3m箱梁顶板负弯矩钢束预应力施工方案.doc

3m箱梁顶板负弯矩钢束预应力施工方案完整
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LJ08标30m箱梁顶板负弯矩钢束预应力施工方案

一、 概述
箱梁长度为30m，预应力张拉采用标准号ASTMA417—97,公称直径15.24mm，钢绞线截面面积140mm2，标准强度1860MPa的低松弛预应力钢绞线做为预应力钢束,钢绞线松驰率为1.15%，锚具为15—5,型群锚体系,采用波纹管预埋制孔。
二、 预应力钢绞线制作
（1） 钢绞线的运输及保管
预应力钢绞线在运输中或现场使用，应避免造成局部弯路和折伤，不得抛扔或卷材。
现场保管时，下面应垫上石子或方木，上面覆盖雨布防腐蚀。
（2） 钢绞线开盘
钢绞线呈圆盘状运至现场后,先平置在石子垫层木制垫柜上以防泥土、水对钢绞线的腐蚀，四周用直径为5cm的钢管将钢绞线固定,以防拉出散乱,扭伤和伤人.打开钢绞线外包装，抽出钢绞线线头，抽拉时，一边拉，一边放松其扣，否则钢绞线会乱盘，对于有缺陷的部分，心须处理.
（3） 钢绞线的切割与编束
根据图纸设计尺寸,确定料长，采用砂轮锯切断，不得用电弧切割。同一根钢绞线不得焊缝接头,同管道内采用长度相等的钢绞线，编束时，分根理顺,绑扎牢固,防止相互缠绕。
整束预应力筋中，各根预应力筋应互相平行，不得缠绕，每1。0-1.5m绑扎一道，然后再根据图纸要求注明钢束编号。
（4） 穿束
构件端部的孔采用喇叭管，它是体系的重要组成部分，在施工中应保证其位置正确,因此穿束前必须检查构件端部预留口形状和尺寸。
穿束时宜将预应力筋放在支座上进行穿束，以防预应力接触地面而弄脏,穿束后应检查预应力筋外露情况且规范要求。
三、 锚具
锚具采用设计规定的OVM锚具，夹片必须附有产品合格证，校对实物检验型号、规格、硬度、质量、外观要求等。
在安装锚具、夹片前，在操作锚固范围内，钢绞线表面应用毛刷、精炼油或汽油洗干净,确保锚固质量，夹片内侧齿口及表面也应刷洗干净后，予以安装。
四、 张拉设备及检验
（1） 在下述情况下，应对油表、千斤顶进行配套校验。
（2） 油泵、千斤顶、油表之中有一件是进场后修复过,第一次使用的。
（3） 使用超过六个月或连续张拉200次以后。
（4） 在运输和张拉操作中出现异常时。
五、 张拉有关数量值计算
张拉时应两端同时对称张拉，张拉控制以张拉力为主，伸长值为校核控制,实际伸长值与理论伸长值控制在+6以内。
锚下控制应力计算：
Rby=1860MPa
Ócom=0.75×1860MPa×140mm×1=195.3KN
六、 伸长值的测量
为了将预应力束紧和克服静磨擦，必须对预应力束施加初应力,其值为张拉控制应力的10%，伸长值从初应力时开始量测.力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，还要加上初应力以下的推算伸长值。对于在张拉过程中产生的弹性压缩可省略。
实际伸长值
△ L=△L1+△L2
式中：△L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(mm）
△ L2——初应力以下的推算伸长值(mm）
七、 张拉
（1） 张拉的准备工作
对力筋施加预应力前,应对构件进行检验,外观和尺寸应符合质量标准要求,灌浆孔及排气孔应满足施工要求，并检查千斤顶、油泵的油量是否充足。张拉时，构件的混凝土强度应符合设计和规范要求。
（2） 张位施工流程
钢束张拉次序为T1→T2 →T 3
操作程序:安装工作锚板→安装夹片→安装千斤顶→张拉→锚固
张拉加荷程序为0→初应力（采用张拉控制应力的Ócon10％）→Ócon（持荷2min锚固）
（3） 张拉
（4） 张拉顺序按规定的束号顺序进行，张拉前宜先试拉，按“双控”要求取得经验数据，经常校验张拉机具。预应力钢绞线张拉及放松时，及时填写施工记录。
a、 实际伸长值与理论伸长值的差值为+6%
b、 每束钢绞线中钢丝的断丝、滑丝数不超过1根，每个断面断丝之和不超过该断面的钢丝数的1%
c、 钢绞线的瞬时回缩量的两端和应不大于6mm
八、 灌浆
预应力筋张拉完毕后切除多余钢绞线，钢绞线的外露长度控制在6cm—7cm,切除后用1：3水泥砂浆将钢绞线周围的夹片空隙封闭。
灌浆时由一端灌浆直至另一端冒浑水后，将该段用木塞塞紧，再从原压浆段补压浆以达到浆压饱满的效果，压浆时每工作班留取3组70。7cm×70.7cm×70.7cm立方体试块，作为水泥浆质量的评定依据。
九、封锚
压浆后立即将水泥冲洗干净，同时清除垫板，锚具的混凝土污垢,并将端部凿毛，用木塞塞紧压浆孔。
二、 锚下控制应力计算
钢绞线标准抗控强度fpk=1860MPa，钢绞线面板A=140mm2，强度模量Ep=1。90×105 MPa，锚下控制应力为0.75fpk则单根钢绞线的张拉力为fcom=0.75×1860×140/1000=195.3KN
一、 伸长值的计算
二、 根据预应力钢绞线张拉理论伸长量计算公式△L=（Pp.L）/(Ap.Ep）
式中:
Pp—预应力筋的平均张拉力（N），直线筋取张拉端的拉力，两端的拉力，两端张拉的曲线筋按资料1附录G—8（第339页）计算
L—预应力筋的长度(mm)
Ap-预应力筋的截面面积(mm2）
Ep—预应力筋的弹性模量（N/ mm2）
及Pp=P（1—e-（kx+μθ)）/（kx+μθ）
式中：
Pp-预应力筋平均张拉力（N）
P—预应力筋张拉端的张拉力（N）
X-从张拉力端至计算截面的孔道长度（m）
θ-从张拉力端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad)
K—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数
μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数
注：当预应力筋为直线时Pp=P
系数k及μ值表
孔道成型方式
K
μ(钢绞线）
预埋金属螺旋管道
0．0015
0．20—0．25
采用值
0．0015
0．225
T1伸长值计算：
X1=1030—2×309。9-2×65=280。2cm=2.802m
则(kx+μθ）=0。0015×2。802+0.225×2×2.860×∏/1800
=0.004203+0。02246=0.02667
Pp1=p（1-e—（kx+üɑ）)/ （kx+μθ）1
=195。3×(1-e—0。02667)/0.02667=192。719KN
△ T1=（Pp×L）/（Ap×Ep)
其中L=1030-2×65+2×50=1000cm(50为千斤顶及工作锚，工具锚,限位长度）
△ T1（192.719×1000×1000）/140×1。90×105=72。5mm
T2伸长值计算：

X2=1730-2×659。9—2×65=280。2cm=2。802m
则（kx+üɑ）2=0.0015×2.802+0。225×2×2。860×∏/1800
0。004203+0.02246=0。02667
Pp2=p（1-e-（kx+üɑ）) / (kx+üɑ）2
=195.3×（1-e—0。02667) /0.02667=192.719KN
△T2=(Pp×L）/（Ap×Ep）
其中L=1730-2×65+2×50=1700cm
△T2=(192.719×1000×1700)/ 140×1.90×105=123.2mm

四、千斤顶，油表读数计算
T1T2张拉控制力976。5KN

顶号及表号
压力表读数
张拉力
顶号：7557，
表号1065
顶号：7558，
表号1062
备注
压力表读数
压力表读数

15％（146。475）
6。7
6.5

30％(292。95）
13.0
12。9

100％(976。5）
42。7
42.8

上跨二广高速桥、朱家仓互通A匝道桥
35米预应力小箱梁架设施工方案

一、工程概况
K76+571。875上跨二广高速桥共有35米预应力小箱梁2孔×6片=12片，AK0+230朱家仓互通A匝道桥共有预应力小箱梁2孔×3片=6片.两座桥上部结构均为2-35米先简支后连续箱梁。
箱梁采用多箱独立预制，由预制标负责施工；简支安装，现浇连续接头形成先简支后连续的结构体系由我标负责。预制箱梁顶宽中梁2。4米,边梁2.85米，底宽1。0米，梁高2。0米，斜交135°（匝道斜交130°)，桥面横坡2％，纵桥向梁与梁之间设1。04米（匝道桥0。4米）现浇湿接缝,箱梁中到中之间的距离为3。44米（匝道桥为2。8米）。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁两种类型。箱梁最大安装重量:边梁127。8T,中梁122.4T.预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采用C50砼。桥台采用GYZF4275×72mm滑板圆板式橡胶支座，桥墩采用GYZ400×88mm普通板式橡胶支座。
二、施工准备
1、 在墩顶、盖梁施工完毕后,
2、施工人员
3、施工机械
4、施工材料

三、施工工艺
边梁安装、固定
架桥机过跨、安装第二跨
墩顶负弯矩预应力张拉
横梁、现浇接头、湿接缝施工
中梁安装、固定
架桥机喂梁、运输
箱梁从预制厂起吊、运输
架桥机安装、调试
支座垫石找平
支座及临时支座安装
临时支座拆除
桥面系施工

四、施工方法
1、施工准备
（1)用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。根据实际放出的线路中心线里程，在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点,为梁的安装做好准备.
（2）对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高,永久支座和临时支座都已准备到位。
（3）对施工区域进行封闭，保证安全。
（4）架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械.
2、架桥机
（1)架桥机组成
双导梁架桥机结构组成,由起重行车,主横梁，主横梁纵移台车，主导梁，辅导梁,辅支腿,前支腿，后支腿，前横梁,整机横移台车，前、后摇滚总成，滚压泵站,前、后横联,电气控制等组成。
又可分为整机横移行走系统，主辅纵梁及支撑系统,吊梁起落、横移、纵移系统，导梁纵移系统，摇滚台车纵移系统，边梁起吊系统,电器控制系统。
①整机横移行走系统:
由4个行走台车组成，每个台车由行走箱体，齿轮、行走钢轮等组成，通过减速机带动齿轮、齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行走，实现整机横移目的。
②主辅纵梁及支撑系统:
整个纵梁由主导梁、辅导梁、销轴等组成，各节导梁之间用销轴连接，两纵梁之间通过前，后横联及斜拉连成一体。支撑系统由前，后摇滚台车作为主要支撑，前支腿，后支腿，辅支腿作为辅助支撑.
③吊梁起落、横移、纵移系统：
由4个主横梁、4台横梁纵移台车,2个起重行车等组成，卷扬机安装在卷扬行走小车上,卷扬小车通过减速电机带动链轮，小车架及钢轮在主横梁轨道上行走，实现卷扬机起吊的横向移动，两个主横梁与两个横梁纵移台车用螺栓连接成一体，由减速电机带动齿轮、齿圈、行走钢轮等组成的台车在导梁桁架的轨道上纵向移动,卷扬机起吊重物，作上，下运动，从而实现整个架梁过程的横向、纵向、升降运动过程。
④导梁纵移系统：
4台摇滚总成装于导梁下弦处，导梁靠下弦与主动摇滚之间产生的摩擦力作纵向移动。
⑤摇滚台车纵移系统：
由电动葫芦与摇滚台车组成，前支腿、后支腿、辅支腿作为辅助支撑摇滚台车离开地面，电动葫芦与摇滚台车用弯板和销铀连成一体，在重力作用下，电动葫芦接触导梁下弦，电动葫芦就在下弦铺好的轨道上行走,带动摇滚台车纵向移动，到达预定的位置。
⑥液压第统
由液压泵站、液压缸及一系列液压元件等组成，每侧纵梁上装有油缸,泵站，泵站作为油缸的动力源，其中在2个油缸用于边梁起吊，另外3个油缸分别位于纵梁的前、中、后位置，用于整机的辅助支撑、整机抬起。
⑦边梁起吊系统
由泵站、4个边梁油缸组成，经泵站输出动力，通过油缸，起吊钢丝绳及吊具，在主桁架下侧吊起边梁,整机横移后，边梁就位，左端泵站及油缸就位左边梁，右端泵站及油缸就位右边梁。
⑧电气控制系统
由主控箱、操作箱、控制回路等组成,能同时及分别控制24台电机按工作程序进行工作。
（2)架桥机性能指标
双导梁架桥机主要技术性能指标：架桥跨径≤40m：额定起吊重量130T：适宜纵坡土3％：抗风力≤6级：有效起吊高度：4.lm：架设桥型:R≥350m＝450：整机功率80.EKU：外型尺寸:90135×13546×8140㎜。
（3）架桥机拼装
架桥机在西台桥台处拼装，全过程由工区长跟踪负责，拼装按照先支腿、后主导梁、最后台车及机电系统的顺序进行，在安装完成后，必须进行调试。
箱梁安装施工示意图

3、支座安装
（1)永久支座
桥台先安装永久支座，箱梁直接支撑在永久支座上.安装永久支座时垫石要先凿毛,再用环氧树脂砂浆找平到垫石设计标高.箱梁张拉后存在2~3cm的上拱，为保证桥面铺装厚度及标高，垫石标高比设计下调3cm。永久支座的连接螺栓要深入盖梁不小于10cm，再用环氧树脂砂浆填充空隙，环氧树脂砂浆达到强度后方可安装梁。
（2）临时支座
箱梁先安装在临时支座上,临时支座顶面标高与永久支座顶面标高相齐平.永久支座钢板直接与接头砼底部浇在一起。待负弯矩钢绞线张拉后，再将临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受。
临时支座采用双砂筒结构，外钢管内径φ300mm,壁厚10mm,内钢管外径φ295mm，壁厚10mm，每个砂筒低口位置开一个活动的门。由于盖梁存在0.83%的横坡,为保证每个砂筒的压缩量一致，高度一致，在临时支座位置浇筑5cm厚C40临时支座垫石。砂筒压缩量应提前在压力机上试验，确定其值.临时支座砂筒示意图如下：

砂筒内采用优质石英砂,用1.25mm筛子筛出大颗粒，烘干后放入砂筒中，砂筒中的数量根据砂筒高度，需卸荷高度等综合考虑.内塞与外筒之间浇热沥青封水，使砂稳定，同时保证使用过程中砂不受潮出现徐变和引起卸荷困难。
浇筑墩顶连续接头混凝土,张拉连续钢束后，撤除砂箱，使箱梁支撑在永久支座上。
4、箱梁运输
箱梁达到设计强度,张拉压浆完毕,且管道压浆强度达到设计要求后，利用龙门架将箱梁自预制厂吊至运梁车上，运梁车通过施工便道及高速公路运至架梁施工现场。用架桥机起吊箱梁两端,安装就位。在运输的过程中，要注意运行平稳、均匀，时刻注意箱梁的变化（尤其是倾斜度）,及时发现问题，及时处理。
5、箱梁安装施工工艺
(1）喂梁：运梁车将箱梁运至架桥机下。
（2）捆绑梁：在预留吊装位置孔内安装钢丝绳吊带，起吊时先应慢速，当箱梁脱离运梁车后，架桥机两侧要同步升降,使箱梁在起吊过程中保持水平;架桥机运梁时应严密监视电机是否同步，否则应及时采取措施.
（3）落梁：架梁前先放出每个垫石的横向、纵向中心线及梁端横向、纵向中心线，安好临时支座，当梁运至横向、纵向中心线与支承垫石横向、纵向中心线重合后洛梁，架梁好后要用垂球检查梁的竖直度，经技术人员检查梁架设合格后方可拆除吊带，并且需及时加固已架设好的梁，边梁不容许单独过夜放置。
6、安装要求及稳定安全措施
本桥横向共设8片箱梁，按由左到右依次为1＃-8＃，安装时全幅进行.由于考虑到架桥机横移的稳定性及盖梁悬臂的受力，进行边梁安装时必须先将边梁临时安装在次梁位置上，再利用架桥面外单桁架重新吊起边梁,外移至边梁位置。又由于边梁要进行两次吊装,孤立在盖梁边缘，而梁本身重心不在支座中心上,稳定性较差，所以次边梁和边梁同时加固安装定位。架梁顺序定为1＃、2＃、3＃、4#、8#、7#、6#、5#.
7、边梁和次边梁的安装
1)、内侧横隔板下垫枕木，由于边梁重心在外侧，故在边梁外侧设原木支撑，并应使梁体向内微倾,绝对禁止因内隔板下垫得过高而使梁体外倾。
2）、边梁端头钢筋应和桥台钢筋或已架设好的梁的钢筋焊接连成整体.
架桥机桁架运行至边梁顶，套索设置吊点，经检查无误，将油缸上行至索具受力后，再除去梁体临时支座固定。架桥机单桁架顶撑油缸受力起吊。吊起边梁向外行至已安好的临时支座上，经检查梁体中心线与支座中心重合后,梁体下落就位，用垂球吊线检测箱梁两端头竖向是否垂直（垂直度≤1。2％）.如果不垂直，箱梁须再次起吊，直到垂直为止，加固边梁.
要特别注意的是，在2#中梁未横移到位时，此时的临时稳定措施是整跨安装的重点,因为此时边梁处于孤立状态，而箱梁重心又不在支座中心上，同时，2＃中梁横移安装时,还有可能对该边梁存在碰撞及扰动，存在许多不稳定因素。
8、中梁安装
中梁安装需在边梁安装好后进行,待边梁安装、固定后,进行中梁的安装，安装时主要注意事项为：
1）、运行平稳、到位后,位置必须准确无误后方可下落。
2）、下落时，要特别注意防止撞到边梁，翼缘预留接缝钢筋过长且与边梁互相交叉，安装时应充分注意相互的干扰，将箱梁下放到翼缘板将接触时，暂停下落，有冲突的地方注意观察，及时调整位置，经确定无冲突时才下放。
3）、就位后立即焊接隔板钢筋，使半幅形成整体，同时隔板下垫平。
9、箱梁顶标高的控制
在箱梁安装但未加固时，用水准仪测试梁顶标高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒顶垫钢板,钢板厚度由顶标高控制。
10、架桥机过跨
架桥机安装箱梁过孔机构工作情况及箱梁吊装系统见图4:

待一跨安装好后,架桥机向前推进，以便安装下一跨。
1）后支架前移：先垫好后支腿下垫木，用水平尺超平，使后支腿压在垫木上,后横轨离开桥面（其高度能保证后台车及其横轨一次前移18m）。开动后电葫芦前行，当后摇滚台车行至距主导梁前端19m时停止。将后摇滚台车落于桥面且落实。
2)主导梁前移：确认摇滚架上与导梁无挂联，同时启动前后摇滚和导梁上两纵移台车，使导梁前移（当辅支腿到达前桥台时停止）,纵移台车后移（两纵移台车移至尾部停止）。
3）桥机转角：架桥面转角原理是靠调整导梁下弦与前摇滚上两平滚的间隙来实现的.因此，架桥面转角时,开动后横移台车向右幅横移，直至前摇滚上导梁下弦与两平滚无间隙时停止。将中支腿顶出,使前部横轨离开枕木。调整前摇滚架与导梁纵向垂直，再顶出前支架至前部横轨落实于枕木上。这时桥面恢复转角前的状态。如果转角满足不了架桥要求，可再重复以上动作。直至桥机摆正为止。桥面转角时曲线桥安装的重点。
4)前后支架前移就位:顶出中支腿，使前台车及横轨离开桥台。然后前支架整体前移，直至前台车行至前桥台落梁一边上方时止。辅支腿缩回至前台车枕木能够落实于桥台上。注意，前支架固定时要与前桥台平行。然后顶出中后支腿，至后支架便于前移为止。开动后电葫芦前行至距前支架37m时止。将中后支腿缩回，后台车落实于桥面上。此时后支架固定应与前支架平行。
5）主导梁前移就位：同时启动前后摇滚，使导梁前移。当主导梁前端距其后的前支架中心1m左右时停止。然后将前后摇滚架与导梁锁紧。
6）架桥机过跨后先检查各部件运转情况。如一切正常后，即可试吊梁，准备安装下一跨.
11、箱梁体系转换：
每安装好一联,立即进行由简支到连续的体系转换.
首先绑扎连接墩顶连续接头处的钢筋，安装预应力管道，穿预应力筋，预埋好支座钢板，然后支立接头侧模板，浇筑C30细石混凝土.混凝土打到设计强度后，即逐孔张拉墩顶连续钢束。
按设计要求,张拉墩顶连续预应力钢束并进行压浆，然后撤掉临时支座，使箱梁落于永久支座上。
安装箱梁翼缘板湿接缝底模板，绑扎钢筋,浇筑湿接缝混凝土,湿接缝底模板用竹胶板制作，以保证混凝土的外观质量。
五、湿接缝施工
1、施工工艺流程：

墩顶接缝砼浇筑
横向翼缘湿接缝钢筋焊接、绑扎
浇筑横向翼缘湿接缝砼
支立横向翼缘湿接缝模板
墩顶接缝模板安装
桥面连续钢绞线穿束
养护、拆模
墩顶接缝钢筋焊接、绑扎
桥面连续波纹管连接
张拉桥面连续束、压浆
下一跨施工
横隔板砼养护
横隔板底模、侧模安装

横隔板钢筋焊接、绑扎
施工准备
箱梁架设、临时固定
养护、拆模
养护、拆模

2、详细施工方法：
箱梁预制达到设计强度后即可进行箱梁运输及安装。两跨以上的箱梁安装在临时支座上固定后，即可进行湿接缝施工。待一联箱梁架设完毕，浇筑墩顶连续接头混凝土,张拉连续钢束后，撤除砂箱临时支座，使箱梁支承在永久支座上,完成由简支到连续的体系转换。
2.1钢筋施工：
1）钢筋焊接：箱梁安装就位后立即将其横隔板钢筋焊连，焊接前要将钢筋调整到正确位置，帮条焊及搭接焊要满足规范及设计要求，帮条位置在钢筋的竖直方向上，以保证足够的保护层厚度和砼布料、振捣要求，焊接完后要将焊渣敲除。
2）钢筋绑扎：依次绑扎横隔板、墩顶连续接头处、翼缘板的钢筋,安装预应力管道、穿钢绞线束。钢筋规格、尺寸、数量、绑扎及焊接均要满足设计及规范要求。
2.2模板施工：
1）箱梁湿接缝施工模板均要采用竹胶板加工而成吗，分隔板底模、侧模，翼缘底模。
2）先安装箱梁端头湿接缝底模板，注意支座处的模板的处理，要密封、不漏浆.绑扎构造钢筋,安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力管道,浇筑湿接缝混凝土。湿接缝底模采用竹胶板制作,以保证混凝土的外观质量，竹胶板底面加小型背带以保证模板刚度，模板支撑采用垫木加木楔；隔板侧模背面加小型背带,安装好后上、下方加两排对拉螺杆。
3）在箱梁端头、横隔板湿接缝施工完毕后，进行翼缘湿接缝施工.翼缘底模采用吊模施工工艺。
2。3预应力施工：
箱梁顶部有负弯矩,箱梁顶部为7束ＢＭ15—5.负弯矩管道正确定位，连接要顺直、严密,不能出现急弯和漏浆现象，在砼浇筑前将钢束穿入.
在穿束前,应加强对管道的保护，防止因异物进入管道而造成穿束困难,以保证预应力施工的顺利进行。
2。4砼浇筑:
砼来自预制场搅拌站，砼运输小车利用运梁轨道从预制场搅拌站运输到浇筑地点，完成浇筑作业。砼标号为C50，塌落度为12—16cm。砼浇筑完成初凝后及时养护，在冬季还应做好保温措施。
2。5预应力张拉、灌浆及结构体系转换:
按设计要求,湿接缝砼强度达到100%后，张拉墩顶连续预应力钢束并进行压浆，张拉采用拉力和伸长值双控，及时封锚.然后撤掉临时支座，使箱梁受力与永久支座上。
六、质量标准和检验方法
1、实测项目
实测项目见表1

表1 梁板安装实测项目目录
项次
检查项目
规定者或允许偏差
检测方法和频率
权值
1
支座中心偏位（mm）
梁
5
尺量:每孔抽查4-6个支座
3
板
10
2
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：每孔检查3片梁
2

3
梁（板）顶面纵向高程(mm）

+8，-5
水准仪：每孔抽查2片，每片3点
2
4
相邻梁（板）顶面高程（mm）
8
尺量：每相邻梁（板）
1
七、安全和质量的技术措施
1、保证安全的技术措施
工程自始至终要将安全工作捻成一根绷紧的弦，需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理、防患于未然，安全责任重于泰山。
1.1安全思想教育
安全生产，人命关天，首先要思想重视,观念更新，变更我安全为我要安全。工程开工前对参战人员进行正规的上岗安全培训，学习国务院及相关部门、地方颁布实施的有关生产和劳动保护方面的法律、法规、规章、和技术标准，讲解“安全工作责任重于泰山，防患于未然”的道理.同时让“参战”人员了解安全危险点和控制点，使大家心中有数，处事不惊。宜讲有关安全方面的经验教训，通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性,自觉遵守安全规定，在工程施工中塑造“工程要安全，人人管安全"的新风,树立安全工作警钟长鸣，常备不懈的思想意识.对于特殊工种要进行专业培训,持证上岗。
1。2安全制度法规保证
工程开工时，依据工程的特殊性，制定对本项目管理行之有效的安全制度法规，其中包括：高空装作业规章制度、机械安全操作规程、安全用电制度、特殊工种安全制度、事故报告制度、生活和生产消防制度等制度。进行宜张贴,和经济奖罚挂钩，使之成为法规性、强制性的制度。树立安全、消防否决权制度,把安全消防工作提到一个更高的层次上来。
1.3安全组织机构
建立健全完善的安全组织管理机构，确保安全生产的正常进行.企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程安全生产的第一责任人，成立以项目部为组长，分管安全的副经理为副组长的安全工作领导小组,从组织上措施上完善安全生产工作，使之程序化、规范化，领导小组中以经验丰富的专职安全工程师为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、指导、检查、监督、制止违章,在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力.从而形成整个工程的安全网络体系,该体系研究与决策有关安全方面的重大问题。专职安全工程师持证上岗，在现场均佩戴工作标志。
1.4施工安全许可制度
①在编制工程项目总体施工组织设计的同时编制安全工作组织设计，并报上级安全主管部门及监理工程师的许可.
②分项工程施工技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全工程师签认.
③每天开工前，所有施工班组必须进行安全前检查，且记录备查.
④个分项负责人每天检查安全工作的执行情况，并进行详细记录.
⑤加强机械设备管理，特别是龙门吊、架桥机.自行拼装的龙门吊必须经过结果计算，并有足够的安全系数.龙门吊及架桥机安装完毕后,必须进行试吊，验收合格后方可进行起吊作业，确保安全。对机械设备的使用和维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备性能，掌握机械设备的作用和维护性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生.
⑥对事故易发部位进行重点控制，防患于未然。
⑦在高空进行墩顶连续预应力钢束进行张拉、湿接缝砼浇筑时，操作人员必须挂安全带,吊篮或操作平台布设可靠、安全。
⑧龙门吊、架桥机在吊起箱梁行走时，速度应缓慢匀速。落梁时应慢落、轻放，防止箱梁损坏,箱梁安装到位后应采取临时固定措施。指挥人员手势准确、果断.
⑨定期检查各种吊索、吊具，发现问题立即进行报告处理。吊装时注意吊索、吊具的位置、使用要安全可靠。
2、保证质量的技术措施
为确保工程质量，从原材料到产品交付的全过程受控,项目部建立工程质量保证体系，确保按照合同要求,向顾客交付质量优良、服务周到，顾客满意的工程.
项目部确保工程质量保障体系正常运行,保证做到“横向到边，纵向到底，控制有效”，保证服从监理，业主的管理。
成立质量管理机构，严格执行施工规范，监理工程师指令等有关规定。
结合本工程特点，编制切实可行的施工组织设计，对关键工序编制详细的施工实施细则和作业指导书。
加强与业主、监理、设计单位的联系和沟通，及时解决关键部位的技术难题。
加强项目部全体员工的质量教育与培训，不断提高员工的质量意识,加强技术、技能学习，提高质量管理水平，确保工程质量。
配合监理工程师做好中间工序检验与验收，并做好记录与签证。
八、工程进度计划
本工程计划主要根据尧都二号大桥总工期要求考虑,尧都预制场预制的尧都二号大桥箱梁架梁于2006年8月15号开工,2006年10月15号竣工。
九、材料、机械设备、劳动力等资源使用计划
1、材料使用计划
表2 材料使用计划

2、机械设备使用计划
机械设备使用计划见表3。
表3 机械设备使用计划表
序号
名称
数量
备注
1
架桥机
1

2
运梁小车
2

3
龙门吊
2

4
电焊机
5

5
砼运输小车
2

6
插入式振捣器
4

7
小型机械式吊机
1

3、劳动力使用计划
表4 劳动力使用计划表
序号
时间
架桥工（人）
杂工（工）
1
2006年8月
20
10
2
2006年9月
20
10
3
2006年10月
20
10

上跨二广高速桥、朱家仓互通A匝道桥
35米预应力小箱梁架设施工方案

一、工程概况
K76+571.875上跨二广高速桥共有35米预应力小箱梁2孔×6片=12片，AK0+230朱家仓互通A匝道桥共有预应力小箱梁2孔×3片=6片。两座桥上部结构均为2—35米先简支后连续箱梁。
箱梁采用多箱独立预制，由预制标负责施工；简支安装，现浇连续接头形成先简支后连续的结构体系由我标负责。预制箱梁顶宽中梁2。4米,边梁2。85米，底宽1。0米,梁高2.0米，斜交135°（匝道斜交130°)，桥面横坡2%，纵桥向梁与梁之间设1.04米（匝道桥0。4米）现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为3.44米（匝道桥为2。8米）。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁两种类型。箱梁最大安装重量：边梁127.8T，中梁122.4T。预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采用C50砼。桥台采用GYZF4275×72mm滑板圆板式橡胶支座，桥墩采用GYZ400×88mm普通板式橡胶支座。
二、施工准备
1、 在墩顶、盖梁施工完毕后,
2、施工人员
3、施工机械
4、施工材料

三、施工工艺
边梁安装、固定
架桥机过跨、安装第二跨
墩顶负弯矩预应力张拉
横梁、现浇接头、湿接缝施工
中梁安装、固定
架桥机喂梁、运输
箱梁从预制厂起吊、运输
架桥机安装、调试
支座垫石找平
支座及临时支座安装
临时支座拆除
桥面系施工

四、施工方法
1、施工准备
（1）用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。根据实际放出的线路中心线里程，在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线,以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程，在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线,在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点,为梁的安装做好准备。
（2)对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高，永久支座和临时支座都已准备到位。
（3）对施工区域进行封闭,保证安全。
（4）架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械。
2、架桥机
（1）架桥机组成
双导梁架桥机结构组成，由起重行车,主横梁，主横梁纵移台车，主导梁，辅导梁，辅支腿,前支腿，后支腿，前横梁，整机横移台车，前、后摇滚总成,滚压泵站，前、后横联，电气控制等组成。
又可分为整机横移行走系统，主辅纵梁及支撑系统,吊梁起落、横移、纵移系统，导梁纵移系统，摇滚台车纵移系统,边梁起吊系统，电器控制系统。
①整机横移行走系统：
由4个行走台车组成，每个台车由行走箱体，齿轮、行走钢轮等组成，通过减速机带动齿轮、齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行走，实现整机横移目的。
②主辅纵梁及支撑系统：
整个纵梁由主导梁、辅导梁、销轴等组成，各节导梁之间用销轴连接，两纵梁之间通过前，后横联及斜拉连成一体。支撑系统由前，后摇滚台车作为主要支撑，前支腿，后支腿,辅支腿作为辅助支撑。
③吊梁起落、横移、纵移系统：
由4个主横梁、4台横梁纵移台车，2个起重行车等组成，卷扬机安装在卷扬行走小车上，卷扬小车通过减速电机带动链轮，小车架及钢轮在主横梁轨道上行走，实现卷扬机起吊的横向移动,两个主横梁与两个横梁纵移台车用螺栓连接成一体,由减速电机带动齿轮、齿圈、行走钢轮等组成的台车在导梁桁架的轨道上纵向移动，卷扬机起吊重物，作上，下运动，从而实现整个架梁过程的横向、纵向、升降运动过程.
④导梁纵移系统：
4台摇滚总成装于导梁下弦处，导梁靠下弦与主动摇滚之间产生的摩擦力作纵向移动.
⑤摇滚台车纵移系统:
由电动葫芦与摇滚台车组成，前支腿、后支腿、辅支腿作为辅助支撑摇滚台车离开地面，电动葫芦与摇滚台车用弯板和销铀连成一体，在重力作用下，电动葫芦接触导梁下弦，电动葫芦就在下弦铺好的轨道上行走，带动摇滚台车纵向移动，到达预定的位置。
⑥液压第统
由液压泵站、液压缸及一系列液压元件等组成，每侧纵梁上装有油缸，泵站，泵站作为油缸的动力源，其中在2个油缸用于边梁起吊，另外3个油缸分别位于纵梁的前、中、后位置,用于整机的辅助支撑、整机抬起.
⑦边梁起吊系统
由泵站、4个边梁油缸组成，经泵站输出动力，通过油缸，起吊钢丝绳及吊具,在主桁架下侧吊起边梁，整机横移后,边梁就位，左端泵站及油缸就位左边梁，右端泵站及油缸就位右边梁。
⑧电气控制系统
由主控箱、操作箱、控制回路等组成,能同时及分别控制24台电机按工作程序进行工作.
（2）架桥机性能指标
双导梁架桥机主要技术性能指标:架桥跨径≤40m:额定起吊重量130T：适宜纵坡土3%：抗风力≤6级:有效起吊高度：4。lm：架设桥型：R≥350m＝450:整机功率80。EKU:外型尺寸：90135×13546×8140㎜.
（3）架桥机拼装
架桥机在西台桥台处拼装,全过程由工长跟踪负责,拼装按照先支腿、后主导梁、最后台车及机电系统的顺序进行，在安装完成后，必须进行调试.
箱梁安装施工示意图

3、支座安装
（1）永久支座
桥台先安装永久支座，箱梁直接支撑在永久支座上。安装永久支座时垫石要先凿毛，再用环氧树脂砂浆找平到垫石设计标高.箱梁张拉后存在2～3cm的上拱，为保证桥面铺装厚度及标高，垫石标高比设计下调3cm。永久支座的连接螺栓要深入盖梁不小于10cm,再用环氧树脂砂浆填充空隙，环氧树脂砂浆达到强度后方可安装梁。
（2）临时支座
箱梁先安装在临时支座上,临时支座顶面标高与永久支座顶面标高相齐平。永久支座钢板直接与接头砼底部浇在一起.待负弯矩钢绞线张拉后，再将临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受.
临时支座采用双砂筒结构，外钢管内径φ300mm,壁厚10mm,内钢管外径φ295mm，壁厚10mm，每个砂筒低口位置开一个活动的门。由于盖梁存在0.83%的横坡，为保证每个砂筒的压缩量一致，高度一致，在临时支座位置浇筑5cm厚C40临时支座垫石.砂筒压缩量应提前在压力机上试验,确定其值.临时支座砂筒示意图如下：

砂筒内采用优质石英砂，用1。25mm筛子筛出大颗粒，烘干后放入砂筒中，砂筒中的数量根据砂筒高度，需卸荷高度等综合考虑。内塞与外筒之间浇热沥青封水，使砂稳定，同时保证使用过程中砂不受潮出现徐变和引起卸荷困难。
浇筑墩顶连续接头混凝土,张拉连续钢束后，撤除砂箱，使箱梁支撑在永久支座上。
4、箱梁运输
箱梁达到设计强度，张拉压浆完毕，且管道压浆强度达到设计要求后，利用龙门架将箱梁自预制厂吊至运梁车上，运梁车通过施工便道及高速公路运至架梁施工现场。用架桥机起吊箱梁两端，安装就位.在运输的过程中，要注意运行平稳、均匀，时刻注意箱梁的变化（尤其是倾斜度)，及时发现问题,及时处理。
5、箱梁安装施工工艺
（1）喂梁：运梁车将箱梁运至架桥机下.
（2）捆绑梁:在预留吊装位置孔内安装钢丝绳吊带，起吊时先应慢速,当箱梁脱离运梁车后，架桥机两侧要同步升降,使箱梁在起吊过程中保持水平；架桥机运梁时应严密监视电机是否同步，否则应及时采取措施。
(3)落梁：架梁前先放出每个垫石的横向、纵向中心线及梁端横向、纵向中心线,安好临时支座，当梁运至横向、纵向中心线与支承垫石横向、纵向中心线重合后洛梁，架梁好后要用垂球检查梁的竖直度,经技术人员检查梁架设合格后方可拆除吊带,并且需及时加固已架设好的梁,边梁不容许单独过夜放置。
6、安装要求及稳定安全措施
本桥横向共