学位论文-—宁波海洋经济与外贸互动发展对策分析.doc

毕 业 论 文

论 文 题 目：宁波海洋经济与外贸互动发展对策分析

学 院 名 称： 经济与管理学院
专 业： 国际经济与贸易
班 级：
姓 名：
指 导 教 师：

定稿日期：2014 年3 月15 日

摘 要
宁波作为一个海洋经济大市，如何抓住浙江省推行“海洋经济强省战略”的机遇已成为其未来经济可持续发展的关键。与此同时，宁波也是一个外贸大市，外贸的发展与海洋经济之间存在着密切关系。如何有效发挥海洋经济与外贸发展的互动关系值得深入探究。
本文结合当前海洋经济发展的国内外及区域背景，运用相关年份数据对宁波市海洋经济和外贸发展状况进行了分析。在此基础上，本文选取比较能体现海洋经济与外贸互动发展关系的海洋渔业和临港型工业，重点分析了海洋渔业与水产品、临港型工业与外贸产业互动机理。最后，提出了相应的对策建议，以促进宁波海洋经济和外贸的互动发展。
关键词：海洋经济；外贸；互动机理
II

Abstract
As a Marine and Economic area, how to seize the opportunity of “The Strong Province Strategy of Marine Economy” has become the key of sustainable development of future economy. Meanwhile, Ningbo is also the area of foreign trade. There is a close relationship between the development of foreign trade and marine economy. And it worth deep discuss for how to play the relation between marine economy and the development of foreign trade.
This paper combine the background at home and abroad and regional for the current development of marine economy, and analysis the situation of marine economy and the development of foreign trade by using the data of relation years. On this basis, this paper select the marine fishery and harbor-related industries which can easily reflect the interactive relationship between marine economy and the development of foreign trade. And the most important is to analysis the interactive mechanism between marine fishery, aquatic products, and harbor-related industries between foreign trade industries. Finally, this paper proposed the corresponding countermeasure Suggestions in order to promote the development of marine economic and foreign trade in Ningbo.
Keywords: Marine economy; Foreigner trade; Interaction mechanism
目 录
1 背景分析 1
1.1 国际背景分析 1
1.2 国内背景分析 2
1.3 区域背景分析 3
2 宁波海洋经济发展状况 5
2.1 宁波海洋经济发展状况分析 5
2.1.1 发展规模 5
2.1.2 海洋产业部门结构 6
2.2 宁波海洋经济发展存在的问题 7
2.2.1 渔民收入增长缓慢 7
2.2.2 港口基础设施建设相对滞后 7
2.2.3 海洋第三产业比例过小，第二产业比例过大 8
2.2.4 海洋产业结构不合理 8
3 宁波市外贸发展状况分析 9
3.1 外贸发展成效 9
3.1.1 外贸规模不断扩大 9
3.1.2 以一般贸易为主，加工贸易发展加速 9
3.1.3 外贸市场呈多元化发展 10
3.1.4 机电产品占据主导地位，高新技术产品加快发展 11
3.2 存在的主要问题 12
3.2.1 出口商品是以劳动密集型为主的，其科技含量和附加值较低 12
3.2.2 企业技术研发投入小，缺乏自主创新和对先进技术的消化能力 12
3.2.3 服务贸易发展滞后，内部结构失衡 13
3.2.4 加工贸易发展相对滞后，产品层次有待提高 13
4 宁波海洋经济与外贸的互动机理分析 14
4.1 宁波海洋渔业与水产品出口的互动发展机理 14
4.1.1 宁波海洋渔业发展状况 14
4.1.2 宁波水产品发展状况 15
4.1.3 互动机理 15
4.2 临港型工业与外贸发展互动机理 16
4.2.1 临港型工业发展状况 16
4.2.2临港型工业发展优势 18
4.2.3 临港型工业与外贸发展互动关系分析 19
5 海洋经济与外贸互动发展的对策建议 21
5.1 海洋渔业与水产品的对策发展措施 21
5.1.1 政府要建立快速的反应系统，完善技术性贸易保护体系 21
5.1.2 全面提升水产品质量安全水平，实施质量安全战略 21
5.1.3 保持传统市场的基础上，注意开拓新的市场 21
5.2 临港型工业与外贸的对策发展措施 22
5.2.1 加快调整产品结构 22
5.2.2 增强外贸企业自身的竞争能力 22
结 论 23
参考文献 24
致 谢 25

23

海洋是21世纪社会可持续发展的宝贵财富和最后空间，是人类可持续发展所需要的能源、矿物和食物、淡水以及稀有金属重要的战略资源基地。中国海域辽阔，管辖海域面积300万KM2，可提供60%的水产品，中国外贸的70%依赖于海洋。海洋已成为中国未来生存与发展的“命脉”。
浙江省海洋经济发展示范区建设的战略定位是“一个中心，四个示范区”：“一个中心”是建设中国的大宗商品国际物流中心，“四个示范区”是中国海洋海岛开发开放改革示范区，中国现代海洋产业发展示范区，中国海陆协调发展示范区，中国海洋生态文明和清洁能源示范区。
宁波是一个海洋大市，拥有丰富的海洋资源和悠久的海洋开发历史，长期以来形成以海洋旅游业、海洋渔业和沿海港口业三足鼎立的局面。改革开放以来，宁波市不断加大海洋开发的力度，海洋经济发展很快，不仅主要海洋产业快速增长，也改变了传统的海洋产业一统天下的局面，出现了海洋产业多元化发展的新局面。
1 背景分析
1.1 国际背景分析
海洋是生产生活的空间资源。在距离海岸线100公里的地方居住着世界上60%的人口。许多沿海地区通过围海造地来扩大建设用地，划定海上废弃物处理场所，兴建水面和水下储藏室以及利用海岸线和水域建设港口码头、机场。
联合国《21世纪议程》郑重指出，海洋是全球生命支持系统的一个基本组成部分，也是一种有助于实现可持续发展的宝贵财富。预测21世纪应是人类大力开发海洋的新时代，海洋将为人类可持续发展做出越来越大的贡献。海洋孕育了地球最早的生命，也许还将提供包括人类未来的蛋白质、能源、矿藏资源和发展空间等等人类最需要的一切。因此，探索海洋，开发海洋，利用海洋，保护海洋必将成为全球发展的新热点。
21世纪初期，海水的直接利用、海洋药物、海洋化工将成为具有一定规模的产业；海洋能发电、深海采矿正在进行早期技术准备和资源勘查，有可能在2020年前后形成产业。70年代以来，海洋经济以每10年翻一番的速度发展。在许多国家，海洋经济的产值已经占国内生产总值的5%左右，成为国民经济的重要领域。而科技进步是海洋经济快速持续发展的主要动力。
1997年世界海洋委员会把当前海洋科学技术发展面临的课题归结为四类：
科学文化进步、海洋运输、能源利用、空间利用和旅游、海洋环境净化容量等；生命支持系统研究和保护，包括海洋与气候、生物多样性、健康和废物清楚、防灾减灾等；其他类，包括海洋管理、海洋经济学、论理学、海岸科学、培训和教育。
对海洋空间的开发利用将日益被重视。海洋空间的开发利用是正在兴起的海洋产业的一部分。近年已经开发和正待开发的有海上卫星发射平台、海上航空基地等大型海洋结构物。未来的海上城市、海上工厂和超大型的深水海洋结构物的开发建设等表明海洋空间开发利用潜力巨大。
从上个世纪80年代开始，全球就掀起了新产业结构调整的高潮。发达国家逐步转移资本密集型和资本技术双密集型产业，向发展中国家专业转移在本国较难有竞争优势的劳动密集型产业。高新技术产业、贸易服务业、金融保险业以及资本密集型的汽车、石化、钢铁等重化工业成为国家产业转移的重点领域。
从2011年的日本9级地震来看，未来的三五十年，日本可能不会沦为一个中等收入的国家，但对国际能源市场产生深远的影响，尤其是天然气，日本核泄漏导致了对核发电的能力下降，所以天然气的需求量大幅增加。
1.2 国内背景分析
我国拥有18000公里的大陆海岸线，面积大于500平方米的岛屿有6500多个，海洋资源种类繁多，海洋生物、石油天然气、固体矿产、可再生资源、滨海旅游等资源丰富，开发潜力巨大。我国海洋发展正迎来前所未有的机遇，党中央、国务院的的重视，沿海地区政府部门积极响应，随着东部率先发展战略的实施，海洋经济科学发展成为必然。在“十二五”规划指导下，通过海洋产业的调整、优化、升级和改造，特别是战略性新兴海洋产业的发展，海洋经济对国民经济的贡献率必然会进一步提高，海洋工程产业相关上市公司也将面临重大的发展机遇。
中央“十二五”规划的最大亮点在相关企业于“十二五”期间在中国的近海大陆架和大陆坡再建设5000万吨的产能，将带动的海工程装备总投资将超过2500亿元。对此，众多海洋工程船舶企业也将从该规划带来的订单中分得一杯羹。
坚持走中国特色新型工业化道路，必须适应市场需求变化，根据科技进步新趋势，发挥我国产业在全球经济中的比较优势，发展结构优化、技术先进、清洁安全、附加值高、吸纳就业能力强的现代产业体系。
海洋工程成为国民经济新的增长点，发展海洋经济，坚持陆海统筹，制定和实施海洋发展战略，提高海洋开发、控制、综合管理能力。科学规划海洋经济发展，发展海洋油气、运输、渔业等产业，合理开发利用海洋资源，加强渔港建设、保护海岛、海岸带和海洋生态环境。保障海上通道安全，维护我国海洋权益 中国共产党第十七届中央委员会第五次全体会议。“十二五”规划：推进海洋经济发展， 2011（3）。
。
而关于外贸发展方式的转变，胡锦涛总书记在十七大报告提出，要“统筹国内国际两个大局”，“拓展对外开放广度和深度，提高开放型经济水平”，“加快转变外贸增长方式，立足以质取胜，调整进出口结构，促进加工贸易转型升级，大力发展服务贸易”，对如何落实科学发展观、转变外贸发展方式提出了要求。在经济全球化和区域一体化经济一体化日益加速的新形势下，外贸一方面要加速发展，另一方面要处理好发展壮大与转变方式的关系、加快发展开放型经济，这是推进新型工业化和富民强国中一个亟需破解的课题。
据有关数据显示，2011年1-2月，日本与我国的双边贸易总值为488.5亿美元，增长28.8%。因地震给日本带来的短暂性停产将对我国的外贸产生冲击。而日本地震后对外出口将减少，与此同时，因内需的增加，我国对日本工业品、原材料总量将减少，近几个月贸易总额将有明显回落。但是由于不能测算日本产业的受损程度，现在还不能准确判断我国和日本的外贸数量将会发生何种变化，不过可以肯定的是，本次地震会使我国对日本的出口增加，而因产业受到冲击，日本对中国的出口将会相应减少，总体而言，我国对日本贸易逆差会缩小。
1.3 区域背景分析
长江三角洲地区地处东海之滨、长江入海口与杭州湾交汇区域，是我国经济活动最为活跃的地区。2009年江浙沪三地GDP受次超过一万亿美元，成为全世界第十一大经济体。随着长三角区域经济进入资源环境瓶颈期，陆域资源、能源和空间的压力与日剧增，迫切需要突破陆域制约，加快发展海洋产业，培育新的经济增长点。海洋资源是长江三角洲地区最大的资源优势之一，是实现长三角经济社会可持续发展的重要资源依托，也是长三角未来发展的重要战略空间所在。据统计，长三角区域拥有海域面积约30多万平方公里，大陆海岸线和海岛岸线长达8200多公里。2008年江浙沪三省海洋经济总产值为9584亿元，占全国海洋生产总值的比重为32.3%，对国民经济的贡献率达到14.7%。
由上述发现，加快海洋经济发展，保护和开发海洋资源，是进一步提升长三角地区整体实力和国际竞争力的重要途径，也是实现长三角区域经济一体化的重要内容。长三角地区具有发展海洋经济得天独厚的条件，要加快海洋经济发展，亟需消除目前在海洋产业结构及布局、海洋资源利用及保护、三地协同管理体制上存在的问题。从战略布局与规划、科技创新体系、海洋服务能力体系建设等方面提升长三角海洋经济发展水平。以培养自主创新能力为中心，转变发展方式，推进海洋产业结构优化，培育高技术海洋产业和高附加值的涉海服务业，促进海洋经济全面、协调、可持续发展。
宁波作为对外开放的港口城市，拥有港口和开放两大优势，理应在建设浙江海洋经济发展示范区中打头阵、当标杆。
作为宁波过去发展的最大依靠港口和开放，随着经济形势的变化，特别是经过国际金融危机冲击后，一些地区实施开放强市战略的力度有所弱化。一些人在“开放型经济还是不是宁波的优势？”、“这优势还靠不靠得住？”、“宁波发展还需不需要开放型经济？”、“还有没有发展空间？”等问题上出现困惑和疑虑。
专业人士认为，宁波这座城市开放优势决不能丢、也丢不起。丢掉了开放优势，就丢掉了宁波的“看家法宝”，也丢掉了宁波发展的开放型经济新优势的动员会，也是贯彻落实海洋经济发展战略的具体行动。

2 宁波海洋经济发展状况
2.1 宁波海洋经济发展状况分析
作为海洋大市的宁波，自改革开放以来，不断加大对海洋的开发，使得海洋经济发展迅速，并且拥有悠久的海洋开发历史以及丰富的海洋资源，形成了以海洋渔业、沿海港口和海洋旅游业三足鼎立的局面。由此，不仅海洋产业得到了快速发展，也改变了传统的海洋产业一统天下的局面，出现了海洋产业向多元化发展的新局面。
2.1.1 发展规模
从表1宁波海洋经济2012-2013年的统计数据分析，可以看出：海洋经济产出增长较快，第一产业中海洋渔业的增长是显而易见的。第二产业中特别明显呈增长趋势的是临港型工业，而船舶修造业的增长不明显，其总值和增加值的百分比还呈负增长趋势。而在第三产业中，海洋旅游业的发展是可以预见的，呈快速增长的趋势。
表1 2012-2013年宁波海洋经济统计主要指标（亿元；%）
项目
2012年
2013年
2012年比2013年增减情况
总值
增加值
总值
增加值
总值
增加值
绝对值
百分比
绝对值
百分比
海洋经济产出
--
--
10403.21
330.88
--
--
--
--
第一产业
534.96
301.97
558.41
319.41
23
4.38
17442
5.78
其中：海洋渔业
526.50
297.20
543.35
310.80
17
3.20
13601
4.58
第二产业
1516.84
619.90
8503.24
2254.85
--
--
--
--
其中：水产品加工
101.25
14.81
152.51
20.23
51
50.62
5426
36.65
临港工业*
--
--
6920.10
1540.21
--
--
--
--
其中：船舶
14.79
6.53
14.01
5.02
-0.73
-5.23
-1515
-23.20
续表
修造业

第三产业
894.20
676.87
1341.57
734.55
447.36
50.03
57673
8.52
其中：沿海港口业
101.36
38.52
132.43
64.89
31.07
30.65
26372
68.47
海洋运输业
34.86
24.41
52.92
25.93
18.04
51.73
1517
6.21
海洋旅游业
757.96
613.94
820.20
643.73
62.25
8.21
29784
4.85
*注：由于2013年统计口径调整为沿海十公里内的工业都为临港工业，比原来的口径扩大了许多。因而，临港工业2012年数据没有可比性，我们这里没有将按原来口径统计的2012年数据录入。但这并不影响我们按照新的口径利用2012年的数据对宁波海洋产业现状做横截面分析。
资料来源：宁波市海洋与渔业局
2.1.2 海洋产业部门结构
由目前看来，宁波市的海洋产业已初具规模，主要有水产品加工业、海洋船舶修造业、海洋渔业、临港型工业、海洋旅游业和海洋运输业等。2013年宁波市的主要海洋产业产值构成见表2。
表2 2013年宁波市海洋产业产值的部门构成
产业部门
总产出（万元）
增加值（万元）
构成（%）
排位
总产出
增加值
总产出
增加值
海洋渔业
543347
310798
31.67
29.03
2
2
水产品加工
152510
20232
8.89
1.89
3
5
海洋船舶修造业
14014
5016
0.82
0.47
6
6
沿海港口业
132427
64889
7.72
6.06
4
3
海洋运输业
52916
25929
3.08
2.42
5
4
海洋旅游业
820201
643728
47.81
60.13
1
1
合计
1715415
426864
100
100
---
---
资料来源：宁波市海洋与渔业局
由上表可见：（1）沿海港口业和海洋运输业的增加值和其产出相比，都提升了一位，而水产品下降了两位。这说明2013年的前两个产业的利润要大大高于水产品加工业。（2）海洋的三大支柱型产业为海洋渔业、沿海港口业和海洋旅游业，总产值占了宁波海洋经济总产出的85%，而其中临港型工业的比重只占了7.72%，旅游业则占了高达47.81%。与宁波的国际港口资源非常不符。
总而言之，从宁波市海洋经济、海洋产业的结构现状来看，已经从整体上具备了较为完备的海洋产业体系。那么，由于海洋产业结构在不断得调整，新兴的海洋产业的主导地位已经得到了确立。从各方面而言，海洋经济区域布局在宁波市是比较合理的，而且海洋产业总体发展较快。
2.2 宁波海洋经济发展存在的问题
2.2.1 渔民收入增长缓慢
从2001-2013年，渔民收入增长仅为3240元，增长速度仅为6.4%，远低于同期的海洋经济增长速度和国内生产总值的增长速度。而同期的物价水平却一直在上升，再考虑到渔民的生产生活费用支出在不断地增长，如船舶维修、油料费用的增长，最终渔民的实际收入可能没有上升反而下降了。
作为渔业生产活动的主体——渔民，其实际收入增长缓慢甚至降低最终会挫伤渔民的劳动积极性，从而对渔业产量的稳定和渔业生产的发展都产生不利的影响。
2.2.2 港口基础设施建设相对滞后
2001-2013年间，宁波港货物吞吐量增长了近2倍，平均每年的增长速度都达到了30%，集装箱吞吐量从2001年突破了百万，每年的增长量都保持在100万标准箱左右，而且其平均年增长率高达97%，吞吐量的迅速攀升对港口基础设施建设提出了更高的要求，对港口服务水平、港口的货物通关效率、集装箱装卸效率都提出了严峻的挑战。宁波港口基础设施尽管总体良好，但其快速增长要求新增加的港口基础设施建设要达到国际标准，由此适应未来东方大港的发展要求，而目前宁波市的基础设施还难以完全适应海洋经济的快速发展要求，缺乏统一规划和协调。
2.2.3 海洋第三产业比例过小，第二产业比例过大
宁波市具有丰富的旅游资源包括人文资源和自然资源，但是在统计中我们发现了，滨海旅游所占比重仍然较低。滨海旅游产值的年增长率超过了24%，海洋批零贸易餐饮年增长率超过了17%，都远远高于国内生产总值的增长速度14%。以滨海批零、滨海旅游为代表的海洋第三产业在整个海洋经济中的比例过低，2012年为16.6%，2013年为17.8%。
以船舶制造、涉海建筑业和石油化工为主的海洋第二产业大多属于高投入、高排放和高耗能的重工业产业，对海洋资源的利用效率较低，导致了局部海域环境的恶化。
2.2.4 海洋产业结构不合理
中国海洋产业发展趋势是第一产业比重应不断下降，第二产业收入不断上升，但从业人员比重总体不变，第三产业最突出的变化应是从业人员比重大幅上升，是解决就业的重要渠道。
而宁波市海洋产业集中度较高，集中于石油化工、涉海建筑业和船舶制造等产业，产业结构发展形态趋于单一化，各个产业部门发展程度相差较大，不利于产业发展的总体稳定。

3 宁波市外贸发展状况分析
3. 1 外贸发展成效
3.1.1 外贸规模不断扩大
由下表可以看出，从2004年至2013年，宁波进出口额从889.2亿美元增加到7296.58亿美元，其中出口额从624.5亿美元增加到4668.58亿美元，尽管2009年受金融危机影响，但2010年迅速恢复增长。2010年是特别的一年，从最近几个月的外贸数据可以看出，进口和出口的增幅已经呈现出放缓的迹象。据海关统计显示，2010年12月份，全市的进出口额仅为78.3亿美元，同比仅增长了18.6%，其中进口为31.4亿美元，出口为46.9亿美元，同比分别增长了24.7%和14.9%。出口额占进出口额的比重比较稳定，在一条直线上波动，变化幅度不大。
表3 宁波进出口额（2004-2013年）单位：亿美元
年份
进出口总额
出口额
比重
2004
889.20
624.50
70.23%
2005
1227.34
816.30
66.51%
2006
1880.96
1207.40
64.19%
2007
2611.22
1668.97
63.92%
2008
3349.43
2223.26
66.38%
2009
4221.19
2877.05
68.16%
2010
5649.91
3825.51
67.71%
2011
6784.04
4632.64
68.29%
2012
6081.25
3865.07
63.56%
2013
7296.58
4668.58
63.98%
资料来源：宁波市统计年鉴（2013）
3.1.2 以一般贸易为主，加工贸易发展加速
关于贸易方式，可以分为很多种类：一般贸易，来料加工，进料加工，保税区仓储转口货物，外资企业进出口，保税仓库进出境，其他。由下表可以看出，从出口增长率来看，来料加工和保税仓储转口货物的增长率是呈正态上升的，而从进口增长率来看，一般贸易和来料加工是呈正态上升的，其他的都是呈负增长状态，由此也可以看出，金融危机在2013年对宁波市的进出口贸易存在很大的冲击，宁波市要保持良好的战斗力，在来年争取克服金融危机的影响。
表4 按贸易方式分的进出口总值（2013）
单位：亿美元；%
贸易方式
进出口
其中
出口
进口
贸易额
增长率
贸易额
增长率
贸易额
增长率
总额
6081.28
-10.35
3865.07
-16.57
2216.20
3.05
一般贸易
4421.10
-4.64
2925.81
-14.10
1495.29
21.55
来料加工
173.66
44.69
110.83
74.97
62.84
10.85
进料加工
1223.15
-28.33
768.15
-30.83
455.00
-23.68
保税仓储转口货物
151.67
-0.84
39.56
98.99
112.11
-15.76
外资企业进口设备
27.18
-29.27

27.18
-29.27
保税仓库进出境货物
80.23
-18.82
19.72
-37.69
60.51
-9.93
其他
4.28
-85.68
1.00
-4.29
3.28
-88.63
资料来源：宁波市统计年鉴（2013）
3.1.3 外贸市场呈多元化发展
宁波市的外贸主要市场有亚洲、非洲、欧洲、欧盟、南美洲、北美洲、美国。总之，2013年宁波市的外贸不太理想，从表格可以看出，出口贸易额的增长率在一些主要国家都是呈负增长状态，而进口贸易额的增长率则是在亚洲和中国的一些国家是呈负增长状态，在其他的一些主要国家是呈正态增长。
表5 分洲别及主要国家（地区）的进出口总值（2013）
单位：亿美元；%
地区
进出口
其中
出口
进口

贸易额
增长率
贸易额
增长率
贸易额
增长率
合计
6081.28
-10.35
3865.07
-16.57
2216.20
3.05
续表
亚洲
2591.89
-10.61
1265.82
-12.88
1326.06
-8.34
#东盟
371.98
-8.08
232.17
-3.69
139.82
-14.55
中国香港
193.07
-24.30
181.09
-24.83
11.98
-15.35
日本
528.09
-9.60
272.19
-7.34
255.90
-11.89
韩国
349.93
-5.67
135.33
-8.42
214.70
-3.85
中国台湾
547.02
-15.07
40.59
-32.18
506.43
-13.31
非洲
230.49
-7.40
194.82
-12.63
35.67
37.61
欧洲
1596.39
-14.80
1263.20
-22.24
333.20
33.60
#欧盟
1366.55
-16.27
1145.33
-20.51
221.22
15.59
南美洲
457.86
-5.80
265.00
-20.72
192.86
27.08
北美洲
970.73
-8.25
746.26
-12.68
224.47
10.36
#美国
852.14
-7.63
670.30
-12.89
181.84
18.81
大洋洲
233.91
7.89
129.98
-9.37
103.93
41.61
资料来源：宁波市统计年鉴（2013）
3.1.4 机电产品占据主导地位，高新技术产品加快发展
对2011-2013年的宁波市的机电产品的进出口额进行了统计，得到了表6。表6显示：宁波的机电产品进出口贸易额均持续增长，其中出口额由2011年的120.61亿元，增长到2012年的180.54亿元，增长了149.69%，进口额由2011年的26.43亿元增长到2012年的34.46亿元，增长了30.4%，贸易顺差额由2011年的94.18亿元增长到146.08亿元。
表6 2011-2013年的贸易顺差情况
年份
出口贸易总额（亿元）
进口贸易总额（亿元）
贸易顺差额（亿元）
贸易顺差增长比率
2011
120.61
26.43
94.18
--
2012
142.37
29.18
113.19
20.18
2013
180.54
34.46
146.08
29.06
数据来源：根据宁波对外经济贸易合作局2008-2013年机电产品进出口贸易统计数据整理
上述表格说明：宁波机电产品企业出口占主导地位，这也是由宁波的地理位置和产业结构决定的。宁波的北仑港是天然的深水良港，大型船舶可以自由停靠，交通方便、快捷，运输可以通达世界各地。宁波机电厂家依托国内廉价的劳动力和原材料的低价，为寻求国际市场不断降低的出口价格，为了求得更多的利润，不断提高产量和出口数量。
3.2 存在的主要问题
宁波的经济一直保持快速增长趋势，而进出口贸易的快速发展是推动其经济增长的重要力量，近十年来宁波外贸的增藏速度在浙江省乃至全国都处于领先，其外贸总额在全国14个沿海开放城市中位居第四，居浙江第一。但是在对外贸易增长过程中依旧存在着很多急需解决的问题。
3.2.1 出口商品是以劳动密集型为主的，其科技含量和附加值较低
近几年宁波的出口产品仍以劳动密集型为主，高新技术产品的出口比重较低。目前，宁波出口的机电产品仍以螺丝、螺帽、插头插座、打火机、电线电缆、电池等小商品为主，，成套的出口设备微乎其微。从出口产品生产流程上看，都需要消耗大量的水、电、原材料和煤。
目前，宁波大多出口企业都是中小型企业，技术管理水平较低，在生产过程中对工艺和操作控制能力也较差，导致了原材料消耗较大，同事也形成了较多的废弃物排放，引起环境的污染。尽管近几年宁波高新技术产品出口的比重在逐步提高，但与上海相比仍然较低。
3.2.2 企业技术研发投入小，缺乏自主创新和对先进技术的消化能力
宁波进出口贸易的主体是本土企业，其进出口所占比重一直在60%左右，其中中小民营企业较多，约占企业总数的90%以上。其缺乏自主创新的魄力，自身的研发投入不足，尽管宁波已成为出口大市，但自主商品出口却不到全部商品的五分之一，现阶段，宁波75%的外贸商品出口产品都是贴牌加工，商标大多在境外杨丽华，对外贸易与宁波经济发展的关系[J]，宁波大学学报，2013（12）。
。很多企业在选择引进项目时，只注重设备更新等相关硬件设备，缺乏对专利、专有技术等软件的引进，而且由于高技术人才的严重缺乏，有些企业技术员工对引进设备的一般操作维修的都有困难。
3.2.3 服务贸易发展滞后，内部结构失衡
由于宁波自身服务业的基础落后，生产性服务业发展缓慢，再加上入世后服务市场的相对开放，外资的大量进入，削弱了本土的一些传统服务业的竞争力，导致服务贸易不仅严重滞后而且内部结构发展也失衡。一方面，宁波作为港口城市，处于上海大都市的经济辐射区域，对外聚集辐射功能不强，经济腹地较少，极大制约了宁波运输等行业的发展；另一方面，宁波旅游的国际竞争力较弱，在保险、邮电、金融和咨询等资金、知识和技术密集型服务贸易方面，才刚刚起步。
3.2.4 加工贸易发展相对滞后，产品层次有待提高
从进出口的贸易方式看，宁波一直是以一般贸易为主的，加工贸易出口所占比重近四年来不到30%。目前加工贸易中放置、塑料制品、工业原料以及服装仍占较大比重，高附加值产品和技术密集型产品比重较小。即使是高新技术产业加工贸易，也只是集中在生产环节中的劳动密集型部分，处于简单加工和组装阶段，缺乏承接国外高新技术生产还价深加工项目的能力，产品层次有待提高。

4 宁波海洋经济与外贸的互动机理分析
成熟的海洋经济所具备的特征：高科技产业化形成海洋经济的新核心，还深刻影响并不断改造传统产业；经济高度开放，外贸依存度200%以上；环境与经济高度协调相得益彰，良好的环境成为海洋经济发展的前提，而海洋经济的深度发展又构成环境优化的动力。
从海洋经济与外贸的联系中，其关联较大的主要是渔业和临港型工业，所以在这里主要分析的是海洋渔业与水产品出口的互动机理以及临港型工业与外贸的互动机理。
4.1 宁波海洋渔业与水产品出口的互动发展机理
在后金融危机时期，有较多的不确定不稳定因素影响着水产品外贸发展，其中以“碳关税”为代表的新的技术贸易壁垒将会成为宁波市水产品出口的新的冲击。尽管在国际贸易中海妹正式实施，但因渔业与能源和资源高度依赖的渔业，宁波市要加快发展低碳渔业经济，转变外贸发展方式。
4.1.1 宁波海洋渔业发展状况
近年来，宁波市通过加大池塘标准化改造，推进水产品健康养殖示范场创建等措施，大力发展健康养殖业，使其保持了平稳发展的势头。在海洋捕捞资源日益紧张的情况下，发展养殖产品的出口已经成为宁波市保持水产品外贸稳定发展的主要措施之一。但是目前宁波市的养殖业发展方式还较落后，投喂鲜活小杂鱼养殖比较普遍，配合饲料使用率低，水质调控设备和养殖减排设施配备不足，造成了污染和损害了资源。从宁波市示范封闭式工厂化循环水养殖系统看，比传统养殖模式节电60%—70%，节煤节水均在90%左右，产量高，害病少，毛利润达到2倍以上，氨氮值控制在0.7mg/L以下，其中全封闭系统可实现零排放计划财务处，宁波市2011年第一季度渔业生产情况分析，
。
2011年宁波市第一季度水产品总产量为20.19万吨，同比减少了12.27％。其中海水养殖总产量为7.52万吨，同比减少了11%；海洋捕捞产量为 10.73万吨，同比减少了15.74%；淡水产品产量为1.94万吨，同比增加6.05%。渔业总产值16.95亿元，同期增长13.55%。
第一，国内捕捞生产情况。宁波市国内海洋捕捞生产受到了气候的影响，又由于渔业资源衰退、柴油价格不断上扬、捕捞成本大幅度增，使得第一季度捕捞生产出现了减产，全市海洋捕捞总产量10.74万吨，同比减少15.74%，但自去年我市水产品价格不断上扬，产值仍成上升趋势，增幅保持在10%以上。
第二，水产养殖面积逐年减少，淡水养殖产量稳中有升。2010年渔业统计年报显示，宁波市养