路基土石方填筑施工技术方案.doc

路基土石方填筑施工技术方案全套资料
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路基土石方工程施工技术方案
一、概述
由专业施工队伍采用机械化作业。具体原则为：自上而下进行分层开挖,开挖后及时回填。挖方工程主要的机械有:挖掘机、装载机、自卸汽车、电动空压机等。
路堤土方填筑施工采用分段、分层、机械化循环流水作业的方案。每一填筑段根据桥涵构造物位置、路基施工机械的生产能力及具体的地形情况进行划分,严格遵照分层填筑、平整、碾压、检测的顺序进行施工，每一施工单元的同一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工。施工中根据每道工序作业时间大致相等的原则合理组织机械，使之形成循环流水作业.
土方路基施工前，根据施工准备阶段的测量成果、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路堤坡角、边沟等的具体位置。施工过程中按期复核沿线主要导线点、水准点，以保证其准确性。路基填筑过程中，及时的检查路基的宽度（包含超填宽度）和坡度是否符合设计要求。
二、准备工作
1、路基开工前应做好施导线、水准点复测复测工作
(1）、导线复测
导线复测采用全站仪，使用前应进行检验、标定，原有导线点不能满足施工要求,施工前需进行加密，其精度要满足规范要求.导线复测前，需与相邻施工段的导线闭合，并对有碍施工的导线点在施工前采用交点法加以固定。导线全长相对闭合差不超过1/11000。
（2）、核对及增设水准基点
使用设计单位设置的水准点之前，根据实际情况，适当的加密，进行闭合水准测量，水准点闭合差为±20mm，在人工结构附近，高填深挖地段，工程量集中地形复杂地段增设临时水准点,其必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
2、测量放样和原地面测量
施工前，用GPS（或全站仪）每20米放出路线中桩,在弯道处加密，放出10米中桩，并在施工过程中加以保护；根据所放的中线，会同监理工程师准确的测量出原地面高程,计算出每个段落的填挖高度和宽度,并在实地标明，做到醒目清楚.
3、试验室对取土坑、原槽处理进行标准击实试验和CBR承载比试验等，确定最大干密度等试验参数。
4、以书面形式进行施工技术交底,技术交底程序为:项目经理部总工→项目专业工程师→施工队长→班组长，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。安全技术交底随同任务单一起下达到班组。
三、路基施工
（一）、一般路基
1、质量标准：严格按部颁《公路工程技术标准》及有关招标文件内容执行。
2、一般路基施工工艺流程
施工放样→原地面处理→分层填筑各相应填料→ 整平→碾压→路基修整及防护。
3、具体施工方案
⑴一般要求
本项目路基压实度采用重型击实标准，根据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004），本项目路基填料及路基压实度标准如下表要求。
路基压实度表
项目分类
路面结构下深度（cm）
最小强度CBR（%)
最大粒径
（cm）
压实度
（%)
上路床
0～30
6
10
≥95
下路床
30~80
4
10
≥95
上路堤
80~150
3
15
≥94
下路堤
150以下
2
15
≥92
零填及路堑
路床
0~30
6
10
≥95
30~80
4
10
≥95
不得使用含耕植土、草皮土、有机质、淤泥、树根和含有腐朽物质的路基填料,液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。
⑵清表及填前压实
路基填前应先将原地面进行清表，去草除根，整平压实，基地压实度不小于90%。低填和挖方段需进行填前压实，若挖方地段路床为岩石或土基良好时,可以直接整平、碾压密实后做路床。.
⑶低填路基及零填路基处理及路床填料要求：
低填路基及零填路基段先破除路面结构层后再向下挖至路床，整平压实后,再逐层回填砂砾土。对于破除路面结构层中可以利用的水稳碎石，在破除的时候要破成小块,并不大于15cm，保证回填利用路基填筑压实.对于不能利用的废料要及时弃运至弃土场，保证现场的文明施工.当地下水位较高时，一般采用水稳性好的碎石砂换填处理，保证路基强度及稳定性。其余部分的路基填筑材料从取土场中取土回填.
路基填料的最小强度（CBR）满足规范要求,最大粒径小于10cm，分层整平碾压。碾压采用英格索兰SD175振动压路机进行，先慢后快，由弱振至强振.碾压时，压路机最大速度不超过4km/h，在直线段由两边向中间,曲线段由内侧向外侧，纵向进退式碾压，横向接头重叠0.5m,并指定专人负责碾压，以保证碾压均匀，无漏压、无死角.
4、路基填、挖方施工方法 
（1）路基填、挖方施工方首先进行施工放样，清除表面的耕植土、表土并废弃。 
(2）、挖方区的土方部分直接采用挖掘机开挖，挖出的土方直接用自卸车运输到指定的弃土坑内。
(3）、所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定,并应按监理工程师的要求施工.
（4)、挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰，开挖时加以人工配合保证边坡符合《规范》要求，顺适美观,有利于下道工序的进行。
（5）、应始终保证路基排水通畅，尽量减少水土流失，保护生态环境.
（6）、填方路堤施工前的原地面按规范规定进行清理,对其基底进行处理并压实。路堤填料必须经试验合格,并经监理工程师同意后方能使用.其具体工艺见《路基填土工艺流程图》。通过试验来确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织.路基施工前，选择地质条件，断面型式均具有代表性的填土路堤作试验段，换填碎石混合料或砂砾土,填筑松铺厚度为30cm， 要求碾压密实无轮压痕迹。工作完成后马上试验,检测压实度等指标。
5、边坡的施工要求
本标段填方均小于8米，填方边坡均采用1:1。5;
挖方边坡均小于8米,挖方边坡坡率均采用1:1。
（二）、特殊路基的施工方法及注意事项
1、软土地基处理
处理原则：
1）、因地制宜、就地取材；
2）、安全可靠、经济合理;
3)、施工可行、满足规范要求。
处理方案：由于老路已经存在十多年，旧路基成型较好，未见沉降、变形等破坏，不良地质分布在旧路基两侧1-2米外,且本次老路完全利用，故不存在软土路基处理地段,仅对S301省道设置挡土墙的路段进行基底梅花桩处理.具体的路段为：K23+695K23+812和K24+230～K24+386。
2、其他特殊路基处理
（1)原路基加宽处理
S301省道本次改建基本为低填路基，考虑到有效性和施工便利性，可直接垂直挖除松散边坡土，无需开挖台阶,挖除后换填50cm碎石土,压实度
≥95％,其上填筑结构层。
S302省道原路面加宽及土路肩部分采用特殊处理,需对设计路面以下20cm深度路基进行处理,挖除20cm原土，回填未筛分碎石.换填前必须进行压实，压实度≧95。
（2）路面大面积破损补挖处理
路面大面积破损段落挖除后，按新建路面结构处治,路面以下需换填20cm未筛分碎石，换填前必须进行压实，压实度≧95。
(3)桥涵路基设计
采用开挖路基台阶，换填中粗砂或砂砾土，并进行台背回填，分层碾压并分层设置土工格栅。设计分层碾压时，靠近台背处宜采用小型压实机械，其余可采用大型机械压实，涵背填土的压实度不小于96%.
（4）景观设置
在边坡设计时，对于坡顶平缓、特别是反坡的挖方边坡和一些较矮的路堤边坡加以修饰和弧化处理，使它们尽可能看上去自然顺畅，并应使其余周围的环境相协调。在位于坡地上路堤时，也应使道路与地势高的一侧连接圆顺、平坦，但不要留下凹坑。
（5）漫水路段
针对不同的漫水路段， 采取不同的处理措施，具体的处理措施有：增设盖板边沟，加深边沟，优化出水口;拆除重建涵洞，加大涵洞孔径；抬高路基0。5米以上，增设涵洞。
（6）加宽填筑路段
扩建前清除原地面的杂草、植被等，在旧路边开挖成台阶施工，台阶的宽度不小于100cm，形成2%—4%的横坡，向内倾斜。原有路基应在路槽下至少超挖0.8米在回填土方,以减少路基的横向不均匀沉降。
当填土高度在2.5米-5米之间时，横向拓宽路基采用路基等面铺设两层土工格栅,大于5米时，横向拓宽路基采用3层土工格栅,第一层铺设在路床顶面以下20cm，第二层铺设在第一层以下30cm处，第三层铺设在路基底部。
铺设宽度：横向拓宽路基第一层为L+3。5米，第二层为L+4米，第三层为L+2。5米。
土工格栅的技术要求：
1、纵向极限抗拉强度≥35KN/m。
2、极限伸长率≤10%
3、应变5％时的抗拉强度≥20KN/m。

霍永高速公路东段
（第九合同段K34+585～K40+000)

路基工程安全施工技术方案

中国中铁
编 制 人:王志军
复 核 人：韩召锋
审 核 人：梁战军
中铁一局集团
霍永高速公路东段路基第九合同段项目经理部
2011年3月10日
路基工程安全施工技术方案
一、场地清理：
1、清除场地丛草、树木,严禁放火焚烧,以防引起火灾.
2、砍伐树木必须遵守下列安全要求：
①伐树前，应先将周围有碍伐树作业的灌木和藤条砍除,并选好安全躲避的退路。
②伐树范围内应布置警戒防护，非作业人员不得在伐树范围内逗留、接近。
③为使树木按预定的方向倾倒,要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1/4,然后再从剁口上边缘的对面开据，最后留2—3cm安全距离。
④在陡坡悬岩处砍伐树木，应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施，在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业。
3、清除淤泥时，应先排除积水，方可清淤.
二、土方工程：
1、人工挖土刷坡时，操作人员之间必须保持足够的安全距离：横向间距不小于2m,纵向间距不小于3m。
2、土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。
3、在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施.
4、高陡边坡处施工作业必须遵守下列规定：
①作业人员必须绑系安全带。
②开挖作业与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。
③弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警示标志，作业时禁止行人、车辆通过，及时清除坡面上松动的土、石块。
5、施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。
6、滑坡地段的开挖，应从滑坡两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在主滑区内。施工中应设专人观察，严防坍方。
7、在落石和岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖.开挖坡面按设计坡度进行，坡面上松动石块应边挖边清除.
8、会车时应轻车让重车.通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人和车辆。重车运行，前后两车间距大于5m；下坡时，间距大于10m，严禁车上乘人.
9、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥.
10、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上.
11、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合,协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应通知机械运转后,辅助人员方可进入。
12、施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或爆破警戒区内听到爆破信号时,应立即停工，人机撤至安全地点.
13、挖掘机作业：
① 发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人.
②在高陡的工作面上挖掘类夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉.如果土体成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。
③ 对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，然后再进行维修.铲斗运转范围内，严禁站人。
14、推土机作业:
① 推土机上下坡时，其坡度不得大于30°;横坡上作业，坡度不得大于10°.下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行。
② 在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。
③在垂直边坡的沟槽作业时,其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m,对小型推土机不得超过1.5m。推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。
15、平地机作业:
① 在公路上行驶时,遵守交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧,速度不得超出20km/h.夜间不宜作业。
② 刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外颂斜都必须在停机时进行。
③在坡道上停放时,应使车头向下坡方向,并将刀片或松土器压入土中。
16、装载机作业：
① 起步前应将铲头提升到离地面0。5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人.
② 在松散不平的场地作业,可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进.装料时铲斗应从正面低速插入，防铲斗单边受力。
③ 向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度,前翻和回位不得碰撞车厢。
17、自卸汽车：
① 必须按规定吨位装载,不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人。
② 发动机启动后应检查起翻装置，确保良好，严禁在驾驶室外进行操作,翻斗内严禁载人。
③ 当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动。
④ 卸料起斗时，应观察上空有无电线，防止刮断.
18、压路机作业:
① 必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。
② 变换压路机前进、后退方向应待滚轮停止后进行。严禁利用换向离合器作制动用。
③ 两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m；在坡道上纵队行驶时，其间距离不得小于20m。
④ 振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行,在坚硬路面行走，严禁振动。碾压松软路基，应现在不振动情况下碾压1～2遍，然后再振动碾压。三、石方工程:
1、石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722—86）执行。
2、锻制钢钎时，锻工应按规定穿戴防护用品。截断钢钎时,开锤和停锤用力应轻。
3、选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。
4、凿打炮眼时,坡面上的浮岩危石应清理。所用的工具和机械要详加检查,确认完好.严禁在残眼上打孔。
5、用人力冲击法打松软岩眼时，应清理现场的障碍物。双人、多人冲钎时动作应协调一致。
6、人工打眼时，使锤人应站立在掌钎人侧面,禁止对面使锤.
7、机械扩眼,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿眼机。凿岩机支架要稳，严禁用胸部和肩头紧顶把手。风动凿岩机的管道要顺直，接头要紧密,气压不应过高.空压机必须在无荷载状态下启动。开启送气阀前，应将输气管道连接好，不得扭曲。在征得凿岩机操作人员同意后方可送气,出气口前方不得有人工作和站立。贮气瓶内压力不得超过规定值,安全阀应灵敏有效.运转中应注意检查是否有异常情况，不得擅离岗位。
8、爆破器材应严格管理，必须实销实报,剩余的爆破器材必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理.
9、爆破人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿化纤衣服。
10、爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。
11、爆破器材应由专人领取,炸药与雷管严禁由一人同时搬运.电雷管严禁与带电物品一起携带运送.爆破器材运送，应避开人员密集地段,并直接送往工地，中途不得停留,并不得随地存放或带入宿舍.
12、制作起爆药包，应在专设的加工房或爆破现场的专用棚内进行。棚内不准有电气、金属设备、易爆物品等，无关人员不得入内。
13、超过5m的深孔不得使用导火索起爆。
14、装炮工作必须遵守下列规定：
①装药前应对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼应待其冷却后装药,湿炮眼应擦干后才能装药。
② 应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理.
③不得采用无填塞爆破(扩壶除外)，也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔。不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞。填塞炮眼时不得破坏起爆线路。
15、已装药的炮孔必须当班爆破,装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。
16、爆破作业必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志，警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。预告、起爆、解除警戒等信号应有统一、明确的规定。
17、 爆破时，个别飞散物对人员的安全距离不得小于以下规定：
爆破类型及方法
个别飞散物的最小安全距离（m）
1、破碎大块岩矿

裸露药包爆破法
400
浅眼爆破法
300
2、浅眼爆破法
200（复杂地质条件下未修成台阶工作面时不小于300)
3、浅眼药壶爆破
300
4、蛇穴爆破
300
5、深孔爆破
按设计，但不小于200
6、深孔药壶爆破
按设计，但不小于300
7、浅眼孔底扩壶
50
8、深孔孔底扩壶
50
9、峒室爆破
按设计，但不小于300
18、导火索起爆采用一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。不得在同次爆破中使用不同燃速的导火索。露天爆破，一人连续点火的导火索根数不得超过10根，严禁使用明火点燃，严禁脚踩和挤压已点燃的导火索。多人同时点炮时，没人点炮数应大致相等。必须先 点燃信号管，信号管响后无论导火索点完与否，人员必须立即撤离。信号管的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。
19、爆破时，应点清爆炸数与装炮数量是否相符.确认炮响完并过5分钟后，方准爆破人员进入爆破作业点。检查是否有瞎炮，若有瞎炮，应由爆破工按处理瞎炮的规定进行处理.处理完毕，方可解除警戒，进行正常施工。
20、裸露爆破必须保证先爆的药包不致破坏其他药包，否则应用齐发起爆。严禁用石块覆盖裸露药包，不应将炸药包插入石缝中进行爆破,特殊情况使用时,必须采用可靠的安全措施。
21、石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒,作业面上的悬岩危石也经检查处理后，清理石方人员方准进入现场。
22、撬动岩石必须由上而下逐层撬落，严禁上下双重作业，不得将下面撬空使其上部自然塌落.撬棍的高度不宜超过人的肩膀，不得将棍端紧抵腹部,也不得把撬棍放在肩上施力.
四、防护工程砌筑
1、边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。
2、砌石工程必须自上而下砌筑。片石改小,不得脚手架上进行。护墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架,跳板应坚固,并设防滑条。
3、抹面、勾缝作业必须先上后下.严禁在砌筑好的坡面上行走,上下必须用爬梯。架上作业时,架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾缝.
4、砂浆拌和机作业
①拌和机应安置稳妥，开机前必须确认传动及各部装置牢固可靠，操作灵活。运转中不得用手或木棒等伸进筒内清理筒口的灰浆。
②作业中如发生故障,应立即切断电源,并将筒内砂浆倒出。
5、挖墙挖基应视土质、湿度和挖掘的深度设放安全边坡，否则应设置相适应的围壁支撑。基坑壁坡度可参照下表：

基坑坑壁坡度表
坑壁土质
坑壁坡度
基坑顶缘无载重
基坑顶缘有静载
基坑顶缘有动载
砂类土
1：1
1:1.25
1：1.5
碎卵石类土
1:0.75
1：1
1：1。25
轻亚粘土
1:0。67
1:0。75
1:1
亚粘土
1：0。33
1：0。5
1：0.75
极软岩
1：0.25
1:0.33
1：0。67
软质岩
1:0
1：0。1
1：0。25
硬质岩
1：0
1：0
1：0
6、人工挖基作业时，从基坑内抛上的土方应边挖边运。用土台分层抛掷传运出土时,台阶宽度不得小于0.7m，高度不得大于1。5m。基坑上边缘暂时对方的土方至少应距坑边0。8m以外,堆放高度不得超过1。5m。

中铁一局集团
霍永高速公路东段路基第九合同段项目经理部
2011年3月10日

路基土石方工程施工方案

一、路基土方开挖施工方案
1、 开挖前施工准备工作
A、在进行路基挖方前应测量恢复中桩，进行路基横断面的精确放样工作，应对照设计图纸在变坡点处和特殊变化点处或分级台阶平台变坡点处加设控制桩，并在施工过程中用全站仪随时进行检查和复核，特别是在开挖至分级平台位置处应重新对该平台处的开挖边线进行放样控制.
B、施工场地清理，路基用地范围内的（包括弃土场、借土场）的树木、灌木丛均应清除垃圾及有机物及原地面下30cm的草皮、农作物均应清除干净。
C、在路基所有挖方段施工前都应在路基红线和开挖边线之间做临时截水沟，对高挖方段设计有截水沟的地段,有条件的可先测量放样作好截水沟后再进行路堑开挖的施工，在雨季进行挖方施工的土质边坡，在未作边坡防护之前,还应对开挖成型的边坡进行临时遮挡防护。
D、如在开挖中出现石方，应通知项目部工程部进行土石分界确定报监理认可后再施工.
E、在居民区附近施工时施工队应采取有效措施保护居民区的房屋和人员的安全和通行提供方便。
F、土方路基实测标准
土方路基实测项目
项

次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
二级
公路
三、四级
公路
1△
压
实
度
(%）
零填及
挖方(m）
0～0.30
-
—
94
按附录B检查
密度法:每200m每压实层测4处
3
0~0。80
≥96
≥95
-
填 方
(m）
0~0.80
≥96
≥95
≥94
0.80～1.50
≥94
≥94
≥93
〉 1。50
≥93
≥92
≥90
2△
弯 沉 （0.01mm)
不大于设计要求值
按附录I检查
3
3
纵断高程 (mm)
+10， -15
+10， —20
水准仪：每200m测4断面
2
4
中线偏位 （mm)
50
100
经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽 度 （mm）
符合设计要求
米尺：每200m测4处
2
6
平整度 （mm)
15
20
3m直尺：每200m测2处×10尺
2
7
横 坡 (%）
± 0.3
± 0.5
水准仪:每200m测4个断面
1
8
边 坡
符合设计要求
尺量：每200m测4处
1

2.土方开挖施工方法
（1）、路基土方开挖全部采用机械开挖，推土机、装载机、挖掘机、自卸汽车运输配合作业。开挖前对土质进行检测试验，适用路基填方的材料方可作为路堤填方的填料，不适宜作为路堤填方的填料全部运至弃土场作弃方处理。
（2）、在路基挖方开工前，至少28天前，将开挖的工程断面图及土石方的调配图提交监理工程师检查认可,在开工前至少14天，将所有的施工方案（包括开挖、爆破方案及安全措施)等报请监理工程师审批,批准后方可作业。挖方工程应根据图纸规定或监理工程师确定的位置、标高和横断面进行开挖,开挖时将边坡留出一定的宽度，并用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐，边坡坡度符合设计要求。
（3)、对高边坡和大挖方路堑挖方段采用混合掘进法，先沿横向两侧挖出若干条辅助道，再沿路堑挖出纵向通道。然后结合总人力、机具设备进行配置,沿纵横通道同时平行作业.
（4)、挖方的顺序和开挖方法要与其他施工工序相配合，对地下管道、缆线保护区，应予以保护，不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。
（5）、开挖中如发现土层性质有变化时,应立即停止施工，并立即通知监理工程师和设计代表到现场会堪,确需修改施工方案及挖方边坡的，由设计代表作出修改方案后报监理工程师备案后，再按变更设计进行组织施工。
（6)严禁用爆破法施工，开挖时均自上而下按设计边坡度分层开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞开挖。在开挖时如发现土层性质有变化时，修改施工方案，并报请监理工程师批准后实施。
（7）、挖方路床面以下土质不良时，按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围,采取挖除后换填好土或透水性材料或其他措施进行基底处理。
零填挖路床顶面以下0～80㎝范围内的压实度，不应小于96％。如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求.特殊路基土层上的零填挖路床面,应按图纸或监理工程师的要求，采取挖除非适用材料另行回填或其他措施处理,使之达到规定的压实度。挖除、回填的厚度应按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实。
路基施工中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，而使路基免受浸害.
石方路堑的路床顶面标高应符合设计要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。路床顶面高程各种的允许偏差应符合技术规范要求。
(8)、利用挖方中适合路堤填筑的材料直接运到填方地段填筑路堤，弃方、废方运到指定的弃土场内按规定堆放和复垦。
(9）、修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。

二、路基石方开挖施工方案

1、 开挖前施工准备工作
A、在进行路基挖方前应测量恢复中桩，进行路基横断面的精确放样工作，应对照设计图纸在变坡点处和特殊变化点处或分级台阶平台变坡点处加设控制桩,并在施工过程中用全站仪随时进行检查和复核,特别是在开挖至分级平台位置处应重新对该平台处的开挖边线进行放样控制。
B、在路基所有挖方段施工前都应在路基红线和开挖边线之间做临时截水沟，对高挖方段设计有截水沟的地段，有条件的可先测量放样作好截水沟后再进行路堑开挖的施工，在雨季进行挖方施工的土质边坡，在未作边坡防护之前，还应对开挖成型的边坡进行临时遮挡防护。
C、石方路基检测标准
石方路基实测项目
项

次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
3
2
纵断高程 (mm)
+10 ，-20
+10，-30
水准仪：每200m测4断面
2
3
中线偏位 (mm）
50
100
经纬仪：每200m测4点,弯道加HY、YH两点
2
4
宽度 (mm)
符合设计要求
米尺：每200m测4处
2
5
平整度 (mm)
20
30
3m直尺：每200m测2处×10尺
2
6
横坡 （％)
± 0.3
± 0.5
水准仪：每200m测4断面
1
7
边坡
坡 度
符合设计要求
每200m抽查4处
1
平顺度
符合设计要求

2、 石方开挖施工方法
石方开挖是路基土石方工程的重点，需爆破的石方采取监理工程师批准的爆破方案，经爆破后,用推土机集料、装载机装或挖掘机直接挖装，自卸汽车运输的施工方法施工，不需爆破能直接用机械开挖的石方如软石、强风化石直接按上述机械施工方法进行施工。
石方开挖施工工艺流程:施工测量精确放样→清理表土及准备施工作业面→现场炮孔位置布置设计→钻孔爆破→清运爆破渣料→开挖路基平台和边坡→复核边坡位置和坡比→整理路容和不合格的边坡.
3、一般爆破作业
爆破方法
a、 根据地形、地质、开挖断面及施工人员及机械设备配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法进行组织施工。开挖时应从上而下逐级进行，每开挖一级及时进行防护加固。
b、 拟采用毫秒微差起爆、光面爆破相结合的控制爆破施工技术，既控制飞石和爆破振动波，最大限度地消除振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，又保证边坡岩石完整和边坡坡度符合设计要求.
c、 石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，根据我司爆破施工经验,结合本工程实际情况，本着安全、高效的原则，设计出最佳爆破方案,
石方大开挖施工时，采取潜孔钻施工，在距离设计坡面2～3米时应采用光面爆破，钻孔孔向应与坡面线的角度一致，光面爆破作业应控制炸药用量，严禁放横炮.
爆破设计及施工方案
d、 爆破设计方案
路基石方开挖爆破施工以松动爆破为主，在距挖方段的设计边坡2米左右位置,采用光面爆破。在局部靠近居民建筑物附近,我们采用小药量减弱松动爆破或非电毫秒微差爆破.
震动、冲击波、飞石、噪音、毒气是爆破作业的五大危害，而其中震动和飞石是本工程爆破最大的安全控制内容，所以,必须严格控制单响最大用药量和飞石安全距离的验算。根据爆破振动安全距离公式计算一次爆破装药量：
Q=［R1(V/K1）1/α］3
其中：Q是一次起爆药量,kg.齐发爆破取总药量,微差爆破取最大一段药量；
R1－爆破振动安全距离，m；
V－安全振动速度，cm/s;
K1－爆破振动传播途径介质系数:暂取150～180；
α－爆破振动衰减系数，在本工程：暂取1.6～1.8。
根据我国有关爆破规程，针对各类建筑物和构筑物所允许的安全振动速度规定如下：
土窑洞、土坯房、毛石房屋为1.0cm/s；
一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物为2～3cm/s;
钢筋砼框架房屋为5cm/s。
本工程最大单响爆破药量，应根据不同的地质情况、被保护建筑物距离、不同的房屋结构而选取相应的参数进行计算。
飞石安全距离计算公式：
R3=20K3n2W
其中：R3－－飞石安全距离（m）；
K3－－与岩石性质、地形有关的系数，选K3＝1.5;
n－－爆破作用指数，松动爆破0。5〈n〈0。75；
W－－抵抗线(m）。
飞石控制除了控制最大一次用药量外，还要注意炮孔的方向、炮孔堵塞长度和质量等因素，无论验算数据如何，本工程的最小安全警戒半径不能小于50m以远。
根据以上两个爆破公式计算后,爆破方案参数见下表，以作为参考，各参数应根据现场实际情况、试爆效果情况反馈后可作适当调整。为了控制单响最大药量，爆破网路可以灵活采用串联、并联或串、并联结合的敷设方式.
表 爆破参数表
方案
梯段高度H(m)
抵抗线W
孔距a(m)
排距b(m）
超钻h(m）
药量单耗kg/m
装药结构
装药方式
最大单响药量kg
减弱松动爆破(15m以远）
1。2
0.8～1。0
1.2
1。0
0.2
0.30～0.35
柱状
偶 合
2。10
光面爆破
1。8
0。6~0。8
0.5

0.2
0。15～0。20
柱状
间隔不偶合
3.00

e、 爆破施工方案
参加爆破施工人员必须持有特种作业证上岗，岗前进行培训.
钻孔机具采用电钻，人工装药堵塞。炸药采用2＃铵梯炸药（干处)和乳化炸药（有水），引爆主要采用毫秒电雷管.
离建筑物较远的位置，采用松动或减弱松动爆破。对于很靠近建筑物的位置（距离小于5m），为了减小一次起爆药量,我们拟采用非电塑料导爆管毫秒微差爆破,这种爆破可以做到单孔微差爆破，但施工成本比普通爆破高2。5倍。另外，为了控制路堑边坡设计位置和减少震动以提高边坡稳定性，在距边坡1.5~2.0m位置拟采用两轮光面爆破。
f、 试 爆
为了安全起见,我们将在距离被保护建筑物5m、10m、20m等不同的水平距离、不同的深度以及不同岩体介质的位置事先作小药量的试验爆破，检验爆破的实际效果，主要检验震动和飞石情况，为后续爆破提供可靠的依据，从而达到指导施工的目的。
爆破施工顺序
挖石方段路基爆破施工的顺序要遵循以下原则:
对路基纵向和每一个挖方断面都要按设计路床标高由低向高方向的台阶法施工，不能在中间或路床设计标高高的位置先爆破,也切忌在某一处一挖到底的做法，以避免形成水塘,不利排水。
对半挖半填断面,由路中向挖方边坡一侧的顺序做松动爆破，边坡用光面爆破;如果周边环境不允许滚石（或因下挡墙未修），则爆破时在外边留一块不爆，作为天然的挡墙挡住滚石。
对两边是路堑的断面，先用松动爆破炸中间部分，后用光面爆破炸路基边坡。
同一个梯段高度，先施工远离被保护建筑的一端，为后续爆破创造背向的临空面，使爆破方向背离被保护建筑。
为了保证爆破效果，在没有初始临空面的地方,必须先开槽，创造临空面，再象切豆腐块一样由外及里依次分层爆破。
g、 爆破施工要点
场地排水及表土清除
采用机械和人工相结合的方法对表土进行清除和土石剥离。把表层土在钻孔之前清除干净。
根据现场的情况，如果地表水或地下渗水形成水塘,则必须将水排干或抽干，并且用于抽水的集水坑要比当次的爆破层面标高低1m，尽量使爆破孔处于干燥状态，以降低哑炮出现的概率。
钻孔
浅眼爆破采用电钻钻孔。作业时一定要按照爆破工程师的书面交底和现场孔位布置图来施钻，准确地控制好平面位置和角度，并使每排钻孔与作业面平行，同时还要保证孔底落在同一水平面上,使爆破后的平台基本平齐。孔深、排距和孔距布置直接影响最小抵抗线以及控制爆破方向。
注意：对于光面爆破等要求不耦合装药结构，钻孔直径要大于药卷直径。
装药
本项目路基挖石方段所有的爆破都采用人工装药,具体做法为：在炮孔内无水时采用2#岩石硝铵炸药,有水时使用乳化炸药。如果从装药到起爆的时间间隔较长，则尽量使用乳化炸药或采取必要的防水措施。作业时一定要严格按照技术交底中的药量和有关爆破技术规程进行操作(特别是雷管的摆放），并由专人对炸药和雷管的用量进行检查，同时要做好记录。
堵塞
堵塞的材料应用砂、粘土或钻孔岩粉,并用木棍或竹杆分层捣实，堵塞的长度应尽量满足L=30D的规定.对于人群密集或离建筑物很近的位置，为了防止飞石，整个爆破作业面用橡胶皮或棕垫作炮被覆盖，必要时还要加设挡板.堵塞质量的好坏，直接影响爆破的效果。
爆破网路的设置
根据现场的实际情况，准备采用电雷管起爆网路，按并联、串联或串并联联合使用;在建筑物附近，为了减小一次性起爆药量，拟采用非电塑料导爆管多级毫秒微差单孔爆破。电线连接后，要做逐根检查,防止接头松动断开，引起哑炮。
特别注意：只有当全部连线完成后，最后才与起爆器连接。
爆破警戒
爆破警戒工作是确保爆破安全的关键,在完成装药和网路联接后，必须将警戒范围内的所有人和机具撤离至安全地带后方能汇报警戒完成,并派专人把守好各路口，严禁人员和车辆入内。在本
工程的爆破实施中，警戒范围为：浅孔松动爆破50m以远，光面爆破控制在20m以远。
起爆
当所有的警戒员报告警戒完成后，爆破总指挥方能下达起爆指令.起爆后,首先由爆破员检查爆破结果，当确认无哑炮时,方能解除爆破警戒。
注意：起爆器只能由爆破总指挥一个人掌握，平时必须用盒子加锁保管。
哑炮处理
当由于爆破网路出现故障或其它原因出现哑炮时，需进行哑炮处理。处理哑炮时应由爆破工程师和有经验的爆破员来实施,其它人员一律不得进入控制区域，并且，在处理哑炮时，爆破警戒不得解除。
石方爆破施工工艺框图（附后）

爆破器材的管理
本合同段共需炸药、雷管，用量较大，在施工中,要对爆破器材的使用和保管进行严格管理，严防爆破器材被盗或向外流失。
h、建立爆破器材库
炸药库严格按公安部门的要求修建（最大炸药存放量小于5t）,雷管和炸药分别建库，且相互隔距离为15米，库房内严禁用220V交流电灯照明（只能用低于36V的低压电照明）；库房要通风良好，房屋底板架空，四周深挖排水沟;库房四周修筑砖石围墙墙外10m范围以内清除草木;24小时有人值班，严禁值班人员和其它人员在库房内生火做饭、吸烟、打 .
h、 领用
爆破物品的领用必须经过主管工程师对方案审查后，方能签批爆破器材领用单；爆破器材押运员在接到手续齐全的“爆破器材领用单”后，才能到炸药库领用。由库管员发放爆炸物品，发放时数量不得超出领用单上的数量,并当即办理签字和雷管编码登记手续。
领用途中，雷管和炸药必须由两个人分开搬运。
i、 现场使用监管
对每天送到作业