室
工地实验室
材料服务和管理部

5.4.1.4 加强环保教育,宣传有关环保政策、知识，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。
5。4。1.5 强化环保管理,健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查,及时处理违章事宜。并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。
5.4。2 施工现场和生活区域管理
5。4。2.1 分别对施工区域和生活区域实行封闭和半封闭式管理,以减少粉尘、噪音、振动、弃碴等对周边环境的影响.
5.4.2.2 办公区进行园林绿化规划，做到“晚上亮起来，白天绿起来"，办公区内没有黄土暴露。
5。4.2。3 在工地汽车进出口设置冲洗槽,用高压水枪对车辆进行冲涮，在确认车辆不会对环境造成污染后,车辆方可出入工地。
5.4。2。4 施工现场设置沉淀池，废水应经过沉淀处理后方可排入城市排水系统，防止污染地下水和环境，防止阻塞地下水道。
5.4.2。5 用地履行审批手续，不擅自占地、占道，并按期恢复占用的道路与土地.
5。4.2。6 禁止露天焚烧产生有害气体，禁止用有害有毒的物质作填料。
5.4。3 加强监控量测，确保环境安全
采用先进监测手段对噪音、粉尘、水质量、空气质量、地表沉降等进行监测，根据监测数据采取对策，确保环境安全。
5。4。4 绿化及其保护
5.4。4.1 对场地内需要保留的树木用围栏加以保护；开辟场地间隙种花植草，大门及围墙周围设置绿化带，使施工现场与周围环境相协调.
5.4.4。2 夜间施工应按北京市有关规定办理夜间施工许可证。
5。4.4.3对施工场地范围内以及施工可能触及到的地方以内应保护的树木、广告、管线、建筑物、构筑物等采取加防护围栏、悬挂标签和标记的方式妥善保管，以免施工机具及人员等对其造成破坏,并由专人经常检查防保，施工完毕后将其完整无损的向业主移交。
5.4。5 文物保护措施
5.4.5。1 认真贯彻国家和各级政府对文物保护的有关方针、政策和法令,组织职工学习文物保护知识,使全体职工充分认识文物保护的重要性，增强文物保护意识。
5.4。5.2 施工中发现文物、化石或其它有考古、地质研究等价值的物品时，应立即保护好现场，于4小时内以书面形式通知甲方代表或监理工程师，并协助甲方代表或监理工程师及时报告当地文物管理部门,同时按文物管理部门的要求采取妥善的保护措施。
5.4。5.3 施工过程中要采取一切有效措施，对邻近施工现场的文物建筑、古树名木等进行保护。
5.5 交通疏解措施
5.5。1 工程施工期间,施工车辆将对城市道路交通造成较大的影响.为减轻城市交通的压力和保持正常的运输秩序，主动与北京市交通管理部门联系,商定运输方案，确定施工车辆运行路线和时间,在相关通道设限速、禁停等交通标志,并安排专人在主要路口疏解交通，协助交管部门保障交通安全、畅通。无条件服从北京市及业主关于道路交通和施工区域交通管理的有关规定和要求，施工车辆不得无故堵塞道路交通，不得沿途抛洒扬尘。
5。5。2 成立交通配合管理小组,由项目部副经理牵头，工程运输和安质环保部门具体负责,指定责任心和工作能力强的专人负责具体工作的实施，保证交通配合工作落到实处。
5。5.3 制定岗位责任制和交通配合工作细则，严格执行北京市交通管理部门对施工车辆管理方面的有关规定和要求，积极主动地做好交通配合工作，保障交通安全畅通。
5。5。4 针对本工程施工过程中所用轨道材料，特别是25m钢轨、道岔料等长大轨料的运输作为本次工程施工中的难点之一,要提前积极主动的与交通管理部门取得联系，阐明轨料运输的特殊性，以取得他们的理解和支持，并签订必要的书面协议，解决轨料运输公路交通通道问题。
5。5。5 对承担轨料及施工机具等运输的司乘人员加强教育，严格遵循交管部门规定的运行路线及时间,遵守北京市交通法规及交管部门对轨料运输的特殊要求,文明驾驶,确保交通安全。
5。5.6 跨越道路或需占路施工时，提前向交通管理部门递交施工方案，并办理临时占路证、交通施工许可证等相关手续。施工中严格按交管部门规定的路线及时段运行，并按要求留足供其他车辆通行的宽度和人行道及采取必要的防护措施，避免影响正常交通及人车安全。
5.5.7 在施工现场设立交通标志牌,安排专人负责交通疏解。
5。5。8 在道路状况不能满足行车条件的路段，在交管部门配合下，设立安全交通岗,并设置明显的交通导流标志,安排专人指挥，按拟定的疏解出入口通行。
5.5。9 保证交通疏解路段的照明，同时设置示警灯，保证车辆行人安全通过。
5.6 保卫方案
5。6.1 坚决执行国家和北京市对社会治安防范等的有关规定，以经理部公安派出所为主,成立现场保卫机构，专门负责施工现场的治安保卫工作。并积极主动地与地方政府、公安机关联系，