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围堰及施工排水专项方案
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土袋围堰施工方案
一、工程概况    
K0+095桥位于明珠大道上，宾阳大道以西约240m处。结合城南新区景观水系规划，河道在明珠大道处,北侧水面蓝线宽度约为30米，南侧水面蓝线宽度约为38米，现状明珠大道跨越水系位置为2.2x2.2米左右箱涵。不能满足河道防洪及景观要求，本次予以拆除新建景观桥梁。为了与两侧湖面的水景相匹配，同时增加湖面处的景观观赏性，桥梁上部结构采用不等跨的上承式三连拱桥,跨径布置为：（12.0+15.0+12.0）m圆弧拱，矢跨比为1/3.5;下部结构为桩接承台。
本桥上部结构为12+15+12m拱桥，下部结构桥墩采用实体墩，下设承台接钻孔灌注桩基础，桥台采用重力式台，下设承台接桩基础，桩径1.2m，桩基均按摩擦桩进行设计。
为了保证桥梁下部结构的施工，需要对该工程进行修筑围堰，为桥梁后续工作创造条件。
二、工艺流程 
现场勘察→材料准备→测量放样→河道清淤开挖→编织袋投放、堆码→筑土夯土→围堰加固。 
三、施工方法 
1、进行现场勘察，查看现场水文地质情况，另外选择好围堰用取土场地、准备好编织袋及其他有关工具、材料。 
2、根据现场实际情况确定开挖放坡程度及留出工作面，并测定出围堰位置。 
3、编织袋装土为袋容量的75%左右，并用麻绳或绑扎丝缝好袋口。土袋投放前尽可能清除堰底河床上的块石、树根、杂草等，以减少渗漏；投放土袋时不宜采用抛投，应采用顺坡滑溜的方式，并要求上下层互相错缝，且尽可能堆码整齐，以增强围堰的整体稳固性。在水中投放编织袋，可用一对带钩子的杆子钩送就位。外侧丝袋可装小卵石或粗石子以避免流水冲刷。编织袋应顺波送入水中，以免离析，造成渗漏。为了增强土袋抗水流冲刷，防止土袋随水流滑移，必要时可在土袋外侧间隔一定距离打入几根松木桩或预埋好用于加固土袋的拉结铁丝网或钢筋等拉结件。堰堤的宽度、坡度应视水的深度和流速而定，一般堰顶宽度要保持在1～1.5米的宽度，堰堤外侧放坡1:0.5～1:0.7。 
4、编织袋堆码到一定长度时，要注意及时填筑抗渗性能较好的土（粘土）。在填筑（粘土）时不要直接向水中倒土，而应将土倒在已露出水面的堰头上，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此筑土时，应同步进行夯实，以减少渗漏，加强堰堤的强度和稳定性。 
5、待围堰结束后，视水流的流速大小，必要时用防水布将围堰外侧进行整体包封，防水布要保证一定量的搭接长度，以减少渗漏，避免编织袋、筑土被水流冲刷流失。防水布的河床端和堰顶端，要用土袋压牢，以免被流水冲刷走或被风吹跑。 
6、为保证围堰结构的稳定性，安全性，围堰结束后应派专人对堰体随时进行观察、测量，发现问题及时采取加固措施。 
 四、材料准备
土源采用业主指定的粘性土
材料名称
单位
数量
防水布
平方米

铁锹
把
50
雨衣及安全劳保用品
套
30
4kw抽水机
台
8

施工排水方案
本工程施工排水为施工初期排水和施工过程中围堰内的经常性排水。由于本工程工期紧，而且初期排水量大，一次性投入排水设备大；现阶段施工已临近汛期，经常性排水的成功与否是保证工期的关键，经过现场调查及分析研究，本着经济、安全、优质的原则，选择以下施工方案： 
一、初期排水 
本工程采取先打围堰后排除明水的施工方法，由于水深平均在2米左右，围堰初步定为顶宽3m,高3m，长350m,坡比为1:1土方填筑并由复合土工膜铺设，编织袋装土护坡的形式，考虑土方虚实情况，共需土方约8200方左右。
在施工围堰合龙后，堰内积水需及时排出，排水时要注意控制降水的速度，以免引起围堰边坡的坍塌。本工程基坑初期排水均使用经常性排水设备抽排至河道。
二、经常性排水 
在整个工程施工期，为确保堰内干地施工，必须及时排除基坑内雨水和渗透水。根据以往施工经验，围堰内地下降水采用深基坑配合排水明渠的形式，在围堰内四周挖一道连通的排水槽，并与深基坑相连。根据抽水试验，适当调整深坑的数量、配泵及抽水的时间间歇。深坑内抽水直接排入河道。 
三、围堰拆除 
由于围堰外侧有水，内侧为施工区域无水。我们计划在围堰内侧施工区域，围堰底脚处，先开挖一条深槽，把开挖后期不能挖出的土方、淤泥甩到坑槽中，以确保河道复原的高程，以确保河底的恢复。 
围堰拆除暂定两台挖掘机由围堰中间向两边分别开挖，自卸车运至弃土区。 
四、施工进度计划及设备安排 
为加快工程建设，保证砌石护险顺利完成，排除因下雨及其他不可抗力影响，本项目计划工期16天。进度计划根据现场实际情况随时调整。 
围堰内排水计划6天排完。每天的排水量约为0.3万m3，每小时为125m3；水泵的有效功率按80%计，所以配泵的排水量应不小于125÷80%=156m3。计划配备管理人员2人，施工人员4人，60 m3/h潜水泵3台，30 m3/h潜水泵1台（备用）。排水工程量按台班以实际发生工程量计算。 
五、安全生产与文明施工 
1、安全组织机构 
现场成立由生产经理任组长的安全领导小组，负责围堰施工及排水的安全工作。 
2、安全生产措施 
（1）全体人员应认真执行各工种的安全操作规程及有关规定。 
（2）施工前，施工负责人要向操作人员做专项技术安全交底。 
（3）施工人员进入现场要服从安全员的指挥和监督。 
（4）施工人员进入现场要进行“三级”安全教育。 
（5）每天班前五分钟，施工负责人必须做施工安全注意事项专项交底。 
（6）各种机械操作人员必须持证上岗。
（7）夜间施工，工地应有足够的照明。 
3、文明施工管理措施 
（1）现场成立文明施工管理领导小组，由项目经理任组长，全面负责文明施工的组织、规划、检查、落实，协调施工。 
（2）把对作业人员的行政管理作为重点，实行住宿及生活管理军事 下载文档到电脑，同时保存到云知识，更方便管理
（3）针对本工程特点及实际情况，编制文明施工守则，施工人员人手一份，使每个施工人员充分了解文明施工的意义及要求，同时这也有利于施工管理的规范化。 
（4）对进场工人进行现场管理知识和经理部现场管理措施教育，每月进行一次，现场每月进行二至三次检查。 
（5）现场设立“二图六牌”；施工区划分责任区，指定负责人，分片包干。 
（6）场容有序，现场机具、材料码放整齐，符合标准要求。 
（7）现场保持清洁，垃圾及时清理，施工渣土及时清运。 
六、质量保证措施 
1、在经理部经理、总工程师领导下，由专职工程师组成质检部负责质量管理工作。 
2、质检部对本施工项目实施全过程的质量控制；施工作业队设专职质检员负责全队施工质量检查，班组设旁站员作为工序控制。 
3、开工前项目经理部组织有关人员编制《项目质量计划》，建立健全质量保证体系，落实各类人员的职责，确保项目质量目标的实现。 
4、施工班组坚持“四检制”，即自检、互检、专检、交接检。 
自检：班组完成施工工序后，组织自检，填写《工程质量自检表》，交质检员。 
互检：各班组之间相互检查，发现问题，及时整改。 
专检：质检员对班组完成的工序进行检查，检查合格后在《工程质量 自检表》上签字。 
交接检：生产负责人在专检完成后，对已完工序进行检查，检查合格后在《工程质量自检表》上签字。生产负责人签署交接检的结论性意见，作为下道工序施工的依据。 
经过“三检”的工序最后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。 
5、加强教育、贯彻制度、科学管理、力争创优。严格按规范施工，操作规程实行标准化作业，在整个工程施工中力求做到“五不施工”（施工图未复核、测量材料未试验或无合格证，技术无交底、隐蔽工程没有检查等）、“三不交接”（无自检记录、无施工记录、无专职质检员签字不交接）、“三工教育”（工前培训、工中指导、工后讲座）。 
6、机械设备的标识通过管理编号、记录表格的形式加以实现。质量管理委员会每季度对施工现场的机械设备进行检查和抽查。
现场设备操作人员必须持有相应的操作合格证，定人、定机，持证上岗。 
7、施工阶段是工程实体的形成阶段，是质量管理的主要环节，必须做到按图纸施工，严格执行技术规范和操作规范，推行“四清”工作法：施工内容清、工艺方法清、质量标准清、奖惩考核标准清。使质量和进度、效益挂钩，以质量求效益。 
8、在施工中做好原始资料的整理工作，做到原始记录及时、准确、系统、全面。

五、围堰拆除
当护岸工程全部结束并验收合格后进行围堰剩佘土方清除。用挖机将土石挖出运去。
九、安全管理目标
安全管理目标为无重伤及以上的安全事故，杜绝死亡安全事故。
十、注意事项
1、填筑堰堤的材料采用抗较好的土，以利阻水，减少漏水渗水。
2、当水深无法正常清淤泥杂物时，编织袋的投放速度和筑土速度不宜过快，应尽可能利用编织袋和筑土把淤泥挤跑。如果编织袋和填土直接投放在淤泥上，围堰内排水后容易便使堰堤发生位移，致使堰堤整体性垮掉，将可能带来严重的人员伤亡和经济财产损失。故在砂袋投放前应将河床表面的淤泥杂物进行清理。
3、为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形。
4、围堰的合拢点根据现场的实际情况确定。
5、为应对紧急情况，应备足编织袋和相应的工具。
6、围堰构筑前，对构筑原河床进行必要的检查，清除不利于围堰稳定的淤泥、草皮、树根和其它杂物以加宽河床的流水面。围堰施工时根据现场情况分段围堰分段施工。
十一、安全措施
1、技术措施
施工前对工人做好安全技术交底。
组长：向开明
副组长：陈伟

人员组织机构图
项目总工：向开明
施 工 员
质 量 员
安 全 员
测 量 员
材 料 员
资 料 员
机 械 班 组
施 工 班 组

2、组织措施
建立健全安全管理制度，严格遵守各项安全操作规程，杜绝违章施工。
3、管理措施
1) 在施工现场适当位置设置足够多的安全标志，配备专职安全员，消除事故隐患。做好施工前的三级安全教育。
2) 施工机械应由专人驾驶，并由专人指挥。
3) 进入施工现场人员，应按规定佩戴安全劳保用品，严禁赤脚或穿拖鞋上班。
4) 围堰施工完成后，派专人换班进行巡视，密切注意天气及水位情况，特别是阴雨天，发现异常情况，及明报告，及时处理。
十二、应急措施
1、 一旦发生意外，围堰透水或垮塌，立即撤离在围堰内的工作人员，用船将施工机械运到场外。
2、 如有溺水者，立即组织有救生设备的人员进行抢救，把伤害程度控制到最低限度，并及时报告指挥部。溺水者抢救上岸后，保持伤者呼吸畅通，若发现有窒息现象，及时清除呼吸梗塞和呼吸机能的障碍，解开衣领立即进行人工呼吸，直到急救车赶到。
3、 如有人遭受身体伤害，立即进行包扎，止血。经过现场采取急救措施，有关人员配合医务人员将伤者送往医院，做进一步的救护和观察直到结束。
4、 当事故控制后，要协同有关部门调查工作。做好事故原因的调查上报和防范措施的制订。及时总结经验教训，对施工作业人员进行安全教育，采取必要的防范措施，杜绝类似事故再次发生。

温沙高速公路桥梁涉水桩基维修工程项目

钢围堰施工专项方案

施工单位:
编 制：
审 核：
日 期：

目录
第1章 工程概况 4
1.1 工程简介 4
1.2 工程病害 4
1.3 工程内容 5
1.4 编制依据 5
第2章 钢围堰专项施工组织设计 6
2.1 施工工艺流程 6
2.2 主要施工步骤方案 6
2.2.1 施工平台搭设 6
2.2.2 钢围堰加工 7
2.2.3 钢围堰现场拼装、下沉 8
2.2.4 围堰内吸泥沉降 10
2.2.5 围堰混凝土封底 10
2.2.6 围堰抽水 11
2.2.7 桩基加固 12
2.2.8 围堰拆除 12
2.3 主要注意事项 12
2.3 主要施工机械设备表 16
第3章 安全施工保障措施 17
3.1组织机构 17
3.2安全目标 18
3.3安全保证措施 19
教育与培训 19
现场管理 19
安全用电 20
高空作业 20
吊装作业 20
3.4 应急预案及措施 21
第4章 工程质量保证及环境保护措施 23
4.1 质量保证措施 23
4.1.1 质量管理体系 23
4.1.2 工程施工过程管理 24
4.1.3 质量保证体系 25
4.1.4 质量保证措施 25
4.2 环境保证措施 27
环境保护承诺 27
环境保护措施 27
污梁控制 27
第5章 文明施工保证措施 28
5.1 文明施工承诺 28
5.2 文明施工保证措施 29

第1章 工程概况
1.1 工程简介
福银高速公路温家圳至沙塘隘段起于进贤县温家圳墨西陈家。经过进贤、抚州市临川、南城、黎川4个县及26个镇,终于黎川县赣闽两县交界处熊村沙塘隘，路线全长178 公里。
2002 年6 月开工建设， 2004 年9 月建成通车.主要技术标准为：
（1）公路等级:高速公路
（2）设计行车速度:100km/h
（3)设计荷载:汽车—超20 ,挂车-120
2021 年11 月，根据江西省高速公路投资集团的要求,对枯水季节的温沙高速公路涉水桥梁桩基进行专项调查。在桥梁的长期运营过程中，由于自然因素、人为因素以及前期施工等方面的影响，桥梁桩基础会出现不同程度的缺陷或损坏。为了保证桥梁安全运营，特对出现病害的桥梁桩基础进行维修设计.
1。2 工程病害
根据现场调查，温沙高速公路涉水桩基出现病害的桥梁主要有三都大桥、盱江大桥、抚河大桥等10桥。桥梁桩基由于多方面因素影响出现钢筋外露、混凝土破损、空洞等严重病害，已严重影响桥梁使用安全，必须尽快进行加固维修处理.

钢筋外露 混凝土空洞

混凝土腐蚀 混凝土脱落
1.3 工程内容
根据设计图纸要求，针对既有桩基病害情况进行桩基截面加大的方式进行加固维修。
需要进行加固的原结构桩基大部分位于河道中，由于加固面位于水面以下，加固时需要采用围堰施工的措施保证水中混凝土结构的施做。
根据桩基结构所处水深情况，浅水区围堰采用土围堰施工,深水区采用钢套筒围堰施工，本方案主要针对深水区钢围堰施工进行编制。
1。4 编制依据
1、《钢制压力容器焊接工艺评定》 JB4708—2000
2、《钢制压力容器焊接觃程》 JB/T4709—2000
3、《钢制压力容器产品试板力学性能检验》JB4744—2000
4、《钢结构施工质量验收规范》GB5 5—2005
5、《气焊和电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》GB985-88
6、《碳钢焊条》GB/T5117—1995
7、《普通碳素结构钢》GB700—88
8、《建筑钢结构焊接技术觃程》JGJ81-2002
9、《温沙高速公路桥梁涉水桩基维修工程项目一阶段施工图设计》

第2章 钢围堰专项施工组织设计
2。1 施工工艺流程

2.2 主要施工步骤方案
2.2.1 施工平台搭设
钢围堰水中拼装、下沉、拆除等工作都需要进行定位、支撑，且钢围堰下沉过程中受水流冲击影响，可能出现摇摆,故施工平台必须搭设牢固。
根据原结构造型特点及围堰重量、轮廓范围等因素综合考虑,水中施工平台采用脚手架+型钢组合进行搭设，其中脚手架平台主要用于钢围堰的水中定位及施工人员操作平台，型钢支架用于钢围堰的吊放。见如下示意图：

施工平台示意图

2.2.2 钢围堰加工
按照设计图纸及现场结构实际尺寸要求,拟采用抱柱薄壁钢围堰进行施工,钢围堰外径4m，壁厚12mm，内部焊接加劲肋板，材料采用Q235b钢材，钢板外侧涂刷防锈漆.
由于原结构下部基础的系梁至水面高度有限，拼焊过程在水面以上进行,故钢围堰分节加工成型然后在现场拼接施焊,然后逐节下沉，单节长度根据施工工期内常水位高度变化，初定为每节1.5m-2。0m。
每一节钢围堰套筒分为2个半圆进行加工,圆弧内侧加劲肋板超出外壁10cm用于围堰接长焊接.
钢围堰肋板焊接是关键工序,要求等强度焊接，焊缝必须符合《钢结构工程施工及验收规范》GB5 5—2001Ⅱ级焊缝要求，对不合格的焊缝必须返工。
钢围堰构造图如下所示:

钢围堰平面图

钢围堰立面图

2。2。3 钢围堰现场拼装、下沉
钢围堰在现场施工平台上进行拼装焊接.
使用船舶将钢围堰节段按照设计顺序依次运送至施工现场，并吊装至施工平台上，由人工配合提吊装置进行初就位。
首先拼装最低节段钢围堰，两个半圆就位后进行拼缝焊接，焊接时必须保证焊接饱满,无缺焊、漏焊,防止施工期间钢围堰渗水。
首节钢围堰底部设有刃脚(预留坡口）,以便于围堰在河床泥土内下沉。

首节钢围堰吊装

第一节焊接完成后使用手拉葫芦将首节下放,至首节顶部超出水面30cm为宜，然后将第二节钢围堰布置就位，由人工配合提吊装置将其与第一节钢围堰对位，并焊接临时固定板方便施焊。
第二节竖向焊缝同上一节交错布置，间隔30cm以上。

第二节钢围堰吊装
后续阶段依照上述方法逐节施工,直至钢围堰底部触底，顶部超出水面1m以上为止。

2.2.4 围堰内吸泥沉降
钢围堰触底后，将吸泥机下放到围堰内的河床上，开车吸泥，将围堰底部软基泥土尽量吸取排出至外部河水中，同时由人工控制提吊装置逐步下放钢围堰，使围堰底部尽量靠近坚实的河床基层,刃脚尽可能的嵌入河床内。
围堰下放过程中必须确保围堰的垂直度,围堰到底后应保持底部高于水面50cm以上。

围堰吸泥、下沉示意图
2。2.5 围堰混凝土封底
待围堰下沉稳定一段时间后进行混凝土封底施工.
封底混凝土采用C25混凝土，封底时混凝土通过导管直接插入至围堰底部，悬空约30cm,不宜过大。封底混凝土可通过料斗内混凝土自身重力注入，封底厚度80cm以上。
封底时用人工使用测绳进行深度控制。

围堰封底施工示意图

2。2.6 围堰抽水
封底混凝土浇筑完成后混凝土强度达到90％或不少于7d方可进行围堰抽水施工。
抽水前为方便出现围堰漏水后的修补工作，钢围堰外围紧贴外壁裹附一层彩条布，并在施工平台上储备一定数量的泥土、锯末。
抽水过程中由专职人员对围堰内水位变化进行观察和记录。根据水位变化做出各种预警和反应。
若发现出现围堰外壁漏水,应根据漏水缓急情况组织人员进行封堵，封堵先从外侧进行，通过塞填等措施使漏水停止会降低，然后由焊工从围堰内壁进行焊接封漏，整个封堵过程中应控制抽水速度，将水位线控制在紧贴漏水位置线下方.
由于本工程所使用的钢围堰尺寸较小，现场拟采用2台抽水泵进行抽水作业，1台备用。
抽水过程应避开河流汛期或放水期，水流速度尽量在2。5米/秒以内施工。
抽水见底后，立即对围堰进行检查，并在确保安全的情况下安排人员对基底混凝土出现渗水的位置采用聚合物砂浆进行封堵。
2.2.7 桩基加固
围堰抽水后立即组织人员对桩基按照设计图纸要求进行加固维修施工。
2。2.8 围堰拆除
桩基完成加固后,使用抽水泵向围堰内注水，水深与外界水深平齐为止,然后由专业水下作业人员潜入水底进行钢围堰切割工作。
切割线设置在略高于围堰封底混凝土的位置，齐根割断后通过提吊装置整体提升。
当钢围堰顶部接近系梁时停止提升,然后将导链挂在下一节钢围堰节段上并提拉紧，在水面以上对露出水面的钢围堰进行切割。
水面以上切割完成后继续提拉钢围堰，待第二节顶部接近系梁时停止提升，然后重复上述流程，直至钢围堰全部取出水面。

2.3 主要注意事项
一、围堰加工质量控制
(1）材料进场
钢围堰施工前，应做好材料、场地、设备及人员等各方面的准备工作。原材料应按定的场地堆码，并应根据设计图纸的技术要求进行尺度、材质及力学性能检验。对于所用的各种机械设备开工前都应进行检查调试，以确保生产正常进行和产品质量及安全，对所有参加钢围堰制作的工人、管理人员进行技术交底,使其熟悉图纸及相关技术规范。
钢围堰材料应符合相关质量标准（Q235B材料符合GB700—88标准）.
钢材和焊接材料进场入库检验时，应对照产品质量证明书检查钢材及焊接材料规格、批号、牌号及数量,并与产品质量证明书相符合，方可入库。
（2）材料检测
同一牌号，同一质量等级，同一批号，同一品种，同一尺寸，同一热处理制成的钢板和焊接材料可列为一批按相关觃定抽样检查其化学成份、力学性能.检验合格后方可使用.
检查项目：
（1)钢板厚度及允许偏差应符合其产品标准的要求。
检查数量：每一品种、规格的钢板抽查5处。 检验方法：用游标卡尺量测。
（2）钢材的表面外观质量除符合国家有关标准的觃定外,尚应符合下列觃定。
①当钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕时，其深度不大于该钢材厚度负允许偏差值的1/2.
②钢材表面的锈蚀等级应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的C级及C级以上.
③钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷. 检查数量：全数检查。 检查方法：观察检查
二、焊接质量控制
（1）焊接质量要求
围堰钢材采用Q235b，焊接质量必须符合《钢结构工程施工及验收规范》GB5 5—2001Ⅱ级焊缝要求
(2）焊接试件
焊缝试件外观质量和焊缝内部质量检验。
①对接接头全焊透型焊缝，外观检查，按照《GB5 5-2005》文件规定不允许有气孔、裂纹、未熔合,未填满弧坑和焊瘤等缺陷;焊缝余高按焊缝宽度b为5＜b≤8,咬边深度≤0.5时为合格.
内部质量：焊缝全长按GB11345—89标准进行探伤检测。
②T型接头全焊透型焊缝外观检查,焊脚尺寸参照GB5 5-2005厚度的1/2，公差为0～4mm；焊波在任意25范围内高低差≤0～2mm;内部质量:全焊透型焊缝沿焊缝全长按GB11345—89标准进行超声波探伤，质量等级为Ⅱ级。
焊缝和机械性能试验和验收：拉伸试验按GB/T228和GB—2651之规定的试验方法测定焊接接头的抗拉强度。
弯曲试验按GB/T232和GB4708—2000表12和GB—2653之觃定的试验方法测定焊接接头的完好性和塑性。
试验完成后编写工艺评估报告：
1)母材和焊接材料地编号、规格、化学成份和物理、机械性能等；
2）试板图；
3）试件焊接条件及施焊工艺参数（即工艺指导书）；
4）焊接检验结果;
5）工艺评定合栺后，才能正式进行结构的拼装和施焊，否则应调整工艺参数,重新进行工艺评定试验。
(3）焊接施工
① 焊工资质要求
焊工：凡参加钢围堰焊接的焊工，应通过专业培训,均应按相关的规定通过考试，并取得相应的合格证。
② 焊接过程质量要求
a。所有拟焊面及坡口两侧各50~100mm范围内的氧化皮、铁锈油污及其它杂物应清除干净，每一焊道焊完后也应及时清理，检查合格后再焊。
b。焊工必须按图样，工艺文件，技术标准施焊，当上述要求与实际情况不符合时，焊工应向有关技术部门提出，经同意认可方可施焊。
c。焊工对不属于本职工作而造成的质量问题有可能影响施焊质量时（如上道工序装配的错边，焊件的坡口型式及尺寸不符合要求，材料标记移植不符合有关觃定，及焊接材料变质,工艺性能差等），应向检验人员提出，待上述问题得到解决后才施焊。
d。焊工应严格执行焊接材料发放及回收制度。
e。焊工应严格遵守有关焊接安全规程。
f。焊接环境出现下列情况时，应采取有效的防护措施,无防护措施时，应停止焊接工作。
风速：气体保护焊大于2m/s,其它焊接方法大于8m/s；相对湿度大于90％；环境温度低于－5℃.
g.各种焊接材料应按相关的规定进行烘焙保管。焊接时,应将焊条放置在专用的保温筒内，随用随取。
h。为尽量减少变形和收缩应力,在施焊前选定定位开始焊接,向约束力较小的部位 推进。
i。双面焊接时，在其单侧焊接后应进行清根并把焊缝打磨干净,再继续焊另一面.

三、围堰定位控制
由于施工空间有限,本工程所采用的钢围堰外径较小，内部施工空间有限，故围堰下沉定位需要偏差较小。
为使围堰可以定位准确，同时保证其下沉过程中的垂直度得到有限保证,在施工平台搭设期间就必须做好放样定位工作。
通过施工平台的准确定位来保证钢围堰的定位,特在施工平台搭设时，施工平台内侧边缘与钢围堰外壁间距控制在20cm左右，使围堰下沉时可以有效利用施工平台作为限位导向装置。

2。3 主要施工机械设备表
主要施工机械设备表
序号
设备或材料
规 格
单位
数量
备 注
1
浮吊
30T
台
1

2
运输船
100T
艘
1
现场拼组及运输
3
振动锤
D20
台
1
视河床基底情况判定是否使用
4
码头吊

台
2

5
运输车

台
2

6
汽车吊
20T
台
2

7
电焊机

台
8

8
气割设备
氧气乙炔
套
3

9
手拉葫芦、导链
10T
套
8

10
空压机
20
台
3

11
抽水机

台
6

12
吸泥机

台
4

13
发电机
250KW
台
2

14
混凝土生产及运输设备

套
1

15

第3章 安全施工保障措施
3.1组织机构
为全面实现本合同工程的工期、质量、安全、环保等要求，本着“组织机构精干高效、施工队伍专业精炼、机械设备装备精良、现场布置管理有序、生产资源优化配置”的原则组织施工。为此，组建了一个专业化施工队伍，专门进行水中桥墩钢围堰的施工。
项目部按有关规定，建立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长安全生产领导小组,由质量安全部负责日常具体工作。并配备足够的安全管理人员，全面负责本项目的安全生产管理工作,确保安全管理目标的实现。安全管理体系如下图所示：
质安部
监督执行机构
副组长：项目副经理
组长：项目经理
安全领导小组
安
全
教
育
作业层
组长:班长；
执行人：安全员
奖惩机制
管理措施、细则
进行安全宣传
进行安全教育
防车辆事故
防机具设备伤害
防物体打击
防高空坠落
防火、防爆
防触电

定期安全检查
不定期安全检查
消除隐患
安
全
责
任
制
安全控制
安全检查

提高预防能力

提高安全意识
安全施工

3.2安全目标
1、杜绝因工死亡事故，避免重伤事故，轻伤率控制在5‰以内.2、无机械行车和道路交通责任事故，无爆炸物品丢失事故，无爆破事故,无等级火灾事故。
3、抓安全管理工作，做到管防结合，创造条件，努力达到安全目标的要求。
3。3安全保证措施
1、严格贯彻执行国家和当地劳动卫生工作的有关政策和规定，杜绝和减少事故伤害，实现安全生产,确保职工健康和安全。
2、建立安全生产岗位责任制,执行谁主管谁负责安全的原则。定期开展安全活动和定期进行安全教育。安检专（兼）职工程师和班组长坚持工人岗前作业安全交底.
3、严格执行安全生产检查制度，定期进行综合检查和不定期专项检查，通过检查，发现隐患，及进整改，杜绝事故。
4、严格遵守“安全操作规程"，特种作业人员必须持证上岗，做到管理人员不违章指挥，作业人员不违章操作，工人不违反劳动纪律.
3。3.1教育与培训
1、凡从事电器、起重等特殊技术工种的工人，必须接受特种作业安全培训，通过考试取得“特种作业安全操作证”者才能上岗操作。
2、从事一般工种作业的人员，必须认真学习本工种的安全技术操作规程和岗位安全责任制。
3、各级行政、技术、管理干部必须经常学习国家的劳动保护方针、政策、法规和单位的安全规章制度，并经常开展安全教育。
3。3.2现场管理
1、施工现场要整洁有序，各种机械物应整齐放置在规定区域。
2、施工现场道路畅通，路面平坦，保证司机视野开阔，满足消防要求。
3、施工人员劳保用品穿戴整齐，戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光脚进入施工现场。
4、施工现场树立安全生产标示牌，书写施工安全须知,标语等.
3。3。3安全用电
1、执行安全用电制度，加强用电管理，配电箱必须完好,线路绝缘可靠,临时线上安装漏电保护装置，下班时要切断电源，确保用电安全。
2、施工所用电器线路和用电设施，应采取防触电措施。
3、作业点距低压线、高压线应分别大于2。5米、3.0米。
4、焊机的电源开关应设在监护人附近,便于及时切断电源.
5、用电设备的外壳应有可靠的接地零安全措施，焊接地线接连到工件上.
6、过江电缆应采取可靠措施，防止电缆飘浮、被过往船只拖带等现象发生.

3。3。4高空作业
1、在2米以上高度作业时，应采取安全防护措施.
2、脚手架材料不得有严重锈蚀或变形，保证搭设基础牢固,应设置宽度不小于60厘米的平台、护栏和步行踏板。
3、安全爬梯使用前要进行安全检查，保证结构可靠,状况良好.使用时要按1：4的斜度放置，并固定上下端.
4、高空作业人员必须配备和正确使用安全带和安全绳。安全带和安全绳应无磨损、断股、变质，钩挂有效。
5、遇大雨天气或六级以上大风天气，应停止高空作业.
6、传递物件不得抛掷,有可能坠落的物料应拆除或固定,防止跌落。
吊装作业
1、大件的吊装作业时，应详细制定吊装方案，编制吊装作业指导书，吊装前，要对吊机进行检查验收。保证低级处于完好状态。
2、大件吊装作业时，技术人员和安全员在现场进行监督，现场人员严禁酒后作业。
3、起吊人员和现场指挥人员必须经过劳动部门的培训，持证上岗。
4、吊装要施加保护，不同阶段的吊装要分别制备专用吊具，避免吊装变形并保护构件表面不受损伤。
5、吊装点严格按设计要求进行,吊装时轻吊轻放,避免变形和碰撞。
6、吊装作业须鸣警示铃,严禁钩下站人。
7、汽车吊使用前吊臂要经过试吊检验，四支腿垫实方可作业。
3。4 应急预案及措施
本工程水上施工工程量大，施工过程中要做好水中施工应急预案及措施，施工时要对以下可能发生的事故制订应急预案：人员落水、船舶碰撞、船舶搁浅、船舶在施工或航行中因遇险失控、船舶发生火灾、船舶对外溢油造成污染等,具体如下：
1、当发生水上作业点施工人员和船员落水时
现场人员抛投救生圈或绳子，大声呼救,利用有效联络方法向就近动力船舶报告落水人员方位。如果夜间采用照明灯照射落水者,组织动力船舶及时搜救.
现场负责人立即向本单位应急救助领导小组及救援部门报告。报告内容必需说明出事地点、时间、落水人员数量及详细情况。
落水人员被救起，根据伤势情况及时送往医院救治，并提前通知救护车在码头接应.
2、当施工船舶发生船舶碰撞时
施工船舶在施工水域内发生碰撞事故等紧急情况后，船长立即向救援部门准确报告现场情况，同时招呼周围船舶进行有效救助。
如被损船舶出现船舱进水时，全船船员在船长的组织下各就各位，保障动力，进行排水堵漏，并及时用柴油机备用泵排水。
当受损船舶舱内出现进水量大于排水量时，船长要当机立断,组织船舶动力使受损船舶尽量向浅水区移位.
当船舶发生严重碰撞受损船舶在失控情况下，船长组织船员作好弃船准备，在有伤员的情况下应组织人员先护送伤员离船。弃船前通过有效应急网络向航道部门及项目部报告本船准确方位和现场情况，有条件时携带船舶资料弃船。
项目部接到报告后立即派遣动力船舶到达出事现场，一是进行人员救助，二是维护现场并通报过往船舶注意安全避让。
3、当船舶发生搁浅时
当船舶搁浅时，立即显示搁浅信号，测量船舶周围水位情况，检查各舱是否受损漏水,如无法利用涨水脱浅,采取减载或船舶拖带脱浅。
船舶搁浅造成船舱漏水时要及时堵塞漏洞,修复船舶后脱离浅滩，必要时向航道部门和项目部报告，请求援助.
4、船舶在施工或航行中因遇险失控
当船舶在施工中或航行中失控时，立即显示‘船舶失控’信号，向就近船舶发出请求救援呼叫,及时向航道等部门和项目部应急小组报告本船失控情况并通过有效的通信方式报告船舶方位。避开施工管线、码头、栈桥、水上构筑物和船舶流量密集区。随时与航道部门和船舶应急小组保持联系，以便航道部门和应急小组提供必要的救助。
如施工船舶发现本船必需做出弃锚决定,应设置浮标以备打捞。
5、当船舶发生火灾时
当船发生火情时，船舶应立即对外发送“船舶失火”信号，立刻向航道部门和项目部报告船舶火情和船舶方位，船长按船员部署规定指挥船员各就各位组织灭火。
如在航行中，须操纵船舶使失火部位处于下风，如船舶停靠在平台、栈桥、码头时设法将火船撤离。
在救火过程中注意船舶的浮性、排水、平衡措施.确保灭火人员的通道，关闭油柜阀门，切断电源。
6、船舶对外溢油造成污染
不管任何情况造成船舶对外溢油都要当即向相关部门和项目部应急领导小组报告溢油的真实情况，项目部根据报告，立即组织船舶和人员调用防污器材赶赴现场救治,必要时请求航道部门支援。
如供受油时溢油,须立即停泵并关闭所有阀门，封闭溢油层甲板全部出水孔,禁止明火及电源靠近。如因事故溢油，须设法关闭事故船舶油舱阀门，在使用通讯器材时要注意防爆措施。

第4章 工程质量保证及环境保护措施
4.1 质量保证措施
4.1。1 质量管理体系
为了确保工程质量、安全施工,我单位建立以项目经理为组长、项目总工为副组长的工程质量领导小组和安全领导小组，建立、健全工程质量保证体系。
质量目标管理网络

4。1.2 工程施工过程管理
施工过程管理是质量控制的核心内容，也是工程质量控制的重点。本工程施工过程流程图见下图所示。

4。1.3 质量保证体系
建立完善的质量保证体系，由项目经理牵头，项目总工具体负责，并明确各项工程负责人，对工程质量进行全面检查督促，质量保证体系见下图：

4.1.4 质量保证措施
1、 健全质检工作制度
(1) 对工程检测项目的方法、数据等标准规范化、程序化,报监理审批，并编印成册，分发到每道工序施工负责人及各级质检人员手中， 以作为施工自检及工序互检的依据。
(2) 制定定期与不定期质量分析会议制定，共同探讨提高质量的手段、措施、形成共识,齐抓共管。
2、 质量目标负责制
根据工程条件和质量计划成立质检领导小组，针对各工程项目的实际情况，制定质量目标责任制,项目经理是工程质量的第一责任人，明确从职工到队长，从质检员到质检工程师的责、权、利，使质量责任落实到人，奖罚分明,使每个人都树立责任心，自觉抓质量。
3、 把握材料质量关，建立和完善试验程序
(1) 建立和完善材料试验程序。
(2) 承担各种原材料的取样、试验。
(3) 配备专业试验人员,配备能满足本工程所需要的各种仪器及量测设备。
4、 加强施工过程中的全面质量管理
(1) 依据质量目标，制定质量计划.
(2) 根据设计和施工规范的技术质量要求确定工序能力，施工前进行试验性施工，根据取得的质量数据判断工序能力是否能达到技术要求。如不满足或工序能力过高，则调整质量因素，使工序能力既满足要求又经济.
(3) 根据确定的工序能力中所确定的质量因素的条件，制定操作规程，使施工过程标准化。
(4) 根据确定的工序能力所取得的质量数据，绘制管理图，用以进行施工过程中的质量管理。
5、 技术、质量交底制度
技术、质量的交底工作是施工过程基础