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强夯方案

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2020年4月19日
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河东路（河东路—建华东道）工程强夯工序专项施工方案
一、工程概况
河东路为唐山市区内的规划路，走向自北向南，为城市次干路，本工程北起现状河东路，南至现状建华东道，总里程847.243米，为新建工程。
本工程设计的起点与河东路中心线交点，桩号为K0+000，终点与建华东道中心线交点，桩号为K0+847.243。本路还与规划蓝湾路相交。该路红线为30米，为一块板形式。该工程底层多为填筑土和素填土，填筑土以黏性土回填为主，多为建筑垃圾及石块；素填土以粉煤灰回填为主，且皆处于松散状态，土层厚度深浅差异较大。因此路基处理方式采取道路红线范围内清除现状土层至路面设计高程处，采用强夯处理。点夯夯击能采用2500KN*m，满夯夯击能采用1200KN*m。停夯控制标准：最后2击沉降量平均值不大于50mm。
二、强夯机的构成
1、起重机械：QUY50A液压履带式起重机，最大起吊能力50t。
2、夯锤：外圆上下底用厚钢板焊接，内用钢水铸成，夯锤底面直径2.5米，夯锤重18t，夯锤中设4个上下贯通的排气孔，以利于空气的排除和减少坑底的压力。
3、脱钩装置：由吊环、锁环、吊钩、拉绳等组成。当夯锤起吊到要求高度，开钓绳随即拉开锁柄，脱锁装置开启，夯锤脱钩下落，同时可控制每次夯击落距一致。
4、防护系统：以避免因碎石飞溅造成操作人员的伤害，机器上设置了防护网，以保证机械操作人员的安全。
三、施工工艺
1、红线范围内清除现状土层至路面设计高程处后，首先平整施工场地；
2、平整场地后，由测量员放出河东路红线位置；
3、查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置和高程，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成破坏；例如起终点与现状道路连接处的各种管线；
4、强夯施工前进行试验段夯击；
5、试验段强夯完成后，经试验段总结出最佳强夯方式，开始正式强夯施工作业；
6、强夯施工步骤
（1）、平整场地：采用TS-160E推土机推平场地，然后采用三轮压路机静压一遍；
（2）、标出第一遍夯点位置，并测量场地高程；
（3）、起重机就位，使夯锤对准夯点位置；
（4）、测量夯前锤顶高程；
（5）、将夯锤起吊至预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩测量夯锤高程，若发现因坑底倾斜造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平；
（6）、夯击并逐击记录夯坑深度，当夯坑过深而发生起锤困难时，停夯后向坑内填料直至夯顶填平，记录填料数量，如此重复直至满足规定的夯击次数及控制标准，完成一个墩体的夯击，该工程填筑土部分需要点夯4击基本能够达到控制标准、素填土需要点夯5击基本能够达到控制标准。
（7）、按照由内向外，隔行跳夯击打的原则完成全部夯点的施工；
（8）、当第一遍点夯完成施工作业后，采用TS-160E推土机推平场地，然后采用三轮压路机静压一遍；再开始第二遍点夯，第二遍点夯完成施工作业后，采用TS-160E推土机推平场地，然后采用三轮压路机静压一遍，最后采用低能量进行满夯，将表层松料夯实，最后采用TS-160E推土机推平场地，然后采用三轮压路机静压一遍，并测量夯后高程。
7、强夯作业时，安排专业人员负责监测工作：
（1）、开夯前检查夯锤落距，以确保单击夯击能量符合设计要求；
（2）、在每遍夯击前，对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差和漏夯应及时纠正；
（3）、检查每个夯点的夯击次数和夯沉量；
（4）、夯点的夯击次数应满足下列条件：
A、最后两击的平均夯沉量不大于50mm；
B、夯坑周围地面不应发生过大的隆起；
C、不因夯坑过深而发生起锤困难。
8、施工过程中应对各项参数及施工情况进行详细记录。
9、质量检测
（1）、检查强夯施工过程中的各项测试数据和施工记录，不符合设计要求时应补夯和采取其它有效措施；
（2）、强夯施工结束后应间隔一定时间方能对地基质量进行检验，实践间隔为2-7天；
（3）、质量检验的方法可采用现场大平板载荷试验；
10、施工技术
（1）、起重机进入施工现场后，首先测量高程进行试夯；
（2）、根据试夯所有数据，采用由内向外用梅花桩打法进行布5m*5m的点
（3）、按实际锤重调整落距；
（4）、开夯前测夯前值，并逐级记录夯坑深度，每个夯坑达到标准为止。

强夯示意图：

河东路（河东路—建华东道）工程

强

夯

工

序

专

项

施 工 方 案

唐山市市政建设总公司河东路工程项目经理部
11月1日