防撞护栏施工方案修改版.doc

南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程
防撞护栏施工方案
审批：
中铁十五局集团
南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程NZ-LX-B1标
二〇一六年十二月
目录
一、工程概况 1
二、编制说明 2
2.1编制依据 2
2.2 编制原则 3
三、施工组织 4
3.1施工组织安排 5
3.2施工进度计划 8
四、施工技术方案 8
4.1施工准备 8
4.2施工工艺流程图 9
4.3钢筋制作及安装 9
4.4模板施工 11
4.5防撞护栏混凝土施工 14
4.6防撞护栏模板拆除及养护 15
五、质量保证措施 16
5.1组织机构 16
5.2质量保证措施 16
六、安全保证措施 17
6.1安全管理目标 17
6.2安全保证体系 18
6.3安全生产组织和管理保证措施 19
6.4施工现场安全技术措施 21
6.5保证人身安全措施 22
6.6保证施工安全措施 24
6.7施工现场安全用电措施 25
6.8施工机械安全措施 26
6.9施工现场治安消防、防火安全保证措施 27
6.10混凝土防冻措施 28
6.11防滑措施 29
6.12安全应急救援预案 29
七、文明施工措施及环境保护措施 32
7.1文明施工管理措施 32
7.2文明施工技术措施 34
7.3环境保护措施 35
7.4文明施工规划 35
第 32 页
防撞护栏施工方案
一、工程概况
龙西立交位于南京南站西南角，是机场高速及宏运大道相交节点。
现状宏运大道地面主干路下穿机场高速与集散车道，龙西立交一期EN与SE两条右转匝道已实施完成，已沟通宏运大道地面主干路与机场高速东侧集散车道。二期实施NE、ES两条左转匝道与WS右转匝道联系宏运大道地面主干路与机场高速西侧集散车道。远期实施宏运大道高架快速路上跨机场高速主线车道与两侧集散车道。
ES匝道桥与WS匝道桥梁总长976.24m，其中ES匝道桥长847.79m，WS匝道桥长128.45m。
本工程防撞护栏分两种断面形式：一种为混凝土结构上防撞护栏，另一种为钢箱梁结构上防撞护栏。具体结构构件尺寸请参考相关图纸。
图1 图2
全线防撞护栏须采用定型钢模板，以确保混凝土外观质量。模板及支架必须要有足够强度与刚度，以符合相关施工技术规范要求。模板施工应满足《组合钢模板技术规范》（GB/T50214-2013）中关于模板施工要求。模板除满足工艺及强度、刚度、稳定与构造要求外，还应考虑美观，减少色差。
二、编制说明
2.1编制依据
1、《南京南站综合枢纽快速环线龙西立交二期工程NZ-LX-B1标招标文件（含补遗文件）》。
2、南京南站综合枢纽快速环线工程（龙西立交二期）设计图纸。
3、《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)
4、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006)
5、《公路勘测规范》(JTG C10-2007)
6、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG F50-2011)
7、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
8、我公司现场踏勘与调查所获得有关资料。
9、国家、江苏省、南京市有关施工规范、质量技术标准，相关法规、政策，特别是环保、安全生产、文明施工方面法规与政策。
10、我公司现有技术水平、施工管理水平与机械设备配套能力。
11、我公司在城市环境下施工能力及多年来积累丰富施工技术及管理经验。
2.2 编制原则
以满足业主期望为目标，在深刻理解本工程特点、重点及难点基础上，按照“技术领先、资源可靠、施工科学、组织合理、措施得力”指导思想，遵循下列原则编制本专项施工方案：
1、全面响应招标文件原则
认真阅读、领会招标文件、施工图纸，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件。
2、确保安全原则
充分认识本工程地质、水文特点，结合本工程施工特点，使用可靠成熟工法、施工工艺，实行信息化施工，确保工程施工安全。
3、确保工程质量原则
建立完善质量管理体系与控制程序，明确质量控制目标，结合本工程特点及实际情况制定切实可行工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理及控制，精益求精，确保工程达到优良质量标准。施工过程按照ISO9001 标准进行质量管理。
4、确保工期原则
精心筹划组织，合理配置资源，选择可靠施工方法，使各项分部工程施工衔接有序，确保关键工期实现，在确保安全与质量前提下努力提前总工期。
5、技术可靠性原则
根据本合同段工程特点，利用我单位同类工程施工技术、管理方法等成熟经验，编制可靠性高、可操作性强施工技术方案进行施工，确保安全、优质、按期地完成工程施工任务。
6、经济合理性原则
针对工程实际情况，本着可靠、经济、合理原则制定施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，使工程施工达到既经济又优质目标。
7、注重文明施工，加强环保原则
工程开工前充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。合理布置施工场地，加强施工过程环境控制，减少空气、噪音污染，杜绝排放污水、丢弃垃圾等对环境污染，维护交通运输，确保文明施工及环保。
8、注重人文施工，关爱职工健康原则
施工过程按照GB/T28001 标准进行施工管理，建立健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护与保障施工人员安全及健康。
三、施工组织
针对本工程工期紧，质量要求高，干扰因素多，专业技术强现况，结合我公司多年积累施工经验，在原组建高素质，高水平项目经理部中增加专业技术管理人员。
项目管理组织机构图
项目经理：杨荣

项目副经理：杨明
项目副经理：李启峰
项目总工：马磊

工程部 王振卿

综合办公室 顾华莉

财务部 张瑜

计划合同部 赵玲玲

物资设备部 张庆坤
试验室 周丽民

安环部 乔建华

燃气保护涵施工队

3.1施工组织安排
3.1.1施工队伍及劳动力计划、设备计划
根据施工进度计划安排投入一个防撞护栏施工队伍，负责龙西立交防撞护栏施工。根据总体施工计划，计划于2016年12月15日即进行防撞护栏施工，期间项目部管理人员22人，施工工人20人，投入钢模板2套，一套用于混凝土结构（120m），一套用于钢箱梁结构（60m），主要机械为吊车一台、罐车1台等，吊车及罐车均停在桥面。
劳动力计划投入
序号
名称

人数
所属部门（班组）
备注
1
安全（文明施工）管理人员
带班负责人
1
防撞墙班组
本表所列进场人员均按人员管理制度规定按时办理进场登记、教育、交底等手续，建立“”一人一档”及人员信息二维码
班组负责人
1
防撞墙班组
专职安全员
1
项目部
扬尘管控
及保洁
1
项目部
2
特种作业人员
吊车操作手
1
防撞墙班组
吊车司索工
1
防撞墙班组
电工
1
项目部
电焊工
3
防撞墙班组
3
主要设备操作人员
挖机操作手

4
普通作业人员

钢筋工
5
防撞墙班组
木模工
8
防撞墙班组
混凝土工
8
防撞墙班组
合计
23
设备计划投入
序号
名称
单位
设备名称
数量
备注
1
特种设备
台
汽车吊
1

合计
1
2
主要设备
台
挖掘机

合计

3
一般设备
台
电焊机
3
检测合格证明有效
钢筋弯曲机
1
钢筋调直机
1
砂轮机
1
套丝机

只
手电钻
2
振动棒
3
潜水泵

4
压力容器
只
氧气瓶

充装单位安全检测证明有效
乙炔瓶

5
用电设备
台
变压器
1

只
一级配电箱
1
有“ccc”标志
二级配电箱
8
三级开关箱
若干
米
电缆线
若干

6
消防设备
具
灭火器
若干

把
消防斧

把
消防锹

吨
消防砂

安全物资投入
序号
名称
单位
用品名称
数量
备注
1
个人防护用品
顶
安全帽
23

条
安全带
10
双
防滑鞋
23
雨靴
23
米
安全绳
若干
套
工作服
23
只
只
护目镜
6
防护面罩
6
手电筒
若干
2
警示标牌
块
警示
8

警告
8
指令
8
提示
8
告知
8
3
防护设施
米
临边护栏

防护网

安全网

围挡

警示线（带））

3.2施工进度计划
四、施工技术方案
4.1施工准备
1、技术交底
熟悉、了解、读懂图纸，由设计交底与图纸会审后，编制施工技术交底单，由项目部技术负责人向其它管理人员、技术人员与班组施工人员进行技术交底。使每一位参建人员都知道施工步骤、施工方法、施工工艺以及质量要求与施工安全注意事项。
2、测量放样
在桥面上放出护栏内侧点位，直线段10m放出一个点位，曲线段根据曲线半径3-5m放出一个点位，并逐点测出高程。
3、将防撞护栏范围内桥面及翼缘板边缘用风镐进行凿毛，将承台表面浮浆凿除，露出新鲜混凝土，并用水将表面清洗干净。
4.2施工工艺流程图
施工准备
测量放样

凿毛处理

钢筋加工

钢筋验收
钢筋安装

路灯、监控、声屏障预埋件安装

模板定位安装

砼浇筑

覆盖、养护

成品验收

防撞护栏施工工艺流程图
4.3钢筋制作及安装
4.4.1钢筋加工准备工作
（1）核对钢筋钢号、直径、形状、尺寸与数量等是否及料单料牌相符。如有错漏，应纠正增补。
（2）准备绑扎用铁丝、绑扎工具（如钢筋钩、带板口小撬棍）、绑扎架等。钢筋绑扎用铁丝，采用20-22号铁丝（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝），其中22号铁丝只用于绑扎直径12mm以下钢筋。
（3）准备好商品砂浆垫块，确保钢筋保护层正确。
（4）钢筋应有出厂质量证明书与试验报告单。进场钢筋应按有关标准规定抽样、送检，试验合格后方可使用。
（5）钢筋应分批堆放整齐并按规定悬挂标识标牌，避免及地面直接接触，采用下垫上盖措施，防止锈蚀污染。不得使用带有颗粒与片状老锈钢筋。
（6）钢筋直螺纹连接接头完成抗拉强度试验。加工钢筋接头操作工人应经专业技术人员培训合格后才能上岗。
4.4.2钢筋制作及安装
（1）钢筋调直与清除污锈应符合下列要求：
钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘钢筋与弯曲钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时， HRB400钢筋冷拉率不宜大于1%。
（2）钢筋弯制与末端弯钩应符合设计要求及《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002要求。
（3）轴心受拉与小偏心受拉杆件中钢筋接头，不宜绑扎。普通混凝土中直径大于20mm钢筋，宜采用焊接连接。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d。
（4）凡施焊各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2003规定。各种焊接材料应分类存放与妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质措施。
（5）防撞护栏主筋净保护层为4.5cm。钢筋5号、6号为梁内预埋钢筋（钢箱梁时，5号、6号钢筋及钢板焊接），1、2、12号钢筋及5号、6号钢筋互焊，焊接长度双面焊5d，单面焊10d。水平分布钢筋接头应错开，搭接长度32d。错开距离35d，且不小于1m。
（6）本工程防撞护栏施工涉及到路灯安装，监控安装，以及Pes0-Pes10北侧设置声屏障，Pes10-Pes19两侧设置防抛网。在钢筋安装前，首先确定路灯基础、监控基础以及相关预埋件位置，及相关单位及时沟通，保证以后工序顺利施工。
（7）Pes10-Pes19是跨机场高速与宏运大道段落，白天车流量大，钢筋焊接时，焊渣容易掉落。故跨机场高速部分防撞护栏钢筋焊接车辆选择在晚上车流量相对较小时间段施工，并在翼缘板下方设置接火装置（具体参考钢箱梁焊接施工接火装置），保证车辆正常通行。跨宏运大道部分在门洞拆除前完成防撞护栏浇筑。（门洞结构形式详见门洞支架专项方案）
4.4模板施工
1、模板配置及加工
防撞护栏模板采用装配式定型钢模板组成。为确保模板制作整体性，模板制作由具有定型钢模板生产能力专业生产厂家分段制作，并在制作完毕后运至施工现场，运至现场后，应卸在平整坚实地面上，根据具体规格对到达现场模板进行验收，并对模板进行试拼装，检查立柱模板内表面平整度、板面拼缝严密性，防撞护栏模板几何尺寸等。
2、模板安装
（1）本工程防撞护栏多数位于曲线段，为了保证防撞护栏线型美观，要求测量放样时曲线部分根据曲线半径3-5m放出一个点位，并且单节模板长度不大于1.5m，根据点位用墨斗弹线后方可进行末班安装。模板拼装时应采用密封胶等作好防止漏浆措施，并涂刷优质脱模剂。
（2）模板用吊车配合安装（钢箱梁采用8T吊车站在桥面上，吊车须支立在线路中轴线上，防止偏载），先将内侧模板用花兰螺丝、钢管与顶托支撑牢固，然后再进行外模板安装，外侧模板固定在内侧模板上，并用对拉螺杆加固。螺杆直径为22mm，从预埋PVC管中穿过，每块模板对拉螺杆不小于4根。拼装时应严格控制模板定位与拼缝密封性与平整性。
模板固定示意图
（3）在模板平面位置与垂直度调整结束后采用高强水泥砂浆或泡沫填充剂将模板及桥面结合处空隙封填严密，防止混凝土浇注时漏浆。
（4）模板安装完成后检查逐点检查钢筋保护层厚度，并由测量人员复核，确保位置、桥面宽度误差在允许范围内。
模板组装尺寸允许偏差
名称
允许偏差
检测方法
模板总长、总宽
＜2mm
用钢卷尺测量
模板总高度
＜3mm
用钢卷尺测量
模板平整度
≤2mm
用≥2m靠尺检测
模板直线度
≤1mm/2m
用≥2m靠尺检测
拼接缝隙、错台
＜1mm
用塞尺检测
法兰连接孔拼装
螺栓能顺利穿孔

模板外观质量
模板表面光滑平整，无锈蚀、麻坑等缺陷，无划痕、锤击痕迹。模板背面外观质量要美观，所有线条要横平竖直。
目测方法
4.5防撞护栏混凝土施工
（1）防撞护栏砼采用C30混凝土，骨料粒径均匀不易过大，塌落度尽量控制在16-18mm，保证滴水线处等截面偏小部位均有骨料进入。使用前对商品砼配合比进行验证，合格后才能使用。混凝土运输采用搅拌运输车运输，运输途中以2～4 r/min慢速进行搅拌，运输时间（从搅拌到入模时间）控制在60min以内。
（2）防撞护栏混凝土浇筑前，应对模板、钢筋与预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后，方可浇筑；模板内杂物与钢筋上污垢应清理干净；模板拼缝之间采用双面胶贴进行粘贴，防止漏浆，模板内涂脱模剂；浇注混凝土前，应检查混凝土与易性与坍落度。
（3）混凝土运输能力须适应混凝土初凝速度。混凝土达到施工现场时必须保持与易性、均匀性与规定塌落度。如果混凝土运至施工现场发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，进行第二次搅拌。第二次搅拌不能加水，必要时加原水灰比不变水泥浆。第二次搅拌仍不符合要求时则不再使用。
（4）当桥下有吊车支立位置时（如第1联，），可使用用吊车加自卸漏斗进行浇筑；当桥下无吊车支立位置时（如第2、3联，因铁投公司需在现有便道上砌筑围墙进行封闭施工，届时便道将无法通行）现浇箱梁混凝土浇筑时罐车可直接行驶至桥面，采用溜槽直卸；当浇筑钢箱梁防护墙时，宜采取溜槽直卸方式进行浇筑，罐车使用6方左右小型罐车，先浇筑曲线内侧防护墙，再浇筑外侧防护墙，采取分段浇筑，长度不宜超过10m，混凝土使用插入式振动棒进行振捣，振动棒及侧模保持5cm～10cm距离，移动间距不超过有效直径40cm。防撞护栏混凝土先浇注曲线段外侧，分三层进行浇注振捣。第一次浇注高度到内侧模板倒角位置（长度为10m）进行振捣，确保倒角处气泡能够顺利排出，内侧模板倒角以上高度再分两层浇注，第二层浇注长度8m，第三层浇注长度6m，依次分台阶交替进行。操作上要求快插慢拔，避免振动棒碰撞模板、钢筋及防撞护栏预埋件。对每一处振捣部位，振捣、
（5）模板拼装时底部位置用海绵条或水泥砂浆将缝隙全部封堵，浇筑前将底部杂物清扫干净。浇筑时选择技术熟练、责任心强振捣工进行振捣，并且严格遵守“快插慢拔”、“伸入下层5～10cm”等振捣操作要点。
4.6防撞护栏模板拆除及养护
（1）拆模与安装模板需安排同一批人员控制，以便于对模板保护。混凝土浇筑完拆模后，立即覆盖土工布或塑料薄膜，并使用暖棚进行蒸汽养护，土工布分段固定确保不被大风刮乱。
（2）根据防撞护栏冬季施工受温度影响，当强度不低于5MPa时方可拆除模板，首先将模板拼装固定螺栓放松拆下，采用人工用撬棒轻轻地将墩柱模板分开，然后用汽车吊将模板分别拆下。为保证混凝土质量，拆模时不得强行拉撬模板，以防混凝土破损。外侧模板使用高强加长螺杆、双螺帽。拆除模板时，先用吊车将外模挂住，将双螺帽松开，两个螺帽之间再旋紧，再由专人指挥慢慢吊起，禁止模板碰撞混凝土。
（3）拆下模板由专业人员保养，清除表面混凝土斑，并整修几何尺寸，每涂抹一次模板漆可周转使用三次。
五、质量保证措施
5.1组织机构
我标段项目部质量管理采用一级管理模式：设置工程部、物资设备部、安环部、计划合同部、试验室、综合办公室等职能部门。项目部配备质量负责人、技术负责人及质量管理、工程技术、试验检验、质检工程师（员），明确分工，各司其职，保证质量自控体系有效运行。
5.2质量保证措施
1、施工实行全程旁站，24小时分班配备人员值班。
2、旁站人员上岗前进行技术培训，并书面考试合格后方可上岗。
3、项目经理部实行不定时巡查制度，由工程质检部组织人员进行不定时突击检查施工情况及旁站人员工作情况。情况不好做出惩罚决定。
4、实现工序到人，责任到人。
5、实行工序交接制度，上一道工序未交接考核验收，绝对不允许进入下一道工序施工。
6、建立各级、各部门责任人岗位职责考核制度。明确各责任人职责范围与所承担责任。
7、建立责任人奖惩制度，按岗位职责考核结果执行奖惩措施。
8、在施工全过程中实行全面质量管理并制定专项质量管理制度，由项目经理督促执行。
9、严格执行图纸技术交底制度，使施工人员在按图纸施工过程中明确知道本工序设计及规范要求，每道工序必须制定明确技术施工方案，杜绝盲目、随意施工。
10、严格控制各工序质量，对不合格坚决返工。
11、加强对原材料事先试验、检测，杜绝不合格材料进入工地，凡未经检测合格原材料坚决不予使用。
12、严格对测量仪器、试验仪器实行定时、定量标定检查制度，确保所测数据与结果正确性。
13、建立与完善内业数据管理制度，加强工地技术数据管理工作，各类数据做到真实、准确、完整，并及时归档。
14、加强施工人员素质教育，对主要技术工种施工人员进行定期培训，提高职工队伍整体素质。
15、明确工程创优目标，对工程整体实行目标管理。
16、项目部定期召开内部工地例会，解决技术难点及施工中出现问题，对各施工队提出质量要求。
六、安全保证措施
6.1安全管理目标
1、消灭人身伤亡责任事故；
2、消灭机械设备事故；
3、消灭火灾事故
6.2安全保证体系
为实现安全目标，本项目工程设立以项目经理为第一责任人安全生产领导小组，总负责并领导本项目安全生产工作。主管安全生产副经理为安全生产直接责任人，总工程师为安全生产技术负责人。下设工程部、安全环保部，各施工队设立以队长为组长安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。建立健全各项安全制度、加强安全生产教育及培训、做好专线安全技术编制及审批、制定施工安全措施，提高与增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪安全教育，建立与完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员责权，抓好逐级负责制落实。
各级安全生产人员
岗位责任制
群众活动
职工安全教育
特殊工种的安全合格证
安全生产群管网
各项安全管理制度
安全技术措施
五 同 时
安全生产检查制度
安全生产管理手段
安全生产检查手段
安全监督站
安全生产领导小组
百日安全无
事故活动
新操作项目重点
工作：安全教育
安全生产
“三检查”
班前安全讲话
总目标：安全生产无事故
安全奖罚兑现制度
单位工程安全
负责人制
“三不放过”的分级事故调查处 理
每周安全活动日
安全日累
计挂牌
安全管理部门
事故易发点控制
上岗安全教育

议 16161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616安全生产管理体系图
6.3安全生产组织与管理保证措施
1、保证安全生产组织措施
建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长安全生产领导小组，全面负责并领导本工程安全生产工作，主管安全生产副经理为安全生产直接责任人，总工程师为安全生产技术负责人。
机构设置：项目部设安全环保部，设专职安全工程师。各施工队设专职安全员。各班组配置专职及兼职安全员。
2、保证安全生产管理措施
本项目实行安全生产三级管理，一级管理由项目经理负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责。
在工程项目施工前，按照有关文件规定，由各管理层之间结合施工内容签订针对性强《施工安全协议书》，明确双方各自安全责任。严格执行施工安全协议书与批准施工计划，遵守安全规程，相互监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。
开工前必须组织全体施工人员进行各种安全教育，做到一人不漏，使每个人掌握在桥梁施工基本安全知识，经考核合格后方可上岗工作。对从事特种作业爆破工、电工、焊接工、驾驶员、机械工、吊装司机等特殊工种安全培训与考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获得《安全操作合格证》后，方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。
开工前项目部组织相关部室审查施工组织设计中包括各类机械安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；跨线作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志设置及维护措施等。施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育与培训，是否有应急预案等。
施工中定期进行安全生产检查，积极配合上级进行专项与重点检查；班子每日进行自检、互检、交接班检查。安全工程师、安全员日常巡检。检查重点为危险品管理、施工用电、大型机械设备、模板工程等。针对施工现场重大危险源，对施工现场特种作业安全、现场施工技术安全、现场大中型设备使用、运转、维修进行专项检查，同时做好季节性、节假日安全生产专项检查。
做好安全事故报告、调查处理与责任追究制度。建立由施工负责人为组长施工防护想，防护员经培训后持证上岗，建立并落实施工负责人与安全员监控、防护组长互控制度。
安全检查员、防护员等特殊工种人员与工班长由身体素质好、责任心强并经过培训考试合格具备一定经验员工担任。
对各种施工在涉及行车安全方面实行全程监督检查，对违章作业、安全措施不落实，危及行车安全施工有权停止作业。
6.4施工现场安全技术措施
本工程安全管理工作按照“安全第一、预防为主”与“管生产必须管安全”原则进行安全生产管理，做到生产及安全工作同时计划、布置、检查、总结与评比。
1、建立健全安全生产保证体系，明确安全工作目标，实行安全生产一票否决制。
2、落实安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应专职安全专职机构与人员。
3、设立自上而下施工安全监督、保障体系。明确各级领导与部门安全职责，签订安全目标责任书。坚持竖向到底、横向到边原则，实施以分级管理、逐级负责、楼市各级责任制为核心，以强化管理机构与监察网络、强化宣传教育、强化现场过程控制、强化督促检查奖惩考核机制为主要手段施工安全管理模式。
4、加强宣传教育，让每一参建人员树立牢固安全生产意识；制定详细、可行安全生产措施，查找漏洞，加强预测，落实方案，有效控制与减少各类安全生产事故。
5、以建设安全标准化工地为契机，加强现场管理。生产、生活区布置符合防火、防盗、防爆、防雷电、防洪等安全规定；特别是加强易燃、易爆材料、火工器材、有毒及腐蚀性材料等危险品管理。
6、建立起对工程建设过程中可能出现危害工程建设与危及人员、财产安全突发性事件预警应急处理机制，并建立相应组织保证体系，按风险管理原则与方法，通过对该类突发性事件预先识别，主动辨识其风险因素并加以分析、评估及量化，有针对性采取防范措施，制定应对计划与处理预案，做到防患于未然，以降低其危害，避免与减少损失。
6.5保证人身安全措施
所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。
1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督员、班组长及从事特种作业起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训与考核，学习安全生产必备基本知识与技能，提高安全意识。
2）未经安全教育管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大工序工人必须经过技术培训，并经考试合格方可上岗。
3）特殊工种安全教育与考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗要按期复审，并要设专人管理。
4）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”思想，提高职工遵守施工安全纪律自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身与他人安全，提高职工整体安全防护意识与自我防护能力。
5)施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“四不放过”原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠防护措施。如有危及人身安全险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。
6）严禁酒后上岗，严禁疲劳作业；进入施工现场必须佩戴安全帽；不准穿拖鞋、高跟鞋、裙子或赤脚、赤膊上班作业。
7）高处作业必须设置防护措施，并符合《建筑施工高处作业安全技术规范》要求。高处作业必须系安全带、穿防滑鞋。严禁在同一安全桩上栓几根安全绳与一根安全带上栓几个人。禁止在高处作业平台上追拉打闹。严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病与恶性贫血患者进行高空作业。
8）禁止在油库库房内，氧气、乙炔储存室，木工棚内吸烟、取明火。
9）无“特种作业人员操作证”、“驾驶证”人员禁止驾驶施工机械、车辆。
6.6保证施工安全措施
1）辅助结构必须进行安全验算，采取相应安全措施。施工中特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员也要求进行安全技术培训与考核。
2）钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆机上下扶梯；人工搬运与绑扎钢筋时，相互配合，同步操作。在已安装钢筋上不得行走，并架设交通跳板，或搭设脚手架。模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，上好连接器与上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。在竖立模板过程中，上模板工作人及安全带栓于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，栓好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。
3）使用砼振捣器时，须检查振捣器外壳接地装置及胶皮线情况：电线端部及振捣器连接情况；振捣器搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。检查合格后方可使用。
4）拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。
5）以上各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。
6.7施工现场安全用电措施
施工现场临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》要求执行；配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号，箱内开关电器必须完成无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力与照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱及用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V与220V两种电压等级。
电器设备及其金属外壳或构架均按规定设置可靠接零及接地保护；用电设备安装、保管与维修由专人负责，非专职人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备时，切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”警告牌；移动式电气设备操作手柄与工作中必须接触部分，有良好绝缘，使用前进行绝缘检查；对用电设备、按规定设置漏电保护装置，并定期检查，发现问题及时处理解决；直接向现场供电电线上，严禁装设自动合闸；手动合闸时，及值班员联系；工作现场照明使用安全电源。在特别潮湿场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，电灯电压不得大于24V，同时采用双线圈电灯变压器。
架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担与绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显标志牌。
6.8施工机械安全措施
1）各种机械操作人员与车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
2）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害发生。起重机械安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整与拆除。
3）机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距离架空线要符合安全规定。
4）各种机械设备根据其工作性质、性能不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附近设置标志牌、规则牌、注明安全操作注意事项。
5）运输车辆服从指挥，严禁酒后驾驶车辆与操作机械，车辆严禁超载、超高、超速，禁止不符合规定设备使用或设备超负荷运转。
6）机械设备在现场应集中停放，严禁对运转中机械设备进行检修、保养。
7）起重作业严格执行《建筑机械使用安全技术规程》与《建筑安装工人安全技术操作规程》有关规定。定期对起重机械进行检查，确认良好后方可作业。
8）起吊设备作业时，严禁起吊超过规定重量物件。其中吊装钢丝绳定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时及时更新。
9）机械吊装管材时，吊具完好，栓绑要牢靠，防止管材滑脱。
10）起重作业中，司机先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面20~50cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好与起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。
6.9施工现场治安消防、防火安全保证措施
1)认真贯彻国家、部委相关规定，组织现场施工人员学习《治安管理条例》，并要求现场施工人员及管理人员一律佩戴胸章，挂牌上岗，自觉接受监督。
2）本着“谁施工、谁负责”原则。项目部、各施工队设专职保安员，负责消防、治安、安全保卫工作，实行分片包干，协同作战。在施工中积极主动及地方政府、公安机关联系，配合解决好纠纷、施工干扰、消防、治安防范等工作。
3）加大宣传力度，为施工创造良好舆论氛围。
4）治安消防工作坚持“预防为主、确保重点、打击犯罪”与“预防为主、以消为辅”指导思想，保证铁路建设过程安全。
5）在工程区域内所发生各类案件，及时报告现存保卫机构与当地公安机关，并积极配合，认真处理。
6）对施工现场贵重物资、重要器材与大型设备，加强管理，严格执行有关制度，设置防护设施与报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。
7）广泛开展法制宣传与“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设与遵纪守法自觉性。
8）严格执行《中华人民共与国消防条例》。驻地、施工现场与关键部位，按规定配备充足消防器材、设兼职消防人员并定期进行消防演习。定期进行消防检查，保证器材处于完好状态。
9）现场组建以项目部、各施工队负责人为第一责任人防火领导小组，设义务消防队员、班组防火员等，及指挥部签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位。
10）一般临时设施，每100㎡配备2只9升干粉灭火器，临时木工间、油漆间等每25㎡配1只种类合适灭火器，发电机房配砂桶。
11）氧气瓶、乙炔瓶工作间距不小于5米，两瓶同明火作业距离 不小于10米。
6.10混凝土防冻措施
混凝土采用商混，混凝土出厂前温度需在25度以上，通过加热措施，保证入模温度。
运输过程中混凝土罐车同样采用篷布包裹，起到保温作用。
混凝土浇筑完成、拆除模板后采用塑料薄膜进行包裹，后覆盖电热毯进行加热保温，确保混凝土不受冻。
6.11防滑措施
冬季施工，容易出现霜冻现象，防撞护栏施工时，应及时去除工作平台以及模板上霜，避免工人工作时滑倒、坠落造成危险。
6.12安全应急救援预案
实施在发生重大安全事故时救援工作，尽量减少事故危害，保障员工与周边居民人身健康与安全、项目财产安全与周边单位财产安全。
1）总则
工作原则：统一领导，分级负责。项目部接收指挥部或有关部门指挥，项目部内部各抢险小组统一接收项目经理指挥。
适用范围：
①漏电触电人员安全
②高温中暑
③暴力干扰工程施工导致人员伤亡
④由大风、火灾事故等突发性灾害事件
2）安全应急救援反应机构
在项目部建立以项目经理为组长，副经理、总工为副组长应急领导小组，下设应急处理工作小组，应急处理技术组，应急处理监测组、应急处理物资组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。
应急处理工作24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。应急处理组织机构见下图，项目部建立医疗救护队，各施工队建立抢险队。
3）人员培训、应急材料与设备储备
对参及施工人员进行安全风险防范教育，提高对突发事件应对与处理能力。
在技术交底基础上，抢险队必须提前学习应急预案方案、措施、处理程序等。
熟悉各类设备关键核心部分作用、安装位置。学习相关施工安全知识，熟练掌握迅速拆解方法。
根据各类工程施工特点应储备：小型起重设备、小型牵引设备、大马力抽水机、排污泵、卷扬机、挖掘机、防爆电缆、水泥、方木、编织袋等器具。
4）灾情预警系统
项目部办公室负责收集各灾情信息，并及业主或有关部门紧密联系及时发出预警，预测灾情发生趋势及可能对特定区域内群众生命财产造成威胁或损失程度。指挥部根据灾情预测预警及时向监理、业主或有关部门提出应急对策建议与措施，或者制定针对性应急方案。
5）抢险队伍
现场每个干部与工人都自觉加入这个抢险基本队伍，参加抢险救灾，抢险队伍根据应急反应机构接受