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水稳层试验段施工总结确定版

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2020年4月19日
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S343霍陈路一级公路改造(城西湖大桥及接线)工程
第四合同段

水泥稳定碎石底基层试验段施工总结

安徽交通建设有限责任公司
S343霍陈路一级公路改造工程项目部
二○一五年十月

水泥稳定碎石底基层试验段施工总结
为了在保证工程总体质量的前提下,尽可能的提高机械效率,加快工程施工进度,我项目部于 9月17日及 10月10日分别在在K49+680-K49+780、K49+780—K50+080进行了3.0%水泥稳定级配碎石底基层试验段的摊铺。试验段采用集中厂拌、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水养生的流水作业法施工，根据工地试验室检测资料和前场各工序记录资料，现做出如下总结。
一、编制依据
（一）S343霍陈路一级公路改建工程项目《招标文件》；
（二）S343霍陈路一级公路改建工程《两阶段施工图设计文件》及补充部分（第四合同段）；
（三）现行规范、标准、法律和法规；
（四）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- ）；
（五）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50- ）；
（六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；
（七）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034- ）；
（八）业主各项管理规定。
二、工程概况
本项目04标合同段起讫桩号为K28+923.064~K52+553.061，起点位于X305（邵白路），终于老霍陈路两省交界处。沿线经过邵岗乡、石店镇、马店镇等三乡镇，路线全长23.629Km。本合同段采用一级公路标准，设计路基宽32米，路面宽24.5米，采用20cm厚低剂量水泥稳定碎石，36cm厚（4.0%--4.5%）水泥稳定碎石。
三、试验目的
我项目部拟于K49+680—K50+080段进行水泥稳定级配碎石底基层（水泥含量3.0%）试验路段的铺筑，试验路段路线长度400米，试验路段内底基层顶宽12.2m，底宽12.5m，层厚20cm。拟经过此次试验路段确定水泥稳定碎石底基层的施工组织和施工工艺，并确定以下各项数据：
1、验证水泥稳定级配碎石底基层配合比；
2、施工机械设备的配套及合理用量；
3、一个施工作业班组合适的流水作业分段长度；
4、混合料的松铺厚度及松铺系数；
5、使混合料有效达到规定压实度（97%）的最佳含水量、压实设备类型和最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、碾压工序。
三、施工准备情况
1、施工测量准备
水准点和导线点已经复测完毕，满足技术规范要求，已报监理工程师批准使用。
2、配合比试验情况
依据设计要求，我部工地试验室进行了底基层水泥稳定碎石配合比试验，试验结果经监理组检测复核，试验结果如下：
混合料各成分比例为0～５mm河沙：５～10mm碎石：10～20mm：20～31.5mm碎石：水泥=27：35：22：16：3.0
水泥稳定碎石混合料的最佳含水量 =4.5%(摊铺时含水量)
水泥稳定碎石混合料最大干密度=2.275g/cm3
经总监办检测复核，符合《路面施工技术规范》及业主要求，批准使用。
三、材料、人员及机械设备情况
1、原材料检验及准备情况
水泥采用霍邱县新中天水泥有限公司海螺牌P.C32.5水泥，碎石用河南固始碎石，河沙用河南固始河沙，集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮等杂质，含泥率在要求之内。各种材料堆放整齐，边界间隔清楚，装料有序，互不混掺。各种材料备料满足阶段施工需要。

水泥稳定碎石底基层级配范围表：
筛孔尺寸（mm）
37.5
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
经过率（%）
100
85-95
80-92
68-86
34-58
22-43
16-32
8-16
0-4
实测级配
100
93.8
87.5
72.0
43.1
27.8
23.7
13.5
0.7
2、施工人员情况
主要施工人员一览表

序号
职务或工种
姓名
人数
1
项目经理
马新颖
1
2
项目总工
江伟
1
3
项目副经理
王邦荣
1
4
项目副经理
李宗海
1
6
质检工程师
赵园飞
1
7
道路工程师
王祥玉
1
8
道路工程师
房玄德
1
9
试验工程师
王森
1
10
试验员
胡栋梁、刘慧琳等
4
11
安全员
王东新、刘志红等
4
12
施工员
吴汉、杜伟维等
3
13
司机
/
20
14
普工
/
25

3、机械设备情况
主要施工机械设备一览表
序号
设备名称
机械型号
数量（台套）
技术状况
1
装载机
ZL50C
4
良好
2
拌和站
WCD600水稳拌合站
1
良好
3
摊铺机
ABG型摊铺机
2
良好
4
压路机
YZ18振动压路机
2
良好
5
压路机
LSS220振动压路机
1
良好
6
压路机
XP261胶轮压路机
1
良好
7
洒水车

2
良好
8
自卸汽车
15~20t
若干
良好
9
小型压实机具

若干

五、施工工艺
1、施工工艺流程图
作好原材料混合料的试验
检查底基层

施工放样

检测混合料拌和质量
稳定料厂拌、运输

摊铺、整型

稳压

找补、整型

碾压

检测、验收

养生

水泥稳定碎石底基层施工工艺框图
2、准备工作面
应在施工前一天准备好工作面，交验合格并报请监理工程师检查验收。对于路基，表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点；对于碎石层，表面应平整、坚实、干净，具有规定的路拱，没有坑洞、搓板、辙槽以及任何松散材料。
3、施工放样
应在施工前做好施工放样。恢复中线时，直线段每15~20m设一桩，曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上用明显标记标出边缘的设计高挂基准线。要用白灰划出边缘线。
4、拌和与运输
水泥稳定碎石底基层料采用集中拌制，拌和站设在K50+300旁边的何家友石料场内。
拌和前应测定各种规格的含水量，根据含水量、天气情况和运距的长度调整用水量，确保混合料的含水量均匀、合适。夏季施工时可先对碎石进行洒水湿润。含水量要比最佳含水量大1.0%，使混合料运到铺筑地段，摊铺后在碾压时的含水量不小于最佳值。灰剂量按照规范规定的检测频率和方法进行，灰剂量不足时要及时加灰，保证灰剂量按大于配合比0.5％控制并符合技术规范要求，及时取样进行试件成型。
料仓的加料要有足够数量的装载机，以确保拌和楼各仓集料充分而且相互之间数量协调。拌和楼每天结束使用前应清理干净，检查并进行适当维护，特别要注意避免水泥结块而堵塞水泥下料口。
混合料运输应采用15t自卸车，车况良好，数量应满足运输要求，装料时应前后移动。拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输过程中应加覆盖，减少水分损失。
5、摊铺
在铺筑试验路段的过程中，应设专人挂线量测，做好观察和记录，研究、解决发现的各种问题。试验路段应在监理工程师的监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分。如试验段任何部分不合格，则将该部分挖除，再进行试验段的试验至达到复合要求的标准为止。
经过铺筑试验路段来确定集料的配合比、混合料的松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率），集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具的配备，混合料含水量的增加和控制方法，压实机械的选择和组合，压实顺序、压实的速度和遍数，使施工过程中的拌和、运输、摊铺和碾压能够协调的配合。
现场摊铺采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，摊铺机前后相距5~10m，摊铺速度1.5～2m/min。摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，避免摊铺机停机待料的情况。设一个三人小组跟在压路机后面， 及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整，严重部位挖除后用符合要求的混合料填补，挖除深度不小于20cm。
6、碾压
（1）、在摊铺、修整后立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。按静碾－弱振－强震－静碾的程序进行碾压施工，碾压施工过程中压路机行驶速度控制在1.5km/h～3km/h。
（2）、碾压程序应按试验路段确认的方法施工。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。各部分碾压到的次数应该相同，两侧应多压2~3遍。压实厚度为20cm，压路机碾压不到的地方用人工夯实。
（3）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水稳层表面不受破坏。
（4）、压实后的表面应做到平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象，碾压后对边线进行人工拍打，使边坡整齐、密实，坡面平整、不松散。
在施工现场对碾压遍数压实度进行检测和对比分析，建立了压实遍数与压实度关系曲线，得出最经济的压实遍数为7遍。
碾压遍数
碾压遍数
实测点数
压实度平均值
压实度最大值
压实度最小值
碾压5遍
5
6
94.9
95.8
94.1
碾压6遍
6
6
96.3
97.1
95.8
碾压7遍
7
6
97.7
98.5
97.1
7、接缝处理
施工中尽可能减少横缝的发生，在终凝前能进行处理的，按翻松一部分共同找平碾压的方法处理，终凝前不能处理的按留设横缝处理。
两工作段的横向接缝，采用对接方法。具体处理方法如下：
（1）用与底基层压实厚度及长度相等的方木作支撑，人工将末端混合料弄整齐，用方木做端模紧靠混合料，以保证端部压实度。
（2）重新开始摊铺混合料前，将端部不平整部分凿除，并将下承层顶面清扫干净。
（3）摊铺机到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。
8、养生
每作业完成后，采用洒水养生，保持其表面在养生期限内湿润，养生期为七天，直到达到足够强度，养生期封交通。
养生期间如发生破坏及时进行修整，直至达到要求标准。修整不得采用“贴补法”。
9、质量检测
底基层外观要求表面平整密实、无坑洼、无明显离析。施工接茬平整稳定。
量检查项目、检查方法及检验标准见下表：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
检查结果
检查表代码
合格率
1
压实度
代表值
97
按JTG F80/1- 附录B检查，每200m每车道2处
合格
CS208
100
（%）
极 值
93
2
平整度（mm）
12
3m直尺：每200m测2处×10尺
合格
CS105
96.2
3
纵断高程（mm）
+5，-15
水准仪：每200米4个断面
合格
CS102
100
4
宽度（mm）
不小于设计值
尺量：每200米4处
合格
CS101
100
5
厚度
（mm）
代表值
-10
按 JTG F80/1- 附录H检查，每200m每车道1个点
合格
CS108
100
合格值
-25
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：每200米4段面
合格
CS102
100
7
强度
符合设计要求
按 JTG F80/1- 附录G检查
合格
CS330

100
六、试验段结论
经过试验段的施工，我部对水泥稳定碎石的施工技术方案均进行了验证，经过对试验段施工各环节的回顾与分析，及时发现了存在的问题，并明确了处理措施。现形成如下的结论，以指导大规模施工： 
1、试验段施工，验证了我部的生产配合比完全满足要求，具备指导规模生产的作用。为此，我部确定规模生产时采用3档碎石料，一档河沙料，其中：混合料各成分比例为0～５mm河沙：５～10mm碎石：10～20mm：20～31.5mm碎石=27：35：22：16
水泥稳定碎石水泥剂量为3.0%，施工控制时可增加0.5%。
2、经过改进后的机械组合能够满足施工要求。拌和站生产能力按500t/h，能够满足前场施工需求。
3、经过对试验段压实度检测，。综合考虑各种因素后，决定采用碾压方式双钢轮一遍，压路机静压二遍、振动三遍，双钢轮收光一遍 
双钢轮速度控制在3.0-3.5km/h，振压速度控制在2.5-3.0km/h，胶轮速度控制在2.5-3.5km/h。
4、经过试验段施工测定，修正后选取的松铺系数1.31，能够保证水稳摊铺层的厚度控制要求，将作为规模施工时的松铺系数控制标准。
5、七天无侧限强度均满足设计要求。考虑到气温较低，今后大面积施工时采用3.5%的水泥剂量进行控制，但必须确保混合料拌和的均匀性。 
6、综上所述，试验段的各项检测指标满足规范要求，证明试验段采用的施工工艺合理，质量控制方法有效，铺筑方案切实可行。针对试铺中出现的问题已找到原因，并已制订合理的解决方案。经总结本次试验段完成了试铺要求的各项内容，达到了试验目的，具备指导我部大面积施工的条件。