48路堤、路堑与横向结构物过渡段施工工艺.docx

48-路堤、路堑与横向结构物过渡段施工工艺080704    路堤、路堑与横向结构物过渡段施工工艺    过渡段主要是解决线路纵向不同刚度、不同沉落的相邻结构体之间平顺过渡问题，目前一般采用加筋土法、碎石类优质料填筑法和过渡板等方法来处理线路纵向过渡问题。    1 工艺特点    （1）过渡段基底处理应与横向结构物基底处理同时进行，同时验收。    （2）过渡段施工检测方法较多，验收标准较高。    （3）施工准备工作繁杂，应与路基同步施工。    2 适用范围    适用于高速铁路、公路和客运专线的路堤、路堑与横向结构物间过渡工程的施工。 3 工艺原理和设计要求    3.1工艺原理    3.1.1 过渡段的设置    路堤与横向结构物（如立交框架、箱涵等）连接处应设置过渡段，但当横向结构物顶面距地面高度小于1m，且不足路堤高度的1/2时，可不设过渡段。    3.1.2 过渡段的结构形式    根据路基与横向结构物的施工先后顺序，过渡段形式分为正梯形和倒梯形，一般采用正梯形，当根据需要要求路堤先期施工填筑时（如软土地基加固设计为预压），过渡段形式则应改为倒梯形的结构形式。    3.1.3 过渡段的长度    过渡段的长度计算公式：    L=2H+A    式中  L过渡段长度；    H路堤高度；    A2m。    3.1.4 过渡段的设置方式    3.1.4.1 过渡段形式采用正梯形    （1）结构物顶距路肩1.5m时过渡段的设置方式图1。    L    图1  结构物顶距路肩1.5m时过渡段设置方式    （2）结构物顶距路肩1.5m时的过渡段设置方式见图2。    3.1.4.2 过渡段采用倒梯形    （1）结构物顶距路肩1.5m时的过渡段设置方式图3。    （2）结构物顶距路肩1.5m时的过渡段设置方式图4。    图3 结构物顶距路肩1.5m时过渡段设置方式    基床底层    图2  结构物顶距路肩1.5m时过渡段设置方式    图4 结构物顶距路肩1.5m时过渡段设置方式图    基床底层    3.2 设计要求    3.1 使用材料    不同设计速度所采用的填筑材料情况：设计时速为200km/h以下的过渡段采用A组填料（砂类土除外）；设计时速为200km/h以上的过渡段一般采用掺3%5%水泥的级配碎石（级配砂砾石）。 3.2 压实标准    不同部位的压实标准见表1    3.3 检测    每压实层抽样检验孔隙率3点，其中距路基两侧边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每    填高90cm抽样检验地基系数2点，其中距路基两侧边线2m处1点，路基中部1点。监理按照施工单位检验孔隙率的10%平行检验，且每过渡段不少于2点；地基系数K30全部检验。    4工艺流程    路堤、路堑与横向结构物过渡段施工工艺及质量控制流程见图5。    图5  路堤、路堑与横向结构物过渡段施工工艺及质量控制流程图    5 操作要点    5.1 施工前准备工作    过渡段施工前的准备工作是保证过渡段施工顺利实施的基本前提。施工前的准备工作必须根据工程的特点、进度要求，合理安排施工力量，从技术、物资、人力和组织等方面为路基施工创造条件。施工准备工作的充分与否直接影响到工程的进度、质量和施工单位的经济效益，对工期产生决定性影响，因此必须认真对待，为施工提供科学依据。    5.1.1 审核施工图    核对施工图中过渡段的主要尺寸、位置、高程，核对过渡段与其他结构物的关系，理清前后工序的衔接。    5.1.2 施工调查    组织过渡段施工调查，收集过渡段的相关水文、地质、地材等资料。    5.1.3 地质补充勘探    对过渡段特殊地质应进行现场施工地质补充勘探，核对有关地质资料，对地质不符者，应报建设单位、设计、监理等部门处理。    5.1.4 编制施工组织    过渡段施工应编制施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计。    5.1.5 编制作业指导书    过渡段施工前，编制作业指导书（技术交底），明确路基过渡段与其他结构物施工的衔接顺序，对参与施工的人员进行技术培训，明确施工中的关键工序、质量标准、检测手段以及相应的施工工艺。    5.1.6 工地试验    根据工程的性质建立工地试验室，仪器、设备应满足施工要求，在通过相关单位认证后开展工作。    5.1.7 过渡段预留    预留过渡段位置时，应确定起迄里程，根据施工图计算预留位置，同时应当考虑施工的相互影响，在施工中路基先行施工的，应当制订缺口、过渡段施工措施。一般情况下，过渡段应与路基同步施工。    5.1.8 清除杂物    施工前应清除施工现场内所有阻碍施工或影响工程质量的障碍物，对路基过渡段内的垃圾、有机杂质、淤泥、草丛、各类溶穴等均应妥善处理。    5.1.9 排水系统    根据现场情况，设置纵横排水沟，形成排水系统，或者采用水泵强制排水，将水引出过渡段，并做好与过渡段相邻工程的排水施工。    5.1.10 成本规划    从工艺选择、临时设施利用、设备配套、材料配比设计、废弃物的利用等方面进行必要的经济技术比较，编制成本控制方案。    5.2 施工工艺    5.2.1 基底处理    过渡段基底处理过程前应做好地面排水工作，特别是软土、松软土、膨胀土和黄土地基地段，应确保降水及地表径流不汇入施工区、地基和基坑内；基底范围及其两侧的排水、地下水的拦截、  ;  引排应满足设计、施工要求；过渡段基底处理应与横向结构的基底处理同步进行。    5.2.2 基坑回填    横向结构物的基坑回填宜采用混凝土回填；若基坑采用碎石回填时，应整平碾压，并进行地基承载力检验，满足相关规定后，埋设透水软管，采用机械分层压实（松铺厚度不宜大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm）。    5.2.3 填料制备    当设计采用掺水泥的级配碎石作填料时，要有填料的制备过程。水泥级配碎石拌合料应选用稳定土搅合设备在拌和站集中拌制。在拌制级配碎石拌合料之前，先调试设备，确保拌合料的颗粒组成、水泥掺入量、含水量等指标符合要求。并通过试拌、试验段的试铺来收集、调整、总结各种参数，确定施工配合比和施工参数，确保填料质量和过渡段的施工质量。    5.2.4 填料运输    按工程数量和施工进度选择自卸汽车。长距离运输时，为防止水分蒸发或下雨，影响填料质量，应采用防水蓬布覆盖运输。装车运输时，要控制车速，避免快速启动和紧急刹车，使拌合料不致产生离析。    5.2.5 填料摊铺及含水量控制    设专人按照试验段施工参数确定的卸料密度卸料，确保填层厚度符合要求。其后，将填料均匀地摊铺在过渡段整个宽度上，为保证过渡段边缘有足够的压实度，两侧各加宽50cm摊铺。摊铺完成后应及时测定填料含水量，含水量的控制是级配石填筑工艺中的一个关键点，含水量过大，级配碎石无法压密实；含水量过小，则容易产生级配碎石表面松散、级料分布不均匀现象。    5.2.6 分层、分区碾压    过渡段的碾压采用大型振动碾压机械和小型夯实设备相结合进行，横向结构物台背2m范围内采用小型夯实设备夯实，避免大型振动机械碾压对横向结构物造成挤压破坏；碾压时先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振；直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向轮迹重叠不少于40cm，做到碾压均匀，无漏压、无死角，达到规定的压实度。    5.2.7 养护    过渡段碾压完毕后，及时进行养护，并严禁任何车辆和大型设备在养护期间行走。    5.3 推荐的施工参数    填料配合比：2040mm碎石15%、1020mm碎石30%、010mm碎石50%52%、水泥3%5%；含水量4%5%；松铺厚度2030cm；碾压顺序和遍数：静压1遍弱震2遍强震1遍弱震1遍收光，其中强震时，应适当提高震动行走速度。    6 主要机具设备    6.1主要施工机械配置    常用机械设备配置方案见表2。    表2  常用机械设备配置方案表    6.2 机械配套说明    根据高速铁路或客运专线填土种类和压实标准，一般选用重型和特重型压路机与小型夯实设备相结合的配备，中型压路机可以辅助压实作业，做到以重为主、凸平配套、静振结合；自卸汽车选用应充分考虑地形、道路、运距、成本等确定车辆型号和数量，其生产能力应等于或略大于挖掘机或拌合机的生产能力，一般车辆容积是铲斗容积的35倍，一个班组的车辆容积应相同，以便现场控制卸料间距。    7 劳动力组织    单机作业每班人员组织分工见表3。    8 质量控制要点    （1）过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合行业规范和标准要求。铁路客运    专线应符合铁道部现行客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定，其级配碎石应符合表4的规定。    表4碎石级配范围表    注：1. 颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；    2. 质软、易破碎的碎石含量不得超过10%； 3. 黏土团及有机物含量不超过20%。    （2）加入水泥的级配碎石应现拌现用，混合料宜在2h内使用完毕。 （3）路堤与路堑连接处按施工图横向埋设软式透水管，将水引出过渡段。 （4）过渡段填筑必须对称进行，应与相临的路堤按一体同时施工。    （5）过渡段级配碎石应分层填筑压实。采用大型压路机时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；大型压路机不能碾压的应选用小型夯实设备进行夯实，填层的松铺厚度不应大于20cm。    9 施工安全和环保措施    9.1 施工安全措施    （1）过渡段施工中采用的新技术、新工艺、新设备和新材料时，必须制订相应的安全技术措施。 （2）各种机械操作人员和驾驶员，必须持有操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。    （3）运输车辆严禁人、料混装；运输车辆行驶速度不宜过快。为了确保运输车的安全进出，应派专人负责指挥。    （4）过渡段施工必须与相邻结构物建立统一的指挥系统，制定统一的安全制度，保证过渡段施工与相邻结构物的施工指挥信息畅通，保证过渡段与相邻结构物施工的安全。    （5）夜间施工应加强照明，确保过渡段及相邻结构物的施工安全。    9.2 环境保护措施    （1）在过渡段施工中的生产、生活污水应经处理达标后再排入河道中。过渡段施工现场应保持良好的排水系统。    （2）雨季施工时应做好路基的防排水和河道的防汛工作。    （3）在运输易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，装量适中，严禁超限超载运输。 （4）运输道路经常洒水，保持湿润，确保把扬尘控制在允许范围内。    （5）在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声低振动的机具；在距居民较近的施工现场，对主要噪声源、振动源采用有效隔音处理，或选择白天施工，将干扰降至规定标准。    （6）尽量不使用难于溶解的材料作为包装、养护物品，施工中用于养护的塑料薄膜在用完后收    集处理，不得随意弃丢。    （7）施工生活场地应设置在距施工现场较近，周边环境较好，通风、饮用水较方便的地段，生活场地应硬化处理。    （8）施工场地环境绿化主要包括施工便道、弃渣场、取土场、施工场地的绿化等方面，施工环境绿化必须符合国家环境保护的有关条例。