路基施工小结.doc

路基施工小结全套资料
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路基施工小结
一、工程概况
甘泉铁路项目建设施工的路基起讫里程： AK167+000～DK171+800，长度4800米。主要工程量：填方32.6万方，其中AB填料:2.3万方；挖土方2。54万方.
二、路基工程施工方案
施工时优先按地基处理、涵洞及桥台尽早施工，为路基大面积填筑创造条件.
路基工程本着试验段先行，在取得成功的施工技术参数后，填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工方法进行。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实的方法施工.填层松铺厚度按30cm控制,采用自卸车卸土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀.路堤沉落加宽采用平行路堤边坡加宽形式,填筑时根据不同填料、不同填高设置沉落加宽值。
基床表层的填筑采A组料，自卸汽车运输，平地机摊铺，压路机碾压。
路基分段成型后,人工配合机械刷坡成型,及时砌筑路基防护工程。砂浆均采用机械拌和,采用挤浆法分段砌筑,砌体勾缝一律勾凹缝，以确保美观耐久。
分段成型后，人工配合机械刷坡，砌筑路基防护工程.与既有线并行段路基工程采用人工拆除既有边坡防护、开挖台阶后再按上述方法组织施工。
风沙地区路基选在少风、风速较小或有雨季节分段集中施工,并在大风来临前配套完成.对沿线路两侧地表原有的植被和地表硬壳，施工前应准备充分的防护材料,予以保护。
三、施工工艺
1路基工程
1.2 一般路基填筑
本工程施工前与业主的有关部门签订安全生产包保责任状，明确安全责任，以利协调配合施工。与既有线并行地段施工时，设置限界设施，并安排专人现场指挥，确保土方施工机具不侵限。同时认真探明通信、信号、电缆及军用光缆的位置，提前改迁或做好防护措施,不拆移地段,绘制详图，向施工人员做好地下管线交底。
本着永临结合的原则做好施工排水，将雨水及时引出路基之外,以防止路基在开挖过程和沉降期雨水冲刷边坡，造成边坡失稳.
通过试验进一步确定取土场的土质，从取土场提取有代表性的土样作土工试验，确定路基填筑的压实标准。
为保证路基填筑施工质量，选定最优施工方法和工艺,在路基正式施工前，选择有代表性的一段作为路堤填筑试验段,通过试验，确定达到设计要求压实密度所需要的机械设备的合理组合、压实遍数、最佳含水量、最佳摊铺厚度和压实方法及有关施工技术参数，报请监理工程师审批后，用于指导整个标段路堤填方施工。
1。3路基填料鉴定
不同种类的填料不得混杂填筑，路堤填筑前首先要对路基的填料和原路基料进行鉴定,使路基填料和原路基料相符或优于原路基填料。
1.4路堤填筑施工
试验段完成后，根据试验段取得的数据及设计要求,展开“三阶段、四区段、八流程”流水作业。三阶段是准备阶段、施工阶段、整修验收阶段;四个区段是填料区段、平整区段、碾压区段和检验区段；八流程是施工准备、基底处理、摊铺整平、振动碾压、检验签认、路基成型、边坡修整。
路基填筑施工按设计横断面的宽度每侧加宽50cm的总宽度分层水平摊铺，用推土机粗平,平地机精平，每层松铺厚度由压实机械、压实方法及现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于30cm，也不得小于10cm。不同土质的填料要分层填筑,而且层数要尽量减小.用透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶面应做成4％的向外横坡；如用其填筑路堤上层时，不得覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。
路基填筑压实工艺框图详见图4-1。
1。5 分层填筑
路基填筑，采取横断面全宽，横向分段纵向分层的方式施工，为确保路堤全断面的压实一致，边坡侧超填50cm，竣工时刷坡整平.运输填料使用挖掘机、装载机装料，自卸汽车运输.
根据填土高度及试验段确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员计算出分层数和自卸车倒土间距，并绘出分层施工图，向队长、领工员、班长、指挥卸土人员、压路机司机，进行书面技术交底.队长、领工员认真控制土
厚，并配合机械随时调整厚度。
1。6摊铺平整
填筑区段完成一层卸土后,用推土机粗平，平地机精平,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀。
在摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实,保证压路机进行碾压时压到路肩不致发生滑坡。
1.7洒水晾晒
严格控制填料的含水量不超过土质试验中求得的最佳含水量的±2％，当含水量低时，在表层洒水并进行搅拌后碾压；当填料含水量超过规定时，应在摊铺后晾晒,达到最佳含水量再碾压，填层厚度可适当减薄，在洒水或晾
晒前后两区段可交叉施工.
1。8机械碾压
填土压实时，根据试验段提供的资料，利用重型振动压路机,按标准碾压方法及检测方法进行碾压，检测.压实前由领工员、值班班长,压路机司机进行检查，确认层厚、平整度符合要求后,才能进行碾压。
第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，控制行驶速度，由两边向中间纵向进退式进行，横向接头重叠0。4m，前后相邻两区段纵向重叠2m，做到压实均匀,没有漏压、死角.
压实按照压实部位压实质量标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实,压实遍数根据试验段确定，每层利用核子密度仪或灌砂法进行压实系数或相对密度检测，每填高0。9m用K30荷载板检查地基系数。压实质量经试验合格后，可转入下道工序,不合格时应进行补压后再做试验，直到合格为止.
对于不便大型机械施工的地段采用人工配合手扶振动压路机局部碾压,或者使用打夯机夯实。
路基填至设计标高后，整出路拱，使路基表层平整度、坡度、宽度符合规定要求。
1.09路基检测
按照《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）对每一填筑层,区分填料土质类型,不同部位进行压实系数或相对密度检测,每填高0.9m还要进行地基系数检测。每层检测合格，监理工程师签证后方可进行下一层填筑。
1。10表层整修
路堤按设计标高填筑完成后，进行平整、测量、恢复中线(每20m设一桩）,进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，整出路拱或单面坡，并用压路机碾压，使路面光洁无浮土,使路基表层平整度、坡度、宽度符合规定要求。
1。11 边坡修整
依据路肩边线桩，用人工按设计规范要求挂线刷去超填部分，修整折点，进行整修拍实。整修后达到转折处棱线明显，坡面平顺，直线平直，曲线圆顺,没有凹凸，压实密度试验合格。

1.12基床填筑
基床应压实平整，用光轮重载压路机静压3～5遍，以确保表面平整光滑、无虚碴。
恢复线路中线，按设计路基横断面复测路基面宽度。不符合设计要求的修整合格后，再进行基床渗水土填筑.
人工配合机械夯拍密实,再铺设上层。最上层中粗砂铺设预留路拱高度，用轻型机械从两侧向中部进行碾压.
换填完成后，报监理工程师验收签证，合格后及时防护，保证上碴前路基面不受破坏。
四、心得体会
路基已经完工了，但是从施工前的施工准备工作到施工过程，再到竣工收尾,让我们都对路基施工的技术更进一步的掌握,不断能让自己的理论与实践相结合，同时也锻炼了我们每个人的技术能力，加深了我对专业知识的认识和理解，提高了我的实践动手能力和技能水平,积累了许多施工经验,给我上了一堂实践经验课,让我受益匪浅。这将为我今后从事铁路工程建设打下良好的基础.
其实在施工的工程中最重要的是安全问题，安全第一的原则下才能实施其他的施工过程，才能让工程顺利完成，才能确保工程的质量和工期,同时也在今后的桥施工时更有了丰富的现场经验。
总之，在这次路基的施工后，施工的过程深深的印在脑海里，让我对路基的现场实施有了很深的理解，同时也让我们学会遇到问题要冷静沉着处理。
中铁十七局集团
神华甘泉铁路工程项目经理部
2012年04月10日

作者简介：胡琪，汉族，从事雷电防护工作.
文章编号:1006—4354（2021）

防雷工程安全施工和操作小结
胡 琪1 杨东亮2 刘兴元1
（1宝鸡市气象局，宝鸡市,721006；2邳州市气象局,邳州市，221300）

摘要：近年来，随着《气象法》、《防雷减灾管理办法》等法律法规相继出台，防雷工作得到了各级政府和社会各界的认可和重视，防雷工程也如雨后春笋般发展起来，为防雷减灾、保护人民群众生命财产安全做出了巨大贡献。由于经验不足、安全管理意识淡薄及一些企业追求经济利益最大化等问题导致防雷工程施工过程中出现各种安全事故,造成了人身伤亡、火灾等惨剧，给社会带来了很大损失,产生了非常严重的负面影响。笔者就防雷工程施工过程中常见的安全操作问题进行粗略的分析，探讨防雷安全施工的措施和办法。
关键词:防雷工程 安全 施工 操作

1 提高安全意识，加强安全管理和人员培训，保证施工人员带证作业
防雷工程是一个安全防护工程,在具体施工中更应提高安全意识，加强安全管理,严抓安全操作.施工人员上岗前须经相关安全培训,持证上岗，除防雷工程施工资格证外，涉及用电、高处作业等其他特殊专业操作的还应具备相应资质，工程要有安全施工管理计划和方案,有现场安全负责人，施工过程要有安全操作监督管理员，使安全管理渗透到施工过程工程的每个环节。
2防雷工程安全操作注意事项
2.1施工现场用电安全措施
防雷施工设备大多都是电气设备,各种防护对象都与电有着密切关系，操作不当不仅会造成电击人身伤亡、被防护设备和系统的损坏或瘫痪等事故,也会造成一些次生灾害。如在易燃易爆场所电火花造成的火灾爆炸等灾害。防雷施工现场用电安全几项注意事项和防护措施：
2.1。1安装、巡检、维修或拆除临时用电设施和线路须由专业电工操作完成。
2。1.2临时用电引自正常用电配电箱内时，应悬挂“禁止合闸”或“禁止断电”等断警示牌，必要时有专人守护.
2。1.3临时用电采用三相五线制系统，用电设备较多、功率大、时间长的场所应采用三级配电、两级漏电保护防护措施，每台电气设备须实行“一机、一闸、一漏、一箱"制，开关箱与其控制的用电设备间的距离不宜超过3m，与二级配电柜的距离不宜超过30 m,漏电保护器应与所控制的设备容量匹配。
2.1。4临时用电线路布线应整齐、合理，绕开路面、塔吊等有水平、垂直运动物体的场所,确实避不开的应铠装穿管并采取防牵带、防止破坏绝缘等措施，不宜拴在金属脚手架、龙门架等金属架上，更不应拴在爬梯上，防止人员被拉到、触电等事故.
使用电气设备前应根据具体场所和环境按规定穿戴绝缘手套、绝缘鞋等防护用品，检查电气装置和防护设施,严禁设备带缺陷运转。
2。1.6安装电源系统浪涌保护器时应理清线路走向，许多配电箱线路经多次改动或增减，线路复杂，布线紊乱、有些线路较隐藏，可能存在线路倒置、分闸不归总闸管等不规范、不合理的情况，因此在未弄清线路的走向前绝不施工。即便是断电情况下也必须使用电笔逐个测试,确认需要安装的线路及手能触及的地方断电后，方可施工.安装时，要有人值守，监督操作环节确保安全，在发生意外时能及时反应和处理事故，防止事故扩大。无法断电作业时，严格执行电工操作规程，接线时应按照地线、零线、相线的顺序进行,拆线时先拆相线，后拆零线、地线，安装完工后须再顺一遍线路，最好是第二人检查，确认无误后方可送电，并用电笔和万用表检测浪涌保护器火线是否带电,电压是否正常，确认零、地线不带电。最后彻底清理现场。
2。2防雷施工现场的高处作业安全防护措施
高处作业是指在坠落高度基准面2 m以上（含2 m），有可能坠落的高处进行的作业。防雷施工很多都属高处作业，楼顶屋面上安装避雷针、布设避雷带、改造工程的引下线布设及监控系统摄像头端监控栏杆上安装信号避雷器等均属高处作业。高处作业直接关系施工人员的人身安全,掌握高处作业安全操作规程已经成为防雷工程安全施工的重中之重。
2。2。1雷电防护工程中涉及高处作业的施工现场，须设置必要的安全防护标志以及配备必要的劳动保障用品,施工前须检查安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备完好，方可使用。焊工高处作业必须使用标准防火安全带，高处作业人员须定期体检,严禁高血压、心脏病等患者登高作业。
2。2。2不得随手放置工具袋或工具，余料或废料应及时清运,不得乱置或向下丢弃物件,禁止施工人员在高处相互抛掷工具物件等.
2.2。3临边及洞口作业首先应采取设防护栏杆、挂安全网等措施，使用直、爬梯进行攀登作业时攀登高度以5 m为宜，超过2 m宜架设护笼，超过8 m须设置梯间平台，上下爬梯时须面对梯子，不得手持器物。
2.2.4悬空作业时应有牢靠的立足处，悬挂点须牢固,视具体情况配置护栏网、栏杆等安全措施，悬空作业所用安全带、索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设施须经技术鉴定或检证方可使用，严禁工作人员站在门窗外墙的樘子、阳台栏板上操作，严禁用手拉门窗进行攀登，在进行上、下立体交叉作业时,或上下方向有多个悬空作业平台是必须保证两侧一定的安全间隔距离，不能保证的应设置挡板等防护层防止上方物体伤害下方人员.
2。2。5垂直运输时材料应绑扎牢靠、防止滑落，检查确认下方附近无其他工种施工及其他闲杂人员后方可运输。
4级以上大风、雷电、浓雾、雨雪等天气条件下禁止高处作业.
2。3化工危险及易燃易爆场所防雷安全施工措施
化工危险及易燃易爆场所是重点防雷对象,此类场所因其特殊性和危险性，给防雷工程的安全施工带来较大困难,为了避免减灾工程变成灾害工程，必须在充分了解危险场所的具体环境和要求的前提下，有针对性地制定施工安全措施和管理制度.
2。3.1认真学习危险场所安全防护常识，进入施工现场前明确甲方（防雷工程投资方)的安全管理制度和要求,制定安全防范措施，办理检修施工安全作业证、动火安全作业证等，配备消防通信报警等设备。
2.3.2禁止在易燃易爆场所进行焊接、切割、磨光等产生火花、火焰和热源作业，等电位连接尽量采用螺栓压接等其他连接方式，特殊情况需动火作业的,应征得甲方同意并办理动火证等手续，严格按照安全操作程序和规程施工。
2。3.3在易燃易爆场所施工应配备防爆设备和器材,安装的浪涌保护器也应使用防爆型，施工人员应配备防火鞋、防火面罩等防火防爆装置或设备，严禁穿钉子鞋、高跟鞋，禁带烟火。
2。4保护施工现场环境和设施
防雷工程是在已有的建筑物、系统或设备上加装防雷设备、采取防雷措施，免不了影响甚至破坏防雷对象,因此防雷工程施工中既要做好防雷措施,又要不对防护对象造成过多过重的影响和破坏,且完工后恢复其原有状态。
2.4.1在建筑物的屋面加装避雷针或布设避雷带时,可能要破坏屋面钢筋混凝土或防水隔热层，安装施工完毕后须对破坏的地方进行相应的处理,尤其是防水隔热的修复。安装在承重钢筋框架上的避雷针及其支撑的质量不得超过承重框架的限额,严禁焊断承重框架、拆除部分框架等严重破坏承重框架的行为。
2。4。2改造工程中安装明敷引下线时，应避开人行通道,保持3～5 m的安全防护距离。固定引下线不得破坏承重柱,并做好绝缘、防机械损坏、防腐、防水、美观协调等处理。
2。4。3接地体施工过程中注意保护埋地的高、低压电缆、通信光纤等线缆，完工后修复破坏的路面、绿化带、草坪等。
2。4。4安装信息系统、监控系统等的浪涌保护器时注意保护被防护系统的设备安全和系统正常运转，安装前全面了解被保护系统或设备，最好甲方的技术人员能在一旁协助配合,系统停电或断开线路时必须征得甲方同意，重要的信息、数据备份后方可进行，以免造成不必要的损失；信号线及其接口较脆弱，弱电系统的抗干扰能力差等，因此对信息系统的施工更应小心,移动设备、插拔接口应轻拿轻放，接线确保正确规范,防止断路、短路、错接、反置等造成的无法启动、无信号、系统瘫痪等事故.施工安装造成的信号干扰、系统不稳定、无信号等情况应在甲方技术人员的配合下及时排查原因，尽快恢复正常。
2。4。5 敏感单位和对象，如军事、科研、金融、证券等，应避开工作日，安排在双休日、夜间或闭市后进行施工.
3 小结
防雷施工涉及电工、焊工、高处作业等多个工种,建筑物、配电系统、通信系统等不同对象,是一项系统而复杂的工作,必须做到细致、稳妥、谨慎、全面，才能使防雷工程成为真正的安全工程。

参考文献：
[1］ JGJ462005施工现场临时用电安全技术规范.
［2］ JGJ8091建筑施工高处作业安全技术规范。

瓶装预调酒厂房建设项目主厂房钢结构施工小节
一、工程概况:
海洋石油工程股份——--—-—---—--—采用门式轻型钢结构的工业厂房，该工程单层厂房，建筑面积为5163㎡，1～14轴纵线长94。5m，A~G轴列线宽54m。檐口标高为轴15。3m,吊车梁标高分别为11m。屋面为双脊四坡,屋面坡度10％。
屋架梁均为焊接H型钢变截面梁，屋架梁上布置C型冷弯薄壁型钢檩条， 屋面采用单层彩钢板加保温棉结构，屋面彩钢板为U475型360°度卷边蓝色压型钢板，厚度为0.6mm，保温棉采用50mm厚玻璃丝面加铝箔及钢丝网结构.1。2m/3m以上墙体为单层彩钢板结构，墙面彩钢板为V125型压型钢板，厚度为0.6mm。厂房内设有吊车梁，吊车梁为焊接H型钢，吊车梁标高为11m。钢柱与基础用地脚螺栓锚固。车间的钢柱底板低于室内地坪50mm，待整个钢架结构安装完成并调整好后，用强度等级为C30的无收缩砼进行二次灌浆,灌浆后采用强度等级为C30混凝土将柱脚全部包住至+300mm。
全部钢结构的安装连接均采用螺栓连接方式。其中柱梁间连接、梁的连接及拼接、吊车梁与吊车梁、吊车梁与钢柱间连接采用高强度螺栓.其它檩条的连接、隅撑连接采用、系杆连接、水平支撑连接、柱间支撑连接采用普通螺栓。围护板和围护板支架采用自攻螺钉或自钻螺钉连接.泛水板、收边板与围护板采用自攻螺钉或抽芯拉铆钉连接。檩条用普通螺栓与屋架梁上檩托板连接.
二、重点部位施工及检验要点：
1、钢结构制作部分
钢结构制作部分由本公司长期合作单位（广东丰源钢铁股份)进行钢结构加工制作工作。所有钢构件均在此单位进行加工。
A、材料
1）本工程主钢架材料均采用Q345B材质的钢材，主钢架材料由2021年4月18日2021年5月2日分为5批全部采购完成.材料进具有质量证明书（材料生产厂家均为广东韶钢松山股份），并按现行规范标准的规定，进行材料见证复验工作。见证及复试单位分别为山东省正大建设监理及深圳建旭检测公司，检测公司后变更为深圳太科检测公司。主体结构材料复试分为力学及化学性能两部分，实件组数为12组(每组2件）。
2） 本工程主钢架焊接材料中埋伏焊丝采用H08MnA/∮4.0mm，焊剂采用HJ43/12—40目，手工气保焊丝采用∮1.2mm/ER-5016型(天津市金桥焊材集团 ）焊接材料由2021年4月25日至2021年5月2日分为3批全部采购完成.材料进具有质量证明书.
3） 本工程高强螺栓采用大六角高强螺栓（10.9级)规格分别为M20mm×75mm、M20mm×60mm(宁波宁力高强度紧固件），扭剪型高强螺栓(10.9级）规格分别为M20mm×55mm、M20mm×70mm、M20mm×75mm、M22mm×75mm（上海金力高强度紧固件）,普通螺栓为C级普通螺栓（8.8级)规格分别为M20mm×50mm、M20mm×55mm、M16mm×150mm（云南通海林海标准件)高强螺栓复试内容为抗剪力及抗滑移实验，普通螺栓为拉力试验。高强螺栓实验5组、普通螺栓实验2组.连接材料由2021年4月28日分为1批全部采购完成。材料进具有质量证明书.
B、制作
钢结构加工于2021年5月8日零部件加工开始，至2021年6月25日最后一批钢构件涂装结束，整个加工过程均在钢结构加工厂进行.在整个施工过程中，从零部件加工、组装、焊接、除锈、涂装，监理单位、建设单位根据施工顺序及批次均进行检查验收，出厂前进行整体验收，验收合格后方可出厂。
1、钢结构安装部分
2、结构安装：
2)梁的吊装:
吊装前将各段钢梁在地面预拼装，并对拼装后的钢梁进行测量，确认其符合要求后,才可进行吊装。
安装高强度螺栓时，构件的接触面必须保持干燥、清洁，并不得在雨中作业.高强螺栓必须分两次紧固（即初拧和终拧），当天安装的螺栓必须在当天终拧完毕，其外露丝扣不少于2扣。紧固高强螺栓必须采用测力扳手或限力扳手，必须严格按照试验所确定的扭矩系数进行紧固。
安装好两榀梁后，用两根檩条予以固定，并将其余檩条吊装到位，进行安装。在有柱间支撑的开间进行整体校正，并安装水平支撑,紧固所有连接螺栓。将此开间作为整个厂房的稳定间，向后校正，并向前安装，随安装随校正。
框架的螺栓，应按规定方向安装；大梁螺栓朝屋脊方向；内柱螺栓朝下安装。
1—6轴钢柱由2021。5.29结束、7-14轴2021。6。25结束。
3）次结构安装:1—6轴钢柱由2021.6.15结束、7-14轴2021。7
.5结束.
1)、屋面檩条安装,偶撑连接。
2)、柱间围梁安装：围梁安装测量定位准确，较大跨度时,要及时支撑，并对门窗位置进行复核。

二、 工程概况
1、设计概况
本工程位于上海张江高科技园区康桥工业区B03-13地块，地块东沿新泽路，西沿康新公路，建筑面积17100，钢结构彩钢屋面。
2、 材料概况
1、屋面冷弯簿壁檩条均采用Q235B钢，檩条采用热浸镀锌防腐，镀层标准为A级，镀锌量250～275g/m2。
2、高强螺栓(摩擦型）：采用的事宁波琦力高强度紧固件，并会同建设单位、监理单位现场分批取样送检，均检测合格。
3、低合金高强度结构钢：Q345B,会同建设单位、监理单位现场分批取样送检,均检测合格。
4、手工电弧焊用的焊条、埋弧自动焊接或半自动焊接用的焊丝、气体保护焊用钢丝：采用上海众心焊接材料，出厂质保资料齐全。

2021年防洪预抢工程
施工小结
一、工程概况
该工程位于金温沿线，共有K89+531、K95+770~+800、K96+008～+053、K97+780～+910、K122+900～+960、K151+300~K153+000、K179+355~+375、K186+300~+452、K186+927~K187+010、K193+470～+543、K212+880~K213+180、K224+580等.K89+531该病害采用钢轨栅栏和防护网防护，钢轨立柱3米，基础1米，基础以上栏栅高度2米；钢轨横杆3道。横杆与立柱间设钢丝网加格栅网隔离。K96+008～+053、K95+770~+800、K97+780～+910、该几处病害主要是采用RX—75型被动网，网高3米。K151+300～K153+000、K186+300～+452、K186+927～K187+010、K193+470～+543、K212+880～K213+180该几段主要措施是采用水泥砂浆勾缝，沟墙压定、沟底翻修、从修天沟和增设检查梯。K122+900～+960设路堤重力式挡墙，增高3~4.5米，挡墙墙身采用C30 片石混凝土浇筑，墙后回填采用M7。5浆砌片石。K224+580、K179+355～+37该处病害采用RX-75型被动网，网高4米，K224+559～+580左右侧路肩破损进行返修,采用干砌片石挡碴墙宽0.6米，上部采用C20砼压顶，厚度0.08米.
二、开竣工日期
本工程自2021年4月6日开工，2021年8月10日竣工。
三、工程机构设置
公司负责人:陈世挺
项目负责人：张新堂
技术负责人：董启利
质量负责人：唐国桢、张昊
施工队长：何秀华、陈建槐、骆良浩
四、施工准备：
1、施工前进行中线、标高测量，确定具体施工位置;落实构件预制场地及土方的开挖及运输;对钢筋、水泥、砂、石料进行送样检验；根据测量资料进行计算，并做好技术、安全交底工作.
2、开工前，我公司及时请金温公司工电部路基室、通信、电力、信号及相关工区的有关人员进行施工协调,明确了施工方案和程序。
3、人员、料具配备:施工队伍于4月6日进入施工现场，共计共30人，配备震动棒3台、搅拌机1台、铁锹10台、道镐10把及各种必要的施工工具.
4、开工前、切实做好“三通一平”的工作。
五、安全、质量控制
1、本工程自始至终把安全和质量放在首位，整个施工过程中没有发生一件安全、质量事故。
2、施工前主动与相关单位取得联系，签订安全协议,并将安全责任目标分别落实到人、到施工过程的每一道工序。
3、选定原材料进行复试检验,不合格的原材料严禁进入施工现场。高度重视对混凝土、砂浆配合比的设计与选定，并根据具体情况适时调整水的用量,严格控制施工配合比,加大检查监督的力度.通过先进的检测试验手段,配合工地质检工程师和工程师进行全面的施工质量控制.雨天施工时，根据砂、石含水量及时调整用水量,保证正确的水灰比,确保工程质量。
4、工程质量均符合《铁路路基工程施工质量验收标准》.
温州瓯华铁路工程
二○一一年八月二十四日
目 录
二、工程概况
本合同段起讫桩号为K115+400~K124+345,线路全长8。945公里。路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要措施。本工程所选用的防护类型是针对当地气候、水文、地形、地质条件和筑路材料的分布情况确定,井与周围景观保持协调。本合同段路基防护主要为铺草皮防护、植草散植灌木防护、浆砌片石拱等。
本工程所在地区雨水多，边坡易受冲刷，为保证路基的稳定，沿线进行了综合排水和防护设计，设计原则是以排为主,以防为辅.界内防排自成体系，避免与沿线水网和排灌相干扰，防止路外水体倒灌防排系统。本合同段工程边沟、排水沟、截水沟为硅现浇或预制块、片石浆砌。
为防止路面水冲刷路肩，同时为了美化路容,加强环境保护，土路肩采用铺草皮绿化的防护措施。。
路堤防护根据路基填土高度分段设置防护。对路堤高度小于3. 5m的路段,路堤边坡上部lm铺草皮防护，下部植草防护，坡面散植灌木;路基高度大于3.5m时,坡面上部1.8m铺草皮,下部采用浆砌片石拱，拱圈内植草并散植灌木.路面集水通过拱圈两侧的泄水槽排水。路堤坡脚外设1。0m护坡道，护坡道外侧设梯形排水沟，排水沟与桥涵构造物相接。
三、总体施工方案
㈠施工准备
1、“三通一平”
1-1．施工便道:本标段便道基本为新建临时便道,在主线右幅,用50cm砾石填筑压实,充分确保施工人员、材料、机械设备进出施工点。
1-2．施工用电:该段沿征地界边上架设了临时电力线，同时自备二台100Kw发电机及二台30Kw发电机作备用电源。
1—3．施工用水:沿线沟渠、水塘分布较多,水量充足，水质良好，可以作为施工用水。
1—4．施工场地：该段场地清表工作已完成，并于本项目部第一驻地建一砼搅拌场，采用两台SJD120砼搅拌机生产砼。
2、施工人员和机械设备已进场到位，主要材料如水泥、砂、碎石等已进场，并进行了试验和抽检,砼配合比试验已完成试配。
3、做好文明施工工作，设立工程责任牌，施工安全标志牌和工程概况说明牌。
㈡ 挡墙施工方法
1、设计依据
(1)《公路路基设计规范》（JTJ013—95)中无挡墙设计内容,新的规范尚未发行，故挡墙设计仍依据交通部《公路路基设计规范》(JTJ013-86）的相关内容。
(2）、设计参数
①、设计荷载：汽-超20，挂—120.
②、挡墙基底摩擦系数f=0.3，基底土摩擦系数为0.55 。
③、墙背填土计算内摩擦角φ=35°,填土容重γ=21KN/m3.
④、墙身圬工容重γ=23KN／m3。
⑤、挡墙稳定系数：抗滑稳定系数Kc≥1.3；抗倾覆稳定系数KO≥1。5。
（3)、挡墙构造和材料要求
①、路肩墙：墙体采用15号片石混凝土砌筑;路堤墙：墙高H≥12m采用15号片石混凝土，墙高H〈12m采用10号浆砌块石;沿河路段挡墙,对浸水部分墙身采用15号片石混凝土。所用块、片石应用匀质、不易风化、无裂隙且标号不低于MU30，石料规格应符合相关技术要求。片石混凝土中片石掺量不应超过总体积的20%.
②、沿墙长每隔10～15m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝。在基底的地层变化处，应设置沉降缝.伸缩缝和沉降缝可合并设置,缝宽0。02～0。03m。缝内沿墙的内、外、顶在边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于O。2m。
③、沿墙高和墙长应设置泄水孔,按上下左右每隔2～3m交错布置。折线墙背的易积水处亦应设置.泄水孔尺寸一般10×lOcm的方孔。最下一排泄水孔应高出地面0.3m，而在浸水地区的挡土墙应设置在常水位以上0.3m，并对设计水位+0。5m以下的填料采用透水性材料（如碎、砾石或砂）。
为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端应设置反滤层，厚度不小于0。3m(沿河路段挡墙,其厚度不小于0。5m)，并在最低排泄水孔下部设置隔水层，不使积水渗入基底，并在墙后最低排泄水孔至墙顶下0。5m之间填筑不小于0。03m厚的砂砾石等反滤层.为为防止墙背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下填筑0.3m的粘土层并夯实，粘土层宽度比墙背基坑开挖线宽0.3m，粘土层顶面铺设一层防渗土工布。
当墙的渗水量较大或在集中水流处(如泉水等)，为了减少动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备(如渗水暗沟等)其出水口下部应采取措施，防止水射流冲空基础.
④、挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性.
⑤、挡土墙基础应置于坚实的土基中或岩石上，基础的埋深不小于1。Om，墙趾外襟边宽度不小于2。0m。
（4)、挡土墙与其他建筑物的连接
①、临挡土墙,上下游端部与河岸之连接要圆顺，挡墙基础可能受到冲刷的路段对河床进行铺砌。
②、路肩挡土墙与桥台衔接时，在台尾或锥坡挡墙与挡土墙间应设置伸缩缝.
③、路肩挡土墙与路堤街接时,在墙头设置锥坡，一般情况下,沿路堤横断面方向与路堤设计边坡坡度相同；沿路线方向，比路堤边坡改陡一级。
④、当涵洞与挡墙相交时，本段挡墙墙身采用15号片石混凝土砌筑；在涵洞净跨径范围内做钢筋混凝土盖板过粱，使墙身成为整体;伸缩缝或沉降缝应避开涵洞设置。
⑤、路肩墙施工时，应预留加强型防撞护栏柱孔位，预留孔位太小、位置详见交通工程及沿线设施图纸。
⑥、为加强横向陡坡路段挡墙的稳定性，在墙基础处设置锚杆。
（5）、施工注意事项。
挡土墙施工应与设计要求相配合。除按相关施工规范中所规定者外，还应注意以下事项。
①、施工前应作好地面排水系统和安全生产的准备工作，基坑开挖应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89)第三章（明挖基础)的有关要求进行。浸水挡土墙宜在枯水季节施工。
②、挡土墙基础如置于基岩时,应清除表层风化部分，如置于土层时，不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上;当基础承裁力不满足要求时，应按设计进行换填或做扩大基础，当基础开挖后情况与设计值偏差较大时,应及时通知设计单位做必要的调整、修改。墙后临时开挖边坡的坡度， 随不同土层和边坡高度而定。在松软地层、坍方或堆积层地段，基坑不应全段开挖，而采用跳槽开挖的方法，以保证施工安全。基坑开挖至基底标高附近时，不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载力，接近基底设计标高时若不能随即进行基础施工，应保留厚10～20cm一层，待基础施工时迅速挖去,产即验基，随即进行基础施工，若发现地基与设计情况有出入，应按实际情况调整；若发现岩基有裂缝,应以水泥砂浆或小石子混凝土灌注饱满；若基底岩层有外露的软弱夹层，宣于墙趾前,对该层做封面防护，以防风化剥落后,基础折裂而致墙身外倾；
③、挡土墙施工过程中必须保证基坑内、基坑附近以及墙后填料表面积水能迅速排除,保持基坑干燥，基坑最好随砌随填随夯实,应先将靠近基底部分回填，以免积水下渗至基底.墙身砌出地面后，基坑必须及时回填夯实,并做成不小于4％的向外流水坡,以免积水下渗。
④、挡土墙沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5％，当纵坡陡于5％时 应将基底做成台阶形式。横向位于斜坡上时．较坚硬岩石地段可做成台阶形，台阶的切割应满足设计要求。
⑤、挡土墙的底部、顶部和墙面外层,宜选用较整齐的大块石砌筑，浆砌块石挡土墙的砂浆水灰比必须符合要求,砂浆应填塞饱满。岩石基坑砌料应靠紧坑侧壁，使之与岩层结为整体。砌筑挡土墙时，不得做成水平通缝，应错缝砌筑,墙趾台阶转折处，不得做成竖直通缝。通常受侵蚀性环境水作用的挡土墙,应采用抗侵蚀的水泥砂浆砌筑或抗侵蚀的混凝土灌注，否则应采取其他防护措施。浆砌挡土墙的墙顶，可用厚2cm的10号砂浆抹平。
⑥、挡土墙后地面横坡陡于1：5时，应先处理填方基底（铲除草皮和开挖台阶等)，然后填土，以免填方顺原地面滑动。墙背填料回填需待砂浆强度在到70%以上时方可进行。墙背填料应符合设计要求，不得采用膨胀性和高塑性土壤，并做到分层填筑,分层夯实。不允许向着墙背斜坡填筑.为确保墙后填料的压实度，挡土墙的砌筑、墙背回填及压实各工序应紧凑,回填夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。
⑦、墙顶设有护墙和护坡时，应采取措施，防止护墙和护坡沿着土体表面下滑。如在护墙和护坡背后设耳墙，或作粗糙面,使与土体密贴 ;或在护墙和护坡与挡土墙顶接触处设平台。必要时应根据计算加大墙身截面.
⑧、浸水挡土墙墙后应尽量采用渗水土填筑，以利迅速排泄积水，减少由于水位涨落引起的动水压力。在采用围堰施工地段,宜在枯水季节施工，一般应分段开挖,避免过多挤压河身，加剧冲刷。
⑨、墙背回填应选用符合设计参数的填料,墙身断面施工应严格按照设计尺寸,避免实际施工与理论计算结果产生偏差对挡墙安全生产不利因索。
⑩、高填方路堤挡墙墙背处理参照特殊路基设计。

2．明挖基础
考虑到本路段路基边坡防护中的人字形骨架、坡顶坡脚加固、碎落台、护坡均采用人工挖基；挡土墙基础采用机械施工,位于软基中的基础按软基换填程序进行施工.因此,挡土墙施工安排尽早开工、尽快完成，以确保路基施工有连续的工作面。按设计意图开挖挡土墙基底，换填达到设计承载力后，马上安排挡墙施工。
2-1．施工测量放样
按设计有关参数用全站仪进行现场施测，放出挡墙中线桩、基础边桩，并用水准仪测出各桩位标高，同时，用明显标志标明挡墙开挖范围，并对施工操作人员作好书面技术交底。
2—2．挖基及排水
在标明基础开挖的平面位置、标高、尺寸、基础的轴线,经校核无误并请监理工程师认可后才能开挖基坑.基坑采用挖掘机开挖，按基础轴线方向分层分次开挖，挖至接近基底标高时保留10～20㎝一层,在基础施工前以人工突击挖至基底标高,并不得随意扰动，挖出的基坑土均使用自卸车运出场地外。如基坑开挖过程中，地下水较丰富，必须在基坑底部人工开挖集水坑和集水沟排水,集水沟沟底应低于基坑底面，集水坑深度应大于吸水泵头的高度,用竹筐围护防上泵头堵塞。需要的抽水设备，根据实际渗水量而定，一般应大于总渗水量的1。5～2。0倍，开挖中对被破坏的集水沟、集水坑需派专人修通,务必保证排水的连续性。

2—3．基坑检验
涵基挖至设计标高后，基底松土清除干净，经测量检查标高无误,并报监理工程师检查，确认合格后，填写基坑检查记录表，未经签证，不得进行下道工序施工，检查内容如下：
2—3—1．基坑平面位置、尺寸、基底标高；
2-3—2．基底地质情况和承载力是否与设计相符；
2-3—3．基底处理是否符合规范要求;
2—3—4．检查施工日志及有关试验资料；
2-3-5．基底平面位置和标高允许偏差规定；
2—3-5—1．轴线偏位:50㎜；
2—3-5-2．基底标高：土质±5㎝;石质＋5㎝,－20㎝。
3．换填砂砾
根据设计要求，该路段的挡墙基底需进行换填砂砾的均要按设计要求进行施工，所用砂砾材料须经工地试验室检验，并经驻地监理工程师抽检，合格后方可使用。其中粘土含量不应大于3%，砂砾填料粒径以小于10cm为宜.填筑过程中,砂砾应分层夯实，人工夯实整平应按20～25cm一层（松铺厚度）。实测项目质量标准如表三：
表三砂砾垫层实测项目
项 次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
砂垫层厚度