级配碎石垫层试验段施工方案.docx

山东省烟台至海阳高速公路工程第三合同 山东鲁桥建设

级配碎石垫层试验段（平地机）施工方案
目 录
一、工程概况及主要工程量 3
1、工程概况 3
2、主要工程量 3
二、编制依据及执行标准和规范 3
1、编制依据 3
2、执行标准和规范 3
三、试验路段的施工计划及试验路段的选择 3
四、试验路段的目的 4
五、施工准备 4
1、人员及技术准备： 4
2。施工机械的投入 5
3。材料准备 5
3.1材料要求 5
3。2材料准备 6
4.配合比设计 6
五、施工工艺流程 6
六、施工方案 7
1、下承层的准备: 7
2、测量放样： 7
2。1下承层中边桩放样： 7
2.2下承层中边桩高程测设： 7
3。混合料拌和 7
4.混合料运输及卸料 8
5、摊铺、整平混合料 8
6.碾压 8
7。接缝的处理 9
8、边缘修整 9
9、成品保护和养生 9
10、检测 10
七、安全环保措施 10
附件一：级配碎石垫层试验段（摊铺机）施工方案

一、工程概况及主要工程量
1、工程概况
烟台至海阳高速公路是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网规划中一连的组成部分，是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。本标段路线起点桩号K10+000,终点桩号K18+760,路线长8.76Km，位于烟台市莱山区及牟平区境内。
设计时速100公里/小时,采用双向四车道高速公路标准设计，路基宽度26米，中央分隔带宽度2.0m，路缘带宽度为2×0.75m，行车道宽度为2×(2×3.75m）。
2、主要工程量
本工程级配碎石基层厚度15cm，主要分布在主线挖方路基,共计118152m2。
二、编制依据及执行标准和规范
山东省烟台至海阳高速公路工程级配碎石垫层试验段开工报告是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工实际情况进行编制的.
1、编制依据
A。《山东省烟台至海阳高速公路工程招投标文件》;
B。《两阶段施工图设计》；
C.现场勘察及实地调查资料。
2、执行标准和规范
A.中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）;
B.中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004)；
C。 中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》(JTG E40—2007）；
D.中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95）；
E。 中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》（GB 3095—1996）。
三、试验路段的施工计划及试验路段的选择
本次垫层试验段计划于2021年9月18日进行.
山东省烟台至海阳高速公路工程第三合同段主线全长8.76公里，沿线填挖交替，由于前期征地拆迁滞后,加之当地施工环境复杂，阻工现象屡次发生，路基挖方较慢，因此综合考虑，选择在进展相对较快的已完成路槽交验的K17+841.7~K18+216。7段，共375m长作为垫层试验段，该段垫层宽度为12。5m，垫层设计厚度为0。15m。
四、试验路段的目的
通过级配碎石垫层试验段施工，确定如下主要施工参数及相关工艺：
A.确定用于施工的集料配合比
B。确定混合料的松铺系数
C。确定集料摊铺方法和适用机具
D。确定压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和碾压遍数.
通过收集现场第一手资料，总结经验,以便优化施工方案,确保大规模正式施工的顺利进行。
五、施工准备
1、人员及技术准备：
施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况，对下承层按照要按照《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）(JTG F80/1-2004）及设计要求进行验收。
总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底.
开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。
主要施工管理人员配置表
序 号
姓 名
职 务
职责及工作范围
备 注
1
赵根生
项目经理
项目负责人

2
单学民
项目副总工
技术负责人

3
闫宗伟
项目副经理
现场生产安排

4
张金国
机料科科长
机械调度

5
朱凤磊
质检部部长
现场质量安全

6
杨忠允
工程技术部部长
现场技术

7
宋勇军
测量队队长
现场测量放样

8
范海花
试验室主任
现场质量

现场施工人力配备表
序号
工种
工作内容
人数
备注
1
土方工
辅助摊铺
6
配合装载机摊铺
2
装载机司机
驾驶
2

3
压路机司机
驾驶
1

4
自卸车司机
驾驶
4

5
平地机司机
驾驶
1

6
洒水车司机
驾驶
1

7
测量工
测量放样
4

2.施工机械的投入
根据级配碎石垫层试验段的施工工艺配备相关施工机械和检测仪器如下表：
级配碎石垫层试验段主要机械设备配置表
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
装载机
ZL50C
2台
良好
2
平地机
PY160
1台
良好
3
轮式压路机
YZ-20
1台
良好
4
运输车
陕汽奥龙
4台
良好
5
洒水车
东风8m3
1台
良好
6
其它辅助设备、工具

1批
良好
施工现场检测仪器配备表
序号
检测设备名称
型号
单位
数量
备注
1
华测GPS
X300 N015907、X300 N014346
套
1

2
托普康全站仪
GTS-332N
台
1

3
水准仪
DSZ2
台
1

4
钢尺
50m
把
2

5
直尺
3m
把
2

6
灌砂筒
φ100
套
2

3。材料准备
3。1材料要求
用于底基层的碎石最大粒径不应超过37。5mm（方孔筛)，压碎值不得大于30％.碎石中不应有黏土块、植物等有害物质,针片状颗粒的含量应不超过20%，选择质地坚硬、耐磨、洁净,形状接近立方体的碎石。
采用粗集料加工过程中的石屑,0。075mm以下的含量不得大于7%。
用于级配碎石混合料的水应清洁，不含有影响混合料质量的物质。
3。2材料准备
序号
材料名称
数量
备注
1
级配碎石（m3)
1450

4。配合比设计
按设计要求和《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）要求，项目部试验室在规定的条件下,确定了级配碎石垫层配合比,并上报监理工程师审核、 确认。
垫层的配合比设计为:0~5mm:5~10mm：10～20mm：16～31。5mm=29：25:26:20;最佳含水量为3.5％；最大干密度为2.21g/cm3。
五、施工工艺流程
级配碎石垫层施工工艺流程图
材料试验
拉线检测及跟补
养生
交验
厂拌混合料
配合比设计
测量放样
打桩
拌合、运输、摊铺
碾压
跟踪检测
备料

六、施工方案
级配碎石采用厂拌，自卸车运输，人工配合机械摊铺,震动压路机进行碾压。
1、下承层的准备:
级配碎石垫层开始施工前，应先对下承层（路槽）进行必要的修整,下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，直到压实度、弯沉值、标高、平整度等指标均满足规范要求并通过监理工程师验收,方能进行级配碎石垫层的摊铺。
垫层施工前应适量洒水湿润。
2、测量放样：
本次实验段松铺系数暂定为1.25，在现场施工时如果发现标高过高则把松铺系数调整为1。20，如果发现标高过低则把松铺系数调整为1。30，并最终确定其松铺系数。
2.1下承层中边桩放样：
中边桩放样由全站仪放样，放样间距为10米，中边桩宽度为垫层顶面宽度，并设置宽度压实方木边缘带（方木规格为15×15cm），放样轴线偏位控制在20mm以内。
2。2下承层中边桩高程测设：
高程测设由水准仪进行，测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石垫层的松铺高程（即下承层原地面高程)，并在中边桩上做好标记挂线施工，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石垫层的高程符合规范要求。
3。混合料拌和、运输、卸料
混合料在料场集中拌和。
A.混合料的运输采用后八轮双桥自卸车运至施工现场,运输车辆的数量根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能力配备.运输过程中，若阳光较强烈，需对混合料进行覆盖,以免水份散失过快。
B。装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析。
C。车辆运输时保持匀速行驶,以减少运输途中的离析.
D.在摊铺现场由专人指挥运料车卸料,按每台运输车辆的运料方数计算每车的摊铺面积，防止卸料不足或过多，采用梅花形堆料,将每车混合料按计算均匀地分布在各方格（范围）内。
4.混合料摊铺、整平
级配碎石垫层施工采用两台ZL50型装载机进行摊铺，并进行初步整平,初平后利用平地机进行精平。
利用标高控制桩，交叉挂线用平地机进行精平，使其表面达到平整，并有规定的路拱.平曲线段由内侧向外侧进行刮平；直线段由两侧向路中心进行刮平。
然后再采用交叉挂线法仔细检查高程、横坡等，当其接近预铺高度要求时进行细平。在整平过程中，不断检查表面高程。
现场设专门人员根据松铺标高拉线检查,误差大于1cm的进行修整，直至拉线检测误差小于1cm;并有专人消除离析混合料。
在反复整形过程中，除洒水车外,严禁其他无关施工车辆在摊铺层上通行。
整形完成后进行高程测量，获得松铺后的高程.
5、碾压
碾压工艺的组合初定为:采用YZ-20压路机先静压一遍（一来一返为一遍）,然后微振一遍，再重振两遍,最后静压光面两遍,直到混合料达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹.
混合料经摊铺、整形后，经标高测量混合料松铺表面高程，横坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压，碾压长度以 50~80m 为宜,碾压段落层次分明,设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度.
碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”,同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同。
碾压方向与中心线平行，使纵向顺延，横坡符合设计要求。压路机碾压时成阶梯状碾压，两碾压段的接头处，采用压路机成 45°角斜碾。
压路机的碾压速度，前两遍以采用 1 档为宜，以后可采用 2 档，绝不可高速碾压.碾压程序: 静压~小振动~大振动～静压.现场记录碾压遍数，路面的两侧要多压1～2遍，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的压实度。压路机稳压时1。5~1。7km/h，振动压时 1.8～2.2km/h，终压 1。5～1.7km/h。
在碾压过程中保持表面湿润，如果表面水分蒸发过快或平地机反复刮平使水分蒸发时，及时用小吨位洒水车补洒少量的水.如出现“弹簧"、松散、离析等现象，对该部位级配碎石进行挖除,挖除厚度大于10cm厚，并重新换填新的混合料,再进行碾压,以使其达到质量要求.
施工过程中采用人工铲除接头处的壅包,消除碾压段之间的不平整。整平应仔细进行，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层,即“只准铲高， 不得补凹”.个别严重的，凹坑需要找平时，应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于 10cm）,填补相同的混合料,人工补平并夯实再统一碾压成型。
压路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散。
碾压时现场进行压实度的跟踪检测,以取得碾压组合与现场压实度的关系，为大面积施工提供参考数据.碾压完成后，若压实度检测不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。
碾压完成后，再次测量混合料高程，并计算得出松铺系数。
6、接缝的处理
横缝应与路中心线垂直设置。
接头未压实的级配碎石底基层混合料,可与第二天摊铺的混合料一起碾压,但应注意此部分混合料的含水量。当含水量较低时,应适当补充洒水，使其含水量达到规定的要求。整平后，新旧混合料一起碾压,振动时，注意减少或杜绝对已成型段的影响。
7、边缘修整
碾压结束后,边缘要用人工修边夯实。修边要拉线,以保证边线的线形的平顺，如发现边缘料过干时应适当洒水再拍边，保证边缘无松散粒料为原则。
8、成品保护和养生
碾压完成后的级配碎石垫层，为保证表面不受破坏，要及时封闭交通,做好禁行标志,未作上承层之前严禁开放交通并尽快摊铺水泥稳定风化砂+碎石底基层.
成型后7天内,每天中午洒水一次，做适当养护,洒水时，车速要控制在15km/h以下。
9、检测
碾压成型后要及时对压实度、平整度、厚度、宽度、高程及横坡等进行检测,根据检测结果决定是否对松铺系数、压实方法进行调整.
级配碎石垫层检测项目及检测方法
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（％）
代表值
96
按JTG F80/1—2004附录B检查每200m每车道2处
极值
92
2
平整度(mm)
12
3m直尺:每200米测2处×10尺
3
纵断高程（mm)
+5、-15
水准仪：每200m测4个断面
4
宽度(mm)
符合设计要求
尺量：每200m测4处
5
厚度(mm）
代表值
-10
按JTG F80/1—2004附录H检查每200m每车道1点
极值
—25
6
横坡（%)
±0。3
水准仪：每200m测4个断面
7
弯沉值(0.01mm）
符合设计要求
按JTG F80/1—2004附录I检查
七、安全环保措施
加强安全教育，坚持“安全第一、预防为主”的方针,树立“安全就是效益”的思想,提高职工的安全意识和自我保护能力。
作业区域应有明显的标志和围栏，进入施工现场必须配戴安全帽。
施工现场配备洒水降尘器具,指定专人负责现场洒水降尘.
运送碎石必须覆盖，不得沿途遗撒。
洒水车在上下坡及弯道上行驶时,不得高速行驶,并避免紧急制动，驾驶室外不得载人。
所有机械工必须持证上岗，并遵守各自机械工种的安全操作规程。
10 / 57
级配碎石垫层试验段（平地机）开工报告
基床表层级配碎石填筑试验段施工方案
目 录
1。编制依据1
2.工程概况1
2。1工程概述1
2。2主要技术标准1
2。3参建单位1
3。试验段的选择及目的2
3.1试验段的选择2
3.2试验目的和内容2
4.施工资源配置2
4.1施工人员2
4。2机械设备及周转材料3
4。3材料供应3
5.主要施工方法及施工工艺3
5。1施工程序4
5.2试验段施工准备4
5.2。1技术准备4
5。2。2现场施工准备4
5。2。3材料准备4
5.3测量放样5
5。4填料拌和、运输5
5。5填筑5
5。6摊铺5
5.7碾压6
5。8养护6
5。9试验检测6
6。质量控制及检验6
6。1基床表层质量控制7
6。2基床表层质量检验7
7.质量保证措施8
7。1组织保证8
7.2制度保证8
7。3保证措施9
8.雨季施工9
9。安全生产保证措施10
9。1组织保证10
9。2制度保证10
9。3保证措施10
10。环水保及文明施工保证措施11
10.1管理目标11
10。2环水保措施11
10。3文明施工保证措施12
11.安全应急救援预案12
11.1安全生产事故应急救援12
11.2处理突发事件应急预案的原则12
11.3应急救援领导小组13

26

大西铁路客运专线站前13标路基工程
基床表层级配碎石填筑试验段施工方案
1。编制依据

(3)《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设［2010]241号）;
(4)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010）；
(5)《大西客运专线线下工程沉降变形观测及评估方案》；
（6)新建铁路大同至西安客运专线工程指导性施工组织设计；
(7）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件.
2。工程概况
2.1工程概述

路基基床表层中线处设计厚度0。4m，路面宽13.6m，采用级配碎石混合料填筑。
2.2主要技术标准
铁路等级：客运专线
正线数目：双线
正线线间距：5.0m
牵引种类：电力
轨道类型:无砟轨道
2。3参建单位
建设单位：
设计单位:
监理单位：
施工单位：
3。试验段的选择及目的
3。1试验段的选择
根据本标段施工的实际情况以及沉降评估、现场交通、水电情况等综合分析比较，拟将D749+608。31+DK749+708.31段路基作为基床表层级配碎石填筑试验段，全长100m，计划施工时间为2012年9月8日-2012年9月20日。
3.2试验目的和内容
为确保路基基床表层级配碎石填筑施工质量，对重要工序开展工艺性试验，达到熟悉设备,摸索和完善工艺,验证设计和施工组织方案,为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的技术参数，指导本段路基基床表层级配碎石填筑施工。
主要内容：
(1）通过试验对比确定现有施工工艺水平；
(2）选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数、碾压方式和施工最佳控制含水量等工艺参数;
(3)通过试验确定施工过程中工序衔接的合理性、进度指标情况;
（4)选定经济、合理、准确的检测手段,通过多种检测手段来分析、对比各种试验和检测数据，形成试验段工艺性试验报告。
4.施工资源配置
4.1施工人员
（1）路基基床表层填筑试验段主要管理人员如下:
表4—1基床表层级配碎石填筑试验段施工主要管理人员表
序号
姓名
职务
备 注
1

项目总工
施工现场的协调全面技术管理
2

副总工
施工现场的协调
3

现场技术负责人
基床表层施工的技术管理及质量管理
4

技术员
主要负责基床表层施工的技术管理及指导工作
6

试验室主任
负责原材料质量检测
7

试验员
负责原材料质量检测
(2）施工人员根据施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，按一个作业面需配备以下人员。
表4—2 基床表层级配碎石填筑试验段施工人员配备表（单个作业面）
领工员
1人
指挥卸土人员
2人
机械工
5人
普工
20人
4.2机械设备及周转材料
为满足施工要求,本工程配备主要机械设备及周转材料如下：
表4—3主要配备的施工机械设备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
1
拌合楼

座
1
良好
2
装载机
ZL50C
台
1
良好
3
振动压路机
SR25M
台
1
良好
4
小型打夯机/小型平板振动器

台
1
良好
5
平地机
PY180G
台
2
良好
6
自卸车

辆
5
良好
7
洒水车
10T
辆
1
良好
8
全站仪
瑞士Leica Tc1202+
套
1
良好
9
水准仪
苏一光DSZ2
台
1
良好
10
水准尺
5m铝合金尺
把
1
良好
11
K30 平板载荷仪
YB—150,Ф300mm
套
1
良好
12
Evd动态变形模量测试仪
ZFG02
台
1
良好
13
灌砂筒
Ф150mm
个
1
良好
14
电子秤
10kg
套
1
良好
4.3材料供应
根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、经济合理、减少库存"的原则,充分考虑路基防护施工时雨季等因素影响,各种材料均计划周转使用，保证路基防护的施工进度.
5。主要施工方法及施工工艺
5.1施工程序
基床表层级配碎石填筑试验段施工程序为:验收基床底层→测量放样→基床表层下层施工→整修养护→检测试验→测量放样→基床表层上层施工→整修养护→检测试验
5.2试验段施工准备
5。2.1技术准备
(1）施工前，阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,领会施工图纸设计意图。学习相关施工技术指南和验收标准。
（2)对施工作业人员进行技术交底.
（3）按设计要求,确定出填料配合比。
5。2。2现场施工准备
(1）基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸,核对压实标准.不符合标准的基床底层应进行修整，使其达到基床底层验收标准后方可进行基床表层填筑。
(2)施工前路基应沉降稳定，在路基两侧设置临时排水沟。
5。2.3材料准备
基床表层级配碎石粒径级配应符合表6。1的规定，其不均匀系数Cu不应小于15,0。02mm以下颗粒质量百分率不应大于3％。
表5-1 基床表层级配碎石粒径级配范围
方孔筛边长（mm）
0.1
0.5
1。7
7。1
22.4
31.5
45
过筛质量百分率（%）
0~11
7～32
13～46
41～75
67～91
82~100
100
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础，要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合下列规定的要求:
（1)在颗粒大于22。4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%.
(2)粒径大于1。7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。
(3）粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。
（4)粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。
（5)不得含有粘土及其它杂质。
基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验,保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。
5。3测量放样
恢复客专正线中、边桩，测量路基横断面，按照设计要求放出线路的边线。为了保证路基表层填筑的平整度和高程，路基横断面纵向每隔10m打上钢钎，按照设计坡度线准确测出每点加虚铺后提高标高值，并在每根打好的钢钎上画出该点标高，拉钢丝绳控制断面准确性.
5.4填料拌和、运输
（1）填料拌和
级配碎石混合料在拌和站集中拌制，混合料需拌和均匀,采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料.在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的拌和设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求.
（2）填料运输
装料时,车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。并保证足够的运输车辆，确保摊铺作业能够不间断的连续摊铺.车辆运输过程中用防水蓬布覆盖.
5。5填筑
基床表层级配碎石填筑分为两层施工，初步拟定20cm厚度为一层。根据每层松铺厚度、松铺系数、车辆装运能力、路基断面宽度，确定布料时每车填料摊铺后的面积，并按布料面积画方格网，按网格卸料以确保摊铺厚度的一致和填料的均匀，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。现场派专人统一指挥布料.
5.6摊铺
（1)布料完毕后及时用平地机将混合料摊铺均匀，平地机摊铺的松铺系数初步拟定为1.2，摊铺时严格按照挂设好的标高线进行控制，表面应保证平整，并根据设计要求调整出4％的横向排水坡.待平地机初步摊铺整平完成后由人工进行精细整型，在整型过程中消除粗细集料的离析现象.
(2)上层施工前应先对下层进行压实质量检测，合格后方进行上层施工.
（3)上层摊铺前先洒水湿润下层，检查钢丝绳所绑标高是否正确平顺，在变坡点用水准仪抽查，确保所绑钢丝绳标高正确，然后方可进行摊铺。
（4)轨道两侧变坡点两侧0.5m范围内,采用人工进行摊铺整平。
5.7碾压
(1)每层摊铺完毕后应检查级配碎石的含水率，必要时应补充洒水，使其含水率达到或略大于最佳含水率后方可使用压路机进行碾压。试验段采用先静压（2遍）、后弱振(2遍）、再强震（2遍）,最后静压收光（1遍）的方式（括号内为试验段初步拟定的压实遍数）。使其达到规定压实度,且表面须平整无明显轮迹，各项指标符合设计要求.轨道两侧变坡点两侧0。5m范围内，采用人工使用小型机械进行夯实，其余部分采用压路机压实.
（2)碾压时,应由两侧路肩开始向路中心碾压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则,纵向行与行之间重叠压实宽度不应小于40cm，横缝衔接处应搭接，搭接长度不小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m.横向接缝处填料应翻挖并与新铺调料拌和均匀后再进行碾压，纵向应避免施工缝。以保证成型后的路基面的平整度，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
5.8养护
每层碾压完毕后，已施工的基床表层禁止任何重型车辆通行，防止表层扰动破坏，洒水养护3~7天.
5.9试验检测
每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检,严格按照《路基工程施工质量验收标准》中要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。
填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一层填筑施工。
6。质量控制及检验
6.1基床表层质量控制
路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制、施工过程控制、试验与检测控制。
(1）严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场.级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。
（2)拌和的级配碎石必须严格按实验室提供配料单拌和比例准确计量，拌和级配碎石若不合格，运至工地无论采取什么措施均无法补救，故一旦发现不符合要求的填料，应立即停止生产,查找原因，符合要求后再进行生产。
（3）要特别重视对路基内预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整型和碾压，压路机构造物接头处、拐角等周围部分不能靠近压实时,采用小型机械夯实，并采取相应的加固措施。
(4）各区段或流程只能进行该区段和流程的作业,严禁几种作业交叉进行。
(5)级配碎石摊铺严禁采用薄层贴补的方法找平。
(6)通过质量检测了解施工过程中的质量情况,对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。
（7)严禁大雨天施工，以免细粒矿料成分流失，含水量超出控制范围，影响基床表层级配碎石施工质量。
6.2基床表层质量检验
表6-1 基床表层填筑压实质量控制标准
填料
压 实 标 准
地基系数K30(MPa/m)
动态变形模量Evd（MPa)
压实系数K
级配碎石
≥190
≥55
≥0。97
注：无砟轨道可采用K30或EV2时,其控制标准为EV2≥120MPa且EV2/ EV1≤2.3。
表6—2 基床表层填筑厚度的允许偏差、检验数量及检验方法
检 验 项 目
允 许 偏 差
施工单位检验数量
检 验 方 法
级配碎石厚度
—20mm
沿线路纵向每100m抽样检验3点
测量仪器测量
砂垫层厚度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验3点
测量仪器测量
表6-3 基床表层级配碎石表面的允许偏差、检验数量及检验方法
检 验 项 目
允 许 偏 差
施工单位检验数量
检 验 方 法
中线高程
±10mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
测量仪器测量
路肩高程
±10mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
测量仪器测量
中线至路肩边缘距离
+20
0mm
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
横坡
±0.5％
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10点
3。0m直尺量
7。质量保证措施
7.1组织保证
建立组织严密完善的职能管理机构，按照我公司质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职、各负其责，保证在整个施工生产过程中,质量保证体系正常运转和发挥保障作用.
7。2制度保证
（1)建立从经理、总工、架子队长、技术负责人到操作工人的岗位质量责任制,明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。
（2)坚持质量标准，进行质量策划
坚持《高速铁路路基工程施工质量验收标准》对路基的要求,严格执行设计文件和技术指南，对参与管理、施工人员加强质量意识教育，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划,确保施工处于受控状态。
(3)坚持图纸审核、技术交底制度
施工前，由总工程师组织技术人员对施工图进行审核，同时对技术、质量管理人员、操作人员进行技术交底，使其领会设计意图，确保施工的正确性和有效性。
(4）建立内部质量“三检”制度和报检制度
在施工过程中自下而上按照“三检制"实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。在严格内部“三检”制度的基础上,认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理,接受社会工程监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从.
(5）加强施工组织纪律教育，严格执行经理部的有关质量管理规定.坚决做到有令必行、有禁必止。对违章施工、野蛮施工一经发现,必须严肃处理。
7.3保证措施
（1)充分准备:预测一切不利因素，充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，通过较好的准备工作，保证施工有序进行。
（2）做好施工全过程的质量控制工作，发现问题及时汇报并处理。
(3)严格按照《验标》要求做好各类原材料抽检和复检工作，认真把好质量关，对于各类测量仪器，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差,以保证计量设备的准确。
8.雨季施工
(1）工区成立雨季施工领导小组，组长由工区经理兼任,各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度.明确领导小组成员和各施工单位的责任分工,做到责任到人，各负其责。实行雨季值班制度。
（2）雨季来临前备足水泥、砂、石等主要材料，保证路基防护的正常施工。
（3)调度部门每天收听天气预报，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。
(4)现场配备水泵等必要的机具设备，以便及时排除施工场地积水，保证较好的作业场面.施工作业人员配备雨衣、雨鞋等劳动保护用品。
(5）根据天气情况，灌注砼时应尽量避开大雨天气，若确需雨天施工时，必须搭设工棚，以保证砼的浇筑质量.
（6）刚浇好的砼若遇雨天,采用塑料薄膜进行覆盖。
(7)拌和站人员经常检查砼骨料的含水量，及时调整配合比。
（8）保持排水设施的畅通，严禁将弃土、弃渣、生活垃圾等倾倒于临时水沟内,保证其泄洪能力.
（9）对电器设备应有避雨防潮设施，使用前应检查接地装置、漏电保护是否正常.
9。安全生产保证措施
9.1组织保证
贯彻“安全第一,预防为主”的方针,建立从经理、总工、架子队长、技术负责人到操作工人的安全保证体系。项目部设安全质量部,架子队设专职安全员，工班设兼职安全员，明确各级管理职责，管生产必须管安全，做到思想到位、措施到位、分工明确、责任到人。
9.2制度保证
(1)安全教育、学习、交底制度
工程开工前,对所有参加施工人员进行安全生产教育。针对施工项目，结合有关现行的规范做好安全技术教育和逐级安全技术交底。
(2)持证上岗制度
各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断.安检人员须进行专业培训，取得合格的上岗证。对特殊工种,必须持证上岗，持证上岗率达到100%。
（3)安全检查制度
各级单位必须严格按照各级规章制度的要求,结合本工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度,组织有关人员参加，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改,专人复查。
(4）安全生产奖罚制度
通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与绩效紧密挂钩,实行风险抵押基金制度，定期考核兑现，达到施工现场安全生产有序可控。
9。3保证措施
（1）进入施工现场,正确佩带安全帽。
(2）大型机械：对所有各种机械设备进场后，必须由物设部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。
各种机械设备必须有专人专机,凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查,发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。
(3）施工用电：严格遵守安全用电的有关规程。严格按照“三级配电两级保护”要求，开关箱标准、有门、有锁、有防雨设施，标识统一；开关箱安装漏电保护器，电箱内设隔离开关;“一机一阐一箱一漏一锁”，熔丝规格符合标准；照明线、动力线架设高度符合要求、通过便道时应穿管埋地；照明线路应采用专用回路漏电保护,灯具高度距离地面不低于3米；配电线路不得老化、破损,专用保护零线设置应符合要求，保护零线与工作零线不混接。
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成,电工必须持证上岗，实行定期检查制度,并做好检查记录。
（4）夜间施工：由于工期需要,工程施工过程中将不分昼夜，对于夜间施工，施工人员与白天人员进行换班,加强人员教育，强化安全意识，夜间照明设施及亮度符合安全施工需要,满足人员操作要求。
（5)与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。
（6）交叉施工的工程项目，在施工前了解交叉施工工作内容、施工时间，安全注意事项等,必要时派专人进行协调、防护,确保安全。
10.环水保及文明施工保证措施
10。1管理目标
采取一切合理措施保护现场内外环境,避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。
施工污水排放、有毒烟尘浓度、控制施工噪声、控制施工固体废弃物排放达标率100%；施工临时占地恢复植被率100%.
10.2环水保措施
（1)对施工人员进行环保教育，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守《环境保护法》、《建筑法》、《水土保持法》、《水土保持法实施条例》及地方政府有关法规、条例,实行“三同时”制度，
（2）施工中按照上级要求做好排水工作,防止洪水淹没、毁坏农田及建筑物,排水系统及早建立完善，防止涵、沟水直接排放农田.
(3）生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔；生活圬水处理设化粪池，不直接排放，避免污染水源。
（4)严禁随意取土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。
(5)对施工中产生的废渣、废料，放置在规定的范围内,并对周边进行防护处理.
10。3文明施工保证措施
(1)合理布置施工场地、料场，统一规划，统筹部署，规范整洁，施工使用的机具、设备要集中停放，材料要分别堆码标识。
(2）施工期间做好既有道路养护工作，不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设临时建筑物。
（3）减少施工中的噪声和振动，不扰民。对现场的便道经常洒水，以减少粉尘.
(4）工地现场要挂有文明施工标牌、条幅，采用多种形式向项目部成员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识；在工地醒目处设立工程简介牌,各工序设立施工牌。
（5)加强施工现场用水、用电管理，做到无常流水、常明灯.
(6)施工人员上岗要着装整齐，配戴与所从事施工范围相一致的施工证.
(7）施工完毕后，及时进行施工场地清理，原材料及施工机具堆