AC3改性沥青混凝土表面层试验段施工方案.doc

AC3改性沥青混凝土表面层试验段施工方案完整
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江西省金溪至抚州高速公路建设项目
P1合同段
（K0+720—K19+000）

AC—13改性沥青混凝土表面层 试验段施工方案

山东省公路建设（集团)
金溪至抚州高速公路P1标段项目经理部
AC-13改性沥青混凝土表面层试验段施工方案
一、工程概述
由我山东省公路建设（集团)承建的金抚高速P1合同段,起讫桩号K0+720—K19+000，主线全长18。280Km,总工期20个月，设金溪枢纽互通、琅琚互通、琅琚收费站,包括路面工程、路基排水工程、安全设施、绿化环保设施等。
依据设计图纸在中粒式沥青砼下面层之上施工完毕改性乳化沥青粘层后施工AC—13改性沥青混凝土表面层。
我部拟在K3+700—K4+000左幅进行表面层的试铺工作,试验路段长度为300米，表面层设计厚度4.0cm，主线半幅正常路段设计宽度为11.25m。
试验段计划铺筑时间：2021年5月22日。
二、编制依据
1、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)
2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)
3、《江西省高速公路项目标准化管理指南（规范化施工标准）》
4、《金抚高速公路路面工程质量管理办法》（赣高速金抚办字〔2021〕34号)
三、试验段铺筑目的
1、验证沥青混合料的生产配合比设计，确定大面积施工的沥青混合料配合比。
2、通过试验段施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、最佳工艺流程和生产效率。
3、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和时间、拌和温度、沥青和集料变化与波动的调控手段等。
4、通过试铺确定混合料的摊铺温度、摊铺速度、松铺系数、初步振捣夯实的方法、自动找平方式等施工工艺，避免或减少离析的措施。
5、通过碾压确定适应的压路机类型和数量、压路机组合方式、碾压温度、碾压速度和碾压遍数等施工工艺以及横向施工缝的处理方式。
6、确定压实标准密度。
7、全面检查材料及施工质量。
8、确定施工组织及管理体系、人员机械的协调方式等。
四、施工参数
1、AC—13改性沥青混凝土表面层，压实厚度为4。0cm，暂定松铺系数1。25、松铺厚度5.0cm，主线正常路段路面宽度为11。25m。
2、现场压实度不小于试验室标准密度的98％，空隙率为4～6％;
3、AC-13细粒式改性沥青混凝土表面层目标配合比及生产配合比如下表：
目 标 配 合 比 表
配合比
级 配
沥青（油石比）（%）
9。5—16mm
碎石
4.75—9。5mm
碎石
2。36—4.75mm
碎石
0-2.36mm
矿粉
目标配合比(%)
25
33
10
28
4
4。9
生 产 配 合 比 表
材料
规格
12-20mm
5-12mm
3-5mm
0—3mm
矿粉
沥青（油石比)（%）
生产配合比（％）
25
32
12
27
4
4.9
五、施工部署 1、AC—13改性沥青混凝土表面层试验段所用混合料采用西姆4000型拌和楼拌合，自卸车运输，一台摊铺机全断面摊铺，双钢轮压路机和胶轮压路机组合碾压的施工工艺，施工过程采用电子平衡梁进行厚度及平整度的控制。
2、本次试验段施工分别采用不同的碾压工艺，通过试验段检验后确定AC-13改性沥青混凝土表面层的碾压工艺及参数。
六、施工准备
1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的下面层顶进行AC—13细粒式改性沥青混凝土表面层施工作业.
2、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料质量符合规范要求，经试验室自检及监理认可，质量和数量满足本次试验段需求。
3、由试验人员在拌和站检测沥青混合料配合比、油石比以及毛体积密度，确认配合比符合设计.
4、设备已全面进行了检查，并经调试证明运转状况良好，各种所需设备齐全。
5、组织技术人员对设计图纸、施工规范及试验段施工要点进行认真学习,并对所有参加施工人员进行技术交底.
七、主要施工机械及人员
1、机械设备投入
序号
设备名称
单位
数量
型号规格
性能
1
沥青拌合站
套
1
西姆4000
良好
2
沥青砼摊铺机
台
1
福格勒2100—3L
良好
3
双钢轮压路机
台
2
德玛格624
良好
4
双钢轮压路机
台
1
SAKAI SW900
良好
5
胶轮压路机
台
1
徐工30T
良好
6
装载机
台
5
柳工、临工
良好
7
自卸车
台
15
>30t
良好
8
洒水车
台
2
10t
良好
2、人员投入
职 务
姓名
职 责
总工程师
翟慎国
主要负责施工方案、技术措施等
生产副经理
胡立峰
全面负责施工工作
施工现场负责人
尚兴武
负责施工现场管理
施工队长
苗春雨
负责现场施工进度与质量
安全工程师兼安全部长
徐长雨
主要负责施工现场安全管理
工程部长
高 磊
负责方案实施及现场技术指导
测量员
范广金
负责中线放样、铺筑厚度及碾压前后标高测量
试验室主任
张忠剑
负责试验指标的控制
现场调度
刘利星
负责现场施工机械协调、调度
技术员
张栋皓
负责施工现场的技术管理工作
质检员
左荣华、陈 征
负责施工现场的质检工作
车队队长
贾金锋
负责混合料运输工作
劳务队负责人
丁修祥
负责为本工程提供劳务服务
八、施工方案
1、原材料准备
（1）粗、细集料：由江西南城巨力石料场生产的集料，坚硬、洁净、无风化、无杂质.
(2）矿粉：由我部自行生产，采用洁净的5mm以上石灰岩经磨细得到的矿粉,严禁使用拌合机回收粉尘。
（4）沥青:由中国石化炼油销售生产的SBS改性沥青(PG70级)，沥青到货后和使用前分批次取样检验，确认各项性能指标符合要求后使用.
2、混合料的拌和 (1）按监理工程师批准的混合料配合比，进料速度、拌和时间先行试拌，并调整到符合要求后，才投入正常拌和，试拌的混合料废弃。
（2)沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内；集料铲运方向与流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析；集料加热温度要达到使沥青混合料出厂温度满足要求。集料在送进拌锅时的含水量不应超过1%.烤干用的火焰调节适当，以免烤焦和熏黑集料。拌和时,每种规格的材料的加热温度、成品混合料的出厂温度、混合料运输到场温度相关控制见下表：
沥青品种
SBS改性沥青（PG70级)
温度控制测量部位
沥青加热温度
不大于175℃
沥青加热罐
集料加热温度
190～220℃
热料提升斗
混合料出厂温度
170～185℃
运料车装料时测温
混合料废弃温度
195℃
运料车装料时测温
混合料贮存温度
贮存过程温度下降不超过10℃
运料车
（3）在拌和作业中，每天进行2次取样试验，对混合料的质量进行全面检查，每出厂一车混合料都要对其出厂温度、外观情况进行检查，不合格料不准出厂。
（4）每盘料的生产周期不少于50S（其中干拌时间大于10S）。
（5）拌和后的混合料均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团成块现象,所有过度加热或已经炭化、起泡和含水的混合料都废弃处理。
(6)在拌和过程中，拌和楼操作手必须严格按操作规程进行操作,控制室使用的几种矿料和沥青的用量必须严格按试验室确定的配合比数据进行控制，不得随意更改。
3、混合料运输
（1）采用30t以上自卸汽车运输，运输车在运料之前都必须将货箱清理干净，不得有任何杂质，货箱后门必须关闭严密,不得漏料；车轮上如有泥土，必须冲洗干净。为便于卸料及防止混合料粘到车底,在沥青混合料运输车的车厢底板和侧板上涂一薄层油水混合液（洗洁剂：植物油：水=1:4：5），并排除可见游离余液。
（2）从拌和楼向运料车放料时，分三次放料，运输车分前、后、中的移动车辆，沥青混合料分成三个料堆，以减少离析。混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺能力有所富余，施工过程中摊铺机前保证有5台以上等待卸料的运料车.
（3）任何情况下,运料车在运输过程中采取覆盖措施，以防表面混合料降温结成硬壳，防雨篷布要全面包裹覆盖车厢顶面，真正做到下雨不会有水进入车厢内,真正起到保温、防雨、防污染的作用.
（4)混合料运至摊铺现场后凭运料单接收，并检查到场温度不得低于165℃.连续摊铺时，运料车在摊铺机前10～30cm处停住,不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
4、混合料摊铺
（1)在摊铺改性沥青混凝土时,采用一台配有电子调平系统的摊铺机全断面摊铺，平整度通过非接触式电子平衡梁进行控制，对外形不规则、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，采用人工铺筑混合料.
(2)在摊铺前,摊铺机熨平板预热温度不得低于100℃，根据气温情况在摊铺施工前20分钟开始加热，气温较低时可适当提前。
（3)摊铺机以均匀的速度行驶，其摊铺速度在4—6m/min。必须连续缓慢均匀地摊铺,不得随意变换速度或中途停顿,以提高平整度和减少离析。
(4）螺旋布料器在布料时控制布料速度，并调整进料口的高度,使混合料保持在布料器高度的2/3处，减轻混合料的离析现象。
（5)摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及摊铺温度，对不合格之处及时进行调整。正常施工时摊铺温度不低于160℃；当气温低于10℃时不允许进行摊铺作业。
（6）摊铺后,对于有缺陷之处，人工进行局部修整，特别对于局部离析的地方，要及时将其清除或补以新的沥青混合料。严格控制摊铺后的平整度，并对平整度达不到要求的地方进行人工修整，直至其合格为止。
(7）在开始摊铺时摊铺机前保证有5台料车，为了减少离析以及因温度过低造成的拖痕,应从第4、或第5台料车开始铺筑。
（8）严格控制各施工阶段温度应符合下表要求.
工 序
温度(℃)
测量部位
混合料到场温度
不低于165
运料车
混合料摊铺温度
不低于160
摊铺机
开始碾压的混合料内部温度
不低于150
碾压层内部
碾压终了的表面温度
不低于90
碾压层表面
开放交通的路表温度
不高于50
路表面
5、混合料碾压　
（1）碾压方式
试验段压路机为一台胶轮、三台双钢轮，碾压组合按以下方案进行:
碾压组合
阶段
压路机名称
压路机品牌、型号
碾压遍数
碾压速度
组合Ⅰ
初压
双钢轮压路机
SAKAI SW900（1台）
前后振1遍
4。0—4。5km/h
双钢轮压路机
德玛格624（2台）
各前后振1遍
4。0-4.5km/h
复压
双钢轮压路机
SAKAI SW900（1台）
前后振1遍
4.5—5.5km/h
双钢轮压路机
德玛格624（2台）
各前后振1遍
4.5—5。5km/h
终压
双钢轮压路机
SAKAI SW900（1台）
静压2遍

组合Ⅱ
初压
胶轮压路机
徐工30T（1台）
碾压1遍
4。0-4。5km/h
复压
双钢轮压路机
德玛格624（2台）
各前后振2遍
4.5-5。5km/h
双钢轮压路机
SAKAI SW900(1台）
前后振2遍
终压
双钢轮压路机
SAKAI SW900（1台）
静压2遍
4.5—6.0km/h
沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。
（1）初压
碾压时由低处向高处碾压，相邻碾压带满幅碾压，碾压方式一初压采用一台SAKAI双钢轮压路机和两台德玛格624双钢轮压路机各碾压1遍，共3遍；碾压方式二初压采用1台徐工胶轮压路机碾压1遍，共1遍。
（2）复压
初压结束后，用双钢轮压路机紧跟而上,相邻碾压带重叠1/3轮宽，碾压方式一采用一台SAKAI双钢轮压路机和两台德玛格624双钢轮压路机各碾压1遍，共3遍；碾压方式二采用一台SAKAI双钢轮压路机和两台德玛格624双钢轮压路机各碾压2遍，共6遍。
（3）终压
复压结束后紧跟终压，两种碾压方式的终压均采用一台SAKAI双钢轮压路机静压2遍，达到消除轮迹的目的,碾压终了表面温度不低于90℃。
（2）碾压要求
A、初压
a、初压紧跟摊铺机后在较高温度下碾压,并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失，并不得产生推移、发裂等现象。
b、压路机应从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高处碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，压完全幅为一遍。有路缘石的一边，应紧靠路缘石碾压。无支挡的一侧，压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。
B、复压
复压应紧接在初压后进行，不得随意停顿，采用双钢轮压路机振动碾压时，振动频率宜为35-50Hz，振幅宜为 0.3—0.8mm,相邻碾压带重叠宽度为10—20cm。
C、终压
a、终压应紧接在复压后进行,终压后的温度应不低于90℃的要求。
b、终压的碾压遍数不宜少于2遍，以消除轮迹为准。
D、接缝的碾压
对于横向施工接缝，应先采用德玛格624双钢轮压路机进行45/135度斜角错轮向两侧碾压。将横向接缝处新铺筑的混合料向路缘带或路肩区域进行推压，碾压轨迹呈倒八字形，当其接近原先已压实路面高度时停止斜向碾压，采用平行于路面中心线的方向碾压，将斜向轮迹消除.碾压时注意斜向碾压完成时，新铺筑路面应略高于原先路面，以保证双钢轮压路机终压后，不会低于原先压实路面.
6、 取样和试验
（1)每天取沥青样品进行针入度、软化点试验,每三天做一次延度试验，每天开始生产时和生产中间各做一次沥青含蜡量试验。
(2）沥青混合料按JTGE20—2021《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法取样，以测定矿料级配、沥青用量和制作马歇尔试件等,混合料的试样每天进行2次取样试验.
(3）从铺筑试验段开始,前6天每天生产前先从各个热料仓分别取品进行筛分试验并做好记录,如同一仓中颗粒组成有明显变化，则须重做配比设计。
(4)路面碾压完成后按JTGE60-2021《公路路基路面现场测试规程》要求的方法，用钻芯取样机钻孔取样，施工时严格控制碾压遍数和摊铺厚度，以保证压实度和厚度符合设计要求；用八轮平整度仪和微机打印的方式检测新施工路段的平整度，严格控制表面层的平整度满足设计要求。
7、接缝的处理
（1）采用垂直的平接缝，平接缝做到紧密粘接，充分压实，连接平顺。
（2）接缝处摊铺层施工结束后用6m的直尺检查平整度，不符合要求者趁混合料尚未冷却立即处理.
8、质量控制
（1）严格执行“三级报检”制度。即“工地技术人员自检→质检工程师抽检→监理工程师验收”的报检工序。层层落实责任制，恪尽职守,谁负责谁签字.
（2）执行技术质量交底制度，在分项工程开工前，项目部组织施工人员进行施工图纸、技术方案的学习，列出关键工程的施工点和技术要求并逐级交底。
（3）严把原材料检验关,各种材料进场后按施工规范抽样检验，杜绝不合格材料用于施工.
(4）施工完成后及时对沥青混凝土表面层的压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡度等进行检测。外观要求:表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、明显离析等现象,无明显的碾压轮迹，接缝整齐、紧密、平顺。
9、数据采集
为保证AC-13改性沥青混凝土表面层大面积施工各项参数的准确性,试验段所需验证的各项数据按照以下方式采集:
(1)松铺系数
开始摊铺前测量人员根据施工桩号和距中距离进行定点，并测出所定点的实际下面层高程，在摊铺完成未开始碾压时,测量人员根据摊铺前所定点的位置测出该点的摊铺后高程，并计算出松铺厚度；碾压完成后,测量人员测出所定点的实际高程,并计算出压实厚度.根据松铺厚度、压实厚度计算试验段确定的松铺系数，以确定大面积施工时的松铺系数。
（2）碾压方式的确定
施工前，对所有压路机操作手进行详细分工，严格按照试验段暂定的不同段落不同的碾压方式进行碾压，并在施工过程中设置专人负责对碾压进行监督.施工完成后,试验人员根据不同路段的碾压方式分别取芯,测压实度。对比选取最佳碾压组合。
10、开放交通
沥青混合料路面结构层必须待摊铺层完全自然冷却，表面温度低于50℃后，方可开放交通。
九、文明施工及安全保障措施
1、文明施工
(1)各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。
(2)拌合站和施工现场内道路及排水畅通，生产、生活污水处理后才能排放；施工便道经常养护维修，保证晴雨通车，经常清扫、洒水、防尘土飞扬。
（3）运输车辆污染的防止措施
运输车辆不得在工作面上或返回途中随处清理车斗，必须回拌和站后,在指定地点倒掉并清洗，将废料集中堆放；运输车辆应随时进行检查保养，避免运输过程中车子抛锚致使柴油、机油等油类污染路面.运输车辆在拌合站内由拌合站负责人监督管理，在施工现场由现场技术人员负责监督管理，运输车辆如不听指挥每发现一处污染罚款100元并负责及时清理干净，如找不到具体污染车辆则由车队负责人承担罚款并清理干净。
（4）摊铺现场废料污染的防止措施
在摊铺过程中，民工处理缺陷时的粗料、废料,必须用小推车运到指定地方；摊铺结束后处理接缝产生的废料统一堆放在指定地点。由现场技术人员负责监督管理，每发现一处污染罚款100元，并着令及时清理干净。
2、安全保障措施
(1)严禁出料及进料仓下站人，拌和站人员必须配戴安全帽,非工作人员严禁进入控制室.
(2）各种机械必须由专职司机操作，司机在培训合格领取上岗证后方可操作机械，严禁无证操作。
（3）运输车辆统一安排，由专人指挥停卸。
(4）与既有道路交叉施工时,在干扰段的两头设置醒目的标志和标语牌，并设置安全锥，确保行车和人员的安全.
（5）施工现场有固定标语和针对性醒目标牌，设相关的安全警示牌，包括警告与危险标志,安全与控制标志。严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
（6）安全管理员对施工各个环节进行安全监督及控制。

102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程
技术、安全专项方案（首件制)报审单
承包单位:XX省XX建设工程集团有限责任公司 合同号： 监理单位：XX省XX交通工程建设监理 编 号：

致监理工程师：
现报上XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX标工程 的 AC—25SBS改性沥青砼下面层首件试验段施工方案 技术、安全专项方案（首件制）,请予以审核和批准。

项目经理： 承包人技术负责人(签名、公章）： 年 月 日
附件：技术、安全专项方案（首件制）详细说明和图表
专业监理工程师审核意见：

审查人: 日期：
监理办审批意见：

审批人： 日期:
注：1、首件生产成品须经监理办验收合格方可规模化生产；
2、本表由承包人填报一式三份，项目办、监理办、承包人各存一份
XXXXX段
改建工程

AC—25SBS改性沥青砼下面层
首件试验段施工方案

审核:
审批：

XX省建设工程集团有限责任公司
XXXXX标项目经理部
20 年 月 日

AC—25SBS改性沥青砼下面层
首件试验段施工方案

102省道颍上江店孜至阜阳四十铺段改建工程XX现已具备AC—25SBS改性沥青砼下面层工程的施工条件，为了保证沥青下面层的大面积施工质量，取得适合我标段的标准施工方法，特编制沥青砼下面层首件工程施工方案。
一、概述
102省道颍上江店孜至阜阳四十铺段改建工程（一期工程）XX段设计起点桩号为K122+620，设计终点桩号为K131+017，路面结构为主车道为5cmAC—13SBS改性沥青砼+8cmAC-25SBS改性沥青砼+18cm水泥稳定碎石+16cm水泥稳定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石(老路加宽部分)，慢车道为5cmAC—13SBS改性沥青砼+20cm水泥稳定碎石+20cm10％石灰土
本次试铺段为8cm厚AC—25SBS改性沥青混凝土下面层。混合料采用厂拌法拌和，2台带有电脑自动找平装置的摊铺机全断面（半幅）进行摊铺.
二、试验时间、地点
试验时间:2021年12月18日
试验地点：K122+620~K122+920右幅,长300米路段.
三、试验目的
为了证实沥青混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率匹配方式及施工工艺的可行性、施工组织的适应性,混合料在全面展开铺筑前，按照规范规定的施工方法，在监理工程师的监督下，铺筑该段试验路段。试验段应确定如下内容:
（1）钻芯检测厚度结合施工压实厚度与松铺厚度,确定摊铺机的松铺系数。
（2)通过试验段施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、落实技术培训、技术岗位及最佳工艺流程和生产效率。
(3）通过拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度、集料变化与波动的调控手段等确定施工工艺。
（4）通过试铺确定各种混合料的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、初步振捣夯实的方法、自动找平方式等施工工艺。
(5）通过碾压确定适宜的压路机类型和数量、碾压速度、碾压顺序、碾压温度和遍数等施工工艺,施工缝处理方式等.
（6）试验段结束后，及时收集数据,整理试验段总结报告,做分项工程开工报告组成部分,并作为以后施工的指导依据。
四、AC-25沥青混凝土温拌型下面层设计配合比
沥青砼混合料使用的碎石产地为河南固始,沥青产地为南京,规格SBS(I—D)。
施工中生产配合比采用为：碎石(25~33mm)：碎石(17~25mm）：碎石(12~17mm)：碎石（6～12mm)：碎石（3～6mm）:矿粉=13%：15%:16％：14％：14％:26%：2。0％,油石比为4.0%。采用温拌型施工工艺，温拌沥青混合料不改变热拌沥青混合料的配比设计组成，维持相同路段热拌沥青混合料的配合比设计，唯独不同的是通过添加温拌添加剂降低混合料的出料温度，配合比为沥青质量的0。5％。
试件毛体积相对密度:ρ=2.431g/cm3，实测理论最大相对密度2。538g/cm3，孔隙率：VV=4。2％,矿料间隙率：VMA=13。5%。
五、施工前准备
㈠技术准备
1、制定详细的施工组织计划，进行详细的技术交底，掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求,理解设计图纸.
2、计算路段内设定点设计高程，10米断面二点。
3、各种记录及表格准备（内业、外业、质检、试验等方面）
4、沥青混合料的各种试验及报告；
㈡人员准备
主要人员配备
为了确保我部AC—25沥青砼路面下面层试验段的顺利进行，准确的得出相关参数，达到本次施工的目的，项目部成立AC—25沥青砼路面下面层试验段施工小组,具体安排如下：
职务
姓名
岗位职责
项目经理

全面负责试验段的工作安排与协调
技术负责人

负责试验段全面技术工作，解决施工中技术问题,收集整理、试铺总结
道路工程师

负责现场督促、管理工作
测量工程师

负责现场测量、放线工作
质检工程师

负责质量检测、控制
试验工程师

负责原材料检测、试验检测等工作
机械工程师

机械设备的组织进场及保养、维修
安全工程师

现场施工安全管理与防护
㈢设备准备
所有配套机械设备目前全部准备到位，并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行了技术交底
序号
设备名称
型号
规格
功率或吨位
单位
数量
备注
1
沥青砼拌合站
LB400
320t/h
套
1

2
装载机
ZL50G
138KW
台
4

3
沥青摊铺机
戴马格141

台
1

4
沥青摊铺机
福格勒1800—2L

台
1

5
双钢轮震动压路机
戴纳派克CC52C

台
1

6
双钢轮震动压路机
戴纳派克622

台
1

7
胶轮压路机
徐工302

台
3

8
多功能沥青洒布车

台
1

9
自卸汽车

50T

15

10
水车

2000L

2

11
水准仪
DS—Z2

台
2

12
全站仪
GTS—332N

台
1

13
3m水准尺

2

14
30m钢尺

1

15
温度计

6

㈣透封层施工
1、材料
透封层沥青采用阳离子慢裂喷洒型PC—2型乳化沥青，沥青的规格和质量符合《公路沥青路面施工技术规范》中的技术要求。采用规格为S12的碎石做封层料。采用沥青洒布机及集料撒布机联合作业喷洒。
2、喷洒温度
乳化沥青在正常温度下洒布,如气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。
3、材料用量
沥青用量及稠度通过试撒确定，相当于纯沥青用量一般每平方米1.0～1。5㎏，喷洒封层沥青后立即撒布矿料，用量为7～9m3/1000㎡撒布石屑后应用6—8t轮胎式压路机碾压1遍，完成透封层.
4、透封层的施工程序
基层表面准备工作→ 撒布乳化沥青 →撒布碎石
5、透层施工
（1）透层沥青在已建成的基层上洒布,浇洒透层沥青符合下列要求：
a浇洒透层前，将基层表面的松散材料及尘土清扫干净，用秃的竹扫帚用力将基层表面的所有杂物扫出路基以外，必要时采用鼓风机吹扫使表面无尘埃,尽量露出坚硬的基层表面，以利于乳化剂与基层的联结。
b透层沥青洒布后不产生滑移和流淌、渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜.
c如遇大风或即将降雨时,不得浇洒透层沥青。
d气温低于10℃、大风、浓雾或下雨天气不宜浇洒透层沥青。
e按设计的沥青用量一次洒布均匀,当发现洒布沥青后有空白、缺边时，立即用人工补洒，有积团时予以清除。
f浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。
g在铺筑沥青面层前,若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，予以清除。
(2）透层紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒.当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，对基层进行清扫，视其干燥程度适当洒水，湿润程度以不影响沥青的均匀洒布和渗透为基准，并等表面稍干后方可进行浇洒透层沥青。
(3）透层沥青采用智能型沥青洒布车喷洒.喷洒时保持稳定的速度和喷洒量，沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀.当喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时,及时更换喷嘴。先洒布靠近路中的一个车道，由内向外，一个车道接一个车道洒喷.下一个车道与前一个车道原则上不重叠或少重叠，但不能露白，如有露白处用人工喷洒设备补洒。洒布车喷完一个车道停车后，必须立即用油槽接住排油管滴下的乳化沥青，以防局部乳化沥青过多，污染基层表面.在洒布下封层沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层未渗入基层，予以清除。
6、撒布碎石
碎石要求坚硬、无风化、无杂质、洁净、干燥，最好为石灰岩.应根据铺设的温度以试验段确定合适的时间间隔.正常温度热洒沥青20m后撒铺碎石，气温高时间隔可增加，气温低时洒完沥青后即可铺设碎石。
六、AC—25改性沥青混凝土温拌型下面层施工方案
1、施工现场准备
⑴下承层的准备
下承层经过验收后,办理好工序交接，交接验收单必须手续齐全，数据准确并附有质量检查原始记录，在施工前要对下承层进行复检。
⑵放样
首先恢复中线，根据中桩和摊铺宽度定出边桩，在下面层施工前，测量班应组织人员准确地将施工路段的摊铺机行走路线测放于施工路段上。
⑶材料
a沥青
Ⅰ下面层沥青采用SBS(I-D）沥青,到货时必须附有沥青质量检验单。到货的各种材料必须按规定的要求进行试验，经评定合格后方可使用，符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004)规定.
Ⅱ沥青在贮运、使用及存放过程中有良好的防水措施，并避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐中。
b碎石
Ⅰ粗集料采用河南固始生产的碎石.粗集料的粒径符合设计及规范规定.
Ⅱ粗集料洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度，耐磨性,粗集料的质量符合《公路沥青路面施工技术规范》要求规定。
c石屑
沥青面层的细集料采用制砂机生产的机制砂,其级配符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2021)中S16的要求，且0.075mm筛孔通过率不大于10％。
d矿粉
Ⅰ填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水石料经磨细得到的矿粉。
Ⅱ矿粉含水量不大于1％，其质量符合设计及规范规定。
⑷松铺系数
AC-25SBS改性沥青混凝土下面层设计厚度8cm，宽度右幅全宽11m,试验段拟定松铺系数N2=1。25,松铺厚度H2=10cm,
⑸施工时在水稳基层有横向裂缝的部位铺防裂贴。
2、拌和与运输
⑴拌和
a拌和设备：采用辽宁产LB4000型间歇式拌和机；产量：320t/h；冷料仓数量:5个；热料仓数量：5个；振动筛数量：4个。微机全自动控制，落料差自动补偿，二次布袋除尘设施.
b沥青拌和站场地位于南照,在G105国道附近，保证运距合理，进出方便，水、电供应良好。拌和场具有良好的排水设施。矿粉储存在防雨顶棚的仓库内，料场及道路进行砼硬化.
c在低温、大风等不利环境条件下进行温拌沥青施工时，可以适当提高温拌的出料温度，达到或者接近同类型热拌沥青混合料的正常出料温度,以获得更长的碾压温度区间，便于施工碾压施工组织，保证压实.但出料温度不能过高,从历数工程的使用经验以及温拌添加剂本身的性质来看,规定极端条件下温拌沥青混合料温度不得超过165度.
表-温拌沥青低施工环境条件下温拌拌和温度控制表
试验环节
AC类
SMA类
70号
90号
110号
SBS改性
橡胶沥青
SBS改性
沥青加热温度(℃）
145—165
140—160
135-155
160—170
170-190
160-170
集料加热温度（℃）
135—170
130—165
125—160
150—175
150-175
155-180
出料温度（℃）
130—160
125—155
120-150
145-165
145—165
150—165
到场温不低于（℃)
130
125
120
145
145
150
摊铺温度不低（℃）
120
115
110
135
135
140
开始碾压温度不低于（℃)
115
110
105
130
130
135
［注］:由于拌和设备的不同，矿料温度和沥青加热温度与表中要求若有偏差,可以在此基础上根据实际操作经验进行调整,但是必须以最终满足沥青混合料的出料温度为准.
d各种规格的集料、矿粉和沥青按要求的配合比分批配料。拌好的混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗集料分离现象，不符合要求时混合料不得使用,并应及时调整，所有过度加热、炭化、起泡或含水的混合料及温度超过195度的沥青混合料必须废掉。
e沥青加热采用导热油加温，烘干集料的残留含水量不得大于1%，每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃,再正式加热沥青拌和混合料。
f拌和机的矿粉仓配备振动装置。混合料的拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度,一般每锅拌和时间宜不少于50s,应先干拌5—10s后再添加沥青,在保证沥青与集料充分接触后再添加矿粉,使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料.
g温拌添加剂可以在卸油池中随着沥青罐车卸沥青基本同步加入，根据沥青罐车的沥青量（一般情况下为30吨左右）和温拌剂掺加比例计算温拌剂添加量,然后采用齿轮泵泵送的方式添加温拌剂，齿轮泵可以选取转速较低的型号（添加速率约为1kg/min)。若暂无条件实现机械泵送，也可采用人工抽取，但需注意速率，总体原则为沥青罐车和温拌添加剂同时卸完,基本同步加入。
h温拌沥青制备完成以后,应尽量在两周内用完。对于工程进度延迟、天气条件影响等无法及时用完的情况，应适当降低沥青储存温度至130度以下，在生产前再升高沥青温度进行生产.
i拌和站完好率保证措施：
Ⅰ及时加注润滑油,减轻磨损,延长使用寿命。
Ⅱ经常检查设备运转情况。
Ⅲ每班施工结束后,必须对设备进行清理和检修，保证第二天设备正常运行。
Ⅳ在拌料运行过程中，设专人将混入石料中的超大石块等杂质及时清除干净。
Ⅴ及时检查变速箱、油位，不足时及时补充.
Ⅵ对设备各部位螺栓经常检查，如有松动及时拧紧.
⑵运输
配备25t以上自卸汽车15台，拌和站等料4—5台，途中往返行驶5-7台，摊铺现场等待2—3台。运输混合料的车辆根据需要配置，并注意装料均匀，及时将混合料运至现场.运输车应采取一定的保温措施，特别是在冬季低温施工时，沥青混合料.降温速度很快，运输车的保温措施一定要做好，运输车顶部除了盖油布外,最好另加盖2层棉被。有条件的还应该在车子侧面加装泡沫隔板等保温装置，减少沥青混合料在运输及等待过程中的降温幅度。在前车倒料完成之前，不要扯开油布、棉被等覆盖物。运输时，保持运输运行，防止混合料离析。运输车辆接料、运输、待卸、卸车过程要求及要点：运输车每次使用前必须清扫干净,在车厢板上涂一层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
接料:拌和场设专人指挥运输车辆接料，在接料过程随时移动车辆分层接料,防止混合料的离析，装料不宜过多，防止混合料溢出车厢，造成混合料浪费。
运输:必须保证运输车的完好率，在运输过程中签发三联运输单,保证混合料运输到位。每辆车均配备苫布,防止混合料污染、雨淋等，保证混合料的温度.
待卸：运输车在现场施工人员指定的位置进行调头，车辆调头后按现场人员的指挥，靠边停在摊铺机前50～100米处等待卸车,并保证卸料后的空车通行.运料车应有良好的篷布覆盖设施。在前车倒料完成前，不要撤离篷布。
卸车：运输车在摊铺机前20～30cm处停车，摊铺机向前运行，使前导轮与运输车后轮接触,运输车挂空挡，由摊铺机推动向前行驶，并轻踩刹车,保证车辆不出现滑坡现象或在卸料过程中受惯力影响突然前行.卸料过程中必须听从现场人员的指挥,均匀抬升车斗,使混合料均匀落下，当装满摊铺机料斗后,停止抬升车斗，使混合料自由落下进入料斗.运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，及时清理，防止硬结。
3、摊铺
(1)下承层的准备
a检查下承层的表面有无松散起皮、清扫是否干净等情况，发现后及时进行处理。
b下承层表面所需要的测量点位是否清晰、准确。
c投入管理人员及设备:管理人员、测量人员6名;劳动力20人；吹风机3台;清扫工具数套。
（2)施工放样
恢复中线，根据中桩和摊铺宽度定出边桩。
（3）摊铺
a摊铺采用两台带电脑自动找平的沥青混凝土摊铺机进行摊铺，呈阶梯状进行施工。具有振动夯板或可调