桥梁墩身模板、支架安全专项施工方案.doc

桥梁墩身模板、支架安全专项施工方案
(可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）
目录
1。 编制依据 1
2. 工程概况 1
2.1 综合说明 1
2.2 工程简介 1
2。3 桥墩主要形式 1
2.4 参建单位 2
3。 墩身施工总体进度计划 2
4. 施工组织 2
4.1 劳动力计划 2
4。1。1 人员配备 2
4.1.2 专职安全生产管理人员 3
4.1.3 特种作业人员 3
4。2 机械设备配备 3
4。3 墩柱材料计划 4
5。 高桥墩专项施工方案 4
5.1 施工工艺 4
5.2 模板及支撑方案 4
5.3 主要施工方法 5
5。3。1 施工准备 5
5.3。2 测量放样 5
5。3。3 工作平台（脚手架）搭设 5
5.3。4 墩身钢筋施工 7
5.3.5 墩身模板施工 8
5.3.6 混凝土浇筑 11
5.3.7 模板、支架拆除 13
5.4 质量目标、保证体系及措施 13
5。4。1 质量目标 13
5。4.2 质量保证体系 13
5。4。3 质量标准 14
5。4.4 质量保证措施 14
5。4.5 施工过程质量控制关键点 14
6。 安全管理 16
6。1 安全生产目标 16
6。2 安全管理组织机构 16
6.3 安全生产保证措施 16
6.3。1 组织保证措施 16
6.3。2 安全技术措施 17
6.4 应急预案 20
6。4.1 机构职责及救援体系 20
6。4.2 生产安全事故现场报告程序 22
6.4。3 事故应急措施 24
6.4。4 现场处置原则 25
6。5 监测监控措施 27
7. 文明施工管理措施 27
8。 大体积混凝土防裂缝施工措施 28
9。 墩身外观控制措施 28
10. 冬季施工措施 29
附件：墩柱模板计算书
施工框图及流程图
施工计划横条图

东快速路高架工程D标
桥梁墩身模板、支架安全专项施工方案
1. 编制依据
1）建质［2009]87号文“关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知；
2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；
3）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008；
4）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025—86；
5）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008；
6）《建筑结构荷载规范》GB 50009—2001；
7）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；
8）《建筑施工碗扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；
9）《东快速路高架工程D标实施性施工组织设计》；
10)《东快速路高架工程D标施工图》
2. 工程概况
2.1 综合说明
为了规范本工程墩柱模板安装、拆除过程中的作业行为，防止各类安全事故的发生，有效地保障施工作业中人员的安全，特制定高墩柱安全专项施工方案.
2.2 工程简介
东快速路高架工程位于南通市崇川区,作为快速路网的组成部分，是城市东部联系通州区、崇川区及开发区三大区的快速通道，本项目D标段，为整个通启路高架工程的一部分.本工程南起人民东路北侧（起点桩号K6+008.276)，北至钟秀路东延交叉口北侧终点桩号（K7+858。1187），主线全长1849.911m.施工内容包括高架桥、匝道、地面道路、桥涵、雨污水管道工程等。
2.3 桥墩主要形式
本合同段桥梁工程上部结构为现浇砼预应力箱梁，下部结构桥墩根据所在的位置不同采用双柱花瓶式、单柱式、单柱花瓶式，共有墩柱88根。最高墩为8。8m,最低墩为3m，根据外观要求及以往施工的成熟经验，墩采用一次立模浇筑施工，高墩柱的安全施工作业是安全生产中的重点、难点，在施工中要严格按照安全生产指导进行.
D标桥墩根数统计表
桥名
分类
主桥
匝道桥
截面形式
双柱花瓶式
单柱花瓶式
单柱花瓶式
8m以下
23根

11根
8m以上
38根
13根
3根
合计数量(根）
61根
13根
14根

双柱花瓶式 单柱式 单柱花瓶式

2.4 参建单位
建设单位：南通市城市建设工程管理中心
设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司
监理单位:宁波交通工程咨询监理有限公司
施工单位：北京市政建设集团有限责任公司
3. 墩身施工总体进度计划
本专项工程的计划工期是2012年11月5日—2012年12月20日。
节点工期要求:2013年1月31日前完成所有桩基、承台及墩柱
见计划横条图
4. 施工组织
4.1 劳动力计划
4.1.1 人员配备
1)本合同段桥梁高桥墩工程由桥梁施工队完成，下设测量组、机械组、试验组、钢筋组、调度组、砼浇筑组、模板组。共设有管理人员39名,其中测量人员15名；试验人员10名;施工员8名;机械管理人员6名；架子工80人;普工130人。
2）每个墩施工时安排支架工8人,安模木工10人，电工1人，起重及信号工各1人，砼工4人,普工4人,安全检查人员2人。
4.1.2 专职安全生产管理人员
项目部设立专职安全生产管理人员6人,具体资料如下:
序号
姓名
岗 位
证书编号
发证机关
备注
1
周建明
项目安全总监
京建安C（2004）0006952
北京市住房和城乡建设委员会

2
张鹏飞
安保部长
交安C（09)G3632
交通部

3
李淑国
安全员
京建安C(2004)0006948
北京市住房和城乡建设委员会

4
高建忠
安全员
京建安C（2009）0081125
北京市住房和城乡建设委员会

5
王玲珑
安全员
京建安C(2004）0006949
北京市住房和城乡建设委员会

6
商占河
安全员
京建安C（2004）0007217
北京市住房和城乡建设委员会

4.1.3 特种作业人员
序号
特殊工种
姓 名
证件编号
发证单位
备注
1
场内装载机
朱智慧

江苏省建设厅

2
场内机动车
胡保良

江苏省建设厅

3
建筑焊工
苗文彬

江苏省建设厅

4
建筑焊工
刘春
32070207001451
江苏省建设厅

5
建筑焊工
刘勇
32070207001449
江苏省建设厅

6
建筑电工
陈同见

江苏省建设厅

7
建筑电工
褚红军

江苏省建设厅

8
建筑电工
沈良友

上海市安监局

9
建筑电工
顾云山

江苏省建设厅

10
建筑电工
朱敦俊

江苏省建设厅

11
建筑电工
张远鹏

江苏省建设厅

4.2 机械设备配备
设备名称
型号
功率、吨位、容积
单位
数量
现在何处
汽车吊
QY25A
25t
台
4
工地
汽车吊
QY50A
50t
台
2
工地
汽车吊
QY35A
35t
台
2
工地
砼罐车
解放
12M3
台
24
工地
混凝土泵车
HBG80
输送量60～80 m3/h，功率75kw
台
6
工地
钢筋切割机
GQ50
Q235-A
台
8
工地
钢筋弯曲机
GW40
3kw
台
8
工地
钢筋调直切断机
GTJ4/14
4.4kw
台
8
工地
直螺纹套丝机
HGS—40B型
功率 3.5（W）
个
6
工地
电焊机
ZX7—200A
10千伏安
台
10
工地
交流电焊机
BX3-500-2

台
8
工地
振捣棒
直径：50mm
0。8kw
根
20
工地
手拉葫芦
HS-622
起重量10t
个
32
工地
缆风绳

条
16
工地
全站仪
日本尼康DTM—452C

台
3
工地
水准仪
苏光DSZ2

台
3
工地
墩柱模板
200/220E

套
10
工地
4.3 墩柱材料计划
钢材数量（t)
C40砼方量（m3）
Φ12
Φ16
Φ20
Φ22
Φ25
Φ28
Φ32
4390.1
113,4
675.3
22.5
0.361
71。7
235
448
材料供应保证满足施工进度计划,钢材提前10天进场试验进行加工.
5. 高桥墩专项施工方案
5.1 施工工艺
墩身施工工艺流程如下：施工准备→测量放样→支架搭设→绑扎钢筋→模板安装→预埋件安装→浇筑混凝土→养护并拆除模板。
桥墩施工完毕，及时对中线、标高等进行测量，用墨线标出墩顶的中心线。以便进行砼垫石施工。
5.2 模板及支撑方案
工序名称
技术参数
地 基
直接支撑于承台C35砼上。
支 架
（横梁）
根据工程特点和现场状况,本标段墩横梁支撑架采用普通钢管（碗扣)支架,顺桥向5排，间距60×60cm，步距120cm，设置水平剪刀撑,以保证支架整体稳定性。
墩柱四周井形脚手架立杆间距120cm,步距120cm，侧面设之型爬梯。
横梁和墩身模板
1、横梁侧模面板采用6mm钢板,内肋为［8型钢，横向设置，上下间距30cm；外肋采用2[18型钢，间距100cm，对拉螺杆采用普通ф22圆钢， 上下各设置一道，水平间距随2［18型钢；
底板面板采用6mm钢板；内肋为［8型钢,横向设置，间距30cm;支架小横梁采用10cm×10cm木方，顺桥向放置,间距25cm;大横梁采用［10型钢，横桥向放置在支架顶托中心上，间距60cm；
2、墩身钢模面板采用6mm钢板，内肋采用[8型钢,竖向设置，间距25cm；外肋采用2[18型钢（截面尺寸大于200cm的外肋采用2［20型钢)，横向设置，间距80cm；边角拉杆采用16MnΦ22高强螺杆,外肋角拉杆采用M22双头高强螺栓
3、所有模板四角设置Φ15.5mm缆风绳;
5.3 主要施工方法
5.3.1 施工准备
1）施工前做好图纸会审,认真学习施工规范、验评标准并进行施工安全技术交底;
2）进行钢筋原材料、钢筋接头质量检验、砼配合比设计验证；
3)对机械、设备试运行和用电状况、特种工持证上岗等进行检查；
4）检查钢模板制作等工作。
5）对在墩身截面范围内的承台混凝土面进行凿毛处理后清理干净.
5.3.2 测量放样
墩身平面采用全站仪极坐标法定位，精确放出桥墩的纵横中心线和中心点。墩身高程采用精密水准仪几何水准法结合水准仪配合钢尺量距法测量.并用墨线标好标记以作立模控制线。
5.3.3 工作平台（脚手架）搭设
1)为保证施工安全，我部拟采用搭设钢管支架的方法建立工作平台。桥墩四周搭设双排井字型脚手架,采用扣件式钢管脚手架，Ф48×3。5mm普通钢管，钢管之间采用扣件连接.脚手架支承在承台上。立杆纵、横向按1.2m×1.2m间距布置，支架横杆步距1。2m，竖杆要求每根竖直，立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，竖杆底部设置纵、横向扫地杆。搭设支架时要切实保证横杆的水平,如有高差用底托和枋木调整。为保证支架的均匀受力，支架顶设置可调节的U形顶托。
2）为确保支架的整体强度、刚度和稳定性，支架外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑，剪刀撑杆斜度控制45°~60°，用扣件扣紧;每四步设置一层水平剪刀撑，不足四步的在顶部设置一层，确保空间网架结构的稳定性。在支架顶部搭设施工平台，平台外围支架加高1.50m，平台上设防护栏及安全网,确保高空作业人身安全。
3）在脚手架侧面搭设人行通道。通道采用“之”字形，宽度不得小于1.5m，坡度1：6。通道两侧和平台处设置护栏和挡脚板，人行道脚手板上钉防滑条,防滑条厚度2~3cm，间距不大于30cm。脚手架整体形成环形,并设纵横向剪力撑以确保稳定。
4)所有支架的搭设均应符合规范的要求。
5）作业平台支架要与墩身可靠连接,并形成整体.
6）脚手架搭设过程中，现场须有熟练的工人带班指导，并有安全员跟班检查监督。确保脚手架具有稳定的结构和足够的承载力。
7)脚手架搭设完成要由安全、技术部门进行验收。在使用过程中,定期对脚手架进行检查维护。

5.3.4 墩身钢筋施工
1）钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格码放、编号，平板车运到现场,在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。主筋按柱高定尺下料，主筋接头采用直螺纹套筒连接,对每个连接套筒进行检查，施工中严格控制外露丝口（不大于完整一丝），同一截面上的钢筋接头不超过总数量的50%,上下错开布置。按设计图纸要求墩底标高以上一定范围内不得进行纵向钢筋的连接（主筋接头不允许设置在塑性区域内).
2）主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。
3）采用与钢筋保护层等厚的塑料垫块，垫块与钢筋扎紧,相互错开，分散布置。
4)墩身主筋在安装时可临时固定在施工脚手架上，用线锤对中吊线方法定位,绑扎完的钢筋骨架应保证竖直、不倾斜,必要时采用缆风绳固定。
5）钢筋安装完毕,在自检合格后,再由质检员约请监理工程师进行检查验收，并做好隐检记录。砼浇注时，钢筋班组必须派专人跟踪值班。
钢筋成形和安装允许偏差
检查项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
受力
钢筋
间距
两排以上排距
±5
每个构筑物或每个构件
3
用钢尺量、两端和中间各一个断面,每个断面连续量取钢筋间（排）距，取其平均值计1点
同排
梁板、拱肋
±10
基础、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距
±10
5
连续量取5个间距，取其平均值计1点
钢筋骨架尺寸
长
±10
3
用钢尺量，两端和中间各一处。
宽、高或直径
±5
3
弯起钢筋位置
±20
30％
用钢尺量
钢筋
保护
层厚度
墩台、基础
±10
10
沿模板周边检查，用钢尺量
梁、柱、桩
±5
板、墙
±3
5.3.5 墩身模板施工
1)模板的制作
⑴模板采用大块整体组合钢模，选择有信誉的专业厂家定点加工。花瓶墩曲线部分使用整体定型钢模板，直线部分根据墩的高度分节制作，另配备100cm的模板，以满足墩柱高度需要.
⑵模板采用6mm钢板，肋板为8#型钢，背楞为双根18＃型钢，采用Φ22高强螺栓,配模图编号逐块制作模板，每块模板严格按加工图尺寸下料；模板的细部设计必须满足设计和施工的需要
⑶槽钢与钢板接触面平直，如不平直，用车床将之调平；槽钢与钢板的焊缝饱满，法兰连接边使用固定插销，以便于模板的拼装，节与节间设置企口；
⑷模板拼缝：角模、侧模、模板上拼、节间水平拼缝均要贴双面胶,使模板间接缝严密；
⑸几何尺寸：模板的长、宽、高要符合设计及规范的要求;
⑹模板在车间内制作完毕应进行拼装，检查模内的几何尺寸、平整度和拼缝情况,不合格的地方再进行加工修整，以便于现场拼装施工。模板首件需经监理工程师验收合格。

2)模板安装
⑴钢筋绑扎完毕检验合格后进行模板的安装,模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂。整平并压实墩身四周场地，搭设脚手架。模板采用吊车吊装，法兰盘连接。
⑵模板最底的一节用方木与预埋于承台的φ28的地锚钢筋固定，模板间连接缝用双面胶带粘贴,保证模板密贴、不漏浆。连接的螺栓紧固，不能漏拧。
⑶模板定位后，在模板根部与承台接触面处采用高标号水泥砂浆填实或在下端预贴海绵条，确保模板根部不漏浆.
⑷每墩四周对称设置四根揽风绳固定于事先预埋的地锚上，采用手拉葫芦校正拉紧，缆风绳规格为φ15.5mm钢丝绳，与其地面的夹角保持在45°—60°度，用吊锤校正模板的垂直度。
⑸模板顶部设置满足要求的操作平台和安全防护措施，以便在砼浇筑时，工人操作方便、安全。
⑹墩柱模板安装完毕后再进行横梁模板安装，横梁底模应平整,侧模应顺直，横梁下采用φ48钢管支架，立杆间距60×60cm,横杆步距1.2m。
⑺模板安装完后对模板进行检查,对其轴线位置、水平标高进行校核。其次检查模板的接缝及错台；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，校正模板的垂直度。模板内干净无杂物，拼缝平整严密。经监理工程师隐检验收合格后方可浇筑砼.

模板制作安装允许偏差
1）支架：水平杆步距、拉杆间距
序号
项目
性能要求
备注
1
水平杆步距、拉杆长度
达到支架设计要求

2
剪刀撑
满足规范要求

3
扣件扭紧力矩是否符合规范
要求40～65N·m扣件
满足规范要求

4
斜杆扣接点、扣件拧紧程度
满足规范要求

5
小横梁间距
满足支架设计要求

6
大横梁间距
满足支架设计要求

2）模板：6mm钢模板
序号
项 目
允许偏差
备注
1
相邻两板表面高低差
2mm

2
表面平整度
3mm

3
垂直度
0。15%△H,且≯10mm

4
模内尺寸
+3，—6mm

5
轴线偏位
8mm

6
支承面高程
+2，—5mm

7
梁底模拱度
+5，-2mm

5.3.6 混凝土浇筑
1）墩身混凝土采用C40商品混凝土，坍落度控制在12～16cm。施工前将混凝土配合比验证报监理工程师批准后方可使用。
2)采用集中拌和站拌和，混凝土罐车运输到施工现场，输送泵泵送入模.由于部分桥墩身较高，为防止混凝土离析，在泵送管端接长落料管,使泵送砼下落高度控制在2m范围内。
3）浇注混凝土前,先将墩身内杂物清理干净，砼接头润湿。砼入模前做外观鉴定和坍落度检测,符合要求才能使用。浇筑的分层严格按规范进行.
4）混凝土灌注水平分层进行，连续灌注用加长插入式振动器捣实。选派有经验的混凝土工进行振捣，相邻层间交接振捣10～20cm，与侧模保持5—10cm，振捣上层时振捣器插入下层5—10cm；每一处振捣完毕后边振捣边徐徐提升振捣棒。每浇筑一层，振捣一层，操作上要求“快插慢拔”，尽量避免碰撞钢筋模板。振捣顺序为：先振捣四周，再向中间振捣，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准。
5)为防止墩柱松顶,最后一层采取二次振捣措施，将柱顶浮浆清除干净.在砼浇筑中,要保证浇筑的连续性，浇筑过程中派专人值班检查模板、支架稳固情况，当发现有下沉、松动、位移时，及时处理.
6)在高温情况下，须对模板表面进行湿润。如遇下雨情况，则用彩条布遮盖。
7）混凝土养生由专人负责，拆模后柱身及时包裹塑料薄膜及无纺布全封闭润湿养护。混凝土养护时间不少于7天。

现浇混凝土柱允许偏差
检查项目
允许偏差（mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
断面尺寸
长、宽（直径）
±5
每根柱
2
用钢尺量，长宽各一点，圆柱量2点
顶面高程
±10
1
水准仪测量
垂直度
≤0。2％H,且不大于5
2
垂线及钢尺测量
轴线偏位
8
2
用经纬仪测量
平整度
5
2
2m直尺、塞尺量
节段间错台
3
4
用钢板尺和塞尺量
5.3.7 模板、支架拆除
1）模板拆除
⑴待砼强度达到5MPa后方可拆除模板.横系梁底模拆除前需进行同条件砼试块的强度检测,达到设计标号的75％以上时方可拆除。后支的模板先拆，先支的模板后拆，先拆除侧模，后拆底模。模板采用人工配合吊车拆除.
⑵模板拆除时注意严禁用猛烈的敲打和硬撬等，避免砼表面和棱角不受到损坏。
⑶拆下的模板不随意向下抛掷，已经松动易掉的模板一次连续拆完方可中途停歇，以免落下伤人;拆除区域应设警戒线，并设专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区。
2）支架拆除
⑴当脚手架使用完成后，拆除前对脚手架作一次全面检查,清除所有多余物件，并设立拆除区,禁止人员进入。
⑵横梁支架拆除:从中间向两边对称拆除。拆除时分步降低，循序渐进，防止一次落架到底。
⑶拆除顺序自上而下逐层拆除，不允许上、下两层同时拆除。
⑷拆除的构件应用吊具吊下、严禁抛掷。并应及时分类堆放，以便运输.
5.4 质量目标、保证体系及措施
5.4.1 质量目标
1)本工程质量目标：确保工程达到质量验收标准合格级。
2)各项工程工序验收鉴定面100%，优良率 90％以上.
3）杜绝重大质量事故。
5.4.2 质量保证体系
1）健全的质量保证体系是争创优质工程的组织保证,建立以项目经理为首的质量保证组织机构，并在项目经理领导下编制质量岗位责任制，贯彻执行质量终身制，实行质量管理一票否决制.
2)项目部设技质部，有专职的质检工程师对工程进行全方位的施工检测，同时施工专业队设专职质量员,班组有专人兼职质检工作。质检人员均持证上岗。
3）认真执行自检、互检和交接检查的三检制度和专检制度，在三检合格的基础上由技质部报请监理进行验收,确认工序合格后，方可进行下道工序的施工.
5.4.3 质量标准
桥墩施工执行《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011，质量验收按《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）的有关规定进行.
5.4.4 质量保证措施
1）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准.抓好施工生产全过程的质量管理,
2)各级施工指挥、操作人员按照岗位分工，尽职尽责，现场施工加强管理，统一指挥,严肃纪律，杜绝违反操作规程和不执行监理程序的施工,出现问题对有关责任人严肃处理。
3）认真做好施工图纸会审工作，编制的施工方案经监理工程师审批后实施。做好施工前的安全、技术交底。
4）项目部所组建的施工队伍应配有质检员，负责控制本工程质量。同时项目部技质部设专职质检员，对工程质量进行检查和监督.质量控制系统内部执行三检制，即自检、专检、交接检制度.三检合格后由质检员报请驻地监理工程师验收，确认本道工序合格后，方可进行下道工序的施工。
5）加强施工现场的检查验收工作,隐蔽工程必须现场进行质量验收，验收合格方可继续施工.并做好施工质量记录的填写、及保管工作。
6）对本工程施工用各种原材料执行进货检验与试验制度，先报监理审批其厂家的资质合格后采购,并对采购的产品按照有关规定进行检验，合格后报监理确认批准再用在正式工程的实体上。
7)对混凝土进行试块的制作、养护及技术规范规定的各项试验，并及时将试验报告上报监理。搅拌混凝土质量由混凝土配合比、抽样试块、抽检记录和试块送检报告共同组成控制质量的依据.
8)现场施工实行工序检验制度，严格实行“三检制”，任一阶段的检查不合格均不得进行下道工序.
9）在工序检验过程中严格坚持“三不放过”原则:质量问题的原因不查清不放过、质量问题及其原因没有得到纠正不放过、有关责任人没有得到处理不放过.
10）开展工程质量定期检查。对工程进行定期质量检查，保持每月不少于一次。
5.4.5 施工过程质量控制关键点
1）墩身模板的制作和安装质量的控制
⑴选择资质高专业性强的厂家生产的模板，保证墩身模板的出厂质量.
⑵模板放置不容许多片叠放，应单独放置。
⑶墩身模板转运过程中，采取多点吊装，防止墩身模板在吊运过程中发生变形。
⑷采取有效措施使墩身模板拼缝严密不漏浆.
⑸严格控制墩身的平面偏位和竖直度。
2）墩身钢筋混凝土质量的控制
⑴原材质量的控制
所有材料必须具有出厂质量保证书和检验、复检报告;
材料的品种、规格、外加剂的使用量应符合设计要求和规范的规定,并经试验验证;
不定期的到拌合站进行原材料取样试验,并进行旁站,从源头上控制砼质量。
⑵墩身混凝土浇筑质量的控制
严格控制配合比，经常检验混凝土的配料计量系统,确保拌制的混凝土满足砼配合比的要求；
墩身砼浇筑保证连续作业；
浇筑过程中振捣充分，分层进行振捣,浇筑完毕后进行有效的养护；
⑶蜂窝麻面的控制：
加强技术培训交底，增强振捣工的质量意识。制定相应的奖惩措施，让振捣工熟练掌握砼的振捣规则,做到“快插慢提，使混凝土表面不再下沉，出现泛浆，且无气泡翻出方可停止振捣”。
⑷墩身砼表面颜色的控制：
为保证砼表面颜色一致，必须使用同一品种的水泥、外加剂、掺合料、脱模剂等,控制砂石料的清洁度，使用同一个砼配合比，用洁净的淡水或养护剂养护墩身砼。
另外，墩身模板拆除过程中防止污染砼表面。
⑸墩身成品保护的控制
严格控制拆模时间，严禁早拆,防止缺棱掉角。
下道工序必须保护上道工序成果;
在墩身砼浇筑、养护或凿毛清洗过程中在顶面和下部做适当的防护避免污染下部墩身。
6. 安全管理
6.1 安全生产目标
贯彻执行“安全第一、预防为主”原则，确保无重大安全责任事故的发生。杜绝重伤以上重大责任事故，不发生重大施工起重机械设备安全责任事故；减少一般事故,轻伤事故控制在5‰以下。
本工程严格执行江苏省及南通市有关安全文明施工管理的各项要求。实行施工现场标准化管理，须达到市文明工地标准并获得称号,创省级文明工地.
6.2 安全管理组织机构
项目经理
项目副经理
项目总工
安全工程师
施工队技术负责人
施工队经理
班组安全员
作业人员
建立以项目经理为首的安全保障体系，全面负责安全工作。项目部下设安全保卫部配备多名专职安全人负责分管，各施工队根据作业人数设专职安全监督员，制定完善的安全管理制度,经常深入现场进行检查，发现问题及时处理，杜绝伤亡事故，确保工程顺利进行。

6.3 安全生产保证措施
6.3.1 组织保证措施
1）项目部全权负责组织、管理本工程，在本工程范围内,不论组织人事，还是物资资金、机械设备和施工人员，项目经理具有高度的指挥和调整权,从组织上确保工区的权威性和政令畅通。
2)人员及时到位,确保各项工作有条不紊地开展。
3)坚持“围绕重点，兼顾一般”的原则组织生产,加强重点工序的管理、技术和施工力量配置，保证机械设备正常运转，在整个施工期间合理安排和组织其他项目的实施。
6.3.2 安全技术措施
1）一般技术措施
⑴建立以项目经理为首的安全保障体系，成立安全组织机构，确定项目经理安全责任人。
⑵项目部经常对职工进行安全教育，责任落实到人，严格考试，考核不合格者不予上岗。
⑶设立专职安全员,在现场进行安全指导、监督及宣传工作。
⑷特种作业人员需持证上岗。
⑸严禁穿拖鞋或硬底鞋，高空作业必须戴安全帽系安全带。
⑹一切起重作业，在风力超过5级时,应停止作业.
⑺严格执行交接班制度，防止因交接混乱而造成安全质量事故。
⑻加强安全教育，制定项目部安全管理及奖罚制度。
2）模板安装安全技术措施
⑴模板的安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意变动。
⑵为保证吊运大模板的安全性，采用带环卡的吊钩吊运大模板,避免因没挂好脱钩造成安全事故。因模板的揽风面积大，风力超过5级时应停止大模板的吊装作业.
⑶大模板的安装按配板设计的模位对号入坐，进行编号。配件必须装插牢固，支柱和斜撑下的支承面应平整垫实，并有足够的受力面积,支撑件应着力于外肋，预埋件与预留孔洞必须位置准确，安设牢固。基础模板必须支拉牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。柱子模板的底面应找平，下端应与事先做好的定位基准靠紧垫平，继续安装模板时，模板应有可靠的支撑点，其垂直度应进行校正.
⑷模板及其支撑系统在安装过程中，设置临时固定设施，严防倾覆。
⑸支设立柱模板和梁模板时,搭设施工脚手，脚手板铺严，外侧设防护栏杆，不准站在柱模板上操作和在梁模板上行走，更不允许利用横杆支撑攀登上下.
⑹模板在未装对接螺栓前，板面要向后倾斜一定角度并撑牢，以防倒塌。安装过程要随时拆换支撑或增加支撑，以保持墙模处于稳定状态。
⑺横梁模板安装就位时，要在支架搭设稳固、板下横梁与支架连接牢固后进行。
⑻模板安装完毕，进行检查验收后，方可浇筑砼.
3）模板拆除安全技术措施
⑴模板拆除前确认砼强度达到规定，严禁提前拆模。
⑵模板拆除前向操作班组进行安全技术交底，在作业范围设安全警戒线并悬挂警示牌，拆除时派专人（监护人）看守.
⑶模板拆除的顺序和方法:按先支的后拆，后支的先拆，先拆不承重部分，后拆承重部分,自上而下的原则进行。
⑷）在拆模板时，安排专人指挥和采取切实可行的安全措施，在相应的部位设置工作区和警示标志，严禁非操作人员进入作业区。
⑸工作前事先检查所使用的工具是否牢固，搬手等工具必须用绳链系挂在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚和从空中滑落。
⑹遇6级以上大风时，要暂停室外的高处作业，有雨、雪、霜时要先清扫施工现场，不滑时再进行作业。
⑺拆除模板要用长撬杠，严禁操作人员站在正拆除的模板上。
⑻拆模间隙时,将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落，倒塌伤人。
⑼拆除时要逐块拆卸，不得成片松动和撬落、拉倒;
⑽每人要有足够工作面，数人同时操作时要明确分工，统一信号和进行。
4)支架（脚手架)搭、拆安全技术措施
⑴架子工必须持有效的特种作业人员操作证上岗作业。按照高空作业的要求操作。
⑵对进场的钢管、扣件、安全网等进行检查验收。
⑶作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。
⑷脚手架外侧必须有防止坠物伤人的防护措施。
⑸在脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆.
⑹工地临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等,应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。
⑺搭拆脚手架时,地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
⑻脚手架搭设后要分段验收，脚手架验收合格后方可使用。
⑼所有高处作业人员,严格按高处作业安全规定执行，清理物品严禁抛掷。
⑽拆卸的钢管与扣件应分离，不允许连接在一起输送至地面，或两杆同时拆下输送地面。吊下的钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐。
5）高空作业安全保证措施
⑴作业人员必须戴好安全帽，穿防滑鞋，高处作业人员必须佩戴安全带.
⑵检查作业的工具是否牢固，扳手等工具必须系挂在身上.
⑶模板及其支撑系统在安装时，必须设置临时固定设施，严防倾覆.
⑷传递操作工具,应用运输工具或绳索系牢后升降，不得乱抛。
⑸不得在脚手架上堆放大量模板材料。
⑹遇六级或六级以上大风和雨、雪等恶劣天气时，应停止室外高处作业。雨、雪、霜后，应先清扫施工现场，略干不滑时,方可进行作业。
⑺当模板高度大于5m以上时，搭脚手架，适当位置设防护栏，禁止上下在同一垂直面操作。
⑻安装、吊装模板时，作业人员应站在安全地点进行操作,防止上下在同一垂直面上工作,操作人员应主动避让吊物，增强自我保护的安全意识。
⑼高空模板的拆除，应有切实可靠的安全措施。在拆除现场应标出作业禁区，有专人指挥,作业区内，禁止非操作人员入内。
⑽拆模间隙时，将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落、倒塌伤人。
6）起重作业有关规定
⑴制定安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底。
⑵吊装作业应设专人指挥,统一信号,密切配合,吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。
⑶吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。起重机具不得超负荷使用。
⑷起重机启动前重点检查项目应符合下列要求：各安全保护保护装置和指示仪表齐全完好；钢丝绳及连接部位符合规定;燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；各连接件无松动；轮胎气压符合规定。
⑸地锚要牢固,缆风绳不得绑扎在电线杆或其他不稳定的物件上。
⑹作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。
7)起重机规定
⑴作业面应坚实平整,支脚必须支垫牢靠,回转半径内不得有障碍物。两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。
⑵吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右,停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎牢固程度，确认无误后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。
⑶起升或降下重物时，速度要均匀、平衡，保持机身的稳定,防止中心倾斜。严禁起吊的重物自由下落.
⑷配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品.严禁雨天作业。
⑸在输电线下作业时,起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输电线的距离不得小于下表中的数值。
外电线路电压
1KV以下
1-lOKV
35-1lOKV
154—220KV
330-500KV
最小安全距离(m)
4
6
8
10
15
6.4 应急预案
6.4.1 机构职责及救援体系
针对施工过程当中存在各种突发事件，本部将责任明确到人，力争把事故控制在最小。当紧急情况发生时，为将事故和损失降低到最小程度，特建立突发事件应急机制，制定相应的应急预案，经理部成立应急救援指挥小组。
事故应急救援指挥小组名单：

通讯联络组：张文华、施丹华
技术支持组：李 珅、何 敏
现场保卫组：张鹏飞、孙小刚
抢险抢修组:王光辉、李禹歆
医疗救治组：季卫林、王翠明
后勤保障组：潘无伟、曹雨声

发生重大事故时，以领导小组为基础,立即成立事故应急救援工作的指挥部，组长任总指挥,有副组长任副总指挥，负责施工现场应急救援工作的组织指挥.
1）应急救援指挥小组职责：
负责本项目“应急预案"的制定、修订;组建应急救援专业队伍,并组织实施和演练；检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作;发生事故时，由应急救援小组发布和解除应急救援命令、信号；组织指挥救援队伍实施救援行动;向上级汇报和向当地政府报告事故情况,必要时向当地政府发出救援请求;组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。
2）指挥小组人员职责分工
组长职责
⑴决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划,在不受事故影响的地方进行直接控制;
⑵复查和评估事故(事件）可能发展的方向,确定其可能的发展过程；
⑶指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视;
⑷与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作出安排；
⑸在场（设施）内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；
⑹在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理.
副组长(即现场管理者）职责
⑴评估事故的规模和发展态势,建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；
⑵如有必要,在救援服务机构来之前直接参与救护活动；
⑶安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；
⑷设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息.
通讯联络组职责
⑴确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速;
⑵保持通讯设施和设备处于良好状态.
⑶负责应急过程的记录与整理及对外联络。
技术支持组职责
⑴提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。
⑵指导抢险抢修组实施应急方案和措施。
⑶修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
⑷绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。
现场保卫组职责
⑴设置事故现场警戒线、岗,维持工地内抢险救护的正常运作。
⑵保持抢险救援通道的通畅,引导抢险救援人员及车辆的进入。
⑶抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。
抢险抢修组职责
⑴实施抢险抢修的应急方案和措施,并不断加以改进。
⑵寻找受害者并转移至安全地带。
⑶在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害.
⑷