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农村公路水泥混凝土路面施工质量控制

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2020年6月23日
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农村公路水泥混凝土路面施工质量控制

黄甫兴( )
湖北省沙洋县公路管理局( 448200)
( )

摘要: 本文经过农村公路水泥混凝土路面工程施工管理的实践,针对农村公路水泥混凝土施工中存在的主要质量问题,提出加强施工质量控制主要措施。
关键词: 水泥混凝土路面 施工质量 控制措施
前言
水泥混凝土路面具有强度高, 稳定性、 耐久性、 抗滑性及平整度好等特点, 广泛应用于农村县乡或通村公路上, 收到了明显经济效益和社会效益。如果水泥混凝土路面施工质量控制不严, 在营运过程中将会出现断板、 破碎、 错台、 裂缝等病害, 严重影响行车快速、 舒适和安全, 不得不投入大量的资金予以维修。因此, 在水泥混凝土路面施工中必须加强质量控制。
一、 混凝土路面强度指标控制。
水泥混凝土路面强度主要决定于原材料的质量和配合比, 公路混凝土路面中一般按抗压强度作配合比设计, 抗折强度作施工质量检验。
( 一) 严把水泥质量关。
1、 选择水泥的品种。农村公路混凝土路面应采用抗折强度高、 收缩性小、 耐磨性强、 抗冻性好的道路硅酸盐水泥、 硅酸盐水泥、 普通硅酸盐水泥。
2、 选择水泥抗折强度和标号。水泥混凝土路面的第一力学指标是抗弯拉强度。若水泥的抗折强度不高, 即使抗压强度和标号满足设计规范要求, 也可能达不到设计和施工要求的水泥混凝土抗折强度。一般农村公路重交通量水泥混凝土路面应选择抗压强度≥7.0mPa不低于425#硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。
3、 检查水泥的体积安定性与耐疲劳极限。水泥中含有过量的游离氧化钙会引起水泥硬化后配制的混凝土体积膨胀, 造成破坏, 同时含有过量的游离氧化钙会降低配制混凝土的抗疲劳强度。因此, 要求水泥中游离的氧化钙不超过规定的值。
4、 检查水泥的碱度和碱集料反应。要求水泥的碱度≤1%, 当粗骨料中含有蛋白石及其它活性氧化硅的岩石颗料时, 水泥碱度应≤0.6%, 以防发生碱--集料膨胀反应。
( 二) 严把集料的质量和级配关。
1、 粗骨料的强度应不低于三级或不低于混凝土抗压强度的2倍。
2、 集料中粘土、 淤泥、 尘屑等杂质要采用高压水冲洗, 其杂质含量控制在1%以内。
3、 粗骨料表面特征及颗料状要好, 粗骨料中薄片状及长针状颗料应控制在15%以内。
4、 有害物质( 硫化物和硫酸盐) 含量≤1%, 当含有蛋白石和活性氧化硅时, 应控制水泥中碱度以防发生膨胀反应。
5、 粗骨料的最大粒径应不大于4cm, 1-2 cm和2-4 cm的集料各占50%; 砂选用细度模数在2.3以上, 砂石比控制在0.51-0.52之间。
( 三) 严把水泥混凝土配合比关。
混凝土配合比设计应根据设计弯拉强度、 耐久性、 耐磨性、 工作和易性等要求和经济合理的原则, 经过试验确定单位体积混凝土的各种材料的用量, 选择好水灰比、 砂率, 再经过现场实际混凝土浇筑条件进行调整, 确定施工配合比, 一般要求混凝土的水泥用量不少于300kg/m3, 水灰比控制在0.42-0.50之间, 坍落度在1-3cm。
( 四) 、 严把施工工序控制关。
1、 混凝土的拌和。①严格控制用水量。每天应对砂石材料的含水量进行测定, 雨后应及时复测和调整, 并检查自动加水设备的准确性。②及时检查各盘材料的用量, 保证混凝土配料在允许的误差范围之内。③控制拌和物每盘的搅拌时间。
2、 混凝土的振捣。①混凝土摊平后, 先至少用2套70型插入式振捣器由外向内顺序振捣, 再用功率不小于2.2的平板振捣器纵横交错全面振捣, 然后再用振动梁拖平。②插入式振捣器移动间隔要均匀, 且不宜大于其作用半径的1.5倍, 要快插入, 慢提出, 每处振捣时间不少于20秒, 以拌和物不停止下沉, 不再冒气泡并泛出水泥浆为准。③用平板振捣器纵横振捣时应重叠10-20 cm, 每处振捣时间不超过20秒。④用振动梁整平时, 移动速率要均匀, 且两端基本匀速。
3、 收水抹面。采用泥板( 泥工粉墙工具) 重复多次左右来回并向下压抹, 由于力的作用加上混凝土各组成材料比重的不同, 上浮到面层的泌出水就从磨耗层内部以及砂浆与石子界面处上浮到表面待蒸发, 部分空气泡也随之同时排出, 如此重复进行多遍, 达到防止混凝土表面与内部脱皮, 消除表面孔洞, 增强表面磨耗层的密实度和抗磨能力。第一遍在平整完毕后15分钟( 根据温度掌握) 用长cm 45、 宽20 cm、 厚2.5 cm的木抹来回搓抹, 主要是驱除泌水和压下石子。第二遍是用泥工粉墙的铁抹仔细抹光, 同一个面层至少用铁抹抹四遍, 抹面时, 手腕动作要灵活, 用力须均匀, 铁抹来回重叠应为铁抹长度的1/3-1/2。第三遍是当混凝土处于初凝状态, 表面尚湿润时进行抹面收光, 把混凝土表面砂浆进一步挤压紧密。
二、 混凝土平整度指标的控制。
不平整度的混凝土表面会增大行车的阻力, 造成行车颠簸, 影响行车的速度、 安全、 驾驶的平稳和乘客的舒适, 同时还会对路面施加冲击力, 从而加剧路面和汽车的损坏及轮胎的磨损, 并加大油料的消耗。回此, 在混凝土路面施工中要严格控制混凝土施工平整度, 以增强营运效果。
( 一) 、 控制基层类型和质量。
1、 选择水稳性好、 耐冲刷的水泥稳定粒料、 10号贫混凝土作为混凝土路面的基层, 禁用石灰土作基层。
2、 基层表面应平整、 标高控制在±1cm之内。
3、 在干燥天气施工, 为防止基层吸收水份, 影响混凝土含水分布不均匀, 应提前洒水湿润。
( 二) 、 在拌和过程中控制好混凝土的配比和拌和时间
1、 水灰比控制要严。拌和物时稀时稠、 摊铺不均, 使混凝土硬化过程中收缩不均匀, 影响平整度。
2、 水泥、 碎石、 砂配料要准确。配料未采用准确称量, 致使水灰比忽高忽低, 或砂、 石子时多时少, 影响坍落度、 和易性、 造成摊铺不均匀, 影响平整度。
3、 混和料要掌握好拌和时间。搅拌时间以混和料拌得均匀、 颜色一致为度, 一般连续搅拌的最短时间为: 400L滚筒式搅拌机为1.5分钟, 800L滚筒式搅拌机为3分钟, 强制式搅拌机应根据机型确定, 搅拌最长时间不能超过最短时间的3倍。
( 三) 、 选择较为先进的施工机械。
随着混凝土路面在农村公路路面上广泛运用, 混凝土路面质量控制也越来越严, 要求的机械化和滑模摊铺机之间的中型机械三辊轴摊铺整平机已被广泛运用。其施工的混凝土路面平整度均方差达到规范1.5mm以下要求, 一般平整度能达到1.0-1.2mm, 其作业长度一般以20m左右为宜, 前进振动后退静滚2-3遍, 再经过前后静滚整平。振动遍数不宜过多, 作业单元不宜过长, 以免表面提浆过多, 产生混合料分层; 不宜采用后退振动, 作业单元不宜过短, 振动后应及时整平, 以消除偏心轴振动过后形成的浆条。
( 四) 、 仔细人工饰面。
在提浆整平后, 即用刮尺沿模板方向刮平, 如遇低洼处用细料混凝土填平, 如遇高处, 铲除表面粗料混凝土, 换填细料混凝土, 注意在铲除过程中尽量不要拢动下层混凝土, 切忌用纯砂浆和干水泥找平和吸水, 经过刮尺刮平后, 再用滚筒来回滚一遍。在第一遍收水抹光时应边抹边用3-5m铝合金直尺沿行车方向检查平整度, 如有不平处应及时找补, 收水抹光次数不少于3次, 以便消除水份蒸发后对平整度的影响。
( 五) 、 仔细安装模板。
1、 模板必须具有足够的强度和刚度且立模要设有足够的支撑, 以保证在混凝土振实时不松动或变形。
2、 模板应接头紧密, 不得有离缝, 前后错茬, 高低不平现象。
3、 模板距地面有缝, 应用木楔板垫平,忌用砖或松散材料垫平, 以防混凝土在振捣过程中模板下沉。
4、 模板底面与基层表面应密贴, 如有缝隙应在模板外侧沿缝隙处紧贴模板修筑防漏三角坡( 一般以基层材料中的细料为宜) , 或用油毡搭接以防漏浆。
( 六) 、 加强施工管理。
建立健全各项规章制度, 加强质量自检, 落实质量责任制和奖优罚劣措施, 促使工程人员对工程质量的重视。
结语
随着国民经济发展, 人民生活水平提高, 我县农村公路路面将逐年修筑水泥混凝土路面。经过近几年水泥混凝土路面施工实践, 按照上述方法控制混凝土路面强度和平整度, 能够达到和超过部颁标准。从几年的营运情况看, 效果良好。