施工组织设计建议书F.doc

表1 施工组织设计的文字说明
第一章 编制依据、原则及指导思想
第一节 编制依据
一、府谷-店塔一级公路FD-2合同段招标文件、标前会议及补遗书。
二、设计院提供的府谷-店塔一级公路FD-2合同段设计资料、图纸、地质报告及参考资料。
三、交通部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。
四、国家有关法规及政策。
五、施工现场勘察所获得的资料。
六、我单位施工实力、技术装备和类似工程施工经验。
第二节 编制原则
一、根据工程实际情况，合理安排施工方案及施工顺序。
二、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。
三、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
四、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。
第三节 指导思想
为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，制定施工组织设计编制指导思想如下：
一、人员及施工队伍：经理部由具有丰富工程施工经验的年富力强的中青年组成坚强有力的领导班子。施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据本项目施工要求组织专业化施工。
二、施工组织：采用先进的网络管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。
三、机械设备：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性循环的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。
四、施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
五、质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
六、安全控制：贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“安全为了生产、生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，建立安全组织保证体系，落实安全责任考核制，确保施工中人身及设备安全。
七、环保文明施工：建立健全环境保护体系，制定防止和减轻污水、大气污染，保护生态环境的环保措施，加强施工现场管理，场容场貌管理，做到物流有序，环境整洁，文明生产。
第二章 工 程 概 况
第一节 项目概述
本工程为陕西省省道301线府谷至店塔一级公路，属于陕西省“三横一纵两环”次骨架公路网的重要组成部分。该项目东起府谷县城府保黄河大桥桥头，及山西省忻州至保德公路相连；西至神木县店塔镇，及省道204线杨靖公路相连。该条公路一期工程按一级标准新建半幅，对现有公路路面进行整治作为另半幅；该项目主线全长55.116KM，大中桥42座，共长5015.07m，小桥17座，共长499m，涵洞178座，平交口6处，挡墙66段，共长12971m，挖方563万方米,填方307万立方米。
本标段起点K10＋000，终点K13＋300，全长3.3KM。大中桥梁6座，全长1021.39m。涵洞2座，长度55m。通道2座，长度48.05m。路基土石方：挖方341533m3，填方147240m3。防护砌体工程14715m3，改河160m。
主要技术指标：
新建半幅（局部段落按整幅一次建成）：
公路等级：山岭重丘一级公路
计算行车速度：60km/h
路基宽度：整体式20.0米，分离式10.25米
设计荷载：汽－超20，挂－120
第二节 工程设计概况
一、路基横断面布置
府谷-店塔一级公路本标段路基为分离式断面,路基全宽10.25m,单向二车道,每个行车道宽3.5m,左侧硬路肩宽0.75m,右侧硬路肩1.50m,土路肩宽0.5m,非超高路段缘带行车道硬路肩横坡2%,土路肩横坡3%。
二、填方路基
㈠ 一般路基填方
路基填方边坡坡度是根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件，并经永久地质及工程地质勘察后确定。本路段路基填料主要为风化砂岩、泥岩开挖产生的碎石质土，路基填方地段多为亚粘土、亚砂土，局部为山间薄层淤积土，路基整体稳定性好。一般路基边坡坡率如下：填方第一级边坡高8m，边坡坡率采用1：1.5；填方第二级边坡高12米，坡率采用1：1.75；变坡处设置2米宽的平台，平台上设截水沟。
㈡ 填石路基
填石路基的石料强度不小于15Mpa，强风化的软岩不用于填筑路基，也不用作塞缝料；填石路堤石料最大粒径为15cm，边坡坡面采用粒径大于25cm的硬质石料（强度大于25Mpa）。为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基的不均匀沉降，路床部分采用填碎石土（粒径小于10厘米），填土及填石交界面设置一层土工布，采用易风化岩石及软质岩石用于路基填料时，按土石路堤施工。
㈢ 土石路堤
路基填料主要来源于挖方段强风化砂岩、泥岩，呈土石混杂特征，由于风化岩块强度较低，碾压后易碎裂为细粒土，碾压时应严格控制分层厚度，确保压实度符合土质路堤压实标准。
三、挖方路基
路堑边坡坡度根据路段内的岩土地质条件决定，土质路段的挖方边坡坡率为1：0.5、1：0.75，平台宽3m、4m、6m；砂土挖方边坡坡率1：1.5，平台宽2m、4m；石质路段的挖方边坡坡率为1：0.5，平台宽2m、4m。
四、半填半挖路基
为了减少半填半挖路基的纵向、横向不均匀沉降，挖方路基部分在路槽下超挖80cm后回填土方，路基纵向超挖处理渐变长度为10m。填方路基部分，当地面横坡陡于1:5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度≥1m。同时为保证路基稳定，在填挖交界处设置横向渗沟，并及挖方路段纵向渗沟相联接。
五、路基排水
路基排水系统主要由边沟、排水沟、截水沟、急流槽等组成。路基排水系统必须及桥梁、涵洞等排水设备衔接配合，并且及自然沟槽水系形成合理的排水系统网络，注意综合利用农村灌溉设施，不得出现冲毁农田现象。边沟、排水沟、截水沟、急流槽等排水设施均采用7.5号砂浆砌片石砌筑，石料标号不小于30号。
六、路基防护
路基应根据不同的地质条件和边坡高度采用相应合理的防护措施，为了美观，同坡面尽量采用相同的防护形式；边坡形成后应尽快实施防护，禁止边坡长时间自然暴露。防护有浆砌片石护坡、挡土墙等防护形式。
㈠填方边坡防护：当填方路段临近河道、桥头及填石土石混填路段时，采用浆砌片石护坡。
㈡挡土墙防护：填方路段为防止路基坡脚落空或挤占河道、覆压坡脚处厂房、铁路，并尽可能少占耕地，施工中采用石砌重力式或衡重式路肩墙（路堤墙。
七、桥梁、涵洞
孤山川5＃大桥
桥梁中心桩号：k10+126，桥梁全长：207.22m。
上部结构为：8×25m预应力连续砼箱梁。
下部结构为：柱式、肋式桥台，钻孔桩基础，双柱式桥墩。
孤山川6＃大桥
桥梁中心桩号：k10+500，桥梁全长：182.32m。
上部结构为：7×25m预应力砼连续箱梁。
下部结构为：柱式、肋式桥台，钻孔桩基础，双柱式桥墩。
孤山川7＃大桥
桥梁中心桩号：k10+872.50，桥梁全长：132.28m。
上部结构为： 5×25m预应力砼连续箱梁。
下部结构为：柱式、肋式桥台，钻孔桩基础，双柱式桥墩。
孤山川8＃大桥
桥梁中心桩号：k11+373，桥梁全长：182.272m。
上部结构为：7×25m预应力砼连续箱梁。
下部结构为：柱式、肋式桥台，钻孔桩基础，双柱式桥墩。
孤山川9＃大桥
桥梁中心桩号：k11+825，桥梁全长：157.24m。
上部结构为：6×25m预应力砼箱梁。
下部结构为：柱式、肋式桥台，钻孔桩基础，柱式桥墩。
孤山川10＃大桥
桥梁中心桩号：k12+635.248，桥梁全长：160.06m。
上部结构为：16+6×20+16m钢筋砼连续箱梁。
下部结构为：柱式、肋式桥台，钻孔桩基础，单柱式桥墩。
通道、涵洞
本标段共有通道、涵洞4座，均为钢筋混凝土盖板涵。
第三节 自然、地理条件
一、气象及水文：
项目区气候属于中温带半干旱大陆性气候，受西伯利亚大陆冷风及海洋副热带暖气团的影响，总的气候特征湿：冷暖干湿，气候分明，冬季寒冷而干燥，夏季炎热多雨，春秋两季较短且多风。本区平均气温8. 6－9.1℃，极端最低气温－24℃，极端最高气温38.9℃。年平均降雨量453.4毫米，年最大降雨量830.6毫米，年最小降雨量205.6毫米，年蒸发量1092.2毫米，相当于平均降水量的2.4倍。平均无霜期170－185天，每年11月份开始冰冻，3月份解冻，最大冻土深度142厘米。初雪时间在10月下旬，最大积雪深度10厘米。本区降雨多集中在7－8月，降水量可占全年降水量55％，且多发雷阵雨，易发洪水。路线经过区多年平均风速为2.5－2.7m/s，极端最大风速可达28 m/s，全年大于5级风天数为45天，大于8级风天数为21天，以3－5月最甚。年平均风沙日为72天，多集中在春季。
全线穿越地河流有孤山川河、新城川河及黄羊城川河等三条主要河流，水质受附近煤矿开采媒层的影响，均有不同程度的污染。根据水质分析报告，地表水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。三条河流均为间歇性河流，枯水期流量小，洪水期流量大。在丰水期河水补给地下水，在枯水期地下水补给河水。水化学类型多为HCO3.C1－K.Na型，个别为HCO3－C1－K.Na.Ca型，矿化度小于1克/升。
根据地下水的赋水条件、水理性质，勘察区地下水主要有第四系松散层潜水河基岩裂隙潜水两类。第四系松散层潜水其含水层为沙砾卵石层分布为沿线孤山川、新城川及黄羊城川两侧河谷阶地区，含水层富水性较好，地下水埋藏较浅，但水位随季节性变化较大。水化学类型多为HCO3C1－Ca.K.Na.Mg型，局部出现HCO3.C1－K.Na型，矿化度小于1克/升。
侏罗纪、三迭系基岩裂隙水含水层主要为砂岩、页岩河泥岩，分别布于沿线河流及其两岸，地下水位埋藏较浅，含水层富水性不均。水化学类型多为HCO3.Ca－K.Na型，局部出现HCO3.C1－K.Na.Mg型，矿化度小于1克/升。
黄土梁茆区勘探深度内未见地下水。
根据《公路混凝土工程环境水侵蚀性技术标准》判定，勘察区地下水对混凝土无结晶性、分解性、结晶分解复合性侵蚀性。
二、地形、地貌
路线所经区域陕北黄土高原东北部，海拔800－1300米，属中低山区，地貌类型为剥蚀、侵蚀堆积黄土梁茆区，堆积侵蚀河谷区及临谷丘陵区。区内地形复杂，沟谷纵横。
根据成因类型及地形形态、特征、堆积侵蚀河谷区可以进一步划分为河床及河漫滩、一级阶地、二级阶地等次一级地貌类型。
1、堆积侵蚀河谷区,线路多穿行于河谷区。
⑴河床及河漫滩
多基岩处露，第四系覆盖层较浅。第四系覆盖层主要以冲积卵石为主，局部夹漂石，分选性一般，磨圆度一般，母岩成分以砂岩和泥岩、页岩为主。个别地段第四系覆盖层厚（木瓜川中桥），厚度约为20米。基岩岩性成分以砂岩为主，局部夹有薄层泥岩及页岩和煤层。
⑵一级阶地
部分地段基岩出露，第四系覆盖层较厚。第四系覆盖层主要以冲、洪积黄土状图、冲积卵石为主，局部夹漂石。黄土状土分布不连续，大孔隙较发育，具非重湿陷性，其湿陷等级为非自重I（轻微）级。其下分布的卵石分选性一般，磨圆度一般，母岩成分以砂岩和泥岩、页岩为主。
基岩岩性成分以砂岩为主，局部出露页岩和泥岩。
⑶二级阶地
第四系覆盖层较厚，成分主要以风积黄土和冲积卵石层组成。上部风积黄土大孔隙较发育，具自重或非自重湿陷性。下部冲积卵石母岩成分以砂岩、页岩为主，分选一般，磨圆较差。
2、 丘陵区
间或出露于河谷区之间，多出露于基岩，个别地段覆盖有风积黄土。
第四节 工程条件
该合同段内及原府店公路较近，基本平行及线路，进入工地需新修施工便道，位于K11＋520处，水、电、通讯比较方便，地方材料比较丰富。
第五节 工程重点及主要措施
本合同段长3.3km，挖方341533m3，填方147240m3，防护排水14715m3，大桥6座，通道、涵洞4处，旧路保通便道一处，改河一处。
一、重点
本合同段重点工程是： 路基工程K10＋700～k10+810段，为挖方集中路段，长110m，挖土方72000方，挖石4800方，最大开挖高度33.29m，为本项目重点工程。
二、主要措施
进场后首先安排重点工程施工，严格控制工期进度，安排好结构工程及填方路段的施工顺序。
第六节 结构工程数量表
一、桥梁工程
序号
中心桩号
桥 名
孔数孔径
（孔—米）
桥梁长度(m)
结构类型
1
K10+126.00
孤山川5#大桥
8×25
207.22
预应力砼连续梁桥
2
K10+500
孤山川6#大桥
7×25
182.32
预应力砼连续梁桥
3
K10+872.5
孤山川7#大桥
5×25
132.28
预应力砼连续梁桥
4
K11+373.00
孤山川8#大桥
7×25
182.27
预应力砼连续梁桥
5
K11+825.00
孤山川9#大桥
6×25
157.24
预应力砼连续梁桥
6
K12+635.248
孤山川10#大桥
16+6×20+16
160.06
钢筋砼连续梁桥
二、通道、涵洞工程
序号
中心桩号
结构类型
交 角
填土高度
孔数及跨径
长 度
（度）
（m）
（孔-m）
（m）
1
K12+056
盖板涵
90
6
1－2
28
2
K12＋290
盖板涵
60
2．3
1－4
37．8
3
K12＋378
盖板涵
70
5.4
1－4
34.4
4
K13+020
盖板涵
90
10.5
1－1.5
27
第七节 主要工程数量表
一、路基土石方
编 号
细 目 名 称
单 位
数 量
1
路基挖土方
m3
178715
2
路基挖石方
m3
162818
11
路基填筑(土)
m3
114920
13
路基填筑(石)
m3
32320

二、桥梁
编号
项 目 名 称
单位
数 量

二.中桥

1.周家湾跨线桥

401-1
桥梁荷载试验（暂定工程量）
总额

401-2
地质钻探及取样试验(暂定工程量)

1
钻孔桩(φ1.2m)
m
313.76

钻孔桩(φ1.5m)
m
286

钻孔桩(φ1.6m)
m
112

钻孔桩(φ1.8m)
m
462

超声波无损检测
m
1173.76
2
承台系梁砼
m3
502.2
3
砼下部结构
m3
2683.1
4
砼上部结构

(1)现浇砼箱梁
m3
784

(2)砼附属结构
m3
786

(3)预应力砼结构(预制安装25m预应力砼箱梁)
m3
3238.9

(4)砌体工程
m3
2799

(5)桥面铺装
m3
687.5
三、排水及涵洞
编 号
细 目 名 称
单 位
数 量
1
1-1.5m
m
27
2
1-2m
m
28
3
1-4m
m
48.05
4
改河
m
160

四、防护

编 号
细 目 名 称
单 位
数 量
1
浆砌护坡
m3
689
2
护面墙
m3
1348
3
挡土墙
m3
12678

第三章 施工组织管理机构
主要施工技术力量、资源配置
第一节 施工组织管理机构
一、施工组织管理机构
针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法管理，组建府谷-店塔一级公路FD-2合同段项目经理部，组成矩阵式施工管理体系，实行项目经理负责制，全面履行合同。
经理部设项目经理1人，项目副经理2名、总工程师1人，设置两部一室，具体执行各项施工职能工作。
根据工程需要，项目经理部下设八个项目队。
㈠机构配置原则
1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，一级包一级，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。
2、素质高强：项目部管理层人员，尤其是领导决策者，必须具有高度的工作责任心，较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工实施经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。
3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，实行雷厉风行、快速动作的领导集体，满足施工现场实际需要，保证各项工作正常运转。
㈡项目部主要人员配置
项目部主要人员详见辅助资料表。
㈢施工组织机构框图及说明详见附表1拟为承包本合同工程设立的组织机构框图。
第二节 主要施工技术力量配备
一、专业工程师的配置
根据本标段工程的技术特征及工程特点，拟配置专业工程师16 名，其中高级工程师3人，工程师13人。
二、主要技术工人的配置
根据本标段的工程数量及工期进度安排，根据我单位的实际施工水平及机械化施工能力，计划上场人数730人，拟组建八个施工队进场施工，每个队配1-3名工程师，2-4名专业技术员。全线共配置砼工80名，砌工80名，钻爆工60名，机械司机60名，钢筋工60名，模板工60名，装吊工90名，及其他人员240名，其中6级以上技工占总人数的70%以上。各队人员及机械设备实行弹性编制。施工期间，将根据各分项工程进度的实际需要随时做进一步的调整和加强。
第三节 部门职责、施工任务划分及劳动力计划
一、部门职责及施工任务的划分
工程部负责本项目的施工调度、施工技术、工程创优、安全质量控制、技术革新、材料的采购、试验工作。
计财部负责本项目的施工计划、内部责任成本承包、工程款的使用等。
办公室负责本项目宣传、治安、职工生活及劳动力安排、内部其它管理工作。
二、 施工任务划分
第一项目队：负责孤山川5#大桥施工及孤山川6#大桥25m预应力箱梁预制及安装（110人）；
第二项目队：负责孤山川6#大桥施工（50人）；
第三项目队：负责孤山川7#大桥施工及孤山川8#大桥25m预应力箱梁预制及安装（100人）；
第四项目队：负责孤山川8#大桥施工（50人）；
第五项目队：负责孤山川9#大桥施工（100人）；
第六项目队：负责孤山川10#大桥施工（50人）；
第七项目队（即防护排水项目队）：负责全标段防护排水工程施工（120人）；
第八项目队（即路基施工项目队）：负责全标段路基工程施工（110人）；
三、 劳动力计划
劳动力计划详见下页劳动力动态图
第四节 施工主要机械设备及主要检测仪器
主要机械设备根据生产能力大于进度指标要求，设备功能全面满足工程需要的原则，合理进行配置。本标段拟投入的主要机械设备详见附表3拟为投入本合同工程的主要施工机械表和附表4拟配备本合同工程主要的材料试验测量质检仪器设备表。
第五节 设备、人员动员周期及资源配置
一、动员周期
接到中标通知后，拟定的项目经理部人员和部分设备7天内进入施工现场，积极做好各种准备工作，修建营地，整修道路，于2002年4月1日正式开工。
二、材料进场方案
水泥在府谷、内蒙采购，汽车运至工地，钢材直接由厂供，汽车运输。砂子用黄河滩砂，碎石、片石、料石沿线就近石场购进。
三、主要材料供应计划
主要材料供应详见下表主要材料供应计划表。
第四章 工期目标、施工顺序及保证工期的主要措施
第一节 工期目标
招标文件要求工期为13个月，本投标人拟定2002年4月1日开工，2002年11月10日前完成主体工程（含桥面系），2003年4月30日全面完成交工。
第二节 工期安排原则
一、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。
二、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。
三、本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。
第三节 施工顺序
本着“抢重点，抓难点，顾一般及多点平行推进”的原则，针对本标段工程特点和当地施工条件，采取先大桥、挖石施工，后涵洞、路基防护；先重点，后一般，分段推进的方案合理安排施工。
第一步 施工准备
包括施工便道、其它大小临时工程的施工，征地拆迁、设备及人员进场、就位。
第二步 旧路保通便道施工
因设计线路占用旧路，为保障交通，在K11＋520～K12＋000段设有施工便道，基本沿孤山川河滩布设，长900m，宽7m，于2002年3月20日开始，3月31日完成。
第三步 桥涵施工
本标段共有大桥6座，通道、涵洞4座。通道、涵洞工程于2002年6月1开工，于2002年7月31日完工，计2个月，施工顺序分段分别推进，根据路基填方的施工顺序安排，对路基填方影响较大的先做，影响小及无影响的后做。桥梁下部工程于2002年4月1日开工，先桥台，后墩身。桥梁下部工程于2002年7月31日完工，上部工程于2002年5月1日开工，2002年10月31日全部完工。现浇梁采用膺架现浇。预制梁架设利用路基作施工场地，架桥机架设。
第四步 路基土石方工程
路基土石方工程施工，按照以挖作填的原则，计划安排2个土方机械施工队和2个石方控爆施工队，按照先大挖大填后一般的原则，合理安排工期和土石方调配。
第五步 排水及防护加固工程
排水及防护加固工程施工，首先开始路堤挡墙和路堑截水沟工程，并结合路基成型一段，排水和防护紧跟一段。
第六步 收尾配套及竣工验收
在主体工程完工的同时，进行路容整理，在2003年4月30日竣工验收。
第四节 进度计划
一、 各主要分项工程施工计划详见下页：
㈠孤山川5＃大桥施工计划表
㈡孤山川6＃大桥施工计划表
㈢孤山川7＃大桥施工计划表
㈣孤山川8＃大桥施工计划表
㈤孤山川9＃大桥施工计划表
㈥孤山川10＃大桥施工计划表
二、总进度计划详见下页时标网络图及表7 施工总体计划表。
第五节 保证工期的主要措施
一、工期保证方案
为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：
1.选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。
2.充分细致做好开工前的各项工作准备。
3.按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划。
4.采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。
二、保证工期的组织机构
在经理部的领导下，成立由项目经理任组长，有关部门和人员参加的工期管理领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。
三、工期保证措施
1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。
2、建立健全领导机构。成立由一名副经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工有关问题，协调各方面关系。
3、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳动配置。
4、不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。
5、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核及奖惩制度；加强施工指挥调度及全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。
6、重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。
7、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术、设备含量，不断加快施工进度。
8、强化施工调度指挥及协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采用垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
9、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。
10、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。
11、中标后，根据现场调查的详细资料、编制特殊季节（冬雨季）确保工期的技术保证措施，确保特殊季节的工程进度及工程质量，从而保证工期目标的顺利实现。
四、加强环境保护工作促进工期的保证措施
为减少施工中废浆、废料及污水对农田和环境的污染，保证工程顺利进行，特制定以下措施：
㈠桥梁施工前，规划好泥浆制备系统，制定废浆处置方案报当地环保部门审批，严格按方案弃浆。
㈡施工及生活污水必须经沉淀池沉淀并处理合格后，才能排放。
㈢施工用各种材料应分类堆码，堆放有序。工程完工后，应将其周围的废料清除干净，并按环保部门意见处理，做到工完料尽，防止污染。
五、降低气候因素对工期影响的措施
㈠雨季条件下工期保证措施
1、雨季来临之前，完成主河道中的桥墩基础及承台工程。
2、在雨季来临之前，完成涵洞、边沟、排水沟等设施，并做好防水、防洪、防排水工作。
3、成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时及当地水文气象部门取得联系，预知预防。
4、备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道便桥的检查和养护，保证雨季道路畅通。
5、增加材料的储备数量，防止发生因雨水而停工待料的情况发生。
6、随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。
7、对已绑扎的钢筋笼及时灌注砼，防止锈蚀。
8、经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。
㈡大风、大雾条件下工期保证措施
在大风条件下，除确实无法停工的项目外，尽量停工做施工准备、设备维修。大雾条件下，必须加强安全防护，居民区施工应暂停、爆破应停工，其他项目在加大指挥协调的情况下，仍就加紧施工。
第五章 施工总平面布置及临时工程计划
第一节 施工总平面布置
一、施工总平面布置原则
本工程施工总平面布置，将直接关系到施工总进度计划的实施及安全、文明施工水平的高低，为保证现场施工顺序进行，将按以下原则进行平面布置：
1. 在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地，减少临建设施工的布置。
2. 在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运。
3. 在平面交通上，要尽量避免土建、安装及其它单位相互干扰。
4. 施工总平面布置应符合现场卫生及安全技术要求，并满足施工防洪、防火要求。
5. 具体布置分区明确，便于文明施工布置。
二、施工总平面详细布置
1. 在K10＋200线路右侧、K10＋580线路右侧、K11＋050线路右侧、K11＋450线路左侧、K11＋900线路右侧、K12＋900线路右侧安排施工驻地，分别布置600m2、300m2、600m2、800m2、400m2、800m2的六个营地生活区，内设有办公、宿舍、活动室、食堂、浴室、医疗、厕所及拌合站、生产房屋、材料加工存放场。在k10+200线路右侧、k11+050线路右侧，k11+900线路右侧分别布置砼预制场6000m2、4400m2、2400m2，详见表4施工总平面布置图。
2. 本标段计划安排八个项目队，每个项目队的施工任务在第三章中，已进行了详细划分。
第二节 施工总平面管理
一、施工总平面管理原则
根据施工总平面设计及各分阶段布置，以充分保障阶段性施工重点，保证进度计划的顺利实施为目的，在工程实施前，制定详细的大型机具使用，进退场计划，主材及周转料生产、加工、堆放、运输计划，以及各工种施工队伍进退场调整计划，对施工平面实行科学、文明管理。
二、施工总平面管理体系
由一名项目副经理负责总平面的使用管理，并专人对现场平面进行分区管理。现场实施总平面使用调度会制度，根据工程进度及施工需要对总平面的使用进行协调及调整。
三、施工总平面管理计划的制定
施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划。在工程进度网络计划的基础上形成主材、机械、劳动力的进退场，垂直运输，布设网络计划，以确保工程进度。充分均衡利用平面为目标，制订出符合实际情况的平面管理实施计划，同时将该计划输入电脑，进行动态调控管理。
四、施工平面管理计划的实施
根据工程计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含采用周期计划表、责任人、执行标准、奖罚标准等。在执行中，根据各分项进场及作业计划，利用工地例会和工程调度会，充分协调、协商，及时发布计划调整书，并定期进行检查监督，确保平面管理计划的实施。
第三节 临时工程
一、施工便道
本标段施工路段K10＋000～K13＋300，，须增修进入主线一条便道和线路贯通便道，在K11＋050～K12＋000段设临时便道。施工便道宽度5m，泥结石路面。
本标段拟新建便道3.35km。
二、施工供电
根据现场实际调查，沿线电力供应充足，且距电源较近，供电采用“三级配电，二级防漏保护，三相护线制。主干线采用架空方式，支线采用架空式、电缆暗敷两种方式。暗敷埋深600mm，共配备6台200KVA变压器。并配备3台160KW发电机备用。拟架设电力干线、支线，数量及布置详见施工总平面布置图。
三、施工用水
本标段沿线孤山川四季均有少量常流水，施工时可直接使用，每处营地均打井取水供生活用水及工程用水。
四、临时通讯
项目部及建设单位及各施工队采用程控电话联系，全合同段共设程控电话3部，移动电话10部，传真机1台，电脑5台。
五、生产、生活用房
本标段线路较短，拟在K10＋200线路右侧、K10＋580线路右侧、K11＋050线路右侧、K11＋450线路左侧、K11＋900线路右侧、K12＋900线路右侧修建临时生活房屋及简易工棚。
本标段计划高峰期施工人数达730人，共需修建生活房屋3500m2，修建各类生产房屋4300m2。临时房屋工程数量详见表4施工总平面布置图。
六、临时用地计划
本标段需临时用地 32850m2，占用时间13.5个月。临时占地位置及数量详见表4施工总平面布置图。
七、预制场、砼拌合站的设置
㈠预制场
本标段共设预制场三处，设在K10＋200线路右侧，预制孤山川5＃、6＃桥25m箱梁；K11＋050线路右侧预制孤山川7＃、8＃桥25m箱梁及4个通道、涵洞的盖板；K11＋900线路右侧预制孤山川9＃桥25m箱梁。
㈡砼拌合站
本标段共设置六处砼集中拌合站，详见表4施工总平面布置图。
第六章 主要工程项目的施工技术方案和施工方法
第一节 施工测量的方案及方法
一、施工测量的组织
㈠项目部设专职测量组，其成员由1～2名测量工程师和多名测量员、测量工构成，负责全过程的施工测量放线及内部测量复核工作。
㈡我单位测量队组织人员负责不定期对项目部测量组的施工放线工作进行指导、抽检和复检。
二、测量设备的配备及管理
为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备以下测量设备：
序号
名 称
数量
单位
精度要求
备 注
1
全站仪
2
台套
3mm+2PPm

2
经纬仪
3
台
J2级

3
精密水准仪
5
台套
S1级

4
50m/30m钢盘尺
2/3
把

5
其它附属测量工具

以上测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用，测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件应随设备进入项目部存档，同时报送一份复印件给专业监理工程师。
项目部测量设备的管理及维护严格按我单位ISO9002质量体系程序文件《计量设备管理程序》（QSP/B081103）之要求执行。
三、控制测量
㈠平面控制系统的建立
⒈开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始座标点（应不少于三个点）采用全站仪接多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好及驻标段专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量），联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。
⒉起始平面控制座标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制座标点加密测量。
⑴加密控制网的布设型式及送点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设采用导线测量，其加密桩尽量设置于施工区间沿线路两侧的现有高度适宜的永久建筑物的接顶，布点原则以能履盖全标段的有测量放线之需要，平场边长控制在（50－200m）左右。
⑵面控制点加密导线测量采用全站仪，按GB50308－1999规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。
⑶面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满意技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。
⑷经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。
⑸在工程施工过程中，应定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。
㈡高程控制系统的建立
⒈对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，复核测量水准基点时采用S1型精密水准仪配铟钢水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。
⒉水准点加密测量
⑴水准路线的确定从送点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心15m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并及业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80－120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。
⑵测设方法：外业测量时采用S1型精密水准仪，按GB50308－1999规范中精密水准测量的技术要求和精度指标进行观测。
⑶外业测量完成后及时进行内业平差计算，仅当通过平差计算满足规范规定的精度要求时，形成文字成果报送监理部签认，否则应及时查找错误或超差原因，并进行补测或重测，直至合格为止。
⑷定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果应报送监理部确认。
㈢相邻两标段间的平面及高程控制网的联测
⒈此项测量工作应在双方控制网布设测量完成后，在驻地业主代表和专业监理工程师的协调组织下进行，双方专业测量工程师及相关人员均应到场。
⒉联测宜按同精度测量，即按原控制网点布设测量的技术要求和精度指标进行，联测时两个标段应各提供相邻的两个以上的控制网点参及测设。
⒊平面控制网和高程控制网需进行联测。
四、施工图审核
工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算及施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时及设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。
五、施工测量放线
以上测量放线工作一经完成，应及时进行报验，只有经监理工程师复核确认后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。
㈠钻孔桩施工定位放线：
⒈依据已布设