AC20试验路施工方案.doc

AC20试验路施工方案完整
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AC-20改性沥青混凝土中面层
（添抗车辙剂)试验路施工方案
一、工程概述
荣乌高速SDHLM—3合同段起点桩号K42+600，终点桩号K60+216，路线全长17。616Km。主要工程内容为K42+600～K60+216段主线及窑沟互通的底基层、基层、沥青混合料面层及附属工程。
沥青混凝土路面共设置3层,分别采用7cm厚AC—25粗粒式沥青混凝土下面层、5cm厚AC-20中粒式改性沥青混凝土中面层、4cm厚AC-16中粒式改性沥青混凝土上面层；路面设计宽度10。5米。
二、试验段选择
根据现场施工情况，试验路段设置在BK0+000～BK0+243，试验段长度243m，面积1701m2，运距约2.5km。
目前，该段落粘层已施工完毕，各项指标均满足设计及规范要求,现场已具备改性沥青中面层试验路要求。
试验路计划铺筑时间2013年7月4日。
三、编制依据
1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；
3、《公路工程国内招标文件范本》；
4、《荣乌高速公路十七沟至大饭铺高速公路项目路面施工招标文件》；
5、《荣乌高速公路十七沟至大饭铺高速公路路面工程施工图设计》；
6、项目现有的机械设备、人员及以往施工经验.
四、试验路铺筑目的：
试铺路面施工分为试拌和试铺两个阶段,需要决定的内容包括:
1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械,按生产能力决定机械数量与组合方式。
2、通过试拌决定:
（1）拌和机的操作方式(如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等)。
（2）验证改性沥青混合料的设计配合比和改性沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
3、通过试铺决定：
(1）摊铺机的操作方式（如摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等）.
（2）压实机具的选择、组合,压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。
(3）施工缝处理方法.
（4)改性沥青面层的松铺系数.
4、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。
5、全面检查材料及施工质量是否符合要求。
6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
7、确定前后场、各工序之间的协调配合,优化施工组织方案及工艺指导沥青路面全面施工并达到技术质量标准。
五、施工准备
(一）、技术准备:
1、项目部组织全体技术人员熟悉图纸、对图纸进行会审,对图纸中存在的疑问及时向设计单位咨询。
2、确定出合理的施工工艺及施工方法。
3、组织试验路施工全体人员进行施工技术交底及安全技术交底。
4、根据目标配合比，试验室确定出合理的生产配合比,并上报监理、总监办、建管办审批。
（二）、人员准备
1、前场技术人员：主要技术管理人员共14人，具体如下：
序号
姓名
岗位
工作内容
1
周飞腾
项目经理
施工总协调、负责人
2
王小军
项目总工
指导现场施工工艺及试验检测方法的实施
3
晏常义
施工负责人
负责现场机械及施工人员的调度
4
廖申祥
施工队长
负责现场摊铺、碾压工作
5
张川
测量负责人
全面负责测量工作
6
吴耀
测量员
负责放线、高程测量及横坡检测
7
王辉
测量员
负责放线、高程测量及横坡检测
8
刘鑫
测量员
负责挂线高程控制
9
傅荣东
试验负责人
全面负责前场试验工作及成品质量检测
10
刘刚
试验员
负责前场摊铺温度、碾压温度检测
11
赵建平
试验员
负责检测混合料到场温度、签收混合料
12
蒋世忠
技术员
负责劳务工人调度及缺陷处理
13
王平
安全负责人
负责施工安全及交通管制
14
陈真礼
安全员
负责现场安全巡视
2、前场作业民工安排
计划投入劳务作业人员12人，具体分工为：打桩拉导线4人、摊铺辅助工6人、边线修整及缺陷修复人员2名。
3、后场人员安排
序号
姓名
岗位
工作内容
1
余明华
后场负责人
负责后场生产总协调
2
唐建斌
拌和负责人
负责改性沥青混合料拌合生产
3
林波
修理负责人
负责设备维修
4
曾凡斌
试验负责人
全面负责后场试验
5
陈磊
试验员
负责拌合料出仓及运输温度检测
6
张建
安全员
负责场站生产安全巡视
7
邹世良
锅炉
负责锅炉操作
4、后场民工安排
后场设置劳务工人5名，具体分工配置如下：涂刷运输车油水隔离剂1名，冷料仓民工3名,指挥交通1名.
(三）主要施工设备安排
机械名称
数量
规格
沥青拌合楼
1台
德基4000型
摊铺机
2台
ABG423
双钢轮压路机
2台
戴纳派克622
胶轮压路机
1台
XP301
胶轮压路机
1台
XP260
自卸汽车
12台
30t以上
装载机
3台
50型
水车
3台
8000L
（四）主要试验设备
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
平整度仪

台
2
已标定
2
取芯机
HZ—20
台
1
已标定
3
路面构造深度仪

台
1
已标定
4
沥青混合料拌和机
BH—10
台
1
已标定
5
马歇尔电动击实仪
MDJ—IIA
套
1
已标定
6
车辙试样成型机
HYCX-1
个
1
已标定
7
自动车辙试验机
HYCZ—1
套
1
已标定
8
沥青含量分析仪
HYRS-6
套
1
已标定
9
马歇尔稳定度仪
LWD—3A
台
1
已标定
11
自动软化点试验器
2806B
台
1
已标定
12
沥青延伸度测定仪
LYY—7D
台
1
已标定
13
电脑沥青针入度仪
LZRD-3A
台
1
已标定
（五）、原材料及配合比
(1）改性沥青:
SBS改性沥青采用辽河石化90号A级基质沥青加工；改性沥青针入度、软化点及延度指标均符合设计及规范要求，可用于中面层施工，数量满足试验路施工.
（2）粗集料:
采用宏源石料厂提供的粗集料,规格共设四档，分别为3~5mm、5~10mm、10～20mm、20～30mm;经检测粗集料各项控制性指标设计及规范要求，数量满足试验路施工。
（3)细集料
采用郭氏兄弟石料场提供的石料，规格为0～3mm. 经检测粗集料各项控制性指标设计及规范要求，数量满足试验路施工。
(4）矿粉：
矿粉由郭氏兄弟石料场提供各项控制性指标设计及规范要求,数量满足试验路施工。
（4）配合比：
目标配合比按照路面咨询单位施工指导意见执行，改性沥青用量为4。5％集料（0-3mm:3-5mm：5—10mm:10—20mm:矿粉）配合比：29%：0%：26%：43%： 2％；
生产配合比：
材料
规格
0～3mm
3～5mm
5～10mm
10～20mm
20～30mm
矿粉
油石比（%）
比例（%）
26
5
25
34
6
4
4.5
（5）抗车辙剂:
该段落抗车辙剂用量按照沥青混合料重量的0。4％添加。
（五）、现场准备
（1）BK0+000～BK0+243段透层、封层通过监理验收合格；
(2）拌合楼已通过标定合格；
（3）对下承层现场进行清理清扫,使之保持平整洁净；
（4）测量放样工作已完成；
(5)摊铺设备、碾压设备、运输设备等已准备到位。
六、施工方案
(一）、下承层准备
1、根据现场实际情况已在于7月3日在对下承层进行清扫。
（二）、施工放样
摊铺前,测量人员进行施工放样，准确测量出路面中线、高程，确定出路面摊铺宽度线。
（三）、混合料的拌和
1、拌和设备采用德基4000型间歇式拌和楼，拌和设备及各种传感器已按要求检定，冷料供料装置已按要求标定得出集料供料曲线。抗车辙剂添加设备经过标定检验，参配比例计量准确。
2、试验路拌和产量按照180T/h控制，严格按照生产配合比进行沥青混合料拌和。
3、严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度.沥青混合料的施工温度控制范围见下表:
AC—20改性沥青砼中面层施工温度（℃)
沥青加热温度
170~180
矿料加热温度
180～200
沥青混合料出料温度
170～185
混合料废弃温度 高于
190
运输到现场温度 不低于
160
4、拌和时间由试拌确定，干拌8s，湿拌45s；必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料并拌和均匀。抗车辙剂添加与混合料进拌锅同步，拌合均匀。
5、出料口设置专人检查混合料的均匀性、复核混合料出厂温度，及时分析异常现象，做到混合料不合格坚决不出场。
6、每台拌和机每班组按检测频率取样，按照相关设计文件和规范要求进行马歇尔试验、最大理论密度、改性沥青含量检验、矿料级配筛分检验等。
7、正常生产时，将第一盘拌热的不加沥青的骨料放到搅拌缸中一段时间后舍弃，这样既可避免第一盘拌的级配不均和温度不足，也可预热拌缸。
8、拌和楼出现故障或沥青混合料出现异常时，按施工应急处理方案及时处理。
9、拌和楼生产时，设有专人巡视冷料情况，如不足应及时通知装载机上料，有专人巡视输送带及冷料仓口出料情况,拌和机操作手要随时掌握设备和运转情况，注意观察溢料情况,避免串仓。
10、当天施工结束后,对施工设备进行检查、维护，用碎石对拌缸进行清洗，除尽机内所有残余沥青混合料，并检查筛网安装和损坏情况,需要时及时更换和修复。拌和机操作员按要求填写施工台账。
11、每班组施工结束后，进行总量核查。以各仓用量及各仓筛分结果，抽查试样进行矿料级配检验;计算平均施工级配和油石比，与设计文件和规范要求进行比对；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。
（四）抗车辙剂的投放方法
抗车辙剂：采用抗车辙剂投料自动机投料，投料原理如下:当拌合楼内热料仓仓门打开、混合料开始进入拌锅时，拌合楼向自动投料机发出信号,投料机接收到信号脉冲后，自动感应开始向拌锅内添加抗车辙剂，抗车辙剂投入量由投料时间控制。经标定，自动投料机投料时间设置为8s,拌锅每盘重量设定为2。4吨，抗车辙剂用量达到混合料重量0。4%。
（五）、混合料的运输
1、运输前装料车车厢按要求清扫干净，在车厢内壁涂一层隔离剂,减少沥青在车厢上的粘附。
2、采用数字显示插入式热电偶温度计定期对沥青混合料的出厂温度和运到现场温度检查。插入深度要大于150mm.在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
3、拌和机向装料车放料时，汽车应前后移动，分三次装料,先装车厢前面，再装车厢后面,最后装中间部分,以减少混合料离析现象。
4、沥青混合料运输车的运量根据施工现场情况进行调整，保证摊铺设备连续施工作业。
5、运料车采用蓬布覆盖进行保温，防污染，直到摊铺前方可将覆盖打开。
6、 沥青混合料运达摊铺现场时,应派专人负责收料、测温度、指挥倒料。收料人员首先对来料进行质量检查，若发现有拌合不均,离析等质量问题，应作废料处理，同时进行混合料温度的检测，对于满足温度要求、改性沥青含量等相关参数的混合料方可签收。
8、混合料检查合格之后，收料人员即组织料车倒料,倒料时指挥人员与摊铺机手应密切配合，尽量使倒料与摊铺之间保持连续作业，不允许出现停机等车倒料的情况。为避免料车碰撞摊铺机，指挥人员应指挥料车在倒至距摊铺机50cm远时即停下，开始慢慢升斗，等摊铺机驶上前来推着料车前进。行进过程中指挥人员应随时提醒驾驶员不能完全松开刹车，以免料车瞬时快速前进将料倒在地上，同时也不能踩死刹车，以保证摊铺机正常前进。
9、运料车每次卸料必须倒净，如有剩余,应及时清除,防止硬结。运料车严禁在施工断面上清理车内遗留的残料。
（六）、混合料的摊铺
1、为避免产生纵向接缝，沥青混合料摊铺采用1台ABG423摊铺机摊铺混合料，走平衡梁控制高程。摊辅机的受料斗涂刷薄层隔离剂。
2、摊铺机摊铺速度1。5m/min、熨平板的夯锤频率调至3。5级、振动频率调至3.5级，提高初始压实度以上。
3、摊铺机熨平板宽度采用7m，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将摊铺面拉出条痕，并检查熨平板的拱度，确保接缝处的平整度.加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
4、摊铺开始前,应调整熨平板下面的垫木，按摊铺标高加虚铺量为垫木总厚度.用水准仪控制摊铺机启动时熨平板的标高。垫木厚度调整准确后，将熨平板放在垫木上，熨平板提前0.5～1h预热,熨平板不低于100℃。
5、混合料摊铺温度控制在不低于130℃，摊铺机做到匀速、稳定、连续不间断摊铺，开始摊铺3～6m 长时,应立即检测摊铺面标高和横向坡度，不符合要求时立即调整直至合格；摊铺机每前进10m，随车检测人员应检测一次摊铺面的标高、坡度。
6、摊铺机应调整到最佳工作状态,调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内的混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
7、摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。不允许采用人工不断地整修，只有在特殊情况下,如局部离析，采取人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
8、积极采取相应措施,尽量做到摊铺机不拢料，以减小面层离析。
9、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未碾压成型的混合料.遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
10、采用拉线法检测松铺厚度是否符合规定,以便及时进行调整.

（七）、混合料的压实成型
1、混合料的压实按初压、复压、终压三阶段进行，摊铺后立即压实，不应等待。
2、碾压方案：
碾压步骤
碾压遍数
碾压速度
碾压要求
温度要求
初压
钢轮压路机
2
2～3km/h
前静,后振，错轮20cm
不低于155℃
复压
胶轮压路机
4
3～5km/h
1/2错轮
不低于140℃
终压
钢轮压路机
2
3～6km/h
静压，消除轮印
不低于110℃
3、碾压注意事项
a、碾压时由低侧向高侧碾压。
b、初压紧跟摊铺机，复压紧跟初压。
c、泛油:初压出现泛油后，及时将泛油位置铲除，换填新料即可。
d、胶轮的粘轮问题：重胶轮刚上时由于温度低,会发生粘轮;施工配合人员需及时喷洒隔离剂，待碾压一段时间，胶轮温度升高后，可减少喷洒频率，但需及时清理胶轮上粘附的“油裹（片）"，严禁丢弃在道路表面。
e、胶轮的粘轮问题：重胶轮刚上时由于温度低，会发生粘轮；施工配合人员需及时喷洒隔离剂,待碾压一段时间，胶轮温度升高后,可减少喷洒频率,但需及时清理胶轮上粘附的“油裹（片）”，严禁丢弃在道路表面。
f、双钢轮洒水宜以浸润碾压轮不发生粘轮为宜，洒水越少越好。
g、平整度及轮迹：收光时需特别注意,必要时可振动。
h、在当天成型的沥青路面上，不得停放各种机械设备与车辆.
i、压路机中途停顿，应停放在碾压成型，温度低的段落，严禁停放在刚刚碾压好的段落。
5、为保证各阶段的碾压作业始终保持混合料处于稳定的状态下进行,碾压作业必按下列程序进行： a)先边后中;b）由下而上;c）先静后振；d）碾压时驱动轮在前匀速前进;e）后退时沿已压部分行驶；f）绝对禁止任何机械车辆在未冷却的铺筑层上加速、制动、拐弯、调头、停放。
6、轮胎压路机进行搓揉碾压，使每一个轮胎的压力不小于15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于0。55Mpa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止.
7、对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。
（八）、施工接缝的处理
铺路工作应合理安排,尽量减少横向接缝。由于沥青混凝土采用梯队作业，所以纵缝采用热缝，施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除缝迹.
横缝全部采用平接缝。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。可采用下列方法施工:在施工结束时,摊铺机在接近端部前约1m 处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压.然后用3m 直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直铲除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。
铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m 直尺检查端部平整度,当不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m 直尺检查平整度,当有不符要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm.然后每压一遍向新铺混合料移动15~20cm。直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压.当相邻摊铺层已经成型,同时又有纵缝时，可先用双钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
(九）、开放交通及其他
热拌改性沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。需要提早开放交通时,可洒水冷却降低混合料温度.
（十）、松铺系数测定方案
采取每10m一个断面测距中1.0m、11.0m两点高程、连续测100mm。摊铺前测底基层高程，摊铺后测基层混合料松铺高程，碾压成型后高程，根据测量结果计算出松铺系数.根据以往中面层的施工经验，暂定松铺系数为1。18。
七、施工阶段的质量管理
施工过程中,应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）和设计文件的检查方法、检查频率和质量要求加强施工质量控制。
7。1原材料的质量检查:包括改性沥青、粗集料、细集料、填料.
7.2混合料的质量检查：油石比、矿料级配、空隙率、体积指标；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度;混合料拌和均匀性。
7。3面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、横向偏位；摊铺的均匀性.
7.4通过试铺段的检测结果，进行试铺总结，形成书面文件上报审批。为大面积施工提供指导依据及控制标准。
具体的检查方法、检查频率和质量要求见《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）主要项目列于表六。本表所列为施工阶段的质量检验标准，交工验收按国家相关标准进行。

附表6
沥青混凝土和沥青碎（砾)石面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
其它公路
一级公路
1△
压实度(%)
实验室标准密度的96％（＊98%）;
按附录B检查，每处200m测1处
3
最大理论密度的92%(*94％)；
试验段密度的98％（＊99。5%）
2
平整度
σ（㎜）
1。2
2。5
平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或σ
2
IRI（m/km）
2
4.2
最大间隙h(mm）
—
5
3m直尺：每200m测2处×10尺
3
弯沉值（0.01㎜)

符合设计要求
按附录1检查
2
4
渗水系数
SMA路面
—
渗水试验仪：每200m测１处
2
200ml/min
其他沥青混凝土
路面300ml/min
5
抗滑
摩擦系数
符合设计要求
—
摆式仪:每200m测１处
2
横向力系数测定车:全线连续，接附录K评定
构造深度
铺砂法：每200m测１处
6△
厚度(㎜）
代表值
总厚度:设计值的-5％
–8%H
按附录H检查，双车道每处200m测１处
3
上面层:设计值的—10%
合格值
总厚度:设计值的-10%
–15%H
上面层：设计值的—20%
7
中线平面偏位(㎜)
20
30
经纬仪:每200m测4点
1
8
纵断高程（㎜)
±5
±20
水准仪:每200m测4断面
1
9
宽度(㎜）
有侧石
±20
±30
尺量:每200m测4断面
1
无侧石
不小于设计
10
横坡（%)
±0.3
±0.5
水准仪:每200m测4处
1

压实度要求马歇尔标准密度的压实度不小于93%，面层实测现场空隙率应在3％～7％范围内.
中面层平整度要求连续平整度仪100m标准差不大于1。2mm。
渗水系数应作为常规试验进行检测,自检按取芯压实度检验频率随机选点,渗水系数的标准不大于300ml/min.
AC—20改性沥青砼中面层施工阶段的质量检查标准
项 目
检查频度
质量要求
试验方法
或允许差
施工温度：
逐车检测
170。C—185。C
温度计测定
沥青混合料出厂温度
运输到现场温度
不低于140。C
初压温度
不低于125。C
碾压终了温度
不低于60。C
矿料级配：与生产设计标准级配的差（%）0。075mm
每日每机1-2次
±2
拌和厂取样,用抽取后的矿料筛分
≤2.36mm
±5
≥4。75mm
±6
改性沥青含量(油石比）
每日每机1-2次
±0.3%
拌和厂取样,燃烧法
旋转击实试验：
每日每机1—2次
3-5
拌和厂取样,室内成型试验
空隙率（%)
压实度（%）
每层1次/200m/车道
不小于96（旋转击实密度）
现场钻孔试验
不小于92(最大理论密度）
厚度
1次/200m/车道
设计值的8%
钻孔、铺筑时随时量取，每日用混合料数量校核
平整度
每车道连续检测
不大于1。2mm
用连续式平整度仪检测
宽度
2处/100m
不小于设计宽
用尺量
纵断面高度
3处/100m
±15mm
用水准仪或全站仪
横坡度
3处/100m
±0.3%
用水准仪检测
中线平面偏位
4处/100m
20mm
用全站仪检测
渗水系数
与压实度相同
≤300ml/min
改进型渗水仪

外观鉴定：
1）表面应平整密实,不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象.
2）搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦.
3）面层与其他结构物应密贴接顺,不得有积水或漏水现象。
八、安全保证措施
1、安全生产目标
杜绝重大伤亡事故，消灭死亡事故，职工重伤率降低到0。5%以下，安全事故损失控制在总产值的0。1%以下。争创安全生产先进。
2、安全控制重点
2.1、施工机械：驾驶员持证上岗、机械设备不能带病作业、夜间作业时灯光照明.
2。2、施工用电：电线铺设、电器设备安装是否符合规范，高压电器外壳是否接地、是否有乱拉乱接电线,电工持证上岗.
2.3、防火安全：消防器材、库房、油库严禁烟火，宿舍不能违章使用电炉。
2.4、交通安全：司机酒后不能开车、不违章行车，杜绝无证驾驶、违章开车，保证老路交通正常运行,做好施工中各种标志的合理设置、摆放，避免堵车、交通事故、交通拥挤.
3、安全保证措施
3。1、我公司将积极主动地与当地公安机关和交警部门取得联系，按照上述部门的要求办好各种手续.
3.2、加强对职工、民工的安全教育，树立安全第一的思想,提高安全意识。项目经理部成立“安全生产委员会”，由项目经理、技术负责人任正、副主任,设专职安全员,负责施工过程中机械、汽车的安全管理工作,并开展“安全生产月”活动。经理部定期组织各队负责人进行检查、评比，不符合安全要求的限期整改，直至停工整顿，经验收合格后方可继续施工。
3。3、制定各工序、岗位安全生产的操作规程,并挂牌告示用以规范职工、民工的生产活动。
3。4、经常对施工设备进行检查，加强维修保养，保证设备在整个施工期间始终处于良好状态。
3.5、在监理工程师驻地、承包人驻地以及仓库等配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态，同时安排专人负责驻地财产的保卫工作.
3。6、配备必要的交通、通讯设施,加强对突发事故的处理能力。
3.7、各用电开关板及用电设施，设置必要的安全防护、悬挂用电警示牌,保证用电安全。
3。8、障碍物堆放，均设置带有照明设备的安全标志,设置保护措施，以保护路人及车辆的安全。
3。9、加强卫生防疫工作，做到“五早”即早预防、早发现、早报告、早隔离、早治疗。进场人员进场后积极配合当地政府做好防治工作.
九、环境保护及水土保持控制措施
在工程开工的同时，建立由项目经理直接领导的环保工作小组，成立环境保护管理和监督的职能机构，制定具体环境保护及水土保持措施,负责组织和监督本工程环境保护措施和层层落实。在工程施工过程中，对施工中出现的环境与各项施工、经营之间的矛盾和问题进行协调,达到工程与环境保护协调发展。
1、保护水质
1。1、施工中产生的废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。
1.2、施工区域，砂石料场,在施工期间和完工后要妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀,防止沉渣进入河道和溪流.
1.3、冲洗集料和含有沉淀物的操作用水，要采取过滤、沉淀措施，使其达到排放标准。
1。4、施工期间，施工物料要严格管理堆放，防止雨季随雨水流失造成污染.施工机械要防止漏油和产生的油污水污染环境。
2、控制扬尘
2。1、为减少施工作业中产生灰尘，采取洒水或其他抑尘措施。
2.2、对容易产生粉尘的细集料或松散料进行遮盖或洒水处理。运输时用帆布或其他盖布进行遮盖.
2.3、运转有粉尘的施工现场要有防尘设施，现场工作人员配备必要的劳保防护用品。
2。4、对用于运输的施工纵向便道，晴天要注意经常洒水防尘，运输车辆配备挡板和棚布，及时清扫、冲洗场地，严禁在场地燃烧各种废弃物，加强对运输道路晴天洒水和雨天养护
3、减少噪声、废气污染措施
3.1、各种临时设施和场地，如堆料场、拌和站、加工厂等距离居民区不小于300m，并且设在居民区主要风向的下风处.
3。2、使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气污染；工地的噪声必须符合规范要求，并遵循当地部门对夜间施工的规定。加大对施工时间的控制，运输汽车严禁大声鸣笛。
4、保护和恢复绿色植被措施
4。1、施工中、尽量保护公路用地范围内的绿色植被。对修建临时设施破坏了的绿色植被，在拆除后及时恢复绿色植被。
4。2、施工期间施工破坏的植被面积要严格控制,不得任意乱砍乱伐的人为破坏。
4。3、能够进行植被防护的地方，尽量进行绿色植被防护，避免水土流失。

机耕路施工方案
(一）测量
1。测量交底
开工前，在全面熟悉设计文件的基础上，约请设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩，做好交接记录,对位于施工范围内的测量标志，采取妥善保护措施。
2.施工测量
① 开工前做好测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。
② 导线复测
1）当原测的中线主要控制桩由导线控制时，根据设计资料认真做好导线复测工作。
2）导线复测采用满足测量精度的仪器。
3）原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在施工的全过程中，相邻导线点间，能互相通视.
4）导线起讫点应与设计单位测定结果比较,测量精度应满足设计要求.
3.中线复测
1）开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、曲线的起讫点等。
2）恢复中线时应与结构物中心的中线闭合，发现问题应及时查明原因，及时解决。
4。校对及增设水准点
1）使用设计单位设置的水准点前应仔细校核，水准点闭合差为±12/L mm,L为水准路线长度，以km计。
2)以便利施工为原则，沿线隔相当距离(200m),设临时水准点一个。临时水准点位置，设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处.
2。2 土方工程
1。挖方
1）开挖前，事先调查清楚地下管线埋设情况，施工时应进行更为详细的调查，必要时采取人工挖探坑的方法，以探明地下情况。
2)开挖前，将开挖断面、地下构筑物情况及施工技术、安全要求向操作手进行详细交底。用白灰标出断面的边界线。
3)在施工时，应采取必要的有效措施，以保证交通和施工人员的安全。施工过程中要由专人指挥，注意保护测量标志和地上、地下其他设施的安全。
4)挖掘过程中,随挖随测.在距路槽底高程10cm左右时采用人工进行清底，以防止超挖.对于有淤泥或反弹土的施工段,要采取相应的清淤换土处理.同时，对路床的中心线及宽度随时测量，以确保线位准确。
2。路床碾压
路床挖填方严格按设计进行,保证路基宽度，开挖前做好排水设施，保证路床不积水,整修路床时根据设计纵横断高程清理土方，对凸凹部分应用刮平机填补刮平，局部机械整修不到之处，用人工找补平整。
在测量人员对高程、边线复查后,且均符合图纸要求时,在最佳含水量下碾压.对不符合图纸要求的部分，整修后在最佳含水量下碾压。碾压从路基边缘向中央进行，先轻后重,碾轮每次重叠15—20厘米，约碾压5—8遍，直至表面无显著轮迹，无起皮、反弹现象。若路床土含水量过大时,则进行特殊处理。如换用透水性良好的材料，或采用石灰土,砂砾等材料，土壤压实度达95%。
2。3 级配砂砾
1。路面垫层施工工艺框图及说明
本标段要求做20cm厚级配砂砾层，其施工工艺流程如下
检查路槽
运送集料
摊铺集料
碾压成型
测试检查

2.施工工艺
路床经碾压合格后，进行级配砂砾层施工。经试验确定级配砂砾配合比，选定混合料后，在施工好的路槽内（保证中线不移,宽度不变)将级配砂砾均匀地卸在路幅内，卸成几行（视车道宽度而定）,避免二次倒运。用平地机及其它合适的机具将混合料均匀摊铺，严禁粗细粒堆积现象的发生。设一个3~5人小组跟在平地机后面,及时清除粗细粒离析现象，对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料窝和细集料带,应添加粗集料，并拌合均匀、整形。用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象),然后用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以防暴露潜在的不平整,再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，禁止任何车辆通行;碾压用振动式压路机进行碾压，整形后的基层,当混合料的含水量略大于最佳含水量时，立即进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。
3。注意事项:
在摊铺和找平时，水准测量一定要跟上，随时做出测量标点,以保证级配砂砾的厚度和高程及路拱。
准备下承层
施工放样
摊铺混合料
碾压成型
测试检查
养 生
拌制混合料
运送混合料

路面的两侧，应多压2～3遍。
碾压全过程中随压随洒水，使其保持最佳含水量。每平方米洒水16～20Kg，待表面晒干后方可碾压.
开始时用相对轻的压路机稳压，稳压两遍后,及时检测找补，同时如发现砂窝或梅花现象，应将多余的砂或砾石挖出,并掺入适量的砾石或砂,翻拌均匀，并充分压实，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。
碾压中局部有“软弹"或“翻浆”现象，应立即停止碾压；待翻松晒干或换含水量合适的材料后碾压。
两段作业的衔接处，应搭茬接合。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

临时施工道路及巡检路施工方案
1.工程概况
辽西北供水工程（三段）管道建安工程二标线路全长20.494㎞，主管道为3根DN3600的PCCP管或钢管。线路共分四段，其中桩号C019+659～C029+998，线路长为10.339km；桩号C039+593～C044+698，线路长为5.105km；桩号C048+367～C052+248，线路长为3.881km：桩号C053+949～C055+118，线路长为1.169km。
巡检路紧邻管线布置，路面宽7.0m，采用砂砾碎石料作为路基基层。道路全长约18.9㎞，分成8段，具体情况详见表1：
根据现场踏勘，管线穿越范围主要为水田和旱地，不利于施工设备进场。故先修通沟槽两侧临时施工道路，确保基坑降水、土方开挖、管道安装及沟槽回填等相关设备进出作业面。为了减少施工成本，结合永久巡检路进行施工布置：即设计有巡检路一侧，利用巡检路路基布置管道安装及运输道路施工临时便道；没有巡检路一侧，布置土方开挖及基坑回填临时施工道路。
表1 巡检路统计表
序号
起始位置
终止位置
管线长度
（m）
线路南北侧
备注
1
官粮窖村村道
管线设计桩号C19+659
夏家村砬崴子村道
管线设计桩号C25+755
6100
管线北侧

2
前耿王庄村村道
管线设计桩号C26+620
碾盘河左岸
管线设计桩号C29+720
3100
管线北侧

3
碾盘河左岸
管线设计桩号C29+880
接沈平线
管线设计桩号C29+998
110
管线北侧

4
隧道标出口
管线设计桩号C39+593
接开草线
管线设计桩号C41+465
1900
管线北侧

5
开草线邰碧河桥
管线设计桩号C41+765
隧道标进口
管线设计桩号C44+698
3100
管线北侧

6
打车沟村穿开草线
管线设计桩号C48+520
养马大屯村道
管线设计桩号C50+565
2070
管线南侧

7
养马大屯村道
管线设计桩号C50+565
隧道标进口
管线设计桩号C52+248
1610
管线北侧

8
隧道标出口
管线设计桩号C53+960
南城子配水站
管线设计桩号C55+118
940
管线北侧

9
合计

18930

2.施工规划
2.1施工工作面规划
临时施工道路及巡检路根据施工用地移交情况依次进行施工，其中根据目前征地拆迁情况，桩号C019+659～C029+998段和桩号C048+367～C052+248已经征迁完成，可以进行施工。
路基修筑根据管道施工工作面划分为三个作业面，具体情况如下：
第一工作面：设计桩号为19+659～21+300，线路长1641m，计划开工时间为2013年4月20日；
第二工作面：设计桩号为21+300～23+082，线路长1782m，计划开工日期为2021年5月份；
第三工作面：设计桩号为48+255～50+580，线路长2325m，计划开工日期为2021年5月份。
2.2填筑材料
路基选用级配良好的粗粒土作为填料，泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土及易溶盐超过允许限量的土，不直接用于填筑路基。
根据现场施工情况及当地资源，初步拟定主要填筑材料来源隧洞开挖出来的石渣和沟槽开挖出来的圆砾料。
为了确保施工畅通，每个工作面必须先修筑一条不少于400m的临时道路，方能进行沟槽开挖。所以，沟槽开挖前，路基填筑材料采用隧洞标开挖的石渣，采用自卸车运输至现场，挖掘机整平，压路机压实。
沟槽开始开挖后，采用沟槽内开挖的圆砾料直接运输至路基填筑现场，进行永久道路和临时道路修