防汛防台安全监理细则.doc

B13
监理实施细则
（防汛防台）

内容提要：
专业工程概况、特点
监理工作流程
监理工作控制目标及控制要点
监理工作方法及措施

项目监理机构（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师：
日 期：

江苏省建设厅监制

防汛防台监理细则
一、工程概况：
1. 工程地址
本工程现场为南京市六合区龙津南路、龙津路、延安路一直向北，到达方舟广场站，沿金江公路设置，跨越机场东路路口地下，为两站站三区间（雄州站～凤凰山公园站区间、凤凰山公园站、凤凰山公园站～方洲广场站区间、方洲广场站、方州广场站～沈桥盾构和明挖区间）地铁工程，车站及区间均为地下工程。
2．工程项目内容、规模及特点
2.1雄州站～凤凰山公园站区间（盾构法）
本区间线路出雄州站后沿龙津南路、龙津路、延安路一直向北，到达凤凰山公园站。区间侧穿道路两侧房屋，下穿滁河，侧穿龙津桥，下穿延安桥。区间设1座联络通道和1座联络通型加泥式土压平衡盾构。
本盾构区间下穿凤凰山~方州广场站区间线路全长1300m，为盾构区间。鲁宁输油管线位于改区间里程K27+950~K28+050处。鲁宁输油管线于1975年10月20日正式开工。1978年7月建设投产，全长652.58公里，年输能力2000万吨，为带压输送。输油管线与区间线路呈45°夹角，依据目前的勘察资料，鲁宁输油管线埋深3~5m。
本区间盾构下穿滁河和护城河，滁河最高通航水位7.312m，河面平均宽度100m以上，覆土厚度约9m。河两岸软土发育，可能存在钻孔灌注桩对两岸河堤进行支护，具体支护桩桩长、桩位、直径等情况不详。护城河底标高5.5m
2.2凤凰山公园站
位于凤凰山公园东侧，延安路与公园路和秦苑路交叉路口处，车站平行于延安路路中敷设；车站为地下两层10.5m岛式站台车站。车站总长度为151.6m，标准段宽度为19.2m，底板埋深约16.8m~18.1m，车站覆土3.2m~3.8m。
选用半盖挖顺做法施工。凤凰山公园站长151.6m，有效站台宽度10.5m，车站净宽19.2m。采用地下二层单柱双跨矩形结构，车站风道采用单层多跨结构，出入口采用单层单跨结构。
车站基坑标准段深约16.8m，车站主体围护结构选择咬合桩×（Ф1000@800），咬合桩兼作止水帷幕，同时参与车站抗浮。内支撑系统：首选混凝土撑+3道钢支+1道倒撑复合支撑体系。首选撑为800×1700砼支撑，兼作临时路面梁，水平间距6m，2~4道支撑和倒撑为Ф609×16钢管支撑，水平间距3m。
延安路地下市政管线密集，平行于车站方向的有各种材质和管径的雨水管、污水管、电力、电信 、燃气等管道。垂直于车站方向的有2根10KV电力、1根380V 电力、一根DN100电信、3根200X100电信、一根DN300给水。以上管线在施工期间需要改迁，横跨车站有2根10KV电线需要进行悬吊保护，车站主体两侧各有一根10KV电力管线，施工期间需要保护，车站主体东侧有1根DN500给水管距离基坑1.5米，施工期间需要保护。因此，施工期间，对各种管线的监测保护是保证基坑安全的重要因素。
2.3凤凰山公园站～方洲广场站区间（盾构法）
本区间出凤凰山公园站后沿延安路、延安北路向北到达方州广场站。区间侧穿道路两侧房屋，下穿鲁宁输油管。区间设1 座联络通道和1 座联络通道兼泵站。区间平面设R＝3000 一组曲线，竖向设V 形坡，线路先以23‰、6‰下坡，然后以6‰、25‰上坡。本区间隧道主要穿越③-1b1-2 粉质粘土，局部穿越③-3b1-2 粉质粘土、③-1bd2 粉质粘土夹粉砂、②-1b2 粉质粘土。
本段区间起讫里程为K27+34.084～K28+339.202，长度约1365.118m，盾构法施工，两端车站兼作盾构工作井。在K27+520 位置设联络通道兼泵站，K27+950 位置设联络通道。
本盾构区间的工程特点：
凤凰山~方州广场站区间线路全长1300m，为盾构区间。鲁宁输油管线位于改区间里程K27+950~K28+050处。鲁宁输油管线于1975年10月20日正式开工。1978年7月建设投产，全长652.58公里，年输能力2000万吨，为带压输送。输油管线与区间线路呈45°夹角，依据目前的勘察资料，鲁宁输油管线埋深3~5m。
2.4方洲广场站（明挖法）
方州广场站位于金江公路与机场东路交叉口，沿金江公路方向设置，跨机场东路路口。
方州广场站起迄里程为K28+339.202~K28+731.052，为地下车站，车站采用明挖法施工。车站主体总长391.85m，标准段宽20.7m，底板埋深约16.6m；端头井段宽25.1m，底板埋深约17.9m。
车站附属结构共设置4 个出入口、2 个风亭和2个消防疏散口。车站两端设端头井，南端为盾构始发，北段为盾构接收。
2.5方州广场站~沈桥站盾构区间及明挖区间。
本区间分为盾构+明挖区间，出方州广场站后沿金江公路向北从新葛桥西侧下穿葛桥河后到达盾构井为盾构区间，由盾构井向北沿金公路出地面为明挖区间。区间下穿宁启铁路。区间设1 座联络通道兼泵站。区间平面设R＝2000、500 两组曲线，竖向设V 形坡，线路先以5‰下坡，然后以28‰上坡。本区间隧道主要穿越③-1b1-2 粉质粘土、③-2b2 粉质粘土、②-2b3-4 淤泥质粉质粘土。
本段盾构区间起讫里程为K28+731.052～K29+330，长度约598.948m，盾构法施工，南端方州广场站兼作盾构工作井，北端明挖段设置盾构井。明挖区间起讫里程为K29+330～K29+765，长度约435m，其中K29+330～K29+765，长度约435m为箱型结构，K29+630～K29+765，长度约135m为U型槽结构，明挖法施工。方州广场站南端兼作盾构工作井，北端明挖段设置盾构井，在K29+53位置设联络通道兼泵站。本盾构区间下穿葛河，葛桥河为泄洪河道，下口宽25m，上口宽45m，线路下穿葛桥河。
二、监理工作依据：
1、施工合同和监理合同
2、《国务院安全生产管理条例》393号令。
3、国家有关法律、法规、规章以及工程建设有关强制性标准等
4、设计施工图纸
5、建筑施工安全检查标准《JGJ59-99》
6、《建筑安全生产检查标准》JGJ59-2021
7、经批准的《宁天城际一期工程5标施工组织设计》。
8、国家有关法律、法规、规章以及工程建设有关强制性标准等

三、监理工作流程：
承包商编制施工方案
监理单位审核并提出书面意见
业主代表审核
实 施
承包商
落实整改
监理工程师检查
执行情况
组织有关各方
处理安全事故
发现安全生产隐患及时发出整改通知
业主代表
发生安全事故提出书面报告
业主代表

不同意

同意 上报

同意

通知

上报

上报

四、监理工作控制目标及控制要点：
监理工作控制目标：无重大伤亡事故，各管线责任事故,通过安全监理使施工风险度降低到最小限度。
监理工作控制要点：
1、 根据当地降雨量的情况，南京地区的雨季时间为：6月20日－9月20日,其中6月21日至7月20日是梅雨季节降雨量比较大。本工程的围护结构施工、主体结构施工及附属结构施工等重要施工部位和工序施工都要经过雨季，其组成部分钢筋工程、混凝土工程、土方工程等都要相应的搞好雨季施工的工作管理和安排，采取有效的技术措施是实现工程施工安全目标；
2、 提前关注天气变化，收看天气预报，提前要求施工单位做好加固工作；
3、 督促应急物资配备：钢材、砂、石等抢险物资在施工区整齐码放，其他小型机械材料库存放。所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件。施工中发现损坏和减少应及时更换和补充。
4、 应急措施到位。
五、监理工作方法及措施：
1、监理工作方法
（一）组织机构
要求项目部成立以项目经理为首的工作领导小组，进行明确的分工，做到职责明确，责任到人；要求组织现场施工队成立抢险队，由项目部管理人员及施工队队长指挥。
（二）施工阶段
自2021年的6月15日起将全部工作按雨季施工要求安排，要求雨季施工值班到位，领导班子成员各负其责，雨季施工物资到位，雨季施工检查实施扎实进行，督促雨季施工方案编制并完成雨季施工交底工作。雨季施工状态解除日为9月20日（或上级下达解除之日起）。
2、监理工作措施
（一）加强预控
督促雨季施工领导小组指定专人每日收听天气预报，并在施工现场公告，以指导现场施工安排。进行重大施工活动前，应向气象部门咨询活动期间的预期天气情况，再作出适当的安排。现场管理人员应掌握当天的天气情况，以便及时采取有效的措施进行处理。
必须在施工现场布设完善的排水系统，特别是明挖基坑四周设截水沟，防止雨水流入基坑而影响正常施工进行。
要求雨季施工期间，基坑支护及地面的监控测量频率增加，设专人进行现场巡视,发现异常，及时向防汛值班领导汇报，启动防汛防台应急预案进行处理。
因车站位于道路中心，部分道路两侧的排水系统已损坏，为了防止雨水汇集在围挡边缘及地面最低点处，在下雨的时候设置专人进行监视。如积水太多及时进行疏排积水，保证道路畅通及围挡边缘不积水。
（二）土方工程
土方开挖过程中要严防滑坡和边坡塌方。雨期施工中,土方开挖时，将开挖出的渣土及时拍实苫盖。在开挖过程中遇有暴雨等情况，立即停止施工，并将开挖面和渣土用塑料布覆盖，并留好雨水槽。确保坑边堆放材料与基坑边缘有足够的安全距离：干燥密实土不小于2.5米,松软土不小于4.0米。挖土机停放在安全处,防止渗水导致滑坡出事故。
土方开挖到接近基坑底时，预留30cm的土层。施做垫层砼之前槽底铺设塑料布加以保护，防止雨水泡槽。在请有关人员验槽通过后，根据天气预报选择晴好的天气安排清底时间，清底完毕立即进行垫层砼施工，施做垫层砼的同时槽底预留集水坑，降雨时通过集水坑将雨水用水泵提升到地面排入市政雨水管线。
在土方回填过程中要经常检查土方的含水率，确保符合要求；回填过程中遇有降雨等情况，立即停止作业，将已回填的土方进行苫盖，并作集水坑，将雨水用水泵抽出；如回填土被雨水浸泡，必须将其全部挖出换填。
（三）钢筋工程
应保证钢筋在加工和安装期间不受污染、堆放在地面上的钢筋均应架立,存放的钢筋应苫盖。在钢筋绑扎过程中，如遇到下雨，及时将钢筋用塑料布进行覆盖，遇有生锈要及时除锈。钢筋运至现场，必须放置在的方木支起的架子上，方木架子基础必须坚实，不能直接放置于地面。在架子和地面间铺设塑料布将钢筋隔离，并将钢筋用苫布进行苫盖。
（四）混凝土工程
现场存放水泥必须放在库房内，地面垫方木和木板，防止水泥受潮。喷射混凝土所用砂石料要经常检测含水量，根据检测情况及时调整混凝土配合比，确保喷射混凝土的质量。
加强商品混凝土的质量控制。较大体积混凝土浇筑前与气象台联系，以防因大雨甚至是暴雨被迫中断浇灌，造成技术上的困难，混凝土量较大的应特别注意。已入模振捣成的混凝土，遇雨时加以覆盖，防止雨水冲淋。
雨施期间也是高温季节，要加强混凝土浇水养护。保护混凝土的湿度，加强温湿控制，防止出现应力裂缝。
混凝土浇注应避免在雨天进行，如临时遇大雨时，应对已浇筑且尚未凝固的混凝土面加盖塑料薄膜，混凝土浇筑段全部架雨蓬遮雨，防止雨水直接冲洗混凝土。底板浇注混凝土时在两侧设集水井。当大雨连续不断无法进行混凝土浇筑时，则应停止浇筑混凝土，在规范允许留施工缝处留施工缝，按施工缝的要求处理，若不宜中断混凝土浇筑时，可将混凝土标号适当提高继续浇筑。
（五）模板工程
雨季施工期间,应加强防风禁锢措施,各类模板临时停放,均应按有关规定进行妥善的防风措施。
涂刷水溶性脱模剂的模板,应采取有效措施,防止雨水直接冲刷而脱落流失。
模板支搭完毕等待浇筑混凝土的过程中遇到大雨，需要及时将模板苫盖，并在确认雨后模板内没有存水的情况下，方可进行混凝土浇筑作业。
（六）防水施工
防水工程施工应避开雨天，选择气候较好的天气进行防水施工，以确保质量符合要求。在铺设过程中如遇有降雨，必须及时将以做好防水的部分和接头部分用塑料薄膜进行苫盖，并设集水坑，将雨水及时抽出防水施做区。在防水施做完成后用苫布进行苫盖，并在较低的地方设置集水坑。
（七）用电管理
每座车站须配备发电机一台，并设置专人管理，使发电机保持良好状态，保证汛期突发停电时的电力供应。根据实际情况，本车站配备一台200KVA发电机。
a.在雨期施工前，应对现场所有动力照明线路，供配电电器设施进行一次全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理。
b.配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护。雨施期间要经常对各种用电设备进行检查维护保养，电气器材要有漏电保护装置，不合格严禁使用，配电盘、闸箱要防水防潮，指定专人每天检查保管。
（八）雨季排水
施工场地周边进行全面的管线调查并绘制出雨、污管线平面图，作为防汛抢险、导洪的基础工作,做到雨水不泄入基坑;基坑内的雨水必须立即排出,排水能力满足实际需要,必须保证施工现场排水系统畅通,并完全排入周边市政管线内。
沿基坑四周设置排水沟，界面尺寸为300*300mm，水沟施工的时候按照1%的坡度进行找坡，并采用φ20的钢筋焊接雨篦子,并安排人定期进行清理,保证水沟畅通.
（九）设备管理
现场机械设备,要采取防雨、防潮措施。用电动机械设备要按照规定做好接地或接零保护装置,并经常检查和测试可靠性。保护接地一般不大于4欧姆,塔吊等现场高大设备必须设置防雷保护，防雷接地一般不大于10欧姆。
现场机械操作棚（如搅拌机、电焊机、木工机械、钢筋加工机等），必须搭设牢固，防止漏雨和积水。处于可能被雨水淹没的机械设备、材料要提前做好防范措施，根据雨情做好安全撤离准备。
（十）雨季施工安全
雨季施工时，应及时排除施工现场积水，对马道、爬梯采取防滑措施，加强对支架、脚手架、沟槽、存土堆的检查，防止倾倒和坍塌。发现边坡有轻微变形，及时组织人员对其进行支护，及时撤出基坑中施工作业人员，并找出渗水部分进行注浆加固。如遇有严重变形，要及时请专家进行会诊，制定出及时高效的防护、支搭措施，并予以实施。
项目部及施工队的安检人员要加强雨施期间各工作面的安全措施情况的检查，严格执行安全施工规范，消灭隐患。、
（十一）降水工程
降水施工单位要密切关注天气变化，在降雨期间不建议继续施做降水井。在降雨期间，要对已经打好的和尚未打好的井的周围进行封闭，防止雨水倒灌入降水井而引起井的坍塌。
（十二）主基坑施做
主基坑施做期间，要密切关注天气变化情况，并提前做好应对准备。在降雨期间，派专人巡视排水沟的排水是否顺畅，如有堵塞及时进行清理，保证雨水不向基坑内倒灌。

工程建设咨询
项目监理机构
二0一二年 月

一、施工安全监理的标准和依据 本工程安全监理的标准和依据为：
1、国家颁布的有关安全生产的法规
 2、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2021）
 3、公路工程施工安全技术规程 
4、青海省、西宁市地方颁布的相关规定以及设计文件的相关要求等

二、施工安全监理细则 
（一）目标 ：安全生产无事故，创“省级文明工地”。 
（二）本工程安全监理特点和监理工作程序 
本监理标段为高架桥工程，西起某某快速路东延一期工程星港街立交，工程起点处拆除某某快速路一期接地引坡道路，采用高架道路形式向东延伸，沿G312跨越唐庄立交南延道路、玲珑街、珠泾路及星湖街，高架道路终点至星湖街立交东侧，预留快速路高架道路继续东延的接口，其中高架快速路长3713.5m，主线采用双向4车道或双向6车道，地面辅助道路与现状G312共线，利用现状5m宽中央分隔带布置快速路的高架桥墩，维持312国道现状平面线形，快速路匝道立柱占用G312硬路肩的路段，在G312外侧新建4m宽的人非辅道。 本工程安全管理的特点主要是表现在以下几个方面： 
1、工期紧，施工队伍多，易出现因施工组织干扰而产生安全隐患，本工程共有高架桥6个标段，其中有4个标段共用312国道作为便道，势必会出现施工干扰，尤其在支架搭设，桥梁上部结构施工阶段，对穿越施工区域的其他施工运输作业会大大增加安全管理难度。 
2、交通安全管理 
本工程利用312国道作为施工便道，5m宽中央分隔带布置高架桥墩，施工期间如何保证车辆通行安全，必须在精心组织的基础上获得交通管理部门的支持，必要时进行要采取交通管制措施，确保交通安全。
 3、支架施工安全监理工作 
本工程高架桥梁中大部分上部结构为满堂支架现浇箱梁，支架的质量控制将是工程质量和安全监理的重要环节，关键在于如何有效控制支架方案的审查、地基处理的质量、支架安拆的过程控制与验收、支架和模板的预压等。    
 4、水上作业施工的安全监理 
本工程二标段桥梁跨娄江施工，水上便道，水中钻孔灌注桩、钢围堰、承台、墩柱、现浇箱梁施工，以及保证娄江通航安全，都将是水上作业施工阶段安全监理工作的难点和重点。    
 5、管线保护 
本工程施工地点在城市内，涉及312国道、星湖街、玲珑街、苏虹路、致和西路，沿线还有大量的工业厂区，综合管线较多，即使在娄江中还有综合管线。对综合管线的保护工作是施工中须特别重视的工作，因此做好管线保护也是本工程的安全监理重点之一。 安全文明管理的工作流程

（三）监理工作方法 
    1、安全监理是监理工作的一个基本内容，作为施工监理的重要组成部分，必须认真贯彻执行。各单位在施工中应贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和坚持“管生产必须管安全”的原则，结合本工程实际情况，制定各项规章制度。监理人员在进行工程质量、进度、费用检查控制的同时，必须同时检查安全工作，发现存在问题和隐患时，施工单位必须接受和服从监理人员的指正和要求。 
2、各施工标段的各级领导干部、工程技术人员和生产管理人员，必须熟悉和遵守本规程的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。监理工程师督促施工单位进行安全生产自查工作、落实施工生产安全技术措施，参加施工现场的安全生产检查。
 3、监理工程师在巡视、旁站过程中应监督施工单位按专项安全施工方案组织施工，若发现施工单位未按有关安全法律、法规和工程强制性标准施工，违规作业时，应予制止。对危险性较大的工程作业等要定期巡视检查，如发现安全事故隐患，应立即书面指令施工单位整改；情况严重的应签发《工程暂停令》要求施工单位暂停施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理工程师应及时向有关主管部门报告。 
4、建立施工安全监理台帐。监理机构应建立施工安全监理台帐，并由专人负责。监理人员应将每次巡视、检查、旁站中，发现的涉及施工安全的情况、存在的问题、监理的指令及施工单位处理的措施和结果及时记入台帐。 
5、监理工程师在施工监理过程中，除严格按此细则开展安全监理工作外，还应符合有关的标准和国家有关规定。 
（四）监理工作主要内容 
1、督促承包人成立安全生产领导小组和安全生产组织机构，建立安全生产管理网络，与公司签订安全生产预控目标合同，按规定配备专职安全管理人员，专业或劳务分包单位均应按规定配备安全管理人员。项目经理是标段安全生产的第一责任人，主要管理人员、技术人员、安全管理人员应符合合同要求，其中项目经理、副经理、总工程师和安全员必须持有相应的安全生产考核证书。 
2、督促承包人按《施工现场安全生产保证体系》（DGJ08-903-2003），编制安全生产保证计划书，建立安全生产保证体系通过第三方认证并持续有效。保证现场必须的安全设施和技术措施没有缺陷且可靠有效。 
3、督促承包人必须按苏州市工业园区管委会相关规定办理相关手续、缴纳保险。在开工前到苏州工业园区建设工程质量监督站办理开工报告备案工作。施工过程中按相关规定办理规定项目的安全监控备案手续。 
4、承包人应按规定报审总体施工组织设计，并在批准的总体施工组织设计的基础上，根据工程进度和特点按规定编制、报审专项安全施工方案，对桥梁结构物（支架、板梁吊装等）、超过4m的沟槽开挖等施工作业危险性较大或技术复杂的工程要有专项方案，并经专家论证、审查。 
5、承包人现场施工作业应遵守《公路工程施工安全技术规程》、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）的相应规定，并结合工程实际情况编制安全作业指导书及各工种安全技术操作规程。 
6、督促承包人在公司安全管理制度的框架下，制定各项安全生产管理制度，即安全生产责任制、安全生产检查制度、安全教育培训制度、安全生产考核制度、安全生产奖惩制度、安全专项资金使用制度、设施设备安全管理制度、危险作业、重大危险源安全管理制度、消防管理制度、环境卫生管理制度、劳动防护用品配备管理制度、特种作业安全管理制度、事故报告处理制度等各项安全生产管理制度等，并得到公司的认可批准。 
7、督促、检查承包人制定年度安全教育培训计划，承包人应定期和不定期的对全体施工人员进行安全教育培训和岗位技能培训，尤其要加强对一线施工人员的经常性的安全生产教育，提高他们的安全生产意识和劳动技能。安全教育培训工作应记录在案。检查承包人的特殊工种的持证情况，特殊工种（电工、起重指挥、操作工、电焊工、架子工、车船驾驶员、潜水工等）需经专业培训，并持有专业主管部门签发的合格证上岗。 
8、监督、检查承包人安全生产交底工作。承包人应分阶段向作业人员进行有针对性的安全技术交底，专项交底会议应形成会议纪要，书面交接应签字完备，作业队和施工班组应对施工人员进行上岗前的安全交底，并落实施工现场安全生产各项措施，安全交底要制度化，确保施工安全。 
9、承包人应注重施工现场的安全宣传工作，将安全宣传作为安全质量标准化达标工作和文明工地创建工作的一个重要组成部分。施工现场应设置必要的安全宣传标语牌、安全警告标志牌、安全指示牌、安全警示牌和交通标志牌。营造和谐的施工环境和生产气氛。 
10、施工现场必须实施危险源告知制度，各标段应辨识施工过程中的危险源，建立危险源清单，并制定相应的安全技术预控措施，防止可能发生的安全生产事故。同时应关注天气变化可能对工程施工产生的不利影响，收集、分析气象预报资料并记录备查，制定应对突发事件和灾害性天气的应急预案。根据交通部、建设部的建设工程重大质量安全事故应急预案，各标段应按照有关规定制定事故应急响应预案，完善应急处置体系；对重大危险源应按照《重大危险源辨识》（GB18218-2000）的规定建立档案，并到苏州工业园区安全生产监管部门备案，每年对重大危险源进行一次安全评价，定期检查重大危险的状态。 
11、督促承包人钻孔桩、下挖工程施工前应查清地下构造物（电缆、管道等）的埋置位置及走向，并采取防护措施；施工中如发现有危险品及可疑物品时，应立即停止，报请有关部门处理。 
12、承包人按批准的施工方案建造的施工便（栈）桥、水中平台、承重支架、架桥机、大型模板、挂篮、缆索吊等重要临时设施使用前应验收合格，施工过程中应定期对其主要受力部件的受力情况、变形或锈蚀情况、连接部位的状态（包括扣件、紧固件是否松动，焊缝是否脱落等）进行定期检查，发现问题及时加固处理，危及安全时应立即停止使用。
13、监督承包人落实安全检查制度，由项目经理带队定期组织专项安全检查、季节性安全检查、节假日安全检查等；专职安全员每天应对施工现场进行巡查。对检查中发现的问题和安全隐患，按“三定”（定时、定人、定措施）要求逐项落实整改消项。驻地安全监理和驻地组长、专业监理工程师应加强对工地的巡视检查和专项检查，被列入重大危险源的分项分部工程施工应按规定程序采取旁站监理。相关各方应定期和不定期地对工程施工涉及的场所进行全面安全检查，及时消除一切可能引发事故的安全隐患，对施工现场实施动态管理和长效管理，始终保持施工现场的安全文明。 
14、督促、审查承包人制定的防台防汛计划，督促承包人成立防台防汛工作领导小组，明确分工，组建抢险队伍，建立专用防抗物资，并组织一次演练。按照苏州中心气象台发布的气象预报、台风消息、台风警报和解除警报采取防抗行动。 
15、监理在工程开工前应对项目合同文件进行全面了解和熟悉，了解现场的环境、障碍物分布情况，以便及早提出防范措施。对施工中新材料、新技术运用进行必要的了解和调查，以求及时发现存在的安全隐患，要求施工单位立即整改或暂停局部施工。 
16、进场的施工机械要求施工单位按施工组织设计配备，并有相关的验收手续。 （四）结构施工阶段安全监理工作要点： 1、安全监理督促施工单位做好“三宝”“四口”和临边的防护工作，主要交叉口必须用夹芯彩钢板将施工区域与通行区域封闭隔离，确保交通畅通。夹芯彩钢板总厚度不小于50mm，钢板厚度不小于0.27mm，泡沫密度不小于8kg/m3，彩钢板上部要求封边。围栏高度不低于1.8m，立柱采用型钢，围档整体、牢固，为保证交通安全承包人必须按照交通管理部门的规定在施工区域外围制作安装临时交通标志和设施。在施工作业面边缘无防护设施或围护设施高度低于80cm时，都要按规定搭设临边防护栏杆。对各类内、外脚手架、施工平台等施工设备与设施加强巡视旁站检查工作，对不符合安全规定的施工操作应提出整改意见并落实措施。 
1）施工人员进入现场必须正确佩带安全帽。 2）在建工程外侧应采用合格的安全网封闭。 
3）高处作业必须系安全带，安全带必须符合标准，系挂要正确。 4）予留洞口、坑井设置防护措施可靠。 
2、安全监理人员应检查承包人的动火审批情况，按规定审查执行动火许可制度。 
3、安全监理对施工现场易燃易爆场所如：木工间、油漆、涂料、乙炔、氧气存放所加强巡视，违反规定，及时通知整改。 
（五）基础基坑施工阶段安全监理工作要点： 1、基坑（槽）、边坡、基础桩施工作业前，施工单位应根据地质情况、施工工艺、作业条件及周边环境编制施工方案；对开挖深度超过4米的基坑（槽）、或未超过4米但地质情况和周围环境较复杂的基坑（槽）专项设计、施工方案，必须组织专家论证审查；开挖深度超过7米或安全等级为一级的深基坑计、施工方案需进行不少于两轮的专家论证；方案由施工单位技术负责人、监理单位总监理工程师签字认可后方可实施。 
2、审查施工承包合同、队伍资质情况、掌握承发包安全协议安全内容，并审核施工方案内涉及操作安全规定的内容。开挖深度超过7米或安全等级为一级的深基坑工程，必须由岩土工程专业设计甲级资质单位进行设计，由地基与基础工程专业承包一级资质单位承接施工。 3、基坑施工时检查施工单位基坑施工方案实施的具体情况，严格执行基坑（槽）施工过程中的安全监控，并落实监护责任人，施工单位指定专业技术人员进行指挥，专职专安全生产管理人员进行现场监督，出现险情应立即停止施工，将作业人员撤离现场，待险情排除后，方可继续作业。 
4、检查中小型机械安全防护装置齐全、完好情况，要求符合上岗条件的机械操作人员严格按照机械安全操作规程操作。机械开挖应设专人指挥，严禁人员进入机械旋转范围。 
5、严禁采用挖空底脚方法开挖，对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。基坑临边应设置不低于1.2米高的防护栏杆和夜间警示灯。
6、坑壁支护应按方案实施，按要求实施基坑环境监测，基坑变形最大值和日变形量不能超过规定的限值。坑内作业时应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施，严禁蹬踏固壁支撑上下。 7、基坑施工应设置有效排水系统。 
8、边荷载、堆土、机械设备离坑边距离符合方案规定要求。 9、下基坑必须设置登高设施。 
10、施工现场机械要经过验收、特种作业人员需持上岗证方可作业。
 （六） 钻孔桩施工安全监理要点： 1、检查现场布置是否安全文明 
安全施工与文明施工相辅相成，不可偏废，在钻孔桩施工中更是如此。由于钻孔桩施工过程中有大量的泥浆产生，而泥浆的处理或外运的及时性直接影响到场地的文明施工程度。施工中泥浆随随意排放容易造成触电伤亡事故的发生。本工程泥浆池全部采用泥浆箱，用泥浆车及时外运至指定地点。 
2、机械设备是否安全可靠，检查主要内容包括： 1） 主机、副机的钢丝绳、夹具等是否完好。 2） 钻杆和吊杆的完好性，是否有裂缝等隐患。 
3） 钻机的稳定性，机座或承垫木是否座落在原地面上。承垫木是否垫实桩机。 
4） 钻机的电动机、传动装置等试运转是否正常。正、反循环钻机及潜水钻机使用的电缆线要定期检查， 接线必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电，对经常处于水泥浆浸泡处应架空搭接。挪移钻机时不得挤压电缆线及风水管路。 
5）其他附属设备如混凝土拌和机、汽车起重机、电焊机等是否安全正常。 6）特种作业人员必须经过专业培训，持证上岗。 7）施工用电是否符合规范要求。 8）钻孔作业是否按施工方案实施。 
9） 对已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。     10）检查安全技术交底（签名）。 
（七） 模板支撑系统监控要点： 1、高架桥（桥）、立交桥以及一般桥梁的模架支撑体系，必须编制专项施工方案，有明确的安全技术措施。方案按规定的程序报批后必须经总监理工程师签字确认。 2、模板支架体系施工方案应提供详细的模板平面图、立面图、剖面图和关键部位节点大样图。 3、施工方案中应有明确模架体系所用的材料、立杆的基础处理、间距、部距、水平支撑、剪刀撑、扫地杆、安全加强措施等。 
4、模板搭设前应作安全技术交底，将搭设标准、方案、作业环境、具体的安全技术措施和重点安全注意事项向施工作业人员交代清楚。 
5、模板搭设过程中，要落实专人按标准和方案督促检查，发现安全隐患及时检查整改，搭设完成后施工单位应组织验收、经总监理工程师签字确认后才能进入下一道工序。 
6、高架桥的模架支撑体系在浇筑前、过程中、浇筑后24小时内（预应力砼构件在预应力工序结束前）均应加强观测，观测其沉降、变形，设置报警值。 
7、2m以上高处制模，作业人员要有可靠的立足点，防护设施完善。 
8、模板系统的拆除必须待砼强度达到设计规定的强度（设计无规定时按国家规范规定），并且由施工单位提供的试块报告就、监理工程师下达“拆模令”后才能拆除。 
9、模板系统的拆除作业，必须按照施工方案规定的程序进行。拆除前应作安全技术交底，拆除区域应设置安全警戒标记，并有专人安全执勤。 
10、支撑钢管材质要求，外径不得小于Φ48×3.5mm、无裂缝等。新扣件应有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，并按国家标准的规定进行抽样检测。 
（八） 脚手架搭设监理要点： 
1、脚手架、模板支撑体系施工前，施工单位应根据地质情况、施工工艺、作业条件及周边环境制作施工方案；高度超过8米、或跨度超过18米、或施工总荷载大于10KN/m、或集中线荷载大于15KN/m的模板支撑系统等专项施工方案，必须组织专家论证审查；方案由施工单位技术负责人、监理单位总监理工程师签字后方可实施。 
2、从事脚手架搭设和拆除的人员，必须是经过考核合格的专业架子工，持证上岗，并配备必需的个人安全防护用品。 
3、脚手架或模板支架必须与邻近高压架空线路保持安全距离，特殊情况下不能保持安全距离时，应搭设外电防护隔离设施。 
4、脚手架基础应按专项施工方案要求进行加固和验收，保证浇筑混凝土后不发生超过图纸规定的允许沉降量。场内有排水系统，不得有积水，扫地杆设置高度符合要求，立杆必须设置底座、垫木。 
5、脚手架和模板支架在搭设过程中，应设立作业警戒区，并派专人进行监控，严禁非操作人员入内。 
6、脚手架立杆间距应经过计算确定。 
7、搭设在水中的脚手架，应经常检查受水冲刷情况，发现松动、变形或沉陷应及时加固。在脚手架上作业人员应配带救生设备。 
8、支架两端、转角处及每隔6-7根立柱应设剪刀撑与支杆，为了防止架子管受压弯曲扣件从管头滑落，各杆件相交出端头均大于10cm。 
脚手架高度在10~15m时应设置一组（4~6根）缆风绳，每增高10m应再加设一组，缆风绳与地面夹角为45~60度。缆风绳的地锚应设围栏，防止碰撞破坏。 9、防护栏杆及安全网应在第二步以上设置。 10、每四步脚手架设置一层水平安全网。 
11、脚手架应设置登高斜道，斜道设置要符合规定要求。 
12、脚手架及模板支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施并设专人监护。 
13、脚手架作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载；不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上。 
14、脚手架及模板支架应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术范围》（JGJ46-2005）采取接地防雷措施。 
15、不得在脚手架、模板支架基础及邻近处进行挖掘作业。 
16、当有六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设和拆除作业，雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。 
17、在支架安装完成后，应按图纸要求或监理工程师指示，对支架进行预压，预压荷载应不低于梁体自重及各项附加荷载总和120%。 
18、脚手架和模板在搭设过程中，应进行分步验收，全部验收合格，挂牌后方可投入使用。
 （九） 箱梁现浇施工监理要点 
1、箱梁模板必须有专门施工方案，并经审批，针对砼输送方法，施工方案中应有针对性安全措施。 
2、模板的支撑系统，必须经过专门的设计计算，并经过审批。 3、大模板存放应有防倾倒措施，堆放高度应满足安全要求。 
4、浇筑过程中，由专业测量人员及模板工观测支架沉降，模板变化情况，发现异常情况及时采取措施以保证施工质量和安全。 
5、2米以上模板支拆作业，须设置可靠立足点，拆除区域应设置警戒线，并派专人监护，严禁现场有未拆除的悬空模板。 
6、拆除模板时须经过批准，箱梁砼强度应不小于设计强度值的75%，强度值以同条件养护试块的强度报告为准。拆除应按照“先支后拆、后支先拆”的顺序进行。 
7、预应力张拉时，应有专人负责，千斤顶对面严禁站人，操作时严禁用手摸脚踩及碰撞预应力钢材。 
（十） 施工用电监控要点： 
1、临时用电现场布置应按施工组织设计中用电平面图进行，并与其他房屋保持规定的安全距离。 
2、工地推行TN-S系统，采用“三相五线制”，实行三级配电二级保护，难以做到三级配电的，严格实行二级配电二级保护，末端必须设置漏电保护器如果分箱与末端箱间距超过30米，应架设分配电箱。 
3、在地下电缆线、高压线附近施工，必须有满足规定的安全操作距离，并有可靠的外电防护措施，高压线防护架应按方案搭设。 
4、现场照明架设高度大于2.4m，危险场所应使用安全电压。照明灯具的金属外壳必须做保护接零，单相回路的照明开关箱必须设漏电保护器。 
5、电箱应统一编号，分配电箱、开关箱放置高度下口高于地面60cm，并有防雨、防尘措置。 6、用电设备实行一机一闸一漏（