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水泥稳定碎石底基层试验段施工方案

1、编制依据
（1)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000)
(2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
（3）河南省交通厅文件《高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》
（4)河南省交通厅文件《关于进一步提高公路工程设计质量的若干意见》
(5）招投标文件、设计图纸
（6）总体施工组织设计（实施阶段）等
2、工程概况
G327长垣封丘界至封丘县城段改建工程CF1标段,起点桩号K0+000，终点桩号K15+000，路线全长15公里.
本项目采用四车道一级公路标准,设计速度80公里/小时，一般路段路基宽度为24.5米,过重要村镇路段且村镇预留宽度足够时，行车道外设置慢车道，路基宽度30米。横断面组成为1.0m中央分隔带＋2×0。5m路缘带＋4×3。75m行车道＋2×3m硬路肩＋2×0.75m土路肩，机动车道路面标准横坡2.0%。
路面结构设计:行车道为:新建及加快路面结构为5cmAC-16C中粒式改性沥青砼中面层＋8cmAC-25C粗粒式沥青砼下面层＋36cm（分18＋18两层）水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石底基层，老路改造部分在面层和基层刨铣处理后,铺筑5cmAC—16C中粒式改性沥青砼中面层＋8cmAC-25C粗粒式沥青砼下面层＋36cm（分18＋18两层)水泥稳定碎石基层.按照交通厅《高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》的要求,在基层正式开工之前，先进行试验路段施工。
底基层厚度为18cm,水泥稳定碎石采用DG4000型拌和楼集中拌和，摊铺时单幅由1台摊铺机作业.施工时必须注意横向接缝处的平整度。初步确定试验段设在K14+300—K14+600共300米,计划8月20号开工。
3、试验段施工目的
通过试验段的施工，要明确以下主要内容：
（1）验证用于施工的混合料配合比
①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；
②调整拌和时间,保证混合料均匀性;
③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
（2)确定铺筑的松铺厚度和松铺系数
（3）确定标准施工方法
①混合料配比的控制方法;
②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式）;
③含水量的增加和控制方法；
④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；
⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
(4）确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以50m为宜）。
（5)严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间.
(6）质量检验内容、检验频率及检验方法.
(7）试铺路面质量检验结果。
4、施工配合比和主要工程量
我部取三种配合比进行试验,选定水泥稳定碎石底基层的设计配合比为：石屑（0~2。36mm）∶碎石(2。36~4.75mm）∶碎石（4。75~9.5mm）∶碎石（9。5～31.5mm）= 22∶12∶16∶50，水泥剂量为4% ,最佳含水量5。6％，最大干密2.26g/cm³。
5、施工前准备
在开工前，首先组织技术人员及施工人员、机械操作人员认真学习《公路路面基层施工技术规范》、《水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术指南》和河南省交通厅文件《高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》,认真熟悉施工图纸，使每一位施工人员都能明确施工工艺和施工质量要求。
从路基施工完毕进入底基层施工是整个路面工程施工中重点工序交接控制点之一.我项目部在指挥部和驻地办的领导和协调下，汇同路基施工单位，对路基所需检查的项目进行共同检测,试验段路基适当加大检查频率，合格后进行移交,从而以合格的路基施工质量来确保底基层的施工质量。
6、原材料的控制
各类原材料质量应完全符合《公路路面基层施工技术规范》及设计要求，另外还应特别强调以下几点:
（1）材料堆放场地采用碎石盲沟进行排水,保证料场排水通畅，运输车辆停放场地、进出场道路进行平整、硬化。
（2）各类原材料需隔墙分仓堆放，确保材料间不混合、不受污染。细集料采用彩条布进行覆盖，防止被雨淋受污染。
（3)选用42。5级的普通硅酸盐水泥,水泥初凝时间3小时以上、终凝时间不小于6个小时；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求;禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。
（4)各类碎石为新乡料场生产的碎石,石料最大料径不超过37.5mm，小于0。075mm颗粒含量小于5%。不同粒级石料应分仓堆放，石料级配应符合要求。碎石的压碎值不大于25%,有机质含量不超过2％，硫酸盐含量不超过0。25％，针片状含量不大于15%，含泥量低于规定值.碎石材料堆放时应防止离析。

7、施工技术方案
7。1 下承层的准备
铺筑好的路基表面应平整、坚实、具有规定路拱,路基的高程、宽度、压实度、平整度等应符合规范要求，并用重型压路机进行碾压，检查是否有轮迹、弹簧现象，凡不合格的路段应分别采取补充碾压、换填好的粒料等措施进行整改，低洼和坑洞应仔细填补、压实。桥涵接坡处，采用挖机进行开挖整平处理.清除表面的浮土、积水等，将作业面表面洒水湿润。
7。2 测量放样
在摊铺混合料前一天要进行测量放样，放出道路中线、底基层边线.放样时用全站仪每隔10m（在平曲线上为5m)打钢钎，用水准仪测量出基准高程，拉出二条摊铺基准线，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度,决定控制线高度,挂好控制线。摊铺的找平采用两边走钢丝法的方法。钢丝离开摊铺边线(放石灰线）处10cm，钢丝应用弦紧器拉紧，拉力不小于800N，以防下垂挠度超限，并使各测点弦线基准准确无误。（普工安排：拉皮尺、洒石灰2人）
7。3 混合料的拌和和运输
水泥稳定碎石拌和机共设五个料斗、一个拌缸、一个放料斗,通过螺旋电机的转速和料门的开度来控制集料的流量。
开拌前，试验室人员到场检查场内各档集料的含水量,计算当天的施工配合比。按照施工配合比，混合料正式拌和前根据级配和拌和机产量确定好各个料斗电子秤和料门开度，试验室派专人对拌和楼进行监控，检查混合料情况,如含水量、集料级配,以确保混合料质量,发现问题立即进行处理。外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。
开始搅拌之后，出料时取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整.
拌和机出料口配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输.装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
运输车辆在开工前，检验其完好情况,由运输负责人确保装料前应车厢清洗干净的要求。运输车辆数量满足拌和出料与摊铺需要，并尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应用蓬布覆盖，减少水分损失.
装料时运输车辆排队等候在贮料仓下,装料前对车辆车厢进行清洗、晾干，装料时按前→后→中至少三次移动的方法进行装料，不得装料太满外溢，有效地防止了装料堆高交叉部产生严重离析现象。运输车辆在出水稳拌和站前统一在水稳拌和站地磅过磅，由项目部材料人员进行监磅。
运输车辆到场后由专人指挥车辆在未洒水的路段上调头，倒车驶进摊铺现场,以免影响下承层；摊铺机前有专人指挥车辆，以确保水稳碎石的连续均匀摊铺。车辆到场后分列两边，前后相距约10m，车辆倒车时统一在摊铺机前10～30cm处停车，挂空挡卸料,倒料时位置要准确，不得撞击摊铺机。（普工安排：指挥车辆1人）
卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动向前，卸完料后应立即驶离摊铺机,在摊铺机料斗内混合料未铺完前,下一辆料车就应停靠在摊铺机前并开始卸料，保证摊铺机料斗内有10cm厚的混合料（摊铺机前应保证有五辆运料车)，避免出现起伏波浪现象。
7.4 混合料的摊铺和碾压
7.4.1 混合料的摊铺
摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺厚度根据规范及以往高等级公路施工经验,松铺系数暂取1。25。
摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。
摊铺机摊铺时向前找平两侧钢丝；调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程,保证路拱横坡度满足设计要求。（普工安排：打钢钎拉钢丝2人、挂钢丝基准线1人)
摊铺速度结合拌和机实际产量采用相对连续不间断行驶。摊铺机应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等。（普工安排:摊铺机周围清扫及整平4人)
在摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。
摊铺机两侧传感器设有专人看护,随时检查摊铺高程与基准线是否一致，并做好记录，若发现标高出现偏差应及时校正.考虑到水泥稳定碎石是冷料摊铺、熨平板自重较大，应保证摊铺过程中横坡的准确性。(专业人员安排：看护两侧传感器2人）
开始摊铺3~6米长时，由测量人员立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格,再进行摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，测量人员应检测一次摊铺机的标高、横坡，并做好虚铺厚度记录。摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应人工拣除。（普工安排：铲除泥块及大颗粒的石块1人)
摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配，避免中途不必要的停机，摊铺速度在1.0～1。5米/分钟.另外，也要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致。
由于本路段半幅一次成型,为了防止摊铺在两侧的混合料出现少许离析现象,应将摊铺机螺旋输送器最外端叶片反装。
在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝"，并用新拌混合料填补。（普工安排：消除离析料1人）
7。4.2 混合料的碾压
压路机紧跟在摊铺机后面进行碾压，一次碾压长度视施工气候情况，一般建议以50m作为一个段落为宜。碾压段落设置明显的分界标志，层次分明，有专人指挥。
当摊铺好的混合料达到碾压长度、表面水分尚未大量蒸发、含水量接近最佳含水量时进行碾压，碾压后混合料的压实度不小于98%。
在施工过程中，以50m为一个碾压施工段，按照进场碾压机械的特点和施工经验，制定不同的碾压方案，包括压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数等，通过测试压实度的方式进行检验,最后选定两种碾压方案。每种碾压方案选择100m 为一试验段落，初步拟定的碾压方案见下表。
压路机组合方式、碾压遍数及碾压速度表
压路机种类
碾压方式
碾压遍数
碾压速度
(KM/H)
YL27-3轮胎压路机
静压
1
1。7
SR20MP
振压
1
1.7
YL27-3轮胎压路机
静压
1
2.0
SR20MP
振压
1
2。0
SR20MP
振压
2
2.0
BW202
静压
1
2.0
碾压采用先轻后重、由路边向路中、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压时,遵循初压→轻振动碾压→重振动碾压→稳压的程序，压至无轮迹为止。初压要充分，振压不起浪、不推移。
碾压时严格控制行驶速度,第1～2遍为1。5～1.7km/h,以后各遍应为1.8～2。2km/h。后一轮迹与前一轮迹应重叠1/2轮宽，后轮压完摊铺全宽为一遍。
压路机倒车应自然停车，无特殊情况，不准在其上急刹车、急转弯和调头;换挡要轻且平顺，不要拉动基层;压路机停车要错开,而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。
在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时,应进行铲平处理.
碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到设计要求的压实度，同时没有明显的轮迹。碾压第三遍开始每遍检测一次压实度，直至底基层的压实度不小于98％.
混合料碾压完成经检测符合设计及规范要求后，道路两侧由人工进行整修，调整线形，使之满足设计要求。(普工安排：两侧拍边成型2人）
7。4。3 松铺系数的测定
（1)初始松铺系数。松铺厚度根据规范及以往施工经验，松铺系数暂取1.25；
（2）摊铺时每隔约10m长路段测量一次松铺后高程。测点位置要交错分布于路中线两侧的随机位置上;
（3）待碾压完毕，在原先测的相同位置上再测量压实后高程；
（4）按下式计算混合料松铺系数K，供正式生产时用：

7.5 接缝处理
横向接缝
为减少横向接缝，施工时尽量选在两个或多个构造物之间作为一个施工段进行施工，若因工作面较长不能一次摊铺完成而暂停摊铺，则在下一次继续摊铺前在碾压完成的混合料末端沿横贯摊铺层全宽将末端凿除，应直凿到下承层顶面，并使其断面与下承层表面及路中心线垂直,连接面应切成垂直面。摊铺前在凿除断面上洒水湿润，保证新旧混合料良好的粘接。

7。6 养生
（1）每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。
(2）养生方法:将透水土工布或毛毯湿润后人工覆盖在碾压完成的基层顶面,土工布上采用若干水泥试块压顶以防止土工布被风吹起,试块按照土工布幅宽接茬摆放整齐，覆盖2小时后,再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，养生期间应定期洒水。
（3）用洒水车洒水养生时,洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，养生期间应始终保持混合料表面湿润。
(4）养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，保护底基层的平整度.
（5）在养生期间应封闭交通,并安排专人巡逻维护，对有些倒置标志牌等进行重新放置。（普工安排：收、盖土工布及放置水泥试块4人）
7.7 质量管理及检查验收
（1）水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10分钟）送到工地试验室进行滴定试验.
（2）水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制检测。即要求记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性.
（3)水泥稳定碎石的质量控制要求见下表.
水泥稳定碎石底基层质量标准
检查项目
质量要求
检查规定
要求值或
容许误差
质量要求
频率
方法
压实度(%）
≥98
符合技术规范要求
4处/200米/层
每处每车道测一点，用灌砂法检查，采用重型击实标准
平整度(mm）
8
平整、无起伏
2处/200米
用三米直尺连续量10尺,每尺取最大间隙
纵横高程(mm）
＋5，－10
平整顺适
1断面/200米
每断面3～5点用水准仪测量
厚度(mm)
代表值－8
均匀一致
1处/200米/车道
每处3点,路中及边缘任选挖坑丈量
极值－15
宽度（mm）
不小于设计
边缘线整 齐,顺适，无曲折
1处/40米
用皮尺丈量
横坡度（％）
±0.3

3个断面/100米
用水准仪测量
水泥剂量（%)
±0。5

每2000m26个以上样品
EDTA滴定及总量校核
级配

符合规范范围
每2000m21次
水洗筛分
强度（MPa）

符合设计要求
2组／每天
7天浸水抗压强度
含水量（％）
±2
最佳含水量
随时
烘干法
外观要求
①表面平整密实，无浮石，弹簧现象；
②无明显压路机轮迹。
8、机械设备和材料供应
（1)机械设备管理
根据试验段的工程量，我项目部配备能保证工期及质量的机械设备,详见附表。我项目部路面工区配备多名具有丰富修理维护机械设备经验的专业机务人员，保证机械设备的完好率及正常运转。
(2）材料组织供应
针对本工程材料用量情况，我们采取了相应的措施和对策，着重抓住以下几个关键环节：采购人员及试验人员相结合尽早多头定料源,使所定料源数量及质量都能满足工程要求,然后组织专职化的验收员及充足的运输、卸料、上料力量，目前我部料场储存的材料已满足试验段所需用料。
项目部委派具有丰富材料经验的专人负责材料管理工作，全面管理材料的供应、运输、上料工作。同时由试验室加大对材料的抽检频率，保证材料质量符合要求。
9、现场主要劳动力计划
水泥稳定碎石底基层试验段施工时，现场主要劳动力安排见下表.

现场主要劳动力安排表
序号
工 种
人数
备 注
1
技术主管
1
技术管理及技术总结
2
技 术 员
2
现场技术管理及技术资料收集
3
工 长
1
施工组织安排及劳动力调配
4
质检员
1
质量督促、检查
5
试验员
2
现场检测
6
安全员
1
安全、文明施工检查
7
驾驶员
25
摊铺机、压路机、载重汽车等的驾驶
8
普 工
22
各种辅助配合工作

合计
55

10、质量保证措施
在施工过程中实行全员质量管理，落实好岗位责任制,由项目经理亲自抓质量，具体由总工程师负责质量管理工作，由专门质检工程师及质检员负责质量检查工作。具体质量保证措施如下：
（1）组织相关试验、测量等技术人员和重要机械操作人员认真学习施工工艺，熟悉施工技术要求，提高质量意识。
（2）加强试验和检测的力度和手段，建立试验制度和试验台帐,按规程操作，严禁违章操作.
（3)试验室负责设计配比、原材料检验及工地现场的常规测试.每一个施工环节，每一道工序，每一个质量控制点，均由专业工程师、技术员和熟练员工把关。进入工地的材料均需随料附产品出厂检验合格证。试验室对原材料进行抽检，抽检合格后方可进入料场。
(4）严格按生产配合比配料，严格按规范的各项要求进行施工.
(5）机械设备由机械工程师逐个进行检查，有关计量仪器全部由国家计量系统检查、标定。试验、测量人员平时定期对仪器进行检查，以确保精度。
（6）集料含水量的掌握应从源头抓起，严格控制在拌和场，防止在摊铺碾压过程中出现偏多、偏少现象.拌和场重点控制集料含水量，做到雨天用彩条布覆盖。如天气干燥，出现含水量偏低现象，则宜在粗集料上喷洒水.
（7)拌和机的投料要准确，宜在投料运输带上定期检查各料仓的投料数量。
(8）集料拌和要均匀，不得出现粗、细集料离析现象，成品料堆应随时用装载机摊平，避免形成锥体引起粗细集料滑到锥底.
（9）拌和好的混合料要及时摊铺碾压，从拌和到碾压整个施工过程应控制在2小时内完成。拌和、摊铺过程中若遇雨淋,应及时用彩条布对混合料进行覆盖。
(10)摊铺机首先要将熨平板调成直线，然后要反复调整熨平板的振级和振幅，严格控制高程和平整度,严禁出现薄层贴补等不良现象。
(11)碾压完毕后进入养生阶段，在此阶段内用洒水车洒水,使基层表面始终处于湿润状态，养生时间一般为7天。
11、安全生产规程
（1）加强劳动保护工作，搞好安全生产，贯彻“安全生产,预防为主"的方针.
（2）加强安全责任制,健全安全生产管理网络，建立由项目经理为组长的安全生产领导小组,负责整个项目的安全生产工作.工区主任、施工班组长、安全员负责各自管辖范围内的安全生产工作。
(3）制定完善的安全生产和文明施工规章制度，对所有施工管理人员进行教育学习，提高认识。发现安全生产事故苗头或不文明施工现象立即召开现场会议，予以指出、纠正，做到防范在先.
（4）拌和场地保证用电安全，架设和安装电力设施严格按规定实施.危险处设有明显标志。
（5）路面施工期间，安排专人负责交通管制。
（6）制定机械设备操作规程,机械操作手必须持证上岗。
（7)施工安全重点路段和部位的安全设施及管理措施应严格按有关规定落实到位，并设置安全警告标志牌。
12、文明施工
我部了成立以项目经理为组长、各部门和班组负责人参加的文明施工管理小组，完善文明施工的各项管理、考核制度,明确各道工序质量控制要点，明确主要责任人岗位工作职责，对各岗位的责任人和操作手签定岗位责任书，项目部定期组织考核评比工作，实行奖优罚劣。每月对文明施工实际效果进行总结，并根据实际情况进行补充、调整和完善.
12。1 施工人员管理
(1)施工人员进入施工现场一律要求戴安全帽穿工作服；进入施工现场作业的电工、焊工等特殊工种施工人员，必须持证上岗；施工人员不得赤膊、穿拖鞋进入施工现场。
(2）严格按技术规范、安全生产要求施工，坚决杜绝违章施工、野蛮施工的事故发生。
(3)加强从业人员的素质教育,严禁打架、斗殴、赌博、偷窃等不文明现象出现.
12。2 施工现场环境管理
（1）施工现场主要出入口设置“工程施工告示牌”，其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设置必要指路牌、限速牌等标志牌。
（2）施工废料倒在指定地点，严禁乱倒，并采取措施避免对周围环境造成污染。
（3）保持道路通畅，避免占道、阻车等现象发生。
（4）加强路面养生及交通管制工作，保持施工路面的干净、整洁。
(5）施工材料运输车辆应采取有效的封闭措施,防止材料沿途泄漏，造成对环境的污染。
（6）合理控制作业时间，减少施工噪音对周围居民的影响。
12.3 加强协调工作
认真处理与沿线群众的关系，加强与群众的沟通，相互理解，相互尊重，和睦相处。

底基层试验段机械设备
序号
名称
型号
数量
技术状况
1
拌和楼
DG4000
1
良好
2
拌和楼
WCD500
1
良好
3
装载机
ZL50
3
良好
4
稳定土摊铺机
UT95S
2
良好
5
振动压路机
SR20MP
2
良好
6
双钢轮压路机
BW202
1
良好
7
轮胎压路机
YL27-3
1
良好
8
自动洒水车
10T
2
良好
9
自卸车
15T
15
良好
10
平板运输车
20T
1
良好
11
小型手扶夯实机
3T
1
良好

试验、测量设备配备
序号
名称
型号
数量
技术状况
1
压力试验机
STYE-2000
1
良好
2
脱模器

1
良好
3
灌砂筒
Φ150
1
良好
4
弯沉仪
5。4m
1
良好
5
百分表

10
良好
6
滴定装置

1
良好
7
标准方孔筛

1
良好
8
液塑限联合测定仪
YS—100
3
良好
9
压碎值仪

2
良好
10
路面取芯机

1
良好
11
微波炉
800W
1
良好
12
全站仪
TOPCON-332W
1
良好
13
水准仪
DSZ2
2
良好

水泥稳定碎石底基层施工工艺框图

配合比设计
混合料拌合
自卸车分运
抽样试验
整修路基
施工测量放样
设置找平基线
摊铺机摊铺
压路机碾压
洒水养生
按规范要求的
项目进行检测
否
碎石取样试验及级配组成设计
是
否
报监理工程师批准
水泥
分析试验
是
否
报监理工程师批准
设备准备
设备到场、调试
单项工程施工完毕
单项工程交验
是
报监理工程师批准

305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程

低剂量水泥稳定碎石试验段施工总结

安徽水利开发股份
305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目经理部
2021年 12月5 日

低剂量水泥稳定碎石试验段总结报告
一、工程概述
305省道改建工程01标段，起止桩号为K0+000—K9+045，全长约9.045Km，低剂量水泥稳定碎石5。41万m³、水泥稳定碎石基层10.624万m³，建设水稳拌和站进行厂拌，拌合站位于305省道与新建256省道向西500处。
主车道水稳结构为：底部20cm低剂量水泥稳定碎石+中部20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石.
我标段于2021年11月22日在K7+420—K7+550段全幅完成了水泥稳定碎石底基层试验段的施工，现就本段落施工总结如下.
二、试验段施工目的
通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石底基层的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石底基层施工。具体内容包括:
1、验证用于施工的集料配合比例.（1)、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。(2）、调试并确定拌和时间，保证混合料均匀性.（3）、检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。
2、确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。
3、确定标准施工方法.（1）、混合料配比的控制。(2）、摊铺方法和适用机具（包括摊铺的行进速度、摊铺厚度的控制方式、碾压组合、碾压方案等)。(3）、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
4、严密组织拌和、运输、碾压等工序。
5、施工缝（纵、横向接缝)的处理方法.
6、确定施工产量及每天作业段长度，修订施工计划。
7、发现和记录施工中可能出现的一些影响正常作业的其它问题.
三、原材料及配合比
为保证本项目水泥稳定碎石底基层试验段施工的顺利进行，为后续工程规模施工打好坚实的基础，项目部对原材料及配合比的准备工作高度重视。多次深入周边市场，考察、调研原材料的生产、供应及质量等情况，
(1)原材料准备
水泥采用蚌埠海螺32.5号复合硅酸盐水泥,我项目部试验室对水泥进行品质试验,检测的各项指标均满足规范要求。
碎石为当涂国安石料场生产。我项目部试验室对各档碎石进行检测,结果为集料的压碎值为20。1%，针片状颗粒含量(5-10mm）5.5%、(10-20mm）12.8%、（20—25mm）10。6％，优于规范要求；液、塑限指标均满足规范要求.碎石筛分成三档料：碎石（5—10mm)、碎石（10-20mm）、碎石（20-25mm）、石屑(0-5mm）。试验筛分成果表明:各档碎石按比例掺配后混合级配良好,满足规范要求。
（2）混合料的配合比设计
我项目部试验室设计五种配合比进行试验，最后监理根据验证试验结果确定混合料的设计配合比为：石屑（0—5mm）∶碎石（5—10mm）∶碎石（10-20mm）：碎石（20-25mm）=35∶23∶26：16，水泥剂量为4。5%，最佳含水量4。4%，最大干密度2.370g/cm3.

四、水稳混合料的拌和
1、拌和前的准备工作。(1）、拌和机称量系统在试拌前己通过标定。在试铺前一天，对拌和站进行了一次试拌，验正拌和站计量系统的精确性和混合料的级配。(2）、参与施工的所有机械操作手在试验段施工前对各自的机械再次进行全面的检查，确保施工期间机械的完好性。(3)、试验人员现场检测原材料，并验算施工配合比。
2、拌和.(1）、拌和站操作人员根据试验室下发的施工配合比通知，将各种材料的配比输入拌和站的控制电脑。(2）、拌和机设计产量为600T/h,本次试铺过程中,决定将拌和机的生产能力暂定为400T/h，现场采用2台装载机上料，能满足上料需求,在后续大面积施工时增加一台装载机。每个料仓进行加高处理防止窜料现象.(3）、开机后对混合料进行取样检测含水率、混合料级配、水泥剂量，并按试验规程制作1组（9个）标养试件。（4)、拌和过程中根据混合料外观进行目测,并结合试验来验证来实时观测混合料的含水率及水泥含量，发现问题及时调整， 以满足施工质量需要。
五、水稳混合料的运输
项目部投入了7辆载重10T以上的运输车，总运量能够满足拌和产量,运输时主要做到以下几方面；
1、运输车辆车厢已经清洗干净无其它杂物;
2、料车在接料过程派专人指挥分前、后、中三次接料,尽量避免装料环节出现集料离析;
3、运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放，直行驶入路基上,直接倒车然后进行摊铺；
4、由专人指挥卸料，卸料车井然有序，在摊铺路面前30cm左右处停车，确保运输车辆不发生意外事故。
六、水稳混合料的摊铺
1、对施工段路基进行清扫，确保下承层表面无浮土和杂物，洒水车在表面洒水湿润，洒水量为保证表面湿润不积水，以确保水稳与路基的联接。
2、沿纵断面方向,在距路基中线及路基边缘处，用钢钎固定，拉钢线,以钢线标高控制摊铺高程。
3、为保证水稳平整度，摊铺后严禁人员在水泥稳定碎石上走动。
4、摊铺机摊铺时速度：1.0~3。0m/min。
七、水稳混合料的碾压
1、每台摊铺机械后面，按照施工顺序逐次碾压，一次碾压长度为50m.各碾压段落设置了明显的分界标志，设有专门碾压负责人。
2、碾压遵循试验路段确定的程序与工艺.稳压充分，振压不起浪、不推移。碾压过程中，采用灌砂法跟踪检测，满足不了压实要求及时报告碾压负责人时重复再压。碾压遍数及压路机组合如下：
初压:单钢轮震动压路机往返静压一遍，速度控制在1.5~1.7km/h；
复压：单钢轮震动压路机弱振碾压一遍,速度控制在1.8~2.2km/h；单钢轮震动压路机强振碾压四遍，速度控制在1.8～2。2km/h；
终压：胶轮压路机静压二遍，速度控制在1.5～1。7km/h，碾压至无轮迹为止.
当复压强振第三遍结束后进行灌砂法检测压实度为96。5%，强振四遍结束后检测压实度为98。2%；在终压碾压结束后及时用灌砂法检测压实度,压实度结果均符合要求。
序号
检测项目
单位
检测结果
质量要求
判定
1
压实度
（强振三遍后）
％

96.5

不小于97
不合格
静压2遍
2
压实度
（强振四遍后)
％
98.2
不小于97
合格
静压2遍
3、压路机碾压时重叠1/2轮宽。
4、压路机倒车换挡做到轻且平顺。在第一遍初步稳压时，倒车后原路返回,换挡位置在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开,成齿状，出现个别拥包时，配专人进行铲平处理。
5、压路机碾压时速度:振动压路机速度1.8~2.2km/h。
6、压路机停车错开，而且离开3m远，停在已碾压好的路段上。
7、压路机在已完成的或正在碾压的路段上做到了不调头和不急刹车,保证了水泥稳定碎石表面不被破坏.从拌合加水到最终碾压结束能控制在3小时之内。
八、施工纵横缝的处理
试验段结束处设置有横缝。横缝与路面车道中心线垂直设置，其设置方法如下：
1、摊铺结束后,人工将现场的混合料整理整齐,并将摊铺末端修成一条整齐的直线,用方木沿横向接头紧靠混料合末端，用钢钎固定。
2、按正常的碾压方式进行碾压.碾压时整个压路机碾压至方木上，以保证摊铺末端处的压实度；
3、当天碾压结束后，人工用3米直尺在摊铺末端检测平整度,定出横缝的位置,并垂直路面车道中心线带线,将线外侧靠摊铺末端平整度不合格的混合料挖沟铲除;
4、人工将横缝的横断面修理整齐，并将作业面进行清扫,下次施工时经过再次修整、洒水湿润后撒泼水泥浆起步摊铺.碾压时压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。
5、施工时以中线为分界线，分左幅和右幅摊铺，右幅摊铺完成后将中心线边模拆除,如果拆除没有出现松散在已摊铺好的水稳纵向接缝处均匀洒水泥浆，如果松散必须清除松散部分重新摊铺，纵缝结合部位安排专人指挥,保证接缝质量.
九、水稳生产中的协调配合情况
试铺过程中， 当天最高气温为15度，按50米为一个碾压段，能满足在最佳含水量碾压的需要,且能在3小时之内完成终压。大面积施工时，拟按30-50米为一碾压段施工，再根据现场含水量情况紧跟碾压，以减少混合料表面水份损失。
十、松铺系数和松铺厚度的确定
本次试验段得出的松铺系数为1.35,铺筑过程中，用水准仪分别测量每一点位的土路基高程、松铺后高程和碾压结束后高程，计算出松铺厚度和压实厚度，最终得到每一测点的松铺系数。对碾压结束后测量每10-20M一个断面的松铺系数，其算术平均值为1.35，将按1。35松铺系数用于指导大面积施工(见后附松铺系数计算表）。

十一、试铺段检测结果汇总：
1、压实度：检查6处,合格6处,合格率100%
2、平整度：检查4处*10尺，合格39尺，合格率98％
3、纵段高程：检查3断面15处，合格14处，合格率93％
4、宽度：检查6处，合格6处，合格率100%
5、松铺厚度:检查3处，合格3处，合格率100%
6、横坡度:检查3个断面，合格3个断面,合格率100%
7、强度：检查1组，合格1组，合格率100%
纵段高程、平整度、横坡度、宽度、厚度、压实度、强度、集料试验（水泥剂量、设计值4。5%）（资料附后).
十二、安全文明施工方案
试验段实施前,项目部进行了安全生产交底会，将各项目安全生产的主题和宗旨进一步贯彻到每一位参与施工人员的心中，并强化落实安全生产责任制度，将施工项目管理中各岗位职责落实到位:
1、提前对施工现场进行了交通安全封闭，设立安全标志、标牌及各类安全警示标志，提醒过往行人及车辆注意施工现场的安全。
2、强化安全生产意识，检查施工机械、现场安全设施布置，严防施工事故和安全事故的发生。进入施工现场人员,必须戴安全帽,并在施工围挡范围内作业，严禁穿越施工围挡；
3、施工人员严格遵守安全生产管理制度，服从指挥，增强自我防范意识,注意避让各类机械伤害；
4、施工现场内的各类机械听从指挥人员的指挥，特别是运输车辆进出施工路口和碾压区的施工安全,都必须服从指挥；
5、运输车辆在进出道口，倒车及摊铺完成后,必须听从指挥人员指挥，并鸣笛示警;
6、在碾压区的压路机进行碾压作业时，禁止施工人员压路机作业面行走。遇到特殊需要行走或作业时,有专人进行看护。
十三、试验段存在问题及改进措施
根据试验段施工情况及检测资料分析，我们对试验段存在问题提出以下改进措施：
1、机械组合.在试验段施工中发现压路机的配合欠默契,甚至个别压路机出现碾压速度过快，振级没能按照规定的碾压。摊铺搭接不够平顺，平整度欠佳。加强碾压机械的配合，专人指挥机械，及时改进施工方法,加强管理。
2、 人员分工及组织.在试验段施工中发现部分岗位人员不足、各岗位配合不默契部分人员业务不熟悉等情况.试验段结束后，项目部召集所有人员进行工后总结会，重新明确岗位职责，要求各岗位加强横向联系。并在以后的大面积施工中增加测量和试验人员。
3、边线控制。在碾压时出现两边碎石粒料往外挤，造成水稳料超宽，边线处厚度不够。从而影响平整度,填料浪费较多。在以后大面积施工中采用增加人工及时辅助防止碾压时塌肩现象，从而保证两边厚度，节约用料。
4、运输车辆不够,跟不上现场摊铺速度,影响基层平整度.在大面积施工时根据施工路段运距，开始施工前调配好车辆。
5、水稳施工养护7天后，进行取芯，取10个点，合格8个点，2个点底部松散；初步分析原因：(1）原材料在料堆堆放时，料堆高度过高，致使大颗料