路基路面排水清淤换填施工方案.doc

路基路面排水清淤换填施工方案完整
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目录

一、编制依据2
二、项目概况：2
三、施工工艺2
四、质量保证措施7
五、安全保证措施8
六、文明施工保证措施8
七、文物保护措施11

路基清淤换填专项施工方案

一、编制依据
1、 本合同段的招投标文件和我单位与总承包单位签定的合同文件。
2、 《公路路基施工技术规范》 JTG—2006
3、 《市政道路工程质量检验评定标准》 CJJ1-2021
4、 《城市道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2021
二、项目概况：
1、工程概况
本项目花溪区洛平水库市政道路工程（一标段）土石方工程,位于贵阳市花溪区洛平水库周围.该工程设计清淤换填工程量9502m3，广泛分布于路基填方段落，换填材料拟采用路基开挖山碴回填或外购片石或石碴回填。
2、地形、地貌
本工程位于贵阳花溪区洛平水库周围，交通便利，人口及建筑密度不大，地下管网以自来水管为主,线路以耕地为主，所以环境比较简单.
3、地质情况
地形地貌属于溶蚀丘一斜坡地貌区，形态浑圆低矮,斜坡坡度较缓。
工程所在地属于亚热带气候区，其特点是：冷暖气流交替强烈,疾风高原气候明显，夏无酷暑,冬无严寒,春秋气候多变日照少、阴雨多。
三、 施工工艺
一）、施工前期准备
1施工前期准备
1。1认真组织技术人员和各工种技术工人学习与本工程相关的文件、规范、施工图纸，理解掌握设计要求和有关施工规范的规定，以指导今后各分部分项工程的施工.
1.2组织技术人员参加图纸会审，提出施工中的疑点、难点，解决以后施工中可能遇到的问题,对施工队伍进行施工组织设计的技术交底,做到人人明白、心中有数、思想统一、认识一致、确保工程按设计要求顺利进行。
1.3组织满足本工程施工的人员、机械设备进场，修建大临设施，并做好人员安置和机械设备的维修、养护工作，确保设备的完好率、使用率。进行现场测量交桩，根据建设单位给定的坐标控制点和高程控制点引测高程控制点和坐标控制点到现场，控制桩点要避开机械路线，做好桩点的标识保护工作。
1.4根据设计要求的粒径和级配,先取有代表性的岩石作爆破试验,为以后施工中石方爆破提供可靠的爆破参数和最优的爆破方法。为路基施工提供合格的填料.
1。5进行现场测量交桩，根据建设单位给定的坐标控制点和高程控制点引测高程控制点和坐标控制点到现场，控制桩点要避开机械路线，做好桩点的标识保护工作。
1.6根椐施工需要修筑施工便道，施工便道尽量利用原有的农道,并对农道进行拓宽及表面修整处理。施工区的布置本着专业灵活性原则进行布置。
2、测量放线
2。1现场条件与控制
在施工测量前，对业主提供的施工控制点的坐标及高程进行复测，检核其相对精度,当其精度满足要求并上报监理工程师复核，由监理工程师复确认审批后，方可依据控制点进行复测与放样。
为了满足局部放样施测要求,在开挖施工前，在施工范围以外选择合适点外，按规范要求进行，埋石造点,利用甲方提供的控制点内插增设控制点在公路沿线测设一条附合导线。平差计算各点坐标与高程。要求增设各点与相邻点能互相通视，且保证在公路沿线无测量死角。各施工控制点每一个月组织测量人员进行一次复核，以保证在施工过程中测量的精确性.
2。2原地面复测
在工程清表工程前，应对公路原地面高程进行复测,作为复核土石方工程量和以后工程开挖、填方依据. 并将复测结果报请监理工程师进行复测确认。
2。3路基放样
首先采用坐标法测设出公路中心线及路堤坡脚线、路堑开挖线，并根椐地形情况，对于曲线段及复杂地形段适当进行加密点；其次在公路中心线往两侧或沿中心线方向定出方向控制桩或距离指示桩,以便随时指导施工或恢复中桩；然后依设计资料放样道路路堑开挖线、路堤填筑线。
各工程点位放样施工测量前，要认真审图，复核各点坐标，做好放样数据计算，施测时要严格遵守操作规程,采用多点观测复核放样结果，做好原始记录,各主要点位施测结果及时报请监理部复核验收。
2．4、治理水系：先将众多溪沟中的主干水流实施改移,避开路基，并按《改移沟渠设计图》施工。在保障农业用水、村民生活用水前提下，再将支流进行改道或合并干流.施工中保持与地方政府、村民沟通、协商解决。
3、挖除淤泥
3．1准备工作
路堤填土前,必须将原地面上杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物等全部清除。植物层清除以推土机、挖掘机为主，人工辅助施工。施工前,沿公路路基用地两侧挖临时排水沟，沟宽不小于1米,深度视地表水和地下水位情况而定。在路基挖纵横排水沟，以排出积水，地表疏干后，按设计要求厚度清除表土。清除的植被土或淤泥要求运至指定弃土场地进行堆放。
3．2挖除淤泥
软（弱)土的处治：本工区路线主线位于洛平水库附近居民区，该区内种植田。种植土、池塘等，且常年水量丰富,,必须进行清淤换填处理。具体清淤深度和换填方案的确定要及早报请监理工程师，由监理工程师组织相关各方现场确定。
软(弱）土的施工：由于软弱土层不能直接通车,施工时修筑临时便道延伸到软弱土区域,采用挖掘机挖装，用自卸汽车运输至指定弃土场。
沟塘积水的处置：低洼地段的积水视地势情况采取自然排水或抽水机抽水的办法排除.为了减少抽水量，必要时采用现场备料加快施工进度.
4、回填施工
4.1、质量标准
路床0—80cm压实度：≥96%
路床80cm以下压实度:≥94％
中线高程：±20mm
平整度：20mm
宽度:±200mm，0
横坡：±20mm,且不大于±0.3%

路基清淤换填工艺图框
定位放线

挖、清除淤泥

控制填筑宽度
控制分层厚度
回填碾压

检测压实度
检测、验收

检测合格

进行下步工序

4。2、分层填筑
在底层土处理经监理工程师检查合格签证后,按断面全宽分层填筑，由最低处填起，填土压实前松铺厚度不大于30cm，且不小于20cm。
4。3、摊铺整平
自卸汽车从挖方区把合格的退佃材料运至换填区，由推土机把卸下的材料摊平.推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。
4。4、洒水和晒干
根据现场测定的填料含水量，与最佳含水量对照，超出±2％时，需对填料进行洒水或晒干处理。对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。再次测定含水量合格后,整平碾压。总之，填料含水量应控制在最佳含水量±2％以内。
4。5、碾压
本工程主要采用18T振动压路机进行碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中,适当重叠碾压.为防止漏压,碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm~25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm～1。5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实.
碾压时先轻后重，速度适中.先用压路机预压一遍,以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性,碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在2km/h以内.
碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为6~8遍。可在施工初期通过碾压试验段来确定，并作为以后碾压施工的依据。
碾压到规定遍数后，工地试验人员及时检查土的压实度，若尚未达到压实度要求，需要继续碾压,直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。
碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况,若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压，待经处理后再重新碾压。
4.6、检测
为确保压实质量，必须经常检查填土含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用环刀法或灌砂法检测，确保填方压实度大于96％。压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行.
四、质量保证措施
1、运行质量管理体系扩管理控制程序，严格按规定实施,保证每一道工序均在可控范围之内。
2、坚持质量三检制度，项目部质检人员对现场进行全过程监控，现场监理人员及时对现场的质量进行监督，遇到问题及时与有关部门沟通。
3、根据现场实际情况及时调整施工方案，确保工程质量。
4、保证填料厚度不超过规定要求，对级配不好的填料进行人工搅拌处理，及时疏通水道，将地下水及地表水排出，防止对路基形成浸泡。
5、每道工序结束后，项目部质检人员自检合格后，报现场监理复检，现场监理确认合格后才能进入下一道路工序,施工过程中形成完整的施工资料，以验证工程质量。
五、安全保证措施
1、严格按机械操作规程进行施工，特种作业从员要持证上岗。
2、运行安全管理程序，对所有参加施工人员进行岗前培训，坚持班前会议制度,提高全员的安全意识。
3、取得公路管理部门的支持，在车辆出入口设立警示标识牌.并设专职安全员负责道路交通的疏导。
4、建立安全应急机制，安全部门加强检查力度,对违规行为加大处罚力度。
5、提高全员的环境保护意识，特别是对现有道路的粉尘和淤泥污染，及时洒水降尘，并清理掉在公路上的淤泥。
六、文明施工保证措施
1、对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线和地面设施的协议书，建立健全岗位责任制,把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任心.
2、挂牌施工，施工现场平面布置设有详细的布置图，入口处显眼位置布置“五牌一图”标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人,设立监督 、接受社会监督。施工内业资料齐全、整洁、数据可靠,办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。
3、工地临时用水及排水设施全面规划，使设施不妨碍交通和工地周围环境。采用有效措施处理生产、生活废水，不超标排放。并确保施工现场无积水现象，在多雨季节应配足人员和抽水设备。
4、工地的临时道路做到坚实平坦，保持畅通。频繁交叉处设有明显的交通标志或临时的交通指挥
4、现场布局合理，材料、机具堆放符合要求,一切建筑施工器材（包括建筑材料、预构件、施工设施构件、机电设备等）都按施工平面图规定的地点分类堆入，整齐稳固，并按不同的品种、规格、型号、数量、出厂日期、进货验收日期及用途分类标示，各类材料的堆放不得超过规定高度。作业中使用剩余器材及现场拆下来的模板、杆件和余料、废料等都随时清理收回，作到工完料清。
5、施工现场设置足够数量的安全宣传标语牌,基坑、沟槽等危险处设置危险标志牌，夜间挂红灯警示。安全设施按规范标准设置，保证不随意乱动。
6、加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。
7、创建美好环境.在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理.
8、生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃.
9、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修,确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。
10、车辆在运料过程中,对易飞扬的物料用篷布覆盖严密,且装料适中，不得超限超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。
11、认真进行现场调查，以免破坏地下设施.在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。
12、工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火,操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上，存放时必须封闭隔离。木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，必须配全备足各类相应有效的灭火器材。
13、加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实防范措施，及时制止各类违法行为和暴力行为，同时报告公安部门，确保在施工地区内，施工人员无违法违纪现象发生。尊重所在地区各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取各行政管理部门的支持，自觉遵守当地各项行政管理制度和规定，搞好文明共建工作。
14、言谈、举止文明，待人礼貌，充分尊重业主和监理代表.
15、严格遵守社会公德、职业道德、职业纪律，妥善处理施工现场周转关系，保持与周边居民关系融洽,友好相处，争取有关单位和群众的谅解及支持,控制施工噪音，控制施工噪音,尽量做到施工不扰民.
16、生活区域文明管理
16。1．生活区域与施工区域严格分隔或分离。
16。2．生活区域实行连续围护，围护采用高1.8m的七合板进行，实行封闭管理，设专职保安员，出入凭证，外来人员进入工地必须登记，防止闲杂人员入内。
16。3．生活区域门头、围墙统一标明公司规范简称和徽记，入口路侧树立生活区总平面布置图牌，墙壁统一规划，书写标语、宣传画、规章制度等。
16。4．生活临时设施井然有序,办公室、宿舍、食堂、浴室、厕所、库房、堆场等严格按总平面营建；空地绿化，专人护理,生活垃圾集中堆放，定期处理;食堂设置纱门窗，炊事员持健康证上岗。
16。5．办公室各级人员岗位责任牌清晰，要求管理人员形象整洁，精干高效、热情细致、准时上下班，形成良好工作作风；室内每日清理，每周大扫除。
16。6．工人宿舍统一双层铁床，统一蚊帐、被褥、凉席、配置电扇、桌椅，严禁赌博和室内抽烟,严禁使用小电器，实行半军事化作业管理。宿舍悬挂值日牌，每周大扫.每周检查评比，实行奖罚制度。
16。7．设立建议箱,公开收集意见及建议，改进施工、技术、行政、财务、后勤、保卫、消防、卫生等工作。由项目经理每日开箱处理。
16。8．生活区域每隔10～15米配置灭火器材，积极开展灭“四害”，每周进行卫生检查评比、防火检查、绿化检查等.
七、文物保护措施
1、所有文物属国家所有，任何人无权将出土文物据为己有.
2、对经理部和项目队管理人员进行文物法规宣传，从思想上使大家认识到文物保护工作的重要性、必要性。
3、利用图片、板报、音像资料等向职工宣传文物法规，教会大家基本的辨别文物方法，树立起大家自觉保护文物的意识，并了解文物保护的基本操作程序及方法。
4、施工中发现文物，不得擅作主张,要立即对发现文物现场进行保护,禁止任何无关人员进入现场,并迅速向经理部及当地文物主管部门报告，等候有关专家处理。
5、提供一切方便条件,积极主动配合文物管理部门进行文物探查或发掘工作。

清淤换填施工方案

我标段地处XX河流域、XX山山前平原地带，沿线河流纵横、池塘遍布，路线穿过地带以稻田区为主，多为软土地基.为了保证工程质量，根据施工图纸及工地实际情况，现将清淤的施工方案呈上。
一、池塘的清淤
1、测量放样
根据图纸设计标高及原地面实际标高，现场放出路基的边线、坡角线、排水沟边线等位置，在池塘外侧做固定桩。
2、围堰
对处于低洼地积水无法直接排出的池塘,根据施工放样情况用砂袋沿外侧边线在池塘内围堰。筑堰时砂袋应尽量堆码密实平整，堰外边坡为1：0.75，堰内边坡为1：0。3。
3、排水
对灌溉用池塘的积水可以直接设排水沟放水处理，对设围堰的池塘用水泵抽出围堰以外即可。
4、清淤
用挖掘机沿池塘边线逐步推进,清除池塘内的淤泥,用自卸车将淤泥运至弃土场,直至可满足规范要求的土层出现为止。
二、稻田区的清淤
根据不良地基设计图(一）直接用全站仪准确放出每个段落的边线，在征地边界路基范围以内不同的位置。依据XX文件之规定用荷
兰轻型触探仪对清淤换填段每20m一个断面，每个断面上左、中、右三个点进行触探，以初步确定清淤深度.同时检测淤泥层土质的相关指标.清淤的方法同于池塘区。
三、砂砾回填
1、清淤完成后用平地机将推土机推过的路基表面整平，将杂物清理出路基范围内。
2、砂砾回填
（1）用自卸汽车配合挖掘机将级配良好最大粒径不大于5.3cm含泥量小于5%，且不含有机质、粘土块和其它有害物质的砂砾材料运至施工现场,按松铺厚度的要求均匀卸料.
（2）用推土机将砂砾材料推平，并排压一遍作为稳压.
（3）用18t振动压路机碾压至无明显轮迹即压实顶面稳定，不再下沉,可以定为密实状态.每一层的碾压厚度应控制在20cm以内。
3、土工格栅的铺设
当清淤回填至原地面标高并经监理工程师验收后,即可按照图纸的要求铺设土工格栅。土工格栅铺设过程中要保证平面位置的准确,保证铺设的平整及搭接宽度。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望(，请保留此标记。）你们有好的前途,失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文:首先，我想说“荣幸"，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。)的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了,我的名字叫“＊*＊”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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路基换填8%灰土施工方案
一、工程概况
G310线秦州至甘谷至武山公路升级改造工程QWSG18合同段,湿陷性黄土段落原地面、低填浅挖及路床处理需换填8%灰土,换填深度为0。8m。
二、用料组成及压实标准
1、用料组成
灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的10～13倍），灰土重量比为8:100。土料采用粘性细粒土,不得用表面耕植土，土料中硫酸盐含量应小于0。8％，有机质含量应小于10%，土块粒径不大于15mm。石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于Ⅲ级，要求同产地、同品种、同规格,每200T为一批，不足200T也按一批计。选定好合格的土料与石灰后,做8%灰土击实试验，检验数量每5000m3检验一次（重型击实），以此进行施工质量控制.尤其是含水量的控制是关键的一个环节，结合灰土击实试验报告的参数指标，含水量一般控制在20％~23%为宜，最大不超过24%.施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等,合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数等参数.
2、压实标准
路基基底换填灰土，采用22T压路机碾压，虚铺厚度0。36m。压实标准见下表：
路基基底8％灰土压实标准
填料
压实标准
200km/h路基改良细粒土
8％灰土填料
地基系数K30（mpa/m）
≥110
压实系数K
≥0。95
孔隙率η
<28%
3、挖除原地面软质土，按照现场放出的边线桩及下挖标高控制分段开挖，挖至设计换填标高后，用推土机将基底推平.按照换填地基顶面的检验标准自检合格后，报监理工程师检查验收，验收合格后，开始进行8%灰土填筑施工。换填基底顶面验收标准见下表。
序号
项目
允许偏差
检查数量
检验方法
1
高程
±50mm
每100m等间距检查3点
水准测量仪
2
中线至边缘线距离
±50mm
每100m等间距检查3点
尺量
3
宽度
不小于设计值
每100m等间距检查3点
尺量
4
横坡
±0。5％
每100m等间距检查3个断面
尺量
5
平整度
50mm
每100m等间距检查5点
2.5m直尺测量
三、施工准备
1、填筑前提前做好储料准备工作，保证储量满足换填要求。
2、检验、检测所需施工机械设备、机具、测量试验仪器的性能，确保施工时运行正常。
设备、仪器配备表
序号
名 称
型号
单位
数量
备注
1
拌和机

台
1

2
平地机

台
1

3
压路机

台
1

4
自卸汽车

辆
5

5
洒水车

辆
1

6
挖掘机

辆
1

7
装载机

辆
1

8
自动水准仪

台
1

9
全站仪

台
1

四、路拌法施工
8％灰土施工工艺流程图
养生
接缝和调头处的处理
碾压
整形
拌合与洒水
卸置和摊铺石灰
准备下承层
施工放样
备料、摊铺土
洒水闷料
整平和轻压

1、下承层施工：
路堑施工完毕后，必须用22T的碾压机械进行3~4遍碾压检验，并使之达到规定的压实标准。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,应采用挖开晾晒、换土等措施进行处理。凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,采取措施，使之达到规范规定的标准。
2、施工放样：
在施工现场附近引临时水准点，每隔20m钉出中线和边线桩,并在桩上标注出虚铺厚度标高，挂钢丝绳作为基准线，控制填筑高程.
3、备料：
⑴、采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。
⑵、土中的超尺寸颗粒应予筛除。
⑶、应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，不应将不合格的土采集一起。
⑷、对于塑性指数大于12的粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。
⑸、施工前根据各段8%灰土的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥土的数量。
⑹、根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
⑺、在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水,使其表面湿润,但不应过分潮湿而造成泥泞.
⑻、土装车时,应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内,由远到近将料按距离计算卸置于下承层表面的中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。堆料每隔一定距离应留一缺口。
⑼、土在下承层上的堆置时间不应过长。运送土只宜比摊铺土工序提前1～2d。
4、摊铺土：
⑴、按照已钉出挂设的20m方格网线的虚铺厚度摊铺，摊铺采用路拌法进行施工。换填8％灰土施工时摊铺厚度30cm，按虚铺系数1.2考虑，灰土的生产含水量为20%～23％（占干土重)，施工时根据灰土击实试验报告的参数再进行适当调整.
⑵、摊铺土应在摊铺前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成摊铺、碾压成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。
⑶、将土均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整，并有规定的路拱.
⑷、摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。
⑸、如土中有较多土块，应进行粉碎.
⑹、检验松铺土层的厚度，应符合预计要求。
⑺、除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行.
5、洒水闷料：
⑴、已平整的土含水量过小，应在土层上洒水闷料.洒水应均匀,防止出现局部水分过多的现象.
⑵、严禁洒水车在洒水段内停留和调头。
⑶、细粒土应经一夜闷料；中粒土和粗粒土，视其中细土含量的多少，可缩短闷料时间。
6、摊铺石灰
⑴、土料闷好后，应用平地机整平，以便在土料上能够均匀地摊铺石灰。
⑵、土层整平后,便可按试验厚度摊铺石灰。
7、土料和石灰的拌和
⑴、石灰摊铺完成后,便可进行土料和石灰的拌和，拌和采用路拌法,拌和机必须保持匀速前进，禁止忽快忽慢。
⑵、拌和机前进时，铧犁要完全插入土层底部，保证土料能够完全翻起，拌合机至少翻犁2~3遍，从而保证土料和石灰拌和均匀.
8、整形：
⑴、8％拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时,再返回刮一遍。
⑵、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。
⑶、如需再用平地机整形一次.应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
⑷、每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。
⑸、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
9、碾压:
⑴、路基基底换填碾压时，灰土表面要潮湿，碾压遵循:先两侧后中间，先静压后振动再静压的操作程序压实,压路机行驶速度控制在2km/h以内，碾压分初压、复压和终压.
⑵、初压（即静压)采用22t中型压路机,关闭振动装置，先静压两遍，起整平和稳定混合料的作用.
⑶、复压时打开振动装置，弱振两遍,强振两遍，当压实密度达到设计和规范要求时复压停止。
⑷、终压时压路机静压1~2遍.
⑸、碾压时，区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于3m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0。3m。
10、接缝和调头处的处理：
⑴、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接.前一段拌和整形后，留5～8cm不进行碾压,后一段施工时，前段留下未压部分,应再加部分灰土，并与后一段一起碾压。
11、养护
8%灰土压实后,应按规定进行养护。
五、技术要求及质量保证措施
1、技术要求
⑴、基底土质必须符合设计要求。
⑵、配料正确，拌合均匀，分层虚铺厚度符合规定，碾压夯实，表面无松散、翘皮。
⑶、分层留接茬方法正确，接茬密实、平整。
2、质量保证措施
⑴、按设计标高尺寸挖除原地面软质土后，按照有关标准进行自检，合格后报监理工程师检查验收，验收合格后，方可进行灰土填筑施工.
⑵、配料、拌合由试验员现场盯班，用专用量斗量灰、量土，严格控制灰土的比例不超出验收标准。拌合均匀，颜色一致。
⑶、由现场施工员、工点技术员共同检查接茬台阶留置情况，并报监理工程师验收，合格后在进行填筑。碾压成型后专门对接茬处进行密实度检测试验,合格后方可进行下道工序的施工。
六、检测验收
路基换填灰土，必须层层检测试验，并做记录，自检合格后报请监理工程师抽检验收，符合要求后方可进行上层的填筑施工。
检验频次：路基每100m检验两个断面,每个断面检验3个点（左、中、右），压实系数k30和孔隙率η检验，纵向每100m检验6点，其中左右距路肩边线1。0m处各2点，路基中部2点。
检验方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102)规定的试验方法检验,压实系数检验采用灌砂法.
七、施工注意事项
1、找平验收:灰土最上一层完成后，应拉线检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平，低洼处应及时补打灰土。
2、雨天不准施工.
3、灰土地基完工后，应及时进行下道工序的施工,否则应临时遮盖防日晒雨淋。
4、分段铺设灰土时，要严格执行留置接茬的规定，接茬的茬子应垂直切齐，切成台阶形式，台阶高度不大于0。3m,宽度不大于1。0m。
5、当地下水位高于基坑时，施工前应采取排水或降低地下水位的措施，使地下水位经常保持在施工面以下0。5m左右，3d内不得受水浸泡。
6、石灰的包装、运输和储存应保证不受潮变质，土料中不应含草根、杂物。