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隧道施工方法
洞身施工工艺和方法 （一）施工测量 隧道洞外控制采用三角测量，每个洞口设置三个平面控制点，且将控制点设在能相互通视，稳固不动,而且便于引测进洞，能与开挖后的洞口通视之处，尽可能避免干扰，且不会被弃碴掩埋。 高程控制采用四等水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点。水准点布设在坚固、通视好,施测方便，便于保存且高程适宜之处.两个水准点的高差，以安置一次水准仪即可联测为宜. （二）、洞身的开挖、支护工艺和方法 1、洞身的开挖 隧道Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖法；Ⅳ级围岩根据围岩的整体性程度采用短台阶法施工，台阶的长度为10—15m；Ⅴ级围岩采用超短台阶法施工，台阶的长度为5-10m。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面爆破采用中空眼直眼掏槽,Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖采用斜眼楔形掏槽。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ围岩全断面开挖光面爆破。Ⅳ、Ⅴ级围岩台阶法开挖预裂爆破。 为减轻爆破时对围岩的扰动，周边眼采用φ32光爆药卷，并采用导爆索药串装药结构，孔口堵塞长度不小于40cm。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩周边眼间距E=40cm，最小抵抗线W=55cm,相对距离E/W=0。72，周边眼装药集中度0.27kg/m。Ⅳ、Ⅴ级围岩周边间距E=30cm，最小抵抗线W=40cm，相对距离E/W=0。75，周边眼装药集中度0。09kg/m.钻爆作业时,根据地质条件及时修正爆破参数，以期达到最佳爆破效果。 钻孔均采用自制钻孔台架配YT—28手持式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。 钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由隧道工程师确定，现场监理工程师签认。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接及哑炮和盲炮的处理，均由考核合格的爆破员负责。洞身开挖施工四步骤： A测量 测量是控制开挖轮廓精确度的关键。每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。 B钻孔 严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。周边孔外插角1°～2°，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔，周边孔对孔误差环向不大于5cm。掏槽孔对孔误差不大于3cm，其它炮孔开眼误差不大于10cm。周边眼、掏槽眼、底眼比其他炮眼要深10cm。 C装药 钻完孔后，用高压风吹孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆,按照爆破设计要求和《爆破安全操作规程》执行。 D堵塞 所有装药的炮眼均堵塞炮泥，堵塞长度不小于40cm。 超欠挖控制 钻爆法开挖是否经济、高效,关键是控制好超欠挖,钻爆施工中将采取如下措施： A根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。 B提高画线、钻眼精度,尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。 C提高装药质量，杜绝随意性，防止雷管混装。 D断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计,调整爆破参数，减少误差，配专职测量工用断面仪检查开挖断面. E建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此,从进洞前,制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩级围岩地段,初期支护(即系统锚杆装设、网片的挂设、C20混凝土喷射等）完成后，再进行下一循环开挖，初期支护与开挖掌子面间距在岩石较好地段5~10m，围岩较差地段初期支护与掌子面紧跟，两道工序平行作业。 2、断面过渡处的开挖 隧道不同开挖断面及衬砌断面变化处采用以下方法开挖:当大断面变成小断面时分界点留错台按照小断面直接开挖，小断面变成大断面时在达到变断面前4~6m范围逐渐向外扩大，至设计位置时过渡为设计断面，过渡段的超挖部位在衬砌时用同级混凝土回填,紧急停车带建筑限界净宽比隧道建筑限界净宽超出部分按设计断面开挖及支护。 3、超前支护 3。1超前R25中空注浆锚杆 R25中空注浆锚杆采用YT-28风动凿岩机推进，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直。砂浆拌合均匀，随拌随用,灌浆时导管伸入孔底，边灌浆边抽拨导管，要求锚孔内砂浆饱满,灌浆工作连继不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力.在有水地段，可在附近另行钻孔安装锚杆或改为早强速凝药包式锚杆。 锚杆采用先锚后注式砂浆锚杆，手持凿岩机钻孔，使用高压风吹净钻孔，将锚头与锚杆端头组合,戴上垫片与螺母;把组装好的锚杆打入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧,锚杆末端戴上垫板,然后拧紧螺母。中空注浆锚杆施工程序如下： ①将钻头水孔、锚杆中孔内异物清理干净,然后将钻头安装在锚杆的一端,再将凿岩机用纤尾套连接在另一端. ②将锚杆的钻头对准掌子面上标出的钻位，对凿岩机供风供水，开始钻进，按照多回转、少冲击的原则进行钻进,以免钻碴堵塞水孔，若发现有水孔堵塞现象，后撤锚杆50cm左右,并反复扫孔,使水孔畅通，然后慢慢地钻进，直至钻到比设计深度深10cm。要保证每排锚杆纵向至少需搭接1。0m ③锚杆加长时,用锚杆套将打入的锚杆与待接锚杆连在一起,然后继续钻进，直至比设计深度深10cm。。 ④钻至设计深度后，用水或高压风清孔，确认畅通后卸下纤尾套,保持锚杆外露长度10～15cm。 ⑤用钢管将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口30cm左右。 ⑥安装垫板及螺母，但此时不宜上的过紧. ⑦迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速注浆接头连接好。 ⑧开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到压力值为止，整个过程一次完成。 ⑨注浆机用两台，水泥浆水灰比采用1：1，注浆压力0。5～1。0MPa，水泥浆液中添加水泥重量5%的水玻璃。 ⑩注浆时，旁站技术人员做好注浆记录,并做两组70。7×70。7×70。7，砂浆试块。 3。2超前小导管 ①超前小导管:设置在隧道进出口段无长管棚支护的Ⅳ级围岩地段，Ⅳ级围岩浅埋地段和Ⅴ级围岩地段，采用外径42㎜，壁厚3。5㎜，长350㎝的热扎无缝钢管，在钢管距尾端1米范围外钻φ6㎜压浆孔。钢管环向间距约40㎝,外插角控制在14度左右,尾端支撑与钢架上，每排小导管纵向至少需搭接1.0m.超前小导管注浆采用水泥浆液（添加水泥重量5﹪的水玻璃），注浆参数可通过现场试验适当调整。 ②超前小导管尾端做成锥形，以确保导管的正常进入；钻头采用φ60钻头。 ③开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到压力值为止，整个过程一次完成。 ④注浆机用两台，水泥浆水灰比采用1:1，注浆压力0.5~1。0MPa，水泥浆液中添加水泥重量5%的水玻璃. ⑤注浆时，旁站技术人员做好注浆记录，并做两组70.7×70.7×70。7,砂浆试块。见7—b超前小导管注浆施工工艺图 3.3超前锚杆 ①锚杆孔采用手持凿岩机沿开挖轮廓线钻孔，钻孔直径大于锚杆直径15mm，然后采用药卷把锚杆固定。 锚杆施工要具备以下条件:检查锚杆材料、类型、规格、质量以及性能检测是否能符合设计要求；根据锚杆类、规格、及围岩情况选择钻孔机具，本隧道施工采用手持凿岩机钻孔；采用药卷锚杆时应根据设计要求截取杆体，并整直、除锈和除油；锚杆的焊接情况要进行检查。钻孔前要定出孔位，作出标记,孔位允许偏差±15㎜；钻孔应圆而直，钻孔方向要尽量与岩层面垂直；锚杆安装后不得随意敲击，其端部三天之内不得悬挂东西;锚杆的焊接应符合设计规范要求；锚杆安装前要进行三检程序报检制；并且施工作业负责人要二十四小时跟班作业；锚杆安装所用药卷经试验室检验合格后方可使用。 ②超前锚杆设置在隧道中间的Ⅳ级围岩地段。采用直径φ22㎜,长350㎝的20MnSiφ22药卷锚杆，环向间距约为40㎝。实际施作时锚杆方向应根据岩体结构面产状确定，以尽量使锚杆穿透更多的结构面为原则,外插角可采用10～15度不等。采用早强砂浆作为粘接材料，每排锚杆的纵向搭接长度要求不小于1.0m。 ③旁站技术人员做好注浆记录，并做两组70。7×70。7×70。7，砂浆试块。 4、初期支护 初期支护主要有系统药卷锚杆、工字钢、格栅钢架、挂网、喷射混凝土五种形式。 4。1锚杆的施工 普通药卷锚杆采用螺纹钢筋现场制作，即20MnSiφ22药卷锚杆。长度根据围岩状况及设计确定，间距不大于杆长的二分之一,手持凿岩机钻孔，使用高压风吹净钻孔，把药卷装入孔中，药卷装入长度为锚杆的三分之二，此时把锚杆装入。 4。2工字钢钢架的施工 隧道工字钢钢架支护采用Ι18工字钢和格栅钢支撑. 根据设计要求，工字钢钢架在洞外加工厂利用台架按设计加工制作成型，洞内安装在初喷混凝土之后进行，与定位钢筋焊接。钢拱架间纵向用φ22钢筋连接为一体，钢架间以混凝土喷平。钢架拱脚必须放在牢固的基础上,架立时垂直隧道中线，架设时中线、高程和垂直度由测量技术人员严格控制,并将φ22药卷或R25中空锚杆与钢架焊接连为整体。为保证钢架置于稳固地基上,施工中在钢架基脚部位预留0。15～0。2m的原地基，架立钢架时挖槽就位,需要时可在钢架基脚处设置钢性垫板，以增加其承载力；安设时钢架垂直隧道中线，其倾斜度不大于±2°，钢架的任何部位偏离铅垂面不大于±5cm;当钢架和初喷面之间有较大间隙时设置混凝土垫块；为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起,钢架间环向设置间距为1。0m的φ22mm纵向连接钢筋，为使钢架准确定位，钢架架设前均需设置环向定位筋，定位筋一端与钢架连接，另一端锚入围岩0。5m以上;当钢架架设处有锚杆时用锚杆定位；钢架安设好后尽快施喷混凝土，并将其全部覆盖,使钢架与喷混凝土共同受力；喷射混凝土分层进行，每层厚度5~6cm左右，先从拱（墙）脚处向上喷射，以防止上部喷射混凝土虚掩拱（墙）脚,造成拱(墙）脚喷射不密实,强度不够而失稳;钢架外缘保护层厚度应大于当于4。0㎝，钢架内缘保护层厚度应大于当于3。0㎝。工字钢钢架安装程序详见图7-d大厅大嫂子子子 格栅钢支撑由20MnSiΦ22钢筋组成,段与段之间采用螺栓连接,Φ22钢筋焊接在10×8×1㎝角钢上，纵向插入连接钢筋，支撑均采用双面焊接,焊接厚度不得小于4㎜，格栅钢支撑外轮廓尺寸为喷射混凝土外缘尺寸减去4㎝净保护层,仰拱不计预留变形量,施工根据实际变形予以调整。格栅钢支撑由6节弧长370.43㎝、2节弧长192.32㎝、3节弧长316。49㎝组成，格栅钢支撑应在钢筋加工棚加工，加工好后进行试拼一榀，保证格栅钢支撑安装时中线偏差不得超过±2㎝,垂直度偏差±5°，焊接时焊缝长度不小于4㎝。安装时按容许应力进行强度校核；确保格栅钢支撑保护层厚度大于等于4。0㎝,内缘保护层厚度大于等于3。0㎝；连接筋与设计格栅钢支撑焊接牢固。 4。3湿喷混凝土 采用湿喷法施工，分初喷、复喷和终喷（保护层)三阶段进行，喷射机选用湿喷机,每个洞口3个湿喷机，所用材料经监理检验认可后方可使用。 砂选用颗粒坚硬、干净的中、粗砂；碎石选用坚硬耐久、最大粒径不大于1。6cm的碎石;水泥用≥42.5级普通硅酸盐水泥;掺加料为硅粉。 速凝剂、减水剂、粘稠剂等外加剂均选择质优、性能优良的产品。速凝剂在使用前，做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验,控制初凝时间小于5min，终凝时间小于10min. 施工配合比按现场实际情况根据试验数据进行调整确定。 喷射前对岩面进行修整，清除松动岩块，对个别欠挖突出部分进行凿除，对个别超挖部分用混凝土补平；用高压水将岩面冲洗干净,对遇水易潮解的岩层，则用高压风清扫岩面;检查喷射机工作是否正常;要进行喷射试验，一切正常后进行混凝土喷射工作。 按施工配合比要求，将混凝土用料在搅拌机中进行拌合，用东风康明斯自卸汽车运至洞内，送入喷射机中。喷射分段、分片、分层，由下向上，从无水、少水向有水、多水地段集中，多水处安放导管将水排出.施喷时,喷头与受喷面基本垂直，距离保持0.8～1。0m。钢架与岩面的间隙用喷射混凝土充填密实，喷射顺序先下后上，对称进行，先喷钢架与围岩之间空隙,后喷钢架之间，钢架应被喷射混凝土所覆盖，保护层不得小于4cm.如有大凹坑，先找平。为减少回弹量，降低粉尘,提高一次喷层厚度，一次喷射厚度控制在6cm以下,每段长度不超过6m，喷射回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。新喷射的混凝土按规定洒水养生. 第一次喷混凝土厚度为4cm,喷后要平整圆顺。第二次喷射时,先将钢架与岩面间的空隙喷射密实，然后喷射钢架腹部至设计厚度，且钢架保护层厚度大于4cm。 在喷射的混凝土中要添加防水剂,掺加适量硅粉或粉煤灰,掺量约为水泥用量的15％，以增加混凝土的粘结性而减少回弹. 4。4附属洞室开挖及支护 大小避车洞、行车横洞、行人横洞以及紧急停车带等附属洞室可根据洞身掘进情况,在不影响隧道掘进的基础上，及时安排施工，采用开挖台架人工风钻全断面开挖,支护采取隧道行车主洞的要求进行支护。
土地平整工程
一、施工程序
本工程土地平整主要为耕地的平整，根据设计要求按照农田田块放正，便于农业机械化耕作的农艺要求进行土地平整，每一格田4～6亩,田面按设计高程施工，应便于土方量少、排水顺畅；土地平整田面高差控制在±3cm，耕作层在20cm以上。具体施工工艺流程如下：
施工准备→按设计图纸→分格田设计平整高程测量放样→田间施工便道布置→机械进场→沿渠道流向，机械剥离表土耕作→在格田内集体堆放耕土层→平整格田→[若新造田块缺少覆耕作土,则翻松30cm处理 表土耕作层加覆 → 复核平整后的格田高程] →交工验收
二、施工方法
1、复核地面高程
施工单位进场后，测量人员在地块附近设置控制测量标桩,对地块高程进行复核，并与设计原地面高程进行对比是否符合，如存在较大差错时，应请示建设单位和监理单位进行复核。
2、施工放样
在施工前按设计图纸或建设单位要求进行放样，控制好每个地块的边界与高程。
3、表土剥离
认真控制剥离厚度，剥离的表土中不得含有石块和杂物，剥离表土必须集中堆放，不能与弃土混堆。
4、地块平整
表土剥离后，应及时填写相应的隐蔽工程验收报告，经监理单位验收签证合格后,才可进行地块平整。平整时应采取就近原则，尽量做到挖填平衡.
5、表土回复控制
把原来收集的表土摊铺到地块上，土层厚度满足设计或规范要求，切实保证表土质量，一般厚度大于30cm，同时，铺完后地面高程与设计高程误差不应超过3cm。回复的表土中不得有石块（卵石）、砂砾石、草根等杂物，若有必须彻底清除干净。
6、地埂施工
高度在的80cm以内地埂为土埂,外坡比为0.75；150cm内高的地埂为干砌条石埂,石埂后的回填土必须分层夯实；150cm以上的地埂采用混凝土框格护坡,外坡为0。75，土表面夯实、削平.
7、田埂施工
按设计或建设单位要求进行田埂施工。田埂夯筑要顺直，防止漏水,在田埂内侧用粘性土涂抹夯实，放水蓄。田埂外侧选择粘性较强的土壤，逐层压实后修坡，拍打结实。田埂要伸直，宽窄要一致,埂面施工要平整。
8、超过lm高田埂施工
下部按设置的干砌块石扩坡或干砌条石挡土墙施工,上部用草皮护坡处理。
9、砂卵石地块平整
采用在砂卵石表面铺上小卵石反滤层，再铺上20~30cm粘土保水层，最后铺上表土层的方法进行砂卵石地块平整。
10、土地平整检测
施工单位按单元工程进行自检与自评，并填写相应的评定表报监理单位进行审核和复评后进行下道工序。
（三）农桥工程
1、施工准备
（1）清理现场；
（2)检查施工设备，挖掘机起吊能力等;
（3)加工墩台盖梁模板,在我公司下属预制厂进行，然后运至工地；
（4)在工地现场钢筋加工厂事先加工梁上部、下部所需钢筋；
（5)配备全站仪1台进行测量放线，定出桥中心线，钻孔桩位,墩台尺寸及轴线。
2。浆砌石桥台施工:按照有关规定及设计要求，保证尺寸、宽度、基底标高和压实度,按设计要求设置伸缩缝.砌体所用的块石料、水泥砂浆必须符合规定的质量标准.块石大小应基本一致，用于外表表面的块石，其表面应基本平整。块石使用前要浇水湿润，表面的泥土、水锈应清洗干净.砌石时不出现通缝、对缝。
（1）浆砌石挡土墙施工：浆砌石挡土墙施工时，分层、压缝进行砌筑，全线均匀上升，先砌外层定位行列,然后砌筑内层,外层与内层交错连为一体。
3、砼墩台帽
土方开挖结束后，经验收合格方可进行墩台帽施工。
(1）测量放线，划出墩中心线：
（2）搭脚手架,绑扎钢筋；
(3)模板采用定型钢模板,立模时保证其尺寸和相对位置符合设计要求,各项误差均应在允许范围之内，模板表面应光洁、接缝严密。模板固定和调节可在桩四周打上固定支撑，支撑模板底脚，上部用导链和地锚在四个方向进行固定,保证在浇筑混凝土时不变形、不位移;
(4)混凝土的浇筑:浇筑前仔细检查模板位置尺寸、钢筋保护层以及设备的性能.混凝土浇筑采用搅拌机拌料，机动翻斗车运输,吊车配料斗起吊入仓。分层浇筑，用插入式振捣器振捣密实。
4、浆砌石施工
（1)桥面板预制:预制台座按能预制全部预制砼面板考虑，严格按预制砼施工工艺施工，并做好记录.考虑到预制期间气温比较高，因此采用自然养护。
（2）桥面板安装:采用吊车吊装方案进行桥面吊装。用二台吊车装及就位，用平板车运输。
5、桥面铺装
(1）清扫板面,割断预制板吊环，铺设钢筋，测定桥面标高：
（2)为保证桥面坡度和平整度，桥面从桥轴线分开，一次铺装一半，到接缝处应注意留出伸缩缝位置,混凝土振捣采用平板振动器配合插入式振捣器振实，刮杠整平，滚杠抽浆,待初凝前整平压光，待混凝土强度达到70％时用切纹机切出防滑线;

（3)按图纸设计安装伸缩缝，并保证严密、平整.
项
次
检查项目
规定值或
允许偏差
(mm）
检查方法

桥面中心线偏位(mm)
10
用经纬仪检查3~8处

桥宽（mm)
车行道
±10
用钢尺量,每孔3～5处
人行道
±10

桥长（mm)
+300，-100
用测距仪检查

引道中心线与桥梁中心线
的衔接
±20
分别将引道中心线和桥梁中心线延长两岸桥长端部比较其平面位置

桥头高程衔接
±3
用水准仪测量
6、质量检验
(1）线形
竣工后的桥梁应线形平顺，外形美观，弯度、坡度、超高、加宽要做到流通顺畅。桥面的标高要符合图纸要求。
（2）外观要求
①结构物外露的表面应平整,无蜂窝、麻面、露筋及空洞。分段浇筑时，段与段之间不得有错台；
②桥面铺装防水混凝土表面不得有麻面、蜂窝和裂纹，施工缝处不得有裂缝；
③伸缩装置的伸缩性能应有有效，无阻塞、渗漏、松脱和开裂现象，并应保持顺直、平整,车辆通过是无颠簸现象；
④预制构析尺寸准确,拼装时接头平顺。
涵管工程
一、涵管施工流程
施工准备→测量放样→土方开挖→验槽→砖砌竖井安装穿墙管→涵管安装→灌水试验→回填土方→交工验收
二、土方开挖
本标道路涵管工程沟槽在路基拓宽开挖结束后进行。管槽开挖采用PC—160小型反铲挖掘机挖沟,人工结合修整，由设计图可知，其基槽深约2。O米左右,可用反铲挖掘机单槽一次性开挖至距设计标高O。3m处，再由人工进行修底修坡。开挖时根据各条排水沟的走向，从排水沟的下游向上游挖进。施工中注意边坡稳定，及时用潜水泵排除基槽积水，严禁基槽长期泡水。在挖至设计标高时，应及时安排人员进行清除余土,排干沟槽积水，做到基槽一开挖立即进行涵沟砌石施工，不得使基底暴露过久，基底设计标高以上30cm厚，不得提前挖除，应在管基施工的同时方可挖除，若基底土壤已受扰动或超挖，用碎石砂夯实填平。基槽外一米以内不得堆土,同时堆土不得超过l。5米高.拟采用反铲挖掘机配合人工进行开挖，自卸汽车配合挖装运土，在接近基底20cm范围内，由人工辅助开挖修坡、修底。
农用井
钻机就位 —---钻孔 ——-— 成孔 -—-— 下井管 ---—回填粘土（滤料)-——- 洗井及抽水试验-———封井止水.
（1）钻机就位、钻孔、成孔 根据设计井孔位置，安装钻机时,井孔中心距 线至少10m；距地下通信电缆、构筑物、管道及其他地下设施边线的水平距离至少2m；距高压线的距离，一般为塔高的两倍；钻机及附属配套设备的安装，必须基础坚实,安装平稳，布局合理,便于操作；回转钻机转盘要水平,天车、转盘及井孔中心必须一条铅直线上；冲击钻机必须保证连接牢固，钻具总重不得超过钻机说明书规定的重量，活芯应灵活，钢丝绳与活套的轴线应保持一致；在钻机过程中不得位移。同时应做到路通、水通、电通（或设备好机械动力设备）,施工场地平整。 试钻前应按质量要求，检查钻井设备各零部件，不合格的不得使用；管井施工所需管材、滤料、粘土(球)及其他物料,必须按设计要求在开钻前准备好，并及时运到井场。停钻期间，应将钻具提至安全孔段位置并定时循环，井孔倾斜度应符合规范规定；钻进时要合理选用钻进参数,必要时应安装钻铤和导正器。如发现孔斜征兆，必须及时纠正,钻具的弯曲、磨损必须定时检查,不合格者不得使用。 在钻进过程中应及时采样并做好地层编录工作.一般只采鉴别样，冲击钻进时,可用抽筒或钻头带取鉴别样;所采鉴别样应准确反映原有地层的埋深、岩性、结构及颗粒组成.鉴别样的数量，每层至少一个。
含水层2～3m采一个,变层处加一个。土样的岩样（岩芯)必须按地层顺序存放，及时描述和编录。土样和岩样(岩芯）应保存至工程验收，必要时可延长存放时间。
（2）下井管、回填粘土（滤料） 下井管前应校正孔径、孔深和测斜，并使井孔直径不得小于径20mm；孔深偏差不得超过设计孔深的正负2/1000；孔斜不得超过设计要求.下管前安装扶正器，把井壁和滤水管连接起来，形成一个管柱，垂直安装在打成的井孔中,井壁管安装在隔水层和不拟开采的含水层处，滤水管安装在开采的含水层，管井最下一段为沉淀管；井管的连接必须做到对正接直、封闭严密，接头处的强度应满足下管安全和成井质量的要求。 在取水的含水层段井管与井孔的环状间隙中，填入经过筛选的滤料，以起滤水阻砂的作用；滤料必须按标准要求严格筛选，不合格的颗粒含量不得超过15%,填料高度高于滤水管上限3～5米。滤料除按设计备妥外，还要准备一定的余量,填砾时我企业拟采用静水镇砾，并做到填砾时连续填砾时均匀,及时测量填砾高度，校核数量,所填滤料留样备查。
（3）洗井和抽水试验 进管安装完毕后立即洗井,由于泥浆钻孔，要用活塞泵洗井,洗井排水量使用300吨/小时以上的泵，洗井后含砂量需符合开泵五分钟含砂量小于1/万，正常出水含砂量小于1/10万.试验抽水时，拟只做一次大降深抽水，水位稳定延续时间不少于8小时;有特殊的管井，应做三次降深抽水.
(4)封井止水
最后在井管上端井口处，用钢筋混凝土浇筑井台、井盖，以便保护井口.
涵管施工
（1)运输与装卸：涵管在运输、装卸过程中,应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸工作必须用经监理工程师批准的吊具进行；除非取得监理工程师的书面许可，不允许用滚板或斜板卸管。存放场地的位置和装卸的操作方法必须经监理工程师认可。
(2）施工要求
A、基础开挖
a基础开挖应符合图纸要求。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时挖临时过水通道保护好灌溉水流。应开
b基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。
如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，在施工过程中应采取必要措施，保护基槽的外露面不致破坏.
B、垫层和基座
a砂垫层应压实到设计要求密实度，其压实度应在90％L以上，按重型击实法试验测定,砂垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。
b灰土作垫层时，混合料的配合比设计，承包人应在施工前报监理工程师批准；施工中要拌和均匀,分层摊铺，分层压实，其压实度应在90％以上,按重型击实法试验测定。
c、混凝土基座尺寸及沉降缝应符合设计图纸要求，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。
D、管涵基础应按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。
E、钢筋混凝土圆管涵成品质量
a、管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面,应接斜交角度进行处理.管壁内外侧表面应平直圆滑,如果缺陷小于下列规定时,应修补完善后方可使用；如果缺陷大于下列规定时，不予验收，并应报监理工程师处理。
b、每处蜂窝面积不得大于30mm×30mm。
c、其蜂窝深度不得超过lOmm。
d、蜂窝总面积不得超过全面积的1％，并不得露筋。
F、管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合有关规范要求。
G、管节各部尺寸，不得超过有关规范规定值。
(3)圆管涵敷设施工
1)管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应接正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应便内壁齐平。
2)在敷设过程中，应保持管内清洁无赃物、无多余的砂浆及其他杂物.
3）在软基上修筑涵管时，应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管.
田间道路工程
土地整理项目道路工程主要形式有：田间路、生产路、下田坡道等。道路应按设计要求施工.
施工流程
(1）生产路
施工准备→测量放样→土方开挖→路床验槽→地面原土打夯机夯实→千砌块石路肩→压顶C20砼→矿渣回填压实度检验→5cm厚泥结碎石路面铺填→交工验收
(2）田间道
施工准备→测量放样→土方开挖→路床验槽→路肩干砌块石→压顶砼→地面原土打夯机夯实→矿渣回填→5cm泥结碎石路面铺筑→交工验收
二、土方开挖施工
由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土,在接近基底20em范围内，由人工辅助开挖修坡、修底。
三、原土夯实
采用轮胎式振动压路机碾压4～6遍，具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。
四、干砌石路肩
块石应放置平衡，上下错缝，内外搭砌，石块间较大的空隙应先填塞砂浆后再用小石块嵌定，并用铁锤敲击，使石块与块石之间挤压紧密。砌体施工后用7．5#水泥砂浆勾缝，在路基填土碾压时需注意保护，不要被压实施工机械碰撞破坏.在实际施工过程中应注意以下几点：
（1）路肩埋深应符合设计要求，埋深一般不应小于20cm。
(2）路肩砌石质量应符合砌石施工规范要求。
(3）路肩压顶砂浆、混凝土及浆砌石等形式。砂浆、混凝土压顶施工应满足强度、尺寸要求;为了充分利用石料，可在路肩砌石上部30cm左右进行浆砌.
五、垫层施工
垫层的材料应根据设计要求进行选料，铺设厚度应满足设计要求，需要碾压的应按要求进行碾压；对于片石灌砂垫层应进行片石摆设，片石要留有够大的缝隙以便灌砂，灌砂时应用水来保证密实，灌满后还应进行碾压.

地铁区间隧道施工方法
选择地铁区间隧道施工方案时要考虑如下因素:
1、 工程地质条件；
2、 水文条件；
3、 地形地貌；
4、 沿线环境要求;
5、 施工单位技术水平（包括施工设备条件)；
6、 施工进度要求；
7、 经济条件等因素。
一般情况下，在施工图设计阶段设计院已经确定了基本施工方案和要求的基本施工设备。
在沿海地区，地质条件往往是饱和软地层，一般选择盾构法、顶管法、明挖法(但因其对环境影响太大，干扰城市正常持续和居民生活，而不常采用）；
山区城市地质条件往往为岩石，因此采用新奥法施工方案为多。

区间隧道施工方法一览表
序
号
施工方法
环境场地要求
应用举例
优点
缺点
发展方向（关键技术）
1
明挖法
城市郊区场地开阔区域;软岩和土体；
北京、天津地铁
进度快、工作面大、便于机械和大量劳动力投入
破坏环境生态，影响交通，产生尘土和噪音污染
1、有效井点降水系统；2、可靠的支撑系统；3大型土方机械、混凝土搅拌及运输机械.
2
矿山法（新奥法)
岩石或坚硬土体
青岛、重庆地铁
地面干扰小，造价低。
进度慢、劳动强度高，风险大
1、多臂钻孔台车；2、自动装药引爆装置;3、光面爆破、喷锚支护,监控量测数据反馈指导设计和施工
3
软土暗挖法
埋深较浅对土体进行冻结、注浆、深层搅拌桩加固地基、管棚法加固，浅埋车站
北京、哈尔滨地铁
地面干扰小,造价低，便于土法上马
机械化程度低，劳动强度高，环境恶略、风险大
1、发展可靠的深层地基处理技术；2、小型灵活的地下开挖机械；3、可靠的临时支护措施和机具。
4
盾构和顶管法
软弱地层、深埋隧道
北京、上海和广州
地面影响小、机械化程度高、安全、劳动强度低、进度快
机械设备复杂、价格昂贵、工艺烦琐、需要专业施工队伍
1、开发适用不同地质条件、自动更换刀盘的气压、土压泥水平盾构和顶管；2、超迁探测排障技术；3、钢纤维挤压混凝土衬砌；4、三维仿真计算机管理系统，管理信息化、自动化；5、自动导向、中途对接异型盾构。
5
沉管法
跨越江河湖海、软地基
上海、广州、宁波过江隧道
造价低、速度快、隧道断面大
封锁江河水面，需要专门的驳运、下沉、对接设备;属于水下作业，风险大
1、 大型涵管制作几驳运技术；
2、 地下定位对接、防水技术。
6
凿岩机法（TBM法）
坚硬岩石地质
广州
速度快、机械化程度高、安全、无地面干扰
造价高、使用技术复杂，刀具易磨损
1、 开发国产高性能凿岩机；2、改进高强合金刀具;
3、完善后配套系统；4、超前不良地质探测系统。
7
连续沉井法
软弱地层、地域空旷

造价低、速度快
对环境影响大、泥浆污染、地面下沉
1、不均匀沉降的监测设备;2、泥浆或水力减少摩擦措施;3、控制突沉或倾斜方法；4、排除孤石障碍设备
地铁车站施工方法一览表
序
号
施工方法
环境场地要求
应用举例
优点
缺点
发展方向
1
明挖法
浅埋车站，有宽阔的施工区域;
北京、天津、上海、广州地铁
进度快、工作面大、便于机械和大量劳动力投入
破坏环境，影响交通，产生尘土和噪音污染
1、有效井点降水系统；2、开发大型导板式开凿机;3、深层地下连续墙、桩排墙施工技术;4、预应力钢支撑技术；5、SMW工法土丁墙支护.
2
矿山法(新奥法）
坚硬岩石、地下水位低
青岛、重庆地铁
地面干扰小，造价低.
进度慢、劳动强度高，风险大
1、多臂钻孔台车；2、自动装药引爆装置;3、光面爆破、喷锚支护，监控量测数据反馈指导设计和施工；4、分部开挖技术；5、大型土方机械
3
浅埋暗挖法
埋深较浅,对土体进行冻结、注浆、深层搅拌桩加固地基、管棚法加固；
北京地铁
地面干扰小，造价低，便于土法上马
劳动强度高，环境恶略、风险大
1、发展可靠的深层地基处理技术；2、小型灵活的地下开挖机械;3、可靠的临时支护措施和机具
4
盖挖法
市区浅埋地铁车站
北京、上海
占用场地时间短、对地面干扰小，安全
施工工序复杂烦琐、交叉作业，施工条件差
1、建立合理的施工网络,交叉施工、流水作业；2、地下小型施工机具；3、作为永久衬砌支护的地下连续墙，钻孔桩柱施工质量控制和托换技术.
5
逆作法（半逆作法）
车站上面有高层建筑，埋深较深
上海
占用场地时间短、对地面干扰小,安全
施工工序复杂烦琐、交叉作业,施工条件差
1、建立合理的施工网络，交叉施工、流水作业;2、地下小型施工机具；3、作为永久衬砌支护的地下连续墙，钻孔桩柱施工质量控制和托换技术。
6
异型盾构（或凿岩机法）
市区深埋车站，线路交汇换乘下层车站
广州
机械化程度高、安全、无地面干扰
机械复杂造价高、使用技术复杂；安装难度大
1、 开发研制国产大型三心圆、割圆异型盾构；
2、 开发新型衬砌支护材料和施工技术
7
沉井法
软弱地层或水域、地域空旷、深埋、浅埋小型车站
上海早期
分节制作下沉、速度快、机械化高,安全
对环境影响大、泥浆污染、地面下沉，纠偏困难
1、大型沉井制作下沉施工技术；2、相配套的小型挖土机；3、坑内外降水技术;4、大型沉井纠偏、防止突沉、超沉、管涌流沙技术；

区间隧道施工方法：目前常用的方法是：明挖法（交通条件允许时)、矿山法(新奥法，在围岩条件良好时采用)、盾构法（土质隧道最常用）。软土暗挖法在埋深较浅、对土体进行了冻结、或注浆、或进行了深层搅拌桩加固、或采用管棚法加固后也有采用.其他方法较少采用。
地铁车站的常用施工方法是:明挖法（最常见）、矿山法（新奥法，围岩条件特别好）、盖挖法及逆作法(半逆作法）（交通繁忙地段常用）。其他方法较少采用.
明挖法与我们普通基坑施工相似，不同之处在于必须有可靠的围护结构,尺寸比我们桥梁的扩大基础要大很多;水位较高时必须采用井点降水。
暗挖法（新奥法）就是我们目前隧道采用的施工方法；
盾构法：需要采用特制的盾构设备,其实就是一种特殊的钻机（我们常见的是垂直作业的钻机，这种盾构设备是一种水平钻机以及配套设施（支护及衬砌设备）。
盖挖法：是明挖法的变异方法,即在围护结构施工完成后，在工作面顶部加盖(便桥)，作为车辆通行结构;然后再按照明挖方式的工序施工，即先开挖到基底,再从基底顺做到车站顶棚的方式；
逆做法：盖挖法的一种施工方法，不同之处在于，在加盖后先施工顶棚,再逐层开挖坑内土石方，逐层从高层向底层施工车站结构的一种施工方法.
半逆作法：部分结构属于逆作法，部分结构又采用顺作法的的一种施工方式。我们局施工的润扬桥南锚锭的施工方式基本属于半逆作法施工.