港口业务管理专业建设方案建设规划申报书.doc

港口业务管理专业建设方案

二○一一年十月八日

港口业务管理专业建设方案

一、专业建设基础
（一）行业企业背景及人才需求分析
1. 行业企业发展背景
在2009年国务院批复的《长江三角洲地区区域规划》中，明确舟山城市功能定位为发展海洋和港口资源优势，建设以临港工业、港口物流、海洋渔业等重点的海洋产业发展基地，与上海、宁波等城市相关功能配套的沿海港口城市，设立舟山海洋综合开发试验区。
2011年2月，国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，重点指出以宁波—舟山港海域、海岛及其依托城市为核心区，着力构筑由大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统组成的“三位一体”港航物流服务体系。《规划》还明确提出建设舟山海洋综合开发试验区，加快舟山群岛开发开放，全力打造国际物流岛。
2011年6月30日，国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区，舟山成为我国继上海浦东、天津滨海和重庆两江后又一个国家级新区，也是首个以海洋经济为主题的国家级新区。在功能上，舟山群岛新区被定位为：浙江海洋经济发展的先导区、海洋综合开发试验区、长江三角洲地区经济发展的重要增长极。舟山群岛新区将建成中国大宗商品储运中转加工交易中心、东部地区重要的海上开放门户、中国海洋海岛科学保护开发示范区、中国重要的现代海洋产业基地、中国陆海统筹发展先行区。
在《舟山市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中，明确提出“十二五”时期，是舟山市加快海洋海岛开发开放、建设国家级海洋综合开发试验区的奋进时期。全面推进“大宗商品国际物流基地、现代海洋产业基地、国家级海洋科教基地、独具特色的群岛型花园城市建设”，再造一个新舟山。通过建设矿砂中转贸易基地、煤炭中转加工配送基地、油品中转贸易储存基地、粮食中转加工配送基地、化工品中转储运加工贸易基地、集装箱中转运输基地六大基地，九大港口物流园区，一个大宗商品交易中心，努力将舟山打造成以五大大宗散货为主、集散并举的我国重要的大宗散货国际性、综合型枢纽港和外贸集装箱集散基地，成为世界著名国际物流岛。
港口的吞吐量直接反应港口规模的变化和港口城市的发展，更是港口企业发展的依据。在《舟山港域港口发展战略及“十二五”建设规划研究》（2010）和《舟山市港口物流发展战略研究及“十二五”规划》（2011）中，对舟山港域2015年和2020年的港口货物吞吐量需求进行预测，如表1-1和表1-2所示。
表1-1：舟山港域货物吞吐量需求预测值
年份
2009
2015
2020
货物吞吐量（万吨）
19299
41575
51968
集装箱吞吐量（万TEU）
7.98
90
200
表1-2：舟山港域主要货种吞吐量需求预测
年份
货物吞吐量（万吨）
2015
2020
煤炭及制品
5640
6460
石油、天然气及制品
9600
12400
金属矿石（铁矿砂）
11900
14900
化工原料及制品
600
1200
粮食
1020
1400
集装箱（万TEU）
90
200
2.人才需求分析
《舟山市中长期人才发展规划纲要》（2010）中提到，舟山建设海洋综合开发试验区必须确立人才优先发展战略布局，积极打造“人才特区”。在《规划》的主要任务中，其中一项任务是大力开发海洋经济重点产业紧缺人才，着眼于产业结构调整和经济发展方式转变，紧密围绕重点产业领域，集聚和培养一批数量充足，综合实力较强，在全国同行业中具有较强竞争力的现代产业人才集群。到2020年，港口物流人才将达到5.1万人，临港装备人才和大宗物资加工人才将分别达到5.2万人。
《舟山市“十二五”港航物流人才发展规划》（2011）指出，未来5年，根据港航物流业发展的要求，舟山港航物流业人才需求将呈现“量”和“质”同步增长的态势。《规划》采用对典型企业进行深入调查、解剖的方式，按舟山市港航物流业组成细分，整理、归纳了各类企业经营管理人才、专业技术人才、技能人才的具体岗位设置和人员配备，结合相关行业准入规范、行业标准对人才需求进行预测。“十二五”期间，舟山港航物流人才资源需求为27598人（不包括港航物流衍生服务业人才），主要集中在港口装卸、仓储企业和航运企业中，占92.7%。要实现舟山港航物流业大提升、大发展，不断提高港航物流人才队伍的能力和素质，就必须提升港口业务管理专业及其所在专业群对港口产业的服务能力。
（二）专业建设基础
我院于2005年首先以5年一贯制形式招收港口业务管理专业学生，2006年申报高职专业成功，同年开始招收港口业务管理专业三年制高中毕业生。截止2011年9月，已有三届毕业生近500人。目前本专业在校学生数为330人。
本专业2008年通过浙江省新专业评估，2009年被立为校级重点专业。在5年的建设过程中，紧紧依托政府“港航强省”、“以港兴市”战略决策，围绕港航业转型升级发展主线，紧贴舟山市港口物流产业的发展调整专业目标和定位。经过5年建设，专业建设也取得了一定的成效，但同时面临新的发展机遇也存在诸多不足。
1. 校地高度对接为我院人才培养提供有力保障
2011年3月17日，舟山市委、市政府专门召开主题为“加强航海职业教育、推进海洋科教基地建设”的座谈会。舟山市市委组织部（人才办）、市交通运输委员会、市口岸海防打私办、市港航局、舟山检验检疫局、舟山海事局、市质监局等16个部门领导出席会议。会议就16个部门如何与我院开展合作进行研讨，目标是通过市属部门与浙江国际海运职业技术学院的合作，使我院教学、实训和科研基本条件明显改善，师资队伍水平明显提高，“海”字号专业特色更加显现，办学质量和办学水平大幅度提高，为海洋科教基地建设作出积极贡献。
近期，舟山市港航管理局、舟山市交通运输委员、舟山海事局等多家单位与我院签署具体的合作协议并开展实质性的合作。校地高度对接，为我院人才培养提供有力保障。
2.“双师”结构的专业教学团队在逐步成长中
本专业现有专任教师12名，其中副教授4名，具有硕士学位教师8名，另有4名硕士在读，双师素质教师10名。现有相对固定的兼职教师6名， 均来自企业一线。
我院从2009年开始实施专业教学团队模式，通过三个途径培养“双师”结构教学团队，一是通过学历进修解决对口师资紧缺的问题，先后选派4名年轻教师攻读上海海事大学交通运输工程硕士学位；二是有计划安排专业教师下企业锻炼和参加行业资格考试，先后选派4名教师到粮油中转、煤炭储运、铁矿石中转、原油储运、集装箱中转等大型企业锻炼。同时学院创造条件，鼓励教师取得行业资格证书，目前，有多名教师取得《港口理货员》、《进出口商品检验鉴定》、《门机驾驶》、《国际货运代理员》等证书；三是有针对性聘请技术专家和技术能手担任兼职教师，先后聘请舟山港航管理局、舟山甬舟集装箱码头有限公司、舟山外轮理货公司、宁波达迅国际货运代理有限公司等管理人员和一线操作人员为本专业兼职教师。
3.面向岗位群的课程体系已初步构建
港口业务管理专业培养面向“港口生产岗位”和“涉港服务岗位”需要的高素质技能型专门人才。因此，在搭建本专业的课程体系时围绕“港口生产岗位和涉港服务岗位”为主线，课程体系框架如下：
4.“软件模拟型”为主的校内实训基地建设已初具体系
从2006年起，我院首先筹建“涉港服务”方向的校内实训基地，相继建立《口岸物流软件模拟实训室》、《单证操作实训室》、《智能仓储运营实训室》、《集装箱货物配载模拟实训室》和《企业经营管理沙盘实训室》等，以软件模拟实训为主，总投资近200万，能基本满足“涉港服务”方向的实训要求。下一步将紧贴舟山港发展建设“港口生产”方向的实训基地。
5. 依托舟山港特色的校外实训基地建设已有突破
在专业建设初期，本专业主要培养“涉港服务岗位”技能型人才，毕业生大都从事货代、船代业务。我们的校外实训基地也主要集中在国际物流或货代公司，如宁波达迅国际货运代理有限公司、宁波市名扬物流有限公司等。随着舟山港大宗商品储运中转加工交易功能逐步凸显，宁波-舟山一体港战略的实施，金塘集装箱码头运行，面向 “港口生产岗位”的技能型人才培养也有突破。我院先后与舟山中海粮油工业有限公司、浙江浙能中煤舟山煤电有限公司、舟山世纪太平洋化工有限公司和舟山甬舟集装箱码头有限公司开展校企合作，依托舟山港特色的校外实训基地建设有所突破。
6.目前存在的不足：
（1）基于“校企合作，工学结合”的人才培养模式有待于进一步深入研究和实践；
（2）“基于工作过程”的课程改革不够深入，《散杂货码头业务管理》、《集装箱码头业务管理》、《港口库场业务》等核心课程开发企业参与度不高，没有完全实现“教、学、做”一体化；
（3）校内实训基地面临从“软件模拟”向“生产性”实训转变的问题；
（4）专业团队的社会服务能力还需提高，要从过去单一的企业员工培训向校企共同合作解决生产上问题转变。

二、专业建设目标
（一）总体目标
在科学发展观的指导下，认真贯彻教育部、财政部《关于支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力的通知》（教职成[2011]号）文件精神。经过2年建设，把港口业务管理专业建设成：立足舟山、服务浙江、面向长三角地区、辐射全国，依托学校独特的海洋经济区域优势，与区域港口产业和两端产业发展需求紧密结合，横纵向提升专业服务能力，特色突出、具有一定的社会声誉的“特色引领型”专业，带动其所在专业群的发展，从而提升港口业务管理专业所在的专业群服务产业发展能力。
本专业的人才培养目标是：培养拥护党的基本路线，适应港口生产和涉港服务第一线需要的，具有良好职业道德和敬业精神，具备从事港口散杂货码头业务操作、集装箱码头业务操作和涉港服务基层岗位实际工作的基本能力和基本技能，具有职业生涯发展基础，德、智、体、美等方面全面发展的高素质技能型专门人才。
（二）具体目标
1. 深入调研区域产业发展对人才的需求，进一步明晰本专业人才培养目标。与企业深度合作，研究并实践“工学结合、校企合作”的人才培养模式改革。
2. 以职业岗位工作任务分析入手，以“港口生产、涉港服务”岗位对接为主线，优化现有的课程体系、确定教学内容和教学要求；系统设计核心职业素质养成课程模块，强化“团队合作、职业沟通、创新创业”等课程，大力开展学生技能竞赛。开展课程教学资源建设与教材建设，力争在建设期内达到省级精品课程要求的课程2门，实现教学资源共享。
3. 建设“政、校、企互动、专兼结合、动态组合”的高水平“双师型”教学团队，在建设期内，“双师型”教师比例达到专任教师的100%；构建政企兼职教师和专家库，兼职教师和专任专业课教师的比例基本达到1：1；重点培养专业带头人1-2名，骨干教师4名。
4. 建设集教学、培训、科技开发与服务功能于一体的校内实训基地和顶岗实习基地；新增校内实训室3个，依托舟山港矿砂中转贸易基地、煤炭中转加工配送基地、油品中转贸易储存基地、粮食中转加工配送基地、化工品中转储运加工贸易基地、集装箱中转运输基地六大基地建立六大校外实训基地，建设期内校外实训基地数量争取达到12个。建立“顶岗实习平台”，将课堂建到生产一线，在实践教学方案设计与实施、指导教师配备、协同管理、实习实训安全保障等方面与企业密切合作，提高教学效果。
5. 以试点跟踪调研的方式确定港口业务管理专业的中高职衔接的基本模式，制订中高职衔接的人才培养方案。
6. 通过调研对拟开展国际化合作院校进行针对性考察，签订合作协议，开展教师交流互访，为开展国际化合作办学做准备工作。

三、专业建设内容
（一）人才培养模式改革
1. 深入调研明晰专业定位
通过深入调研区域产业发展对人才的需求，与行业、企业共同研讨，进一步明晰本专业以及所在专业群各专业的专业定位。明确港口业务管理专业的服务领域、主要就业去向、就业主要岗位、培养目标、培养规格以及职业资格证书要求。
2. 从专业岗位分析确定人才培养目标
以“港口生产”和“涉港服务”为主线，明确相关岗位的具体工作任务，召开职业岗位分析会，构建港口业务管理专业主要岗位群的就业能力体系，确定人才培养目标。
3. “工学结合、校企合作”的人才培养模式改革
基于岗位职业能力要求，建立不同实施阶段的能力培养模块，在完善“2+1”的人才培养方案基础上，探索阶段性能力培养体系，与企业深度合作，研究并实践“工学结合、校企合作”的人才培养模式改革。
4. 人才培养模式改革资金投入预算
表3-1 人才培养模式改革资金投入预算表（万元）
项目名称
绩效目标
经费投入
行业企业调研
完成一份现代港口企业需求调研报告
2
职业岗位分析研讨会
明确专业定位和培养目标
2
基于“工学结合、校企合作”的人才培养模式研究
形成港口业务管理专业人才培养方案文本，专业指导委员会评审意见
4
小 计
8
（二）课程体系与教学内容建设
1. 优化课程体系
以职业岗位工作任务分析入手，以“港口生产、涉港服务”岗位对接为主线，优化现有的课程体系、重组整合课程内容、确定教学要求，以适应现代港口业务的需求。
2. 专业核心课程建设
以工作任务为核心，以业务流程为主线，围绕岗位职业能力，校企专兼教师组建核心课程团队，合作共同重点建设6门专业核心课程。分别为港口生产方向：《散杂货码头业务管理与操作》、《集装箱码头业务管理与操作》、《港口库场业务》、《外轮理货业务》；涉港服务方向：《国际货运代理》、《船舶代理业务》。推行任务驱动、项目导向等“教、学、做”一体的教学模式，尝试根据企业生产实际，将核心课程课堂搬到生产现场，实施校企两地授课的分段式教学组织方式，培养学生良好的就业能力。
3. 职业素质养成课程建设
系统设计职业素质养成课程模块，加强“团队合作、职业沟通、创新创业”等课程改革力度。同时，大力开展学生技能竞赛，建立从校级技能比赛、到省级和国家级竞赛比赛体系。将优秀文化理念、职业道德、职业精神、核心职业能力等融入到人才培养全过程中，促成学生核心职业素质养成。
4. 教材和教学资源库建设
选取3门专业核心课程，以业务流程为主线、以工作任务为核心来重新组织和编写教学内容，案例和数据来自企业实际，做到流程化、任务化、模块化。建立课程教学资源库，包括电子版教材、多媒体课件、动画库、视频库、图片库、案例库、试题库与课程录像库等。教材和教学资源既满足高职教育教学要求，又满足企业培训、继续教育要求。
5. 课程体系与教学内容资金投入预算
表3-2 课程体系与教学内容资金投入预算表（万元）
项目名称
绩效目标
经费投入
优化课程体系
完成港口业务管理专业与实践课程体系报告
5
专业核心课程建设
6门专业核心课程课程标准
12
职业素质养成课程建设
形成职业素质养成课程体系、竞赛体系等
10
教材和教学资源库建设
3本自编教材，建立理论与实践课程教学资源库平台
15
小 计
42
（三）专业教学团队建设
通过专业带头人、骨干教师的培养，兼职教师库资源的构建，打造一支“政、校、企互动、专兼结合、动态组合”的高水平“双师型”教学团队，提升港口业务管理专业及所在专业群服务港口产业发展能力。
1.专业带头人培养
通过国内外培训、进修和企业锻炼等方式从专任教师中培养专业带头人1-2名，重点培养现有专业负责人王贵斌老师，使之在舟山市乃至浙江省港口物流业有一定的知名度，具有较高业务能力和专业学术水平的、符合省级教学名师要求。
表3-3专业带头人培养计划和经费预算
培养目标
培养内容
培养项目
培养经费
1. 掌握港口业务管理专业的发展动态，能够准确把握专业教学改革方向；
2. 有较高的教研教改能力，发表高水平的教研论文2篇；具有较强的技术服务能力，至少主持1项横向课题研究；
3. 负责1门工学结合专业核心课程建设；
4. 负责专业团队建设工作；
5. 在本专业领域有一定的知名度和影响力。
1. 专业建设与创新思维培养；
2. 专业技术研究与技术服务能力培养；
3. 专业建设与发展方向统领能力培养；
4. 专业教学组织设计能力培养；
5. 教育教学策划能力和指导能力培养。
1. 学习先进职业教育理念和方法；
2. 强化职教理论与实践；
3. 专业技术能力提升。
8万
2.骨干教师培养
明确每位专任教师的发展方向，通过企业锻炼、培训等方式培养4名骨干教师，重点提升课程开发能力和社会服务能力。
表3-4 骨干教师培养计划和经费预算
培养目标
培养内容
培养项目
培养经费
1. 具有较强的课程开发和建设能力，负责专业核心课程建设或至少主讲2门专业主干课程；
2. 有较高的教研教改能力，发表高水平的教研论文1篇；
3. 具有较强的项目开发和技术服务能力，至少参与1项横向课题研究；
4. 达到“双师素质”教师要求；
5. 在本专业领域有一定的知名度。
1. 学习先进的职业教育理念和方法；课程开发能力培养；
2. 专业技术研究与技术服务能力培养；
3. 专业建设与发展方向统领能力培养；
4. 课程教学组织设计能力培养；
5. 企业锻炼。
1. 学习先进职业教育理念和方法；
2. 强化职教理论与实践；
3. 专业理论与专业技术能力提升。
12万
3.兼职教师队伍建设
立足舟山，从港航管理部门和港口企业两条线构建政、企兼职教师和专家库，建立港口物流（或港航物流）网络信息平台。建设期内，兼职教师和专任专业课教师的比例基本达到1：1。注重兼职教师的教学能力提升，逐步形成实践技能课程主要由具有相应高技能水平的兼职教师讲授的机制。
经费投入：10万，其中4万用于平台建设。

（四）实训基地建设
1. 建立港口业务管理专业的实践体系
港口业务管理专业的主要实践环节如下图所示：
认知性
实践
校内课程
模块实训
校内生产性
综合实训
企业顶岗
实训
应用与创新
实训

根据专业定位和培养目标明确各个实践环节的的实践目的、实践内容和实训项目。合理安排各个实践环节的的时间节点。
2. 新建3个校内实训室
在原有的校内实训室基础上新建集装箱货物装箱优化实训室、集装箱码头作业实训室散货码头作业模拟实训室，重点强化“港口生产”方向的实训室建设。
实训室类型以“生产性实训”为主。
项目
建设思路
主要实训功能
主要设备
经费预算
集装箱货物装箱优化实训室
本方案设计以适箱货物实际装入集装箱作业为背景，通过装箱优化大师软件设计装载图方案，再根据装载图实际进行货物装箱。构建一个类似真实的CFS操作环境，真正把实际拼箱、拆箱工作现场操作搬到校内，体现高职高专“生产性实训”建设理念和要求。
①集装箱结构、标记的认知；②托盘结构认知及堆码；③集装箱实载货物重量、体积的计算；④集装箱货物装箱方案的制作；⑤集装箱货物装箱作业；⑥件杂货堆码模拟实训。

20、40英尺集装箱、各类货物、塑料托盘、模拟物料、装箱软件、电脑等辅助教学设备。
15万
集装箱码头作业实训室
本方案设计以甬舟集装箱码头为原型按比例缩小成沙盘模型，以国际集装箱码头运作为背景，以集装箱码头卸船、装船、提箱和收箱等作业流程为核心，通过集装箱码头管理系统软件、flexsim、3D堆场系统与沙盘（模拟码头作业区）有机联系。在实训室内构建一个类似真实的现代化集装箱码头操作环境，把实际集装箱码头操作移入实训室。
①集装箱码头结构的认知；②港口码头设施设备认识；③集装箱船舶的箱位划分；④泊位分配图制作；⑤堆场预计划制作；⑥堆场的箱位划分及堆存能力计算；⑦集装箱船舶配载；
⑧集装箱进出闸作业；⑨集装箱卸船、装船作业；⑩集装箱码头作业流程优化。
集装箱船舶、集装箱、轨道式龙门吊、集装箱门式岸桥、集卡车、闸口等模型；码头场景模拟等；RFID手持终端、集装箱码头管理系统、flexsim、3D堆场系统；电脑等辅助教学设备。
60万
散货码头作业模拟实训室
本方案设计以国际散货码头运作为背景，以散货码头卸船、装船等作业流程为核心，通过散货码头管理系统在实训室内模拟现代化散货码头操作环境。
①船期表、昼夜船舶进出港计划编制；②昼夜计划、工班计划制作；③散货船舶货物配载；④货运管理作业；⑤堆场划分及堆存能力计算；⑥散货船卸船、装船作业；⑦理货管理作业；⑧港口相关指标统计分析。
散货码头管理系统、电脑等辅助教学设备。
25万
3. 顶岗实习平台建设
为了实现顶岗实习期间对学生的有效管理，解决学生在顶岗实习阶段管理手段落后、管理难的问题，提高实习生校外实习期间的管理效率，提升学校顶岗实习的管理水平，计划开发一套学生顶岗实习管理系统，在学院公用平台上建设“顶岗实习管理平台”。其主要功能是建立基于互联网平台的远程管理系统，教师通过平台布置顶岗实习任务，学生以电子版周记、实习报告的方式及时向指导老师汇报阶段性实习情况，建立师生互动交流平台，使老师及时解答实习期间的问题，及时掌握学生的实习动态。学院将有关要求、通知通过平台及时发放，使学生通过网络实现自我管理和有效学习。
争取从2010级学生开始运行。
4. 校外实训基地建设
紧贴区域经济发展，基于舟山港以五大大宗散货为主、集散并举的特色，争取建立矿砂中转贸易基地、煤炭中转加工配送基地、油品中转贸易储存基地、粮食中转加工配送基地、化工品中转储运加工贸易基地、集装箱中转运输基地六大基地对应的六大校外实训基地。继续拓展船代、货代等“涉港服务”类校外实训基地，争取在建设期内校外实训基地数量达到12个。
5. 实训基地建设经费预算
表3-5 实训基地建设经费预算（万元）
建设内容
经费投入
新建集装箱货物装箱优化实训室
15
新建集装箱码头作业实训室
55
新建散货码头作业模拟实训室
25
小 计
95

（五）中高职衔接技能型人才系统培养
1. 探索中高职衔接的基本模式
实施中高职衔接是职业教育事业可持续发展的基础，也是新时期职业教育改革发展的重要任务。中高职的衔接发展绝不是中职与高职两个系统的简单链接，而是两个系统在多种特征上兼容性的繁杂适配。从高职教育的角度来看，我国目前主要有以下几种：一贯制模式、对口升学模式和直通制模式，前2种比较普遍。
通过试点跟踪的方式确定港口业务管理专业的中高职衔接的基本模式。
2. 制订中高职衔接的人才培养方案
聘请中职校的专业教师和行业企业技术人才全程参与中、高职衔接的专业人才培养方案的制定，共同探讨企业对专业人才的需求，就业岗位和在中、高职两个阶段应具备知识、能力和素质结构，构建课程体系，确定教学内容。达到培养目标和规格的衔接、课程体系和教学内容的衔接、职业资格证书衔接、教学模式的衔接。为宁波-舟山港的大宗散货、集装箱码头和涉港服务业培养高素质技能型专门人才，贯通中高职教育的人才培养通道。

表3-6 中高职衔接技能型人才系统培养资金投入预算表（万元）
项目名称
绩效目标
经费投入
探索中高职衔接的基本模式
形成调研报告、确定中高职衔接的基本模式
3
制订中高职衔接的人才培养方案
形成人才培养方案文本，并予以试行。
4
小 计
7
（六）建立第三方人才培养质量评价体系
1. 建立第三方人才培养质量评价体系
结合区域特点和港口业务管理专业特色，通过调研确定参与评价的第三方对象，明确衡量专业人才培养质量的重要指标，建立评价体系。
2. 第三方人才培养质量评价体系试运行、修正
拟对2012届毕业生进行第三方人才培养质量评价体系试运行，通过数据采集、数据分析为教育教学科学决策提供依据，并根据试运行情况进行体系修正。
表3-7 建立第三方人才培养质量评价资金投入预算表（万元）
项目名称
绩效目标
经费投入
建立第三方人才培养质量评价体系
形成第三方人才培养质量评价体系表
2
第三方人才培养质量评价体系试运行、修正
一届学生数据采集、数据分析，体系修正
4
小 计
6
（七）启动国际化合作办学项目
通过调研对拟合作院校进行针对性考察，签订合作协议，开展教师交流互访，为开展国际化合作办学做准备工作。
经费预算：12万元。

四、改革举措
（一）主要改革举措
1.建立“学校主体、政府协调、行业指导、企业参与”的专业建设机制，在我院现有的良好的校地合作基础上，引导和调动行业、企业以及社会力量参与专业建设和人才培养。在这个专业建设机制的保障下顺利开展“工学结合、校企合作”人才培养模式改革、实施“基于工作过程”的课程改造、“双师”结构专业教学团队的建设，以及校外实训基地拓展等专业建设工作。
2.坚持特色发展，通过充分调研选择与产业发展相适应、面向区域重点产业和特色产业、具有区域特色的专业作为重点建设专业构建专业群，提升人才培养质量成为区域经济社会发展的人力资源支撑。
依托浙江海洋经济发展示范区建设，服务“大港口”；依托舟山群岛新区建设，服务舟山港“五大大宗散货基地一个集装箱中转基地共六大基地、九大港口物流园区、一个大宗商品交易中心建设，重点建设以港口业务管理专业为龙头的港口物流专业群建设，提升其人才培养和社会服务能力，为舟山港发展提供人力资源保障。
3.探索中高职衔接、国际化合作办学系统性人才培养制度和形式，既促进中等和高等职业教育协调发展，完善技能型人才的系统培养，又从国际化合作角度为高职学生进一步深造奠定基础。
4.做好信息平台建设工作。开发“顶岗实习管理”平台，利于顶岗实习学生的有效管理；建立“校外兼职教师信息库”，集成政府、行业、企业的港航专家组成港口业务管理专业的校外兼职教师团队；建立课程教学资源库平台，实现教学资源共享。
（二）保障措施
为确保本项目的建设落到实处，产生积极有效的成果，必须加强相关配套措施的建设。为此，我们立足于我院教育教学改革的可持续发展，同时着力在项目管理的组织、政策保障、人员、经费等几方面进一步加强建设，为项目的实施提供坚实的保障。
1.组织保障
为加强本项目的组织领导，成立项目建设领导组和项目组，项目建设领导组由浙江国际海运职业技术学院副校长张新杰担任组长，教务处、科研处、质管办主要领导构成领导组成员。项目组负责人为浙江国际海运职业技术学院港口管理学院院长李丽、港口业务管理专业负责人王贵斌担任。根据建设内容港口管理学院成立相应的项目实施小组，确定每个子项目负责人。
在组织机构建立基础上，加强领导责任，重点强化项目建设保障性制度的制定和运行管理机制的建设，确保领导有力，确保顺利完成项目建设任务。
2.人员保障
本项目的建设人员主要来自三个方面，一是政府部门、二是合作企业、三是学院内部。学院内部贯彻全员参与思想，根据子项目设置情况，发挥全院教师和管理队伍的积极性完成建设工作，做到责任明确、任务明确，有计划有实效推行。
依托校地合作平台，从16个合作部门中聘请对口人员参加项目建设工作。基于舟山港以五大大宗散货为主、集散并举的特色，争取聘请由矿砂中转贸易、煤炭中转加工配送、油品中转贸易储存、粮食中转加工配送、化工品中转储运加工贸易、集装箱中转运输六大基地专业人员，以及船代、货代等专业人员组成政企项目合作小组共同完成项目建设。
3.政策保障
（1）实施项目责任制考核。为保障项目的顺利实施，学校实行项目责任制考核。由质管办组织对项目责任人实施建设期内分阶段过程考核和最终完成目标进行考核，持续改进。
（2）实施绩效评估制度。实施项目建设的绩效评估制度。在学校项目领导小组的统筹指导下，由质管办组织在项目实施的前期、中期和末期进行全面的检查，并及时将检查情况通报项目实施单位。同时加强过程中的监督检查，及时纠正可能出现的问题，保证项目的顺利进行。
（3）严格执行现有制度并加以进一步完善。学校先后制订了《浙江国际海运职业技术学院重点专业建设办法》（浙海高职[2006]120号）、《浙江国际海运职业技术学院教学建设项目经费管理办法》（浙海高职[2010]、《浙江国际海运职业技术学院专业教学团队负责人聘用与考核制度》、《兼职教师聘用与管理办法》、《教师下企业锻炼管理办法》等制度，在严格贯彻执行的基础上，结合项目建设须出台相应的制度，如:《学生素质教育保障体系》、《顶岗实习管理办法》、、《第三方人才培养质量评价制度》等，保证项目的顺利实施。
4.经费保障
在中央财政支持基础上，尽可能从政府部门、行业企业争取资金支持，同时学校配套以一部分资金保障本项目的实施。同时，学院制订专项资金管理办法，按照统一规划、单独核算、专款专用的原则，实行项目管理。
5.质量控制
依托学校现有的ISOISO9001：2000质量管理体系和教学质量保障体系进行质量控制。完善督导与评价、检查与考核、学生评教与教师评学等教学质量监控方法，强化由计划、实施、检查、考核、总结5个环节构成的教学质量保障闭环运行机制，规范对教学的全过程、全方位、全员的管理。建立教学管理信息系统和学生信息化管理平台，形成适应工学结合人才培养模式的教学管理体系。

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五、绩效指标
建设内容
2012年
2013年
人才培养模式改革
人才培养模式改革
预期目标：
通过深入调研和专业会议，明确本专业及岗位群的专业定位，明确本专业的培养规格以及就业能力体系，确定人才培养目标，探索出一条适合于港口企业及相关企业、学生、学校的“工学结合、校企合作”的人才培养模式。
考核指标：
1.专业调研报告
2.专业会议记录
3.人才培养方案文本初稿
预期目标：
实践人才培养方案，进行实施效果分析，完成新一轮人才培养方案的修订，形成一套科学的特色明显的专业人才培养方案。

考核指标：
1.人才培养方案实施效果分析报告
2.一套科学的特色明显的专业人才培养方案
3.专业指导委员会评审意见

课程体系改革与教学内容建设

课程体系改革与教学内容建设

1.课程体系建设
预期目标：
根据人才培养方案，以职业岗位工作任务分析入手，以“港口生产、涉港服务”岗位对接为主线，优化现有的课程体系、重组整合课程内容、确定教学要求。
考核指标：
1.职业岗位能力分析报告
2.专业课程体系改革方案初稿
预期目标：
实践并调整课程体系，进行实施效果分析，完成下一级课程体系方案的修订。
考核指标：
1.课程实施效果分析报告
2.课程体系调整修改记录
3.课程体系方案的修订稿
2.专业核心课程建设
预期目标：
校企专兼教师组建核心课程团队，合作共同重点建设3门专业核心课程。 以工作任务为核心，业务流程为主线，围绕岗位职业能力，推行任务驱动、项目导向等“教、学、做”一体的教学模式，尝试根据企业生产实际，将核心课程课堂搬到生产现场，实施校企两地授课的分段式教学组织方式，培养学生良好的就业能力。
考核指标：
1.3门课程校企专兼职教师名单
2.3门课程课程标准、整体设计及单元设计
3.3门课程教学模式与考核模式改革实施方案
预期目标：
校企专兼教师组建核心课程团队，合作共同重点建设3门专业核心课程。以工作任务为核心，业务流程为主线，围绕岗位职业能力，推行任务驱动、项目导向等“教、学、做”一体的教学模式，尝试根据企业生产实际，将核心课程课堂搬到生产现场，实施校企两地授课的分段式教学组织方式，培养学生良好的就业能力。
考核指标：
1.3门课程校企专兼职教师名单
2.3门课程课程标准、整体设计及单元设计
3.3门课程教学模式与考核模式改革实施方案
3.职业素质养成课程建设
预期目标：
系统设计职业素质养成课程模块，加强“团队合作、职业沟通、创新创业”等课程改革力度。大力开展学生技能竞赛，建立从校级技能比赛、到省级和国家级竞赛比赛体系。将优秀文化理念、职业道德、职业精神、核心职业能力等融入到人才培养全过程中，促成学生核心职业素质养成。
考核指标：
1.4门职业核心能力课程课程标准、整体设计及单元设计
2.4门课程教学模式与考核模式改革实施方案
3.竞赛成果
4.竞赛体系
预期目标：
继续完善职业素质养成课程模块，继续开展学生技能竞赛，完善竞赛比赛体系。

考核指标：
1.本专业职业素质养成课程体系
2.4门课程教学模式与考核模式改革实施方案修订
3.竞赛成果
4.竞赛体系的修订
4.教材和教学资源库建设
预期目标：
选取3门专业核心课程，以业务流程为主线、以工作任务为核心来重新组织和编写教学内容，案例和数据来自企业实际，做到流程化、任务化、模块化。建立课程教学资源库，包括电子版教材、多媒体课件、动画库、视频库、图片库、案例库、试题库与课程录像库等。教材和教学资源既满足高职教育教学要求，又满足企业培训、继续教育要求。
考核指标：
1.2本自编教材
2.完成3门课程教学资源库总体架构设计及功能要求
3.教学资源网络平台建设，月访问量达到60人次
预期目标：
继续该3门专业核心课程教材与教学资源库建设。完善教学资源库的平台架构和管理制度，更新、充实教学资源，形成较大的教学辐射影响力。

考核指标：
1.1本自编教材
2.素材库数据量基本达到1.5G的规模
3.教学资源库正式使用，月访问量达到120人次

专业教学团队
建设

实训基地
建设

中高职衔接技能型人才系统培养质量

1.专业带头人培养
预期目标：
通过国内外培训、进修和企业锻炼等方式从专任教师中培养专业带头人1名，使之在舟山市乃至浙江省港口物流业有一定的知名度，具有较高业务能力和专业学术水平的、符合省级教学名师要求。
考核指标：
1.专业带头人培养方案。
2.1项市级教科研课题的文件。
3.发表高水平的教研论文2篇
4.1门专业优质核心课程的建设方案。
5.重点专业建设工作在其指导下按计划稳步实施。
预期目标：
力争再培养专业带头人1名，具有扎实的专业理论知识和丰富的实践经验，主持市级以上横纵向课题，服务地方能力，在专业建设和教学改革中发挥带头作用。
考核指标：
1.专业带头人培养方案。
2.1项市级教科研课题的文件。
3.发表高水平的教研论文2篇
4.1门专业优质核心课程的建设方案。
5.重点专业建设工作在其指导下按计划稳步实施。
2.骨干教师培养
预期目标：
明确每位专任教师的发展方向，通过企业锻炼、培训等方式培养1-2名骨干教师，重点提升课程开发能力和社会服务能力。
考核指标：
1.骨干教师培养计划。
2.承担基于工作过程的课程设计及精品课程、实训室建设
3.发表高水平的教研论文1篇
4.至少参与1项纵横向课题研究
5.达到“双师素质”教师要求
预期目标：
明确每位专任教师的发展方向，通过企业锻炼、培训等方式培养1-2名骨干教师，重点提升课程开发能力和社会服务能力。
考核指标：
1.骨干教师培养计划。
2.承担基于工作过程的课程设计及精品课程、实训室建设
3.发表高水平的教研论文1篇
4.至少参与1项纵横向课题研究
5.达到“双师素质”教师要求
3.兼职教师队伍建设
预期目标：
立足舟山，从港航管理部门和港口企业两条线构建政、企兼职教师和专家库，建立港口物流（或港航物流）网络信息平台。建设期内，兼职教师和专任专业课教师的比例基本达到1：1。
考核指标：
1.建立15名以上的兼职教师资源库。
2.制定兼职教师聘用管理办法。
预期目标：
建立10名以上兼职教师资源库，形成一支稳定的兼职教师队伍。

考核指标：
1.累计25名以上的兼职教师资源库。
2.完善兼职教师聘用管理办法。
1.校内实训基地建设