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第一章 汽车整体构造与根本常识
１、卡车的定义、分类及编号规那么
汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员与(或)货物；牵引载运人员与(或)货物的车辆；特殊用途。
商用车：指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；商用车分为客车、货车与半挂牵引车等3 类。
1〕按最大总质量分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车。
微型卡车：总质量小于1.8吨；
——6吨；
中型卡车：总质量为6——14吨；
重型卡车：总质量大于14吨
２〕按用途分类：
１、载货汽车：用于运送货物，有的可牵引挂车。
２、越野汽车：用于坏路或无路地区、具有高通过性的全轮驱动汽车。越野汽车通常采用两个或两个以上的驱动桥。
３、自卸汽车：运送货物为主而具有可倾卸货箱的汽车。
４、牵引车：专门或主要用于牵引挂车的汽车。分为全挂牵引汽车与半挂牵引汽车。
５、专用汽车：为完成特定的载运(货物或人员)或作业任务，装置有专用设备或经过特殊改装的汽车。可分为厢式汽车、罐式车、专用自卸汽车、起重举升汽车、仓栅式汽车与特种构造汽车。
2、汽车产品型号规那么：
１、汽车的产品型号反映企业名称、车辆类别、主要特征参数等内容，用字母与阿拉伯数字表示。它由首部、中部与尾部构成。
(1) 首部——用代表企业名称的两个或三个汉语拼音字母表示。
(2) 中部——用一位阿拉伯数字表示各类汽车的主要特征参数
汽车型号中部4 位阿拉伯数字代号的含义
首位数字表示汽车类型
中间两位数字表示各类汽车的主要特征参数
末位数字表示企业自定产品序号
载货汽车
1
越野汽车
2
表示汽车总质量(单位为t)的数值；
自卸汽车
3
当汽车总质量＜10t 时，前面以“0〞占位；
牵引汽车
4
当汽车总质量＞100t 时，允许用三位数字
专用汽车
5
客车
6
表示汽车总长度 的数字；当表示汽车总长度＞10m，计算单位为m
以0，1，2，…依次排列
轿车
7
表示发动机的工作容积0.1 的数值
8
半挂车及专用半挂车
9
表示汽车的总质量(单位为t)的数值；当汽车总质量＜10t 时，前面以“0〞占位；当汽车总质量＞100t 时，允许用三位数字
(3) 尾部——用汉语拼音字母或阿拉伯数字表示专用汽车的分类或企业自定代号。其根本型一般无尾部。例如，东风汽车公司生产的第二代载货汽车，总质量为9290kg，其型号为EQ1091。含义依次为：EQ，表示东风汽车公司；1 表示载货汽车：09 表示载货汽车的总质量为9t；1 表示产品序号；根本型。
3、 汽车代号(VIN)
车辆识别代号(Vehicle Identification Number，VIN)是由原机械工业部1996 年12 月25 日发布，从1997 年1 月1 日起实施。
车辆识别代号由三个局部组成：第一局部，世界制造厂识别代号(WMI)；第二局部， 车辆说明局部(VDS)；第三局部，车辆指示局部(VIS)。
第一局部——世界制造厂识别代号，由三位字码组成：第一位字码是标明一个地理区域的字母或数字；第二位字码是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字；第一、二位字码的组合将能保证国家识别标志的唯一性；第三位字码是标明某个特定的制造厂的字
母或数字。第一、二、三位字码的组合能保证制造厂识别标志的唯一性。对于年产量小于500 辆的制造厂，第三位字码为数字9。
第二局部——车辆说明局部，由六位字码组成，如果制造厂不用其中的一位或几位字码，应在该位置填入制造厂选定的字母或数字占位。此局部应能识别车辆的一般特性，其代号顺序由制造厂决定。
第三局部——车辆指示局部，由八位字码组成，其最后四位字码应是数字。第一位字码指示年份，年份代码按表0-10 规定使用。第二位字码可用来指示装配厂，假设无装配厂， 制造厂可规定其他内容。如果制造厂生产的某种类型的车辆年产量大于或等于500 辆，此局部的第三至第八位字码表示生产顺序号；如果制造厂的年产量小于500 辆，那么此局部的第三、四、五位字码应及第一局部的三位字码一起来表示一个车辆制造厂。
４、卡车运行原理及各系统功能
卡车由发动机、底盘、车身、电器系统四局部组成。其中底盘包括传动系、行驶系、转向系与制动系。
卡车运行原理：当我们发动汽车以后，发动机将燃料燃烧产生的热能转变为机械能输出，动力〔转矩〕经过变速器的增扭后，通过传动轴传到驱动桥，分配给左右驱动车轮，再通过驱动轮及路面间附着作用，产生汽车牵引力，驱动汽车正常行驶。
各局部功能及主要部件：
1. 发动机：汽车的动力装置，其作用是使供入其中的燃料经过燃烧而变成热能，并转化为动能，通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。
2. 底盘：用来支承车身，承受发动机产生的动力，并保证汽车能够正常行驶。底盘本身又可分为传动系统、行驶系统、转向系统与制动系统四局部。
传动系统：汽车发动机及驱动轮之间动力传递装置的总称，它将发动机的动力传给驱动轮。传动系统包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥。
行驶系统：通过驱动轮及路面间附着作用，产生汽车牵引力；固定与支撑汽车的各大总成部件并减缓冲击与振动。行驶系统包括：车架、车桥、车轮与悬架等局部。
转向系统：保证汽车按照驾驶员的意志进展转向行驶或保持稳定的直线行驶。转向系统包括：转向操纵机构、转向器、转向传动装置。
制动系统：使行驶中的汽车减速或停车以及实现可靠驻车。制动系统包括制动操纵机构、制动器、传动装置。
3. 车身：用来乘坐驾驶员、旅客或装载货物。乘用车有一整体的车身；载货汽车车身那么包括车头、驾驶室及车箱三局部。
4. 电气设备：辅助驾驶员驾驶汽车的电器系统。包括电源、发动机启动系统以及汽车照明等用电设备。在强制点火的发动机中还包括发动机的点火系统。
５、各系统主要部件功能及评价关键指标
1、发动机
发动机对于一辆车的重要性不言而喻，，它是汽车的动力之源，被称为汽车的心脏。是评价一辆汽车经济性、动力性、环保性的关键部件。
２、发动机总体组成
发动机是一部由许多机构与系统组成的复杂机器。发动机的类型各不一样，但其根本构造相似。通常，在一个机体上安装两大机构〔曲柄连杆、配气机构〕与五大系统〔燃油供应系、润滑系、冷却系、点火系、起动系〕。汽油机由两大机构五大系统组成，柴油机由两大机构四大系统组成(无点火系)。如下表所示：
名称
功用
主要部件
机体组
发动机的骨架，支承着发动机的所有零部件
缸盖、缸体、缸垫等
曲柄连杆机构
将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构
活塞，连杆总成，曲轴与飞轮等
配气机构
按照发动机的要求，定时、定量开闭进、排气门，吸入干净空气，排除废气
气门摇臂、气门弹簧、挺杆、挺柱、凸轮轴〔带正时齿轮〕、气门
燃料供应系统
根据发动机各种工况要求，定时、定量汽缸，并将燃烧生成的废气排出发动机。
汽油机：油箱、空滤、化油器进气管、排气管、汽油泵、滤清器、消声器
柴油机：柴油箱、输油泵、旅清器、高压油泵、调速器、喷油器等
冷却系统
保证发动机在最适宜的温度下工作
水泵、散热器、风扇、节温器、水套等
润滑系统
将润滑油不断地供应作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并局部地冷却摩擦零件，清洗摩擦外表
油底壳、机油集滤器、机油泵、限压阀、润滑油道及油压表、油标尺
启动系统
用以使静止的发动机启动并转入自行运转
蓄电池、启动开关、启动机、冷启动加热器及其附属装置
点火系统
保证按规定时刻及时点燃汽缸中被压缩的可燃混合气
电源(蓄电池与发电机)、分电器、点火开关、点火线圈、火花塞等
３、发动机主要指标
１〕动力性指标：表征发动机做功能力大小的指标，一般用发动机的有效扭矩、有效功率、发动机转速等作为评价指标。
２〕经济性指标
发动机经济性指标一般用有效燃油消耗率表示。有效燃油消耗率指发动机每输出1kW有效功率在1小时内所消耗的燃油量(以g 为单位)，单位为g/ (kW·h)
显然，有效燃油消耗率越低，表示发动机经济性越好。四冲程汽油机一般为270~325 g/〔kW·h〕 ，四冲程柴油机一般为190~238 g/〔kW·h〕。
３〕 环境指标
环境指标主要指发动机排气品质与噪声水平。由于它关系到人类的安康及其赖以生存的环境，因此各国政府都制定出严格的控制法规，当前，排放指标与噪声水平已成为发动机的重要性能指标。
排放指标主要是指从发动机油箱、曲轴箱排出的气体与从汽缸排出的废气中所含的有害排放物的量。对汽油机来说主要是废气中的一氧化碳(CO)与碳氢化合物(HC)含量；对柴油机来说主要是废气中的氮氧化物(NOx)与颗粒(PM) 含量。通过发动机台架试验，采用专门的测试设备，按有关标准制订的测试方法测得这些含量。
噪声是指对人的安康造成不良影响及对学习、工作与休息等正常活动发生干扰的声音。由于汽车是城市中的主要噪声源之一，而发动机又是汽车的主要噪声源，因此控制发动机的噪声就显得十分重要。
４〕可靠性指标与耐久性指标
可靠性指标是表征发动机在规定的使用条件下，在规定的时间内，正常持续工作能力的指标。可靠性有多种评价方法，如首次故障行驶里程、平均故障间隔里程等。
耐久性指标是指发动机主要零件磨损到不能继续正常工作的极限时间。通常用发动机的大修里程，即发动机从出厂到第一次大修之间汽车行驶的里程数来衡量。大修里程的长短及发动机的构造特点、强化程度、零件的材料及加工精度以及使用条件等诸多因素密切相关。
第二章 汽车发动机工作原理与总体构造
一、选择题：
1. 四缸发动机的缸径为 90mm ，活塞行程为 90mm ，压缩比为 7 ，那么其气缸总容积为〔c〕。
a. 0.572L
b. 0.667L
L
d. 6.67L
2. 排量为1680ml 的四缸发动机，其燃烧室容积60ml ，压缩比等于〔c 〕。
a. 6
b. 7
c. 8
d. 10
3. 某发动机活塞行程为 80mm ，其曲轴的曲柄半径为〔b 〕。
a. 20
b. 40
c. 80
d. 160
4. 汽油发动机被看作何种形式的发动机？〔 c〕
a. 外部燃烧
b. 持续燃烧
c. 内部燃烧
d. 以上结果都是
5. 发动机上用来将往复运动转换成旋转运动的装置称：〔a 〕
a. 曲轴
b. 活塞
c. 活塞环
d. 连杆轴承
6. 作为发动机的根底以及所有发动机部件的连接根底的物体是〔d 〕
a. 活塞
b. 曲轴
c. 连杆
d. 气缸体
7. 汽车用发动机一般按〔c 〕来分类。
a. 排量
b. 气门数目
c. 所用燃料
d. 活塞的行程
8. 气缸工作容积是指〔c 〕的容积。
a. 活塞运行到下止点活塞上方
b. 活塞运行到上止点活塞上方
c. 活塞上、下止点之间
d. 进气门从开到关所进空气
二、问答题:
1．什么是内燃机？
答：内燃机是指用液体或气体燃料及空气混合后，在发动机气缸内部燃烧产生热能，再将热能转变为驱动汽车行驶的机械能的机器。
2 ．现在汽车上常用的发动机是什么类型？
答：是四冲程、水冷式、往复活塞式、多缸发动机。
3 ．汽车发动机主要由哪些局部组成？
答：主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供应系、冷却系、润滑系与电器系统组成。
4 ．什么是四冲程发动机的四行程？
答：四冲程发动机每一个工作循环都有四个活塞行程，按其作用分别称为进气行程、压缩行程、作功行程与排气行程。
5 ．柴油机及汽油机的工作原理有何异同？
答：四冲程柴油机及四冲程汽油机一样，每个工作循环都是由进气、压缩、作功与排气四个行程组成。但由于柴油及汽油的性质不同，使柴油机混合气的形成方式及着火方式等及汽油机有很大的区别：
〔 1 〕进气行程。汽油机在此行程进入气缸是混合气，而柴油机是纯空气。
〔 2 〕压缩行程。汽油机在此行程压缩的是混合气，而柴油机在此行程压缩的是纯空气，且柴油机压缩比大，压缩终了时气缸内的压力与温度均比汽油机高。
〔 3 〕作功行程。汽油机在压缩行程接近终了时，靠火花塞点燃气缸内的混合气；而柴油机在压缩行程接近终了时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，柴油在气缸内便迅速蒸发并及空气混合形成混合气，由于此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度〔约 500K 〕，所以形成的混合气会立即自行着火燃烧，在此后的一段时间内边喷油边燃烧，气缸内的压力与温度也急剧升高，活塞被推动下行作功。
〔 4 〕排气行程。此行程及汽油机区别不大。
第三章 曲柄连杆机构
1 ．曲柄连杆机构有何功用？
答：曲柄连杆机构是发动机实现热功转换的主要机构。其主要功用是将气缸内气体作用在活塞上的力转变为曲轴的旋转力矩，从而输出动力。
2 ．曲柄连杆机构主要组成有哪些？
答：曲柄连杆机构主要包括机体组、活塞连杆组与曲轴飞轮组三局部。在有些发动机上，为平衡曲柄连杆机构的振动，还装有平衡轴装置。
3 ．机体组主要包括哪些零件？
答：主要包括气缸体、气缸盖、气缸垫等。
4 ．活塞连杆组主要包括哪些零件？
答：主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴承等。
5 ．曲轴飞轮组主要包括哪些零件？
答：主要包括曲轴、曲轴主轴承与飞轮等。
6 ．气缸体主要由几种构造形式？
答：根据气缸的排列形式，气缸体有直列式、卧式与 V 型三种构造形式。
7 ．为何镶气缸套？
答：活塞在气缸内运动，气缸外表必须耐磨，但气缸体全部用优质耐磨材料制造，其本钱较高；为此，除一些小型发动机外，在大、中型的发动机气缸内一般镶有气缸套。
8 ．气缸套有几种？各有何特点？
答：气缸套有干式与湿式两种。干式缸套不及冷却水接触，冷却效果较差，但加工与安装都比拟方便，其壁厚一般为 1—3mm 。湿式缸套外外表直接及冷却水接触，所以冷却效果好，但加工与安装工艺复杂，壁厚一般为 5—9mm 。
9 ．气缸盖有何功用？
答：气缸盖的功用是封闭气缸体上部，并及活塞顶构成燃烧室。
10 ．气缸垫有何功用？
答：气缸垫安装在气缸盖及气缸体之间，其功用是保证气缸体及气缸盖的接合面密封。
11 ．活塞有何功用？
答：活塞的功用主要是承受气缸中气体的压力，并将此压力传给连杆，以推动曲轴旋转；此外，活塞的顶部还及气缸盖与气缸体共同组成燃烧室。
12 ．活塞有几局部组成？有何构造特点？
答：活塞主要由顶部、头部与裙部三局部组成，在活塞裙部的上部有活塞销座。
13 ．什么是活塞销偏置？有何作用？
答：活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧〔由发动机前方看〕偏移 1— 2mm ，称之为活塞销偏置，目的是防止活塞在受气体压力较大的压缩上止点换向时，撞击气缸壁而产生“敲缸〞。
14 ．活塞环有几种？各有何功用？
答：活塞环安装在活塞环槽内，按其功用可分为气环与油环两类。气环又称压缩环，其功用是密封活塞与气缸之间的间隙，防止漏气与窜油，并将活塞承受的热量传给气缸。油环的功用是刮去气缸壁上多余的润滑油，并在气缸壁上均匀布油。一般发动机上装有 2~3 道气环与一道油环。
15 ．活塞销有何功用与构造特点？
答：活塞销的功用是将活塞与连杆连接在一起，将活塞承受的气体压力传给连杆。
活塞销为空心管状构造，外外表为圆柱形，内孔形状有圆柱形、截锥形与组合形。
16 ．活塞销及活塞销座孔与连杆的连接方式有几种？
答：有半浮式与全浮式两种。
17 ．曲轴有何功用？
答:曲轴的功用是承受连杆传来的力，并由此产生绕自身轴线的旋转力矩，该力矩通过飞轮输送给底盘驱动汽车行驶。曲轴还用来驱动发动机的配气机构与水泵、发电机、空气压缩机等附件。
18．曲轴扭转减振器有何功用？
答：发动机工作时，经连杆传给曲轴的作用力呈周期性变化，所以使曲轴旋转的瞬时角速度也呈周期性变化。安装在曲轴后端的飞轮，由于转动惯量较大，其瞬时角速度比拟均匀。这样就造成曲轴相对于飞轮转动时快时慢，使曲轴产生扭转振动。为消减曲轴的扭转振动，在发动机曲轴前端多装有扭转减振器。
扭转减振器有橡胶式、摩擦式、硅油式等多种形式，常用的是橡胶式扭转减振器。
19 ．飞轮有何功用？
答：飞轮的主要功用是：贮存作功行程中的局部能量，以便在其它行程带动曲柄连杆机构工作；保证曲轴运转均匀，克制短时间的超负荷；通过飞轮齿圈及起动机小齿轮啮合，以便起动发动机；通过飞轮将发动机的动力传递给离心合器或自动变速器。
第四章 配气机构
1 ．配气机构有何功用？
答：配气机构的功用是按照发动机的工作需要，定时地开启与关闭进、排气门，使新鲜混合气〔汽油机〕或空气〔柴油机〕及时进入气缸，气缸内的废气及时排出。
2 ．配气机构主要由哪些零件组成？
答：发动机配气机构的根本组成可分为两局部：气门组与气门传动组。
气门组用来封闭进、排气道，气门组的组成及配气机构的形式根本无关而大致一样。主要零件包括气门、气门座、气门弹簧、气门导管等。
气门传动动组是从正时齿轮开场至推动气门动作的所有零件，其功用是使气门定时开启与关闭，它的组成视配气机构的形式不同而异，主要零件包括正时齿轮〔正时链轮与链条或正时皮带轮与皮带〕、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂轴与摇臂等。
3 ．凸轮轴的驱动方式有几种？
答：凸轮轴的驱动方式有齿轮传动、链条传动与齿形皮带传动三种方式。
4 ．按凸轮轴的安装位置配气机构分几种类型？
答：配气机构通常按凸轮轴的安装位置分为下置凸轮轴式、侧置凸轮轴式与顶置凸轮轴式三种类型。
5 ．气门导管有何功用与构造特点？
答：气门导管的功用是给气门的运动导向，并将气门杆所承受的热量传给气缸盖。
气门导管为一空心管状构造，压装在气缸盖上的导管孔中，其外圆柱面及导管孔的配合有一定的过盈量，以保证良好地传热与防止松脱。有些发动机为防止气门导管脱落，采用卡环对气门导管定位。气门导管的下端伸入气道，为减小对气流造成的阻力，伸入气道的局部制成锥形。
气门导管内孔及气门杆之间为间隙配合，为防止润滑油从气门杆及气门导管的间隙中漏入燃烧室，在气门导管的上端安装气门油封。
6 ．气门弹簧有何功用？有几种类型？
答：气门弹簧的功用是使气门关闭并及气门座压紧，同时还可在气门开启或关闭过程中，使气门传动组零件严密连接，防止因惯性力别离而产生异响。
气门弹簧为圆柱螺旋弹簧，弹簧两端磨平，装配后弹簧一端支承在气缸盖上，另一端靠锁片或锁销及气门杆定位。气门弹簧有多种形式，等螺距弹簧是最简单的一种，但使用中容易因振动而折断。变螺距弹簧各圈之间的螺距不等，安装时其螺距较小〔弹簧圈密〕的一端应朝向气缸盖。轿车发动机一般都采用内外两个气门弹簧，两弹簧的旋向相反，以防止工作时一个弹簧卡入另一个弹簧中，一般内弹簧弹力比外弹簧小。
7 ．凸轮轴有何功用？
答：凸轮轴是气门传动组的主要零件，其功用主要是利用凸轮控制各缸进排气门的开启与关闭。此外，在有些汽油发动机上，还利用凸轮轴驱动分电器、汽油泵与机油泵。
8 ．什么是配气相位？
答： 发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻与开启持续时间，称为配气相位。通常用曲轴转角来表示配气相位。配气相位包括进排气门的提前开启角、迟后关闭角、持续开启角、叠开角。
9 ．为何设气门间隙？
答：发动机冷态装配时， 在不装用液力挺杆的配气机构中， 气门组及气门传动组之间必须留有一定的间隙，这一间隙称气门间隙。气门间隙的功用是补偿气门受热后的膨胀量。
10 ．检查及调整气门间隙的根本原那么是什么？
答：气门间隙的检查及调整必须在气门完全关闭状态时进展。在检查调整气门间隙之前，必须分析判断各气缸所处的工作行程，以确定可调气门，如：处于压缩上止点的气缸，进排
第五章 冷 却 系 统
1 ．冷却系有何功用？
答：发动机冷却系的功用就是对在高温条件下工作的发动机零件进展冷却，保证发动机在最适宜的温度下工作。
发动机冷却系的冷却强度必须适宜，冷却缺乏会使发动机过热，冷却过度那么会使发动机温度过低，发动机过热或温度过低均会影响其正常工作。目前，汽车上广泛应用的水冷式发动机正常工作温度〔冷却水温度〕一般为 353—363K 〔 80~ 90 ℃ 〕。
2 ．冷却系有几种类型？
答：根据所用冷却介质不同，发动机冷却系可分为水冷式与风冷式两种类型。
3 ．节温度器有何功用？
答：节温器安装在水套出水口处，根据发动机工作温度，它可自动控制通向散热器与水泵的两个冷却水通路，以调节冷却强度。发动机工作温度低〔 70 ℃ 以下〕时，节温器自动关闭通向散热器的通路，而开启通向水泵的通路，从水套流出的冷却水直接通过软管进入水泵，并经水泵送入水套再进展循环，由于冷却水不经散热器散热，可使发动机工作温度迅速升高，此循环路线称小循环。发动机工作温度高〔 80 ℃ 以上〕时，节温器自动关闭通向水泵的通路，而开启通向散热器的通路，从水套流出的冷却水经散热器散热后再由水泵送入水套，提高了冷却强度，以防止发动机过热，此循环路线称大循环。发动机工作温度在 70~ 80 ℃ 之间时，在、小循环同时存在，即局部冷 却水进展大循环，而另一局部进展小循环。
4 ．散热器有何功用？
答：功用是将水套中流出的热水分成许多股小水流，以便将热量散发到大气中。
5 ．膨胀水箱有何功用？
答：膨胀水箱通过水管及散热器盖上的蒸汽放出口相连，其功用是减少冷却液的溢失。当冷却液受热膨胀时，散热器内多余的冷却液经水管流入膨胀水箱；而散热器温度下降，缺少冷却液时，散热器内产生一定的真空度，膨胀水箱内的冷却液又被吸回到散热器内。膨胀水箱上有“高〞与“低〞两个标记刻线，在使用中应保持膨胀水箱内的液面高度位于两刻线之间，驾驶员应经常检查膨胀水箱内的液面高度，缺少冷却液时应及时加注。
6 ．风扇离合器有何功用？有几种类型？
答：风扇离合器可根据冷却水温自动控制风扇的工作状态，从而降低发动机功率损耗，同时也实现了冷却强度的自动调节。
目前，风扇离合器主要有三种类型：硅油式风扇离合器、电磁式风扇离合器、机械式风扇离合器。其中应用最多的是硅油风扇离合器。
第六章 润 滑 系 统
1 ．润滑系有何功用？
答：润滑系的功用是将润滑油不断地供应发动机各零件的摩擦外表上，以减少零件的摩擦及磨损，并带走摩擦外表上的磨屑等杂质，冷却摩擦外表，提高气缸的密封性。此外，润滑油粘附在零件外表上，防止了零件直接及空气、水、燃气等的直接接触，起到了防止或减轻零件锈蚀与化学腐蚀的作用。
2 ．发动机的润滑方式有几种？
答：润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。
3 ．润滑系的根本组成有哪些？各有何功用？
答：发动机润滑系的组成根本一样，主要由以下根本装置组成：
〔 1 〕油底壳。其主要功用是贮存润滑油。
〔 2 〕机油泵。其主要功用是建立压力润滑与润滑油循环所必须的油压。
〔 3 〕油道。其主要功用是将机油泵输出的压力润滑油输送到各摩擦外表；油道在气缸体及气缸盖上直接铸出或加工在一些零件内部，可分为主油道与分油道，主油道一般是指铸造在气缸体侧壁内、沿发动机纵向布置的油道，其它油道均为分油道。
〔 4 〕滤清器。其主要功用是滤除润滑油中的杂质，根据能够滤除的杂质直径不同可分为集滤器、粗滤器与细滤器。
〔 5 〕限压阀。主要功用是控制机油压力。
〔 6 〕机油压力传感器与油压表。主要功用是检测并通过仪表显示机油压力。
第七章 柴油机燃料供应系
1 ．柴油机燃料供应系的功用是什么？
答：柴油机燃料供应系的 功用是：不断供应发动机经过滤清的清洁燃料与空气，根据柴油机不同工况的要求，将一定量的柴油以一定压力与喷油质量定时喷入燃烧室，使其及空气迅速混合并燃烧，作功后将燃烧废气排出气缸。
2 ．柴油机燃料供应系主要有几局部组成？各局部的功用是什么？
答：柴油机燃料供应系主要由燃油供应装置、 空气供应装置、 混合气形成装置与废气排出装置四局部组成。
燃料供应装置的主要功用是完成燃料的贮存、滤清与输送工作，并以一定压力与喷油质量，定时、定量地将燃料喷入燃烧室。
空气供应装置的主要功用是供应发动机清洁的空气；
柴油机混合气形成装置就是燃烧室的主要功用是使燃油及空气混合形成混合气。
废气排出装置的主要功用是在发动机完成作功后排出气缸内的燃烧废气。
3 ．柴油机燃料供应系是怎样工作的？
答： 柴油机工作时，输油泵将柴油从油箱内吸出，并以较低的压力输送给柴油滤清器，清洁的柴油经低压油管进入喷油泵；喷油泵将柴油压力提高后，根据发动机负荷大小，将一定量的高压柴油经高压油管输送给喷油器，由喷油器将柴油喷入燃烧室。
4 ．喷油泵的功用是什么？主要有几局部组成？
答：喷油泵的功用是承受输油泵输送来的低压柴油， 对柴油进展加压后， 按柴油机不同工况的要求，定时、定量地将高压柴油输送给喷油器。
柱塞式喷油泵主要由柱塞分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四局部组成。
5．调速器的功用是什么？什么是两极式与全程式调速器？
答：调速器的功用是：在柴油机工作时，根据负荷大小，自动调节喷油泵供油量，以稳定与限制柴油机转速，使柴油机在不同工况下均能稳定运转。两极调速器只能起到稳定低速〔怠速〕与限制高速的作用，而在中等转速时不起作用。全速调速器在各种转速下均起调速作用。
6 ．柴油滤清器有何功用？
答： 柴油滤清器的功用是滤除柴油中的杂质、水分与石蜡，以减小喷油泵与喷油器各精细偶件的磨损。
第八章 汽车底盘
1 ．汽车传动系应具有哪些功能？
2 ．越野汽车传动系 4 × 4 及普通汽车传动系 4 × 2 相比有哪些不同？
3. 离合器的功能？
4. 什么是离合器踏板的自由行程？其过大或过小对离合器的性能有什么影响？
5 ．膜片弹簧离合器的优点如何？
6 ．变速器的功用是什么 ?
7 ．驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺？并分析其原因。
8 ．变速器通常采取什么构造措施来防止行驶中变速器的自动跳档？
9 ．汽车传动系为什么要采用万向传动装置？
10 ．驱动桥的功用是什么？每个功用主要由驱动桥的哪个局部实现与承当？
11 ．以 EQ1090E 汽车驱动桥为例，具体指出动力从传动轴凸缘输入一直到驱动车轮为止的传动路线〔写出动力传递零件名称〕。
12 ．主减速器的功用是什么？
13 ．什么是轮边减速器？有何优缺点？
14 ．制动系统的主要构成与作用？
15、转向系统的主要构成及作用？
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