路基改良土试验段施工方案.doc

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目 录
一、试验目的2
二、试验段位置的选择2
三、试验段施工时间2
四、试验段机械的选择、施工人员及检测仪器的配备2
五、试验段施工方法4
六、质量保证措施15
七、安全保证措施15
八、环境保护措施15

路基改良土试验段施工方案
一、试验目的
根据《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》及《铁路路基工程施工质量验收标准》规定路基填筑前根据设计要求进行石灰改良土室内掺配比试验并得出掺配比，后选择试验段做摊铺压实工艺性试验,确定工艺参数，并报监理单位确认。通过试验来确定不同机具压实经过石灰改良后的合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线石灰改良土施工,并通过本试验段施工，收集相关数据,指导全线路基改良土施工并达到技术质量标准。现结合作业工班的机械设备情况来制定如下施工方案.
二、试验段位置的选择
DK67+800～DK68+100段为正线填方路段，长度为300m，地势平坦、平顺，断面具有代表性，填土高度约6米,基床以下路堤采用路拌法改良土施工,基床底层采用场拌法改良土施工,改良方法为石灰改良土.土源来自于邵东站场DK67+400大挖方处。
三、试验段施工时间
按照全线施工组织设计的施工计划，试验段施工时间为2021年3月7日至2021年4月25日。
四、试验段机械的选择、施工人员及检测仪器的配备

机械设备表附表1
设备名称
型 号
规 格
单 位
数 量
场拌拌和站
WCQ600

台
1
路拌机
1GQN—180S

台
1
推土机
SD16

台
2
平地机
WD615G.220

台
1
挖掘机
CAT320

台
4
压路机
LG520A
20t
台
2
装载机
龙工50

台
2
自卸车
重汽后八轮
20t
辆
8
洒水车

辆
1
过筛设备
WTD-180
60KW
台
1
人员配置表
附表2
序号
职员
人数
备注
1
架子队长
1

2
架子队技术负责人
1

3
领工员
1

4
工班长
2

5
技术员
1

6
质检员
1

7
测量员
2

8
试验员
2

9
机械设备司机
12

10
运输车司机
8

11
杂 工
4

12
安全防护员
2

检测设备表
附表3
序号
仪器名称
数量
备注
1
K30平板荷载仪
1台

3
灌砂桶/核子密度仪
各1台

6
无侧限试模
3组

7
索佳全站仪
1台

8
索佳水准仪
1台

五、试验段施工方法
1． 测量放样
⑴对所施工段落的中桩及边桩进行施工测量。每20m为一断面用全站仪和水准仪精确测量，并在边桩上标示出填高，精确定出填筑范围，再在桩边打入竹条或钢筋，绑扎好布条用于控制填筑厚度.测量精度达到设计及施工规范要求。
⑵填土边线比设计要放宽0。5米，以确保路堤边缘的压实度。
⑶第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，以利于排水。
⑷修好便道，挖好排水沟.
⑸每层上土前都要划出方格网,每个方格内卸土方量根据每层松铺厚度来确定.
⑹石灰掺量根据施工前室内掺配比进行掺灰，路拌改良土按每个方格内土的数量计算需掺入石灰数量分布在每个方格网内,场拌改良土按每盘搅拌数量计算掺入石灰数量。
2、路基填筑
本段路基土源为利用土填方，土源采用邵东站内挖方段弱膨胀性D组填料进行石灰改良。基床以下路堤部分填土采用路拌改良，基床底层部分填土采用场拌改良。
根据室内掺配比进行试验段石灰改良土试验段填筑施工,确定最佳施工工艺流程、最佳摊铺厚度和松铺系数、最优含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数以及合理的施工机械等,以确定最优的施工方案。
（1）、路拌改良土施工
整修验收阶段
路拌法填筑压实工艺流程
准备阶段
施工阶段
填土区段
拌和区段
平整区段
碾压区段
检测区段
施工准备
基底处理
整修养生
分层填筑
初压平整
布灰拌和
填料精平
洒水晾晒
碾压夯实
检验签证
路拌法施工工艺流程
用路拌法改良膨胀土填料进行路基填筑可采用 “三阶段、五区段、十流程”的施工工艺组织施工。与一般的路基填筑施工工艺相比，多了一个“拌和区段”及“布灰前初压平整”和“布灰拌和”两个流程.
①施工准备
a、施工用石灰进场前应进行取样试验,同一厂家、品种、批号的石灰每4000t为一批，不足4000t时也按一批计，检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的5个不同部位等量取样，总计取样不少于12kg进行检测。
b、石灰改良土施工前对到场的生石灰注水充分消解，生石灰堆
放高度1。0~1.2m，并堆高闷放2-3天，并用彩条布进行覆盖，再用于路基填料改良施工,这样既利于彻底消解，且不易扬灰，减少环境污染。石灰消解后还需对石灰进行筛分，筛孔直径不得超过5mm。消解后放置时间过长的石灰，使用前应重新测定有效钙及氧化镁含量，确保石灰改良土的质量。施工过程按规定频率或超频率进行拌和、压实、检验，最后加强养生期控制。
c、按规范要求，填料应分层填筑，每种填料层总厚度不大于30cm。填土区段按照网格化布料，松铺系数暂定为1.3，具体松铺厚度由现场情况计算，用推土机或平地机将普通土初步摊铺平整，使其表面无大的凹凸，填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实,达到最佳碾压效果。碾压时，先测定填料含水量，在最佳含水量±2％以内时，轻压1～2遍。
d、布石灰前，用压路机对松土碾压1遍,保证布灰时不产生大的车辙.
布灰：为了方便施工，且不易出错，纵、横向打方格子，每格子的石灰量根据每层填土方量计算而得。
e、布石灰前在灰土的边沿打出标线,然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，石灰采用人工铺撒或机械推平。
②路拌法拌合
a、石灰均匀撒布完成后，用路拌机进行粉碎与拌和。拌和时，土块应打碎，粒径不应大于15mm，应按配合比配料并拌和均匀，色泽一致,无灰条、灰团、花面，拌和物中不得含有土块、生石灰块，及时消除粗细集料窝和局部过分潮湿之处。根据施工经验，拌和3～4遍即可满足施工质量要求。拌和两遍后,目测拌和比较均匀、石灰无堆积现象且挖开检查无夹层后，立即取样进行筛分及石灰剂量试验。当拌和料粒径达到设计规定值以下时，采用EDTA滴定法或直读仪快速测定石灰剂量。若石灰剂量不足，需及时补撒石灰，然后重新拌和至设计要求。若填料最大粒径达不到设计要求，应加大拌和遍数，直至达到设计要求为止。
b、迭层拌和时拌和机叶轮要切入到下层3～5cm左右，防止出现夹层及漏拌现象，不得留有“素土”层，每100m检查2个断面（每个断面左、中、右各1点）。
c、作业时，路拌机轮迹相邻的两幅之间重迭宽度控制在40cm以上。
③平整
用平地机,结合少量人工整平。
ａ、石灰改良土拌和符合要求并达到设计含灰量后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坑、波浪，沟槽等，使表面大致平整。
ｂ、用振动压路机由外侧向内侧碾压1—2遍。
ｃ、平地机由外侧起向内侧进行刮平。
④碾压
采用压路机,碾压作业时，从路基边缘向中央进行，碾轮每次重叠40cm，约碾压5～8遍，至表面无明显轮迹，且密实度用灌砂法检测。碾压采用20T振动式压路机和静载压路机联合完成.
ａ、整平完成后，首先用静载压路机由路边向路中心碾压1~2遍,再用重型压路机振动由外向内碾压， 采用弱振＋强振的顺序，碾压速度≯3。0km/h，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,用此法振压2～3遍碾压。改用静载压路机先轻压、稳压后重压，先慢后快，错轮碾压2～3遍消除轮迹，使得上部可能因振动产生松动的填料得到压实。碾压时从两侧路肩开始往路基中心方向进行，压路机直线走行。达到表面平整、光洁、边线顺直。
ｂ、施工时要做到
碾压连续完成，中途不得停顿；
压路机要足量，以减少碾压成型时间
碾压过程中行走顺直，低速行驶；
压路机不得在路基上掉头。
（2）、场拌改良土填筑

场拌法填筑施工工艺流程框图
合格

拌和机安装
土场选择
改良土组成设计
土工试验
机械试运转与调试
改良土拌和
粉碎粗粒土
配合比报批
水泥（石灰）鉴定
配合比试验
水泥（消解石灰）
土场集料准备
N
下层检测验收
试验段施工
报监理单位确认
Y
改良土摊铺、平整
碾压夯实
压实度检测
改良土运输
测量放样
接逢处理
养生
检查验收
下一道工序
连续施工
不连续施工
边桩测设

施工准备

修建便道

场地清理

中线、高程复测
地基处理及验收

层厚、平整度
量测与控制

分层填筑

沉降观测设施安置

填料检验

场拌改良土生产
不合格

采用WBS系列拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。按预定配合比在拌和设备内拌制改良土混合料。
混合料需拌和均匀，混合料中不应含有大于15mm的土块和未消解石灰颗粒，拌和后混合料应色泽一致、无灰条、灰团、花面，并及时清除粗细集料握和局部过分潮湿处;并应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的场拌设备。
其余施工工艺参照路拌改良土施工。
3、检测、检验、养生
作业过程中跟班检测标高、层厚、坡度、含水量、压实度等.
标高、层厚、坡度用自动安平水平仪、3m水平尺等仪器和工具检测。
碾压过程中的含水量、压实度用核子密度仪快速检测.
终压后的压实度用灌砂法检定。
压实完成后,对检验不合格地段应及时进行补压。
在下层完成经检验质量合格后，可以立即铺筑上层。对于不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须进行保湿养生，不得使改良土表面干燥，也不能忽干忽湿。
4、路基试验检测标准
填筑质量控制检验
a、改良掺灰剂量的检测：施工灰土每层应对沿线路纵向每100m检查3处（左、中、右各1处），其掺料剂量应采用滴定法或仪器法检测，允许偏差为试验配合比-0.5％~+1.0％。改良土原材料及填料复查项目及频次见下附表4、5。

改良土原材料的试验项目和频次
附表4
材料名称
试验项目
频次
试验方法
土
含水率
每个土源点或每批同一料源材料使用前应进行抽样检测（土工每5000m3一批次，白灰每4000t为一批次)。
按现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004)执行
液限、塑限
有机质和硫酸盐含量
石灰
氧化钙含量
氧化镁含量

改良土填料复查项目及频次
附表5
填料类别
项目
频次
化学改良土
石灰剂量
每层100m三个样品,用滴定法试验
化学改良土
含水率
根据观测，异常时试验
拌合均匀性
随时观测
b、改良土填筑压实质量应符合附表6。
检验频数：每层检测压实度,每100米检测2个断面6个点,每个断面左、中、右各1点,左、右点距边缘1m处检测。每填高0。9米检测一次K30,每100m检测2个断面4个点，距路基边缘2m处2点、中间2点。
检验方法：压实系数检验采用灌砂法,K30平板荷载仪检测地基系数。
c。每2000m2填筑段检测一次无侧限抗压强度，每100米采用EDTA滴定法抽样检测改良土灰剂量,掺灰量偏差为试验配合比的+1％ ~ -0。5％。基床以下路堤无侧限抗压强度（7天养护≥250KPa), 基床底层无侧限抗压强度（7天养护≥350KPa)试件取样检验每组6个试件.
改良土压实质量检验应与施工紧密配合，要考虑现场检验压实质量不合格时，仍给碾压留有时间。质量检验以压实度和K30为主，因此压实质量检验以密实度和K30为主,待施工稳定且经监理工程师允许可采用环刀法进行压实度检测。并且在施工过程中在时间上与施工密切配合，且要求监理工程师在检测过程中进行见证和确认，确保检测结果的真实可靠。
基床底层及基床以下路堤压实标准
附表6
填料部位
填料种类
压实标准
备注
地基系数K30
动态变形模量Evd
压实系数K
变形模量Ev2
基床底层
石灰改良土
≥110

≥0。95

基床底层以下
石灰改良土
≥90

≥0.90

d、改良土无侧限抗压强度应符合设计要求。
检验频数：每层每2000m2检查一组;
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2004）规定的试验方法检验。从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实度成型,进行无侧限抗压强度试验.
e、改良土填筑路基外形尺寸检测方法见附表7。
基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法
附表7
序号
项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
中线至路肩边缘距离
±50mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
尺量
2
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验3点
尺量
3
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验2个断面
坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10点
2。5m长直尺量
5
厚度
±30mm
沿线路纵向每100m抽样检验3点
水准仪测量
6
顶面高程
＋0，－20mm
沿线路纵向每100m抽样检验3点
水准仪测量
f、为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系,路基石灰改良土试验检测用四个指标控制:压实度K、地基系数K30、无侧限抗压强度、EDTA滴定法检测灰剂量。施工主要控制指标：颗粒粒径、掺灰率、拌合质量、路基填筑摊铺厚度、最佳含水量.
①压实系数K检测方法：压实系数检验采用灌砂法。
②强度检测方法：K30平板载荷试验.
⑹养生
采用覆盖素土养生法，不需专门的养生期,下层碾压合格后可以立即填筑另一层改良土。如不立即施工下一层，应进行洒水养护，防止表面开裂，洒水养护次数应根据气温确定，以不干燥裂纹为原则。养生期间应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行.
路基施工采用纵向全幅宽进行，碾压完毕的改良土端头立即将拌和不匀或标高误差大，或平整度不好的部分挂线垂直切除，保持接头顺直、整齐。
下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。
5、结果整理
a、在作业平面纵向每种松铺厚度布设2个测量断面，每断面3个测点，通过测量各测点的原有基面标高、压实面的标高及其高差，分别获得松铺层与压实层的厚度值。并将实测数值填入下表。
松铺厚度（ ）cm的实测松铺系数（厚度单位：cm）
测 点
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
…
…
平均值
碾压前厚度

碾压后厚度

实测松铺系数

b、压实度检测
试验中，每碾压1遍检测1次不同松铺厚度路基填料层碾压后的地基系数和压实系数。每种松铺厚度检测2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处，将实测结果数据填入下表。
不同松铺厚度在不同碾压遍数下压实度结果记录表
碾压遍数
1
2
3
4
5
6
7
松铺厚度33cm
平均值

最小值

松铺厚度34cm
平均值

最小值

松铺厚度35cm
平均值

最小值

c、松铺厚度确定
对试验结果进行技术分析，根据技术上可行、经济效益最佳的原则，确定不同填料层的最佳松铺厚度，以便进行碾压试验.
d、碾压试验
压实机械的作业技术参数主要包括：碾压方式（振动强度与作业速度）、机械组合方式、碾压作业的遍数。碾压参数的确定，应通过试验最大程度地发挥压实机械的击实功,最终使压实后的填料达到规定的密实度和相关力学指标.
e、压实方法
碾压试验遵循静压→平地机初平→光轮压路机弱振动碾压1遍→强振动碾压,先快后慢的原则,逐级加大对路基填筑层的击实功.
六、质量保证措施
1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
2、路基填筑时，严格控制填料质量、填料的含水量及所掺石灰比例，并选择合适的压实时间。
3、在现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据,以保证改良土试验段成果的真实性、可靠性。
4、严格报检制度,对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施.
七、 安全保证措施
1、施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入;
2、施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；
3、为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
4、改良土施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线,并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线,确保协调施工，安全生产。
5、严禁在离电缆1m以内作业。
6、机械运行中严禁接触转动部位和进行检修。在修理工作装置时应使其降到最低位置并应在悬空部位垫上垫木。
7、机械不得靠近输电线路作业,并应留出安全距离。
8、配合作业人员应在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径以内工作时,应停止机械回转并制动好后方可作业.
9、机械作业完后应停放在坚实平整的地面上.
八、 环境保护措施
1、改良土改良过程中,应减少甚至避免石灰扬尘。应对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节尽量避免石灰与外界的直接接触。消解石灰时，选择在一避风近水的地方，且在其周围进行封闭。
2、生产中的废弃物及时处理,按时专门用车运到当地环保部门指定的地点弃置.试验及生活中产生的污水及废水,应集中处理,符合环保部门规定要求.
3、与石灰接触的工作人员,需穿戴防护工作服.
4、路基外的材料及时清理，不得影响路基以外的植被。
5、做好路基表面临时排水，减少雨水冲蚀边坡造成的水土流失。
6、夜间施工避免灯光、噪音扰民。
7、施工现场和施工便道应及时清扫、洒水,减少扬尘污染。
8、加强机械维修保养，减少跑冒滴漏。
9、机械设备维修保养集中进行，所产生的含油污水集中收集，经澄清、吸附出油后回用或散排。固体废弃物集中收集封装，回收利用或运至环保部门指定场所进行处理。

大埔至潮州高速公路工程
93区试验段施工方案

中国交通建设

编 制 人：
审 核 人：
审 批 人:

中交二航局大潮高速公路项目经理部
二Ｏ一七年四月
目录
一、编制依据： 1
二、工程概述 1
三、试验段试验目的 1
四、路基填料及质量评定标准 2
4.1、填料要求 2
4.2、质量评定标准: 2
4。3、外观鉴定： 3
五、施工准备工作 3
5。1、施工便道 3
5。2、测量放样 3
5.3、土工试验 3
5。4、施工临时排水 3
六、组织机构图 4
七、人员及机械设备组织 4
7.1、主要施工管理、技术人员详见下表； 4
7。2、施工机械、设备准备 5
7。3、投入主要试验仪器和测量仪器 5
八、施工工艺及施工方法 6
8.1、总体施工方案 6
8.2、施工工艺流程图 6
8。3、施工方法 7
8。4、整理试验结果及总结 8
九、施工报验 9
十、雨季施工措施 9
十一、施工进度计划 10
十二、质量保证体系 10
12。1、成立路基试验段专项质量控制机构 10
12.2、管理保证措施 10
12.3、制度保证 10
12.4、施工过程中的质量保证 11
12。4.1施工准备阶段 11
12。4。2施工过程中 12
十三、安全组织保证措施 13
13.1、安全生产注意事项 13
13。2、安全教育和培训 16
13.3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 16
13.4、施工现场布置 16
十四、文明施工和环保措施 16

土方路堤试验段施工方案
为圆满完成大潮高速TJI合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验,以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K2+960~K3+110段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工,现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。
一、编制依据：
1。1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006）
1.2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059—2005）
1。3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50—2006)
1。4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
1.5、《公路土工试验规程》(JTJ 051—93）
1。6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
1.7、两阶段施工图设计
1.8、《施工标准化管理实验细则》路基篇
二、工程概述
TJ1标段起讫桩号：K0+000～K6+110，路线全长6。11km。线路内共设主线桥:3061.6m/6座，其中大桥2905.2m／5座，跨线桥156.4m／1座，涵洞4道；共设互通式立交1处；共设短隧道平均321.5m／1座,为分离式隧道；路基挖方174.14万m3，填方79.5万m3。
2。1、本次试验段里程：K2+960~K3+110;
2。2、试验段路基最大填方高度为29。56。ｍ，最小填方高度为4。12ｍ。
2.3、试验段路基压实区为93区。
三、试验段试验目的
3。1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性,为后续路基填方施工提供必要的数据。
3。2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织,验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。
3.3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验,优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案.
四、路基填料及质量评定标准
4.1、填料要求
液限大于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路堤填料；
路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求：
项 目 分 类
（路面底面以下深度）
填料最小强度(CBR） (%）
填料最大粒径(mm)
土质路基压实度（重型）
路 堤
上路床（0-0.30m)
8.0
100
≥96%
下路床(0.30-0.80m)
5.0
100
≥96%
上路堤（0.80-1.50m)
4。0
150
≥94％
下路堤（>1.50m)
3。0
150
≥93％
4.2、质量评定标准：
土方路基实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或
允许偏差
检查方法
和频率
1
压实度
填方(m)
0～0.80
≥96
灌砂法：每200m每压实层测4处
0。80～1.50
≥94
〉1.50
≥93
2
弯 沉（0.01mm）
不大于设计要求值
JTG F80/1-2004附录I检查
3
纵断高程（mm）
+10,—15
水准仪：每200m侧4个断面
4
中线偏位（mm)
50
经伟仪：每200m侧4点，弯道加HY、YH两点
5
宽 度（mm）
符合设计要求
米尺:每200m测4处
6
平整度(mm）
15
3m直尺：每200m测2处×10尺
7
横 坡(％)
±0。3
水准仪：每200m侧4个断面
8
边 坡
符合设计要求
尺量：每200m侧4处
4。3、外观鉴定：
路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。
五、施工准备工作
5。1、施工便道
充分合理利用既有道路加宽加固，作为施工机械设备进场的通道.在施工过程中,应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用碎石填平，确保畅通。
5。2、测量放样
根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离,并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。
为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线,并将有关测量放样资料上报监理工程师批复.
5。3、土工试验
施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验,测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量、石头抗压强度等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。
5。4、施工临时排水
施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟,并与纵向临时排水沟贯通.
六、组织机构图
路基试验段施工组织机构框图
项目经理
总 工
生产经理
路基工程师
施工队长
路基工程师
施工队长
技术 员
试验 员
测量员
机械班
运输班
修理班
普工
其他人员

七、人员及机械设备组织
7。1、主要施工管理、技术人员详见下表；
主要技术、管理及施工人员表
序 号
姓 名
职 务
职 责
备 注
1
段志强
总工程师
技术总负责人

2
刘 超
施工现场负责人
现场负责人

3
丁世平
质检工程师
负责质量检查

4
焦 方
试验室主任
负责工程试验

5
叶世英
测量组长
测量主管

6
任中云
路基工程师
技术方案制定

7
曾 建
施工技术员
现场技术主管

8
王 堪
施工技术员
现场技术员

9
余 军
安全员
现场施工安全

10
机 手

机械设备操作
10人
11
配合工人

施 工
10人
7.2、施工机械、设备准备
主要施工机械、设备数量一览表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
PC220
台
2

2
挖掘机
CAT350
台
1

3
推土机
ST140
台
1

4
压路机
YZ20T
台
2

5
洒水车
8T
辆
1

6
自卸车
20T
辆
4

7
平地机

台
1

8
液压式破碎锤

台
1

7.3、投入主要试验仪器和测量仪器
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
多功能电动击实仪
DZY-2型
套
1

2
光电式液塑限测定仪
GYS-3型
套
1

3
CBR承载比试验仪
CBR—2型
台
1

4
路面材料强度试验仪
LD127—II型
套
1

5
土壤筛

套
1

6
灌砂筒

套
1

7
3米直尺

个
1

8
钢尺
50m
个
1

9
全站仪
莱卡600
台
1

10
水准仪
AL-28X
台
2

八、施工工艺及施工方法
8.1、总体施工方案
本试验路段为填土路堤，填土时先将基底整平压实,压实度不小于90％，在此基础上在路基横向平均划分2个施工单元，每一施工单元按卸土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。每一单元应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高,先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面(每20m设一个)用标杆记录每一层松铺标高,最后用20T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整,路拱合适,排水良好。
施工时，以93区进行试验。首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。
在试验段施工当中，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，首先用推土机粗平，然后平地机精平,精平和粗平过程中应做出2％左右的路拱，压路机再进行碾压。先静压1遍，振动碾弱振1遍,然后进行强振,最后用光轮静压1遍。振压时，压路机速度控制在3～5公里/h，施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据,以便用来指导以后路基填筑施工。对于干密度ρc与饱和度Sr不符合规定要求的土质，可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理。分层填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑超宽不小于50cm,路肩部位富裕量应在20cm以上。为防止漏压及保证接茬部位的密实度，在碾压时，应在横向重叠25cm以上，纵向重叠80cm以上。复杂地形,在坡度陡于1：5的原地面,每层填筑时应挖出至少2m宽的台阶,并同填筑层一起碾压，以保证接茬部位的密实度，防止填筑层的滑移。
试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除,重新进行试验。用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用的机具应与施工所用材料和机具相同。
8.2、施工工艺流程图

K2+960~K3+110
递交施工方案

N
报批开工报告

土场取样检测

Y
施工测量放样

运输填料

路基填筑

晾晒或洒水
控制松铺厚度
摊土

含水量检测

初平

施工放样
精平

碾压

压实度检测

8.3、施工方法
采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填50cm，待边坡施工时刷去超填部分。
8.3。1施工放样：路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面,以控制填铺范围。
8。3。2路基填筑：填筑前先用灰线划出卸料方格网（卸料间距6。7～6.7 m，）,指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。
8.3.3摊土：采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于30cm。
8.3。4初平：采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅.同时对路肩部分进行初步碾压,以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。
8.3。5精平：在推土机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。
精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2％）、纵向坡度的控制。
随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当含水量过高或过低时,采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内，保证压实达到最佳效果。
8.3。6碾压： 采用振动压路机进行碾压。碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压,前后两次轮迹需重叠1m或大于半个轮迹,做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度3km/h~5 km/h，先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压1遍（稳压)+振动碾压+静碾压1遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍,静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理,保证压实均匀。并应注意速度一致,不得中途转向。第一遍稳压时不带振,待基本压实后用高振幅低频率振动碾压,待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。同时在压实时注意配合洒水,小石料填隙，直到碾压后无明显轮迹为止；
8.3.7压实度检测：当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值达到要求为止，然后进行最后一遍的静压收光。
8.4、整理试验结果及总结
根据填筑的松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，从而得出不同压实度所要达到的最佳碾压遍数达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度和最佳机具组合，并作出试验总结，以指导全段施工。
试验段施工完成后，及时整理资料编制成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续回填施工。其试验段技术质量成果要求内容如下：
8。4。1测量技术参数汇总(见表8.4-1）
8。4.2压实遍数、孔隙率与沉降差关系曲线图
8.4。3现场测量、试验记录
8.4.4现场施工影像资料
表8.4—1测量技术参数汇总（注:）
里程桩号
填前高程（m）
填后平整高程（m)
松铺厚度（m)
第X遍
第X+1遍
第X+2遍
高程（m)
压实厚度（m）
沉降差(％）
高程（m）
压实厚度（m）
沉降差（％）
高程(m)
压实厚度（m）
沉降差（%）
松铺系数

平均

九、施工报验
在路基填筑施工过程中，各工序要完成自检 专检 验收的报验程序,经监理工程师检验合格后才允许进入下道工序。报验程序见下图：
路基填筑、初平

路基碾压
路基修整精平
施工放样

测量工程师复测
压实度检测
作业队自检

路基工程师专检
试验工程师专检
测量监理工程师验收

路基监理工程师验收
试验监理工程师验收

十、雨季施工措施
10.1、施工过程中及时掌握未来两天内的天气情况（采取收看收听天气预报等形式）,根据天气情况进行合理有效的施工生产安排；
10。2、雨季施工必须做好施工场地的临时排水并保持排水沟的畅通。
10.3、雨季修筑路基,填料的堆放应有利于排水，保证路基内不积水。摊铺平整时每层表面做成2%的路拱横坡.雨前和收工前将精平后的路基面压实完毕，并做成路拱横坡，以免积水。
10。4、如果路基填料含水量过大，为了不耽误工期,采用合理有效措施进行路基处理,如换填其它透水性较好的材料或按一定比例掺