场站专线大修工程施工组织设计.doc

xxx站铁路军专线大修工程施工总价承包招标

投标文件

投 标 人：（盖单位章）
法定代表人或委托代理人：（签字或盖章）
日 期： 二0一五 年 十一月二十日

目　录
1 总体施工组织布置及规划1
1.1工程概况1
1.2 管理目标2
1.3 现场组织机构设置3
1.4 施工组织措施9
1.5 施工场地布置及临建13
2 总体施工方案 14
2.1施工测量方案14
2.2路基土方工程15
2.3轨道工程23
2.4站台还建施工31
2.5四电工程施工方案37
2.6营业线施工防护方案58
3 施工进度安排及各专业工程施工组织衔接工作60
3.1工期安排60
3.2施工阶段划分60
4 “架子队”及劳动力组织、配置计划61
4.1架子队管理组织61
4.2劳动力组织及配备计划62
5 物资供应计划及物流组织安排63

5.1材料投入计划63
5.2物流组织安排64
6 施工机械及测试设备组织及配置计划65
6.1机械及测试设备供应计划65
7 工程用款、临时用地与施工用电计划65
7.1合同用款估算65
8 标准化管理67
8.1标准化管理目标67
8.2标准化管理实施计划67
8.3标准化管理体系67
8.4标准化管理目标的落实措施68
9 质量保证系统及措施70
9.1质量管理体系70
9.2质量保证措施76
9.3 季节性施工80
10安全保证体系及措施83
10.1 安全责任体系83
10.2 安全组织机构84
10.3 安全管理工作84
10.4 施工现场及施工人员安全组织措施86
10.5 工程施工安全组织措施87

10.6 交通安全组织措施88
10.7 防洪、防火组织措施89
10.8 机械设备安全措施90
10.9 事故处理91
10.10临近营业线施工安全保证措施91
11 工期保证措施94
11.1组织措施94
11.2技术措施96
12 投资控制措施96
12.1加强工程质量管理96
12.2加强工程进度的管理97
12.3加强工程变更及现场签证管理，严格控制工程变更97
13 施工环保、水土保护目标及措施97
13.1环保、水土保护目标97
13.2环境保护、水土保持管理体系98
13.3环境保护、水土保持措施99
14 文明施工、文物保护措施101
14.1文明施工保证措施102
14.2文物保护措施105
15 职业健康目标及保障措施107

1 总体施工组织布置及规划
1.1工程概况
1.1.1项目概况
本工程位于甘肃省武威市94032部队，铁路专用线全长0.285km，有效长160m，主要工作内容包括线路路基施工、线路铺设、拆除既有站台，绞车牵引系统、接触网施工、电力线路改建、线路的养护及整修等。
1.1.2主要技术标准
（1)钢轨 :采用50kg/m-25m有眼钢轨。
（2)轨枕 :采用XII型混凝土枕,铺设标准为1600根/km。
（3)道床 :采用碎石道渣,道床厚0.25m,道渣顶宽2.9m,边坡1:1.5。
（4)道岔 :采用50kg/m-9号单开道岔、混凝土岔枕新料。
（5)敷设混凝土枕的曲线地段，当采用弹性扣件时，在半径小于300m的曲线地段设置轨距杆，设置数量为8(根/25m轨),轨撑(对/25m轨)。
（6)路基：填料为渗水土，路基按要求压实，压实系数必须符合验收标准。
（7)曲线半径小于300米的地段采用耐磨钢轨。
1.1.3主要工程量
名称
类型及规格
单位
数量
附注
路基
挖方
m3
1439.28

填方
1705.65
A或B类填料
铺设线路
P50-25,XII型枕1600根/m
m
200.00

清筛线路

km
0.03
新铺道岔处位置
铺设道岔
CZ2209A
组
1.00

道碴

m3
400.00

道岔组装场地土方

m3
480.00

把柄装置

套
1.00

拆除既有站台
土方
m3
920.00

混凝土
m3
120.00

片石
m3
160.00

新建既有站台
土方
m3
3472.53
A或B类填料
混凝土
m3
455.00

碎石垫层
m3
400.80

片石
m3
444.61

车钩
个
1.00

车钩混凝土
m3
10.00

铁牛

处
1.00

养护和整修
线路起道整修
km
0.50

线路养护
km
0.50

道岔整修
组
1

道岔养护
组
1

1.2 管理目标
1.2.1 质量目标
严格贯彻国家强制性质量标准、项目建设管理部门组织规定的技术标准和质量要求。
所有工程质量验收达到合格，力争优良标准。
1.2.2 工期目标
计划工期200日历天，开工日期2016年3月1日，竣工日期2016年9月16日。
1.2.3 安全目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、大事故，杜绝因工死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准化工地。
1.3 现场组织机构设置
按照项目法施工原则，成立武威场站铁路军专线大修工程项目经理部，承担本项目的施工任务。项目经理部设7个职能科室：工程技术部、安全质量部、计划经营部、财务部、设备物资部、环保协调部、综合办公室，项目经理部的施工组织机构见附表5-1。
1.3.1组织机构职责
1.3.1.1项目经理
（1）在公司的领导下主持项目部的全面工作。是工程承包项目的负责人，经授权代表工程承包企业负责执行合同，是执行项目合同的管理者。受公司领导的委派作为承包方代表，全权代表公司与业主进行联络，全面负责项目实施的计划、组织、领导、协调、控制，对项目的质量、安全、文明施工、费用和进度全面负责。
（2）认真贯彻执行国家和上级的有关方针政策以及公司的各项规章制度，全面负责施工组织管理和施工质量，深入研究工程承包合同，制定施工项目总体管理规划，严格履行合同，并主持资金回收工作。
（3）主持（或参与）制定施工组织设计和质量计划，负责编制总体进度计划，各项施工方案及质量、安全的保证控制措施并组织实施。
（4）根据公司的施工生产计划，组织编制施工项目的计划以及劳动力、材料（周转工具）、构配件、机具设备、资金等需用量计划。
（5）科学的组织和管理进入施工现场的人、财、物等各生产要素，协调好与建设单位、设计单位、监理单位等各方面的关系，及时解决施工中出现的问题，确保施工项目管理目标的实现。
（6）接受有关职能部门对工程项目的监督、检查和审计，定期向企业法定代表人（或委托人）汇报工作。
（7）建立施工项目核算制度，加强成本管理，预算管理，注重成本信息反馈，发现问题并及时采取措施。每月召开一次成本分析或按分部工程完成情况适时进行成本分析，使项目班子有关人员对项目经营情况，计划收入或支出情况有全面了解，使各项开支按计划进行且有效控制。
（8）加强项目经济技术资料的管理，及时办理各种签证以及向建设单位、其他有关单位办理结算、索赔。
1.3.1.2项目副经理
（1）在项目经理的领导下，负责按合同规定的承包工作范围、内容、建设工期、质量标准和投资限额完成项目生产建设任务。
（2）负责现场供水、供电和施工临建工作，组织编制和实施项目实施计划，组织编制和实施施工组织设计，组织制定项目生产工作程序。负责监督、检查、施工计划的完成情况。
（3）负责项目计划管理、施工调配、技术管理、现场采购、项目管理体系的建立和维护；
（4）分管质量安全质量部、合同计划部。
1.3.1.3项目总工程师
（1）组织贯彻执行国家有关技术政策和上级颁发的技术标准、规范、规程、规定及各项技术管理制度。
（2）主持编制施工组织设计及重要工程的施工方案，审批一般工程方案。
（3）组织所属技术人员熟悉图纸，并将存在的问题列表送设计单位和建设单位，参与图纸会审。
（4）组织制定保证工程质量、安全技术措施，并督促实施全面质量管理及重要活动。
（5）主持工程质量及安全检查，以预防为主，把各类事故消灭在萌芽状态，参与质量事故处理。
（6）对施工中出现的质量通病，经质检部门核验后，提出处理方案，并按有关规定程序办理。
（7）进行重要部位技术交底，处理技术核定文件。
（8）认真贯彻落实施工组织设计中的有关内容，负责对新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用。
（9）组织对职工进行技术考核。
（10）深入现场指导施工，督促施工队技术负责人或施工员遵守规范、规程和按图施工，发现问题及时解决。
（11）组织和参与分部工程及单位工程质量评定和竣工验收。
（12）组织有关技术人员学习有关法规、标准，规范、规程和各项技术管理制度，审核合理化建议。
（13）分管工程项目技术部。
1.3.1.4工程技术部
（1）贯彻执行国家、地方、行业法律、法规、规范和强制性标准。
（2）贯彻执行公司管理体系、分解目标实施落实。
（3）负责工程技术交底，图纸会审问题的解决。
（4）负责编制与本部门相关的管理和作业程序文件并实施。
（5）在项目经理、副经理、总工程师的领导下工作，负责本工程的施工技术管理和生产调度工作，对工程项目负技术责任。
（6）对施工设计文件进行审核，并进行施工调查和测量，负责编制工程施工技术方案、施工组织设计、安全技术措施和作业指导书，并做好技术交底和技术培训工作，提报工程备料计划，审批工程用料计划。
（7）负责工程施工方案的编制，负责新技术、新工艺、新材料的方案制定和实施，处理施工中的技术问题，办理设计变更手续。
（8）参加项目部组织的工程质量检查及事故处理的调查、分析和处理工作，制定预防和纠正措施并指导实施。
（9）配合项目采购部做好材料、设备的质量检验工作。
（10）负责对工程施工质量和过程控制进行检查指导，发现违章情况及时制止和纠正。
（11）负责编制竣工文件，参加工程竣工验收工作。
1.3.1.5安全质量部
（1）在项目经理、副经理、总工程师的领导下工作，对工程质量和施工安全进行全面监督检查。
（2）对施工质量和过程控制进行检查监控，对发现的违章操作和忽视工程质量的现象，有权制止和纠正。
（3）参加项目部组织的安全质量检查及事故的调查分析和处理工作，跟踪检查整改措施的落实情况。
（4）参与工程施工方案、关键工序、安全技术措施的制定，组织作业人员的安全培训和考核。
（5）编制环境保护和文明施工措施，对实施过程进行监督检查。
（6）参加工程验收和交付工作。
1.3.1.6合同计划部
（1）负责项目各阶段施工计划制定及施工管理，保证合同项目内施工任务全面完成。
（2）负责工程组织与协调管理。全面保证项目施工进度、质量、安全、文明施工和费用可控在控。
（3）负责向作业队下达合同项目的施工任务计划，并现场跟踪落实实施情况。
（4）负责施工进度计划管理。负责组织编制、审定并下达施工进度计划，包括施工总进度计划、施工月度计划、施工周计划。施工总进度计划应报业主确认。
（6）负责建立跟踪、监督、检查、报告的施工进度管理机制，对施工进度计划中的关键路径、资源配置等执行情况进行检查，提出施工进展报告。
（7）负责对施工进度进行测量，分析进度偏差，进行趋势预测，及时采取有效的纠正和预防措施，当施工进度计划需要调整时，按照程序进行协调和确认后进行调整，并保留相关记录。
（8）负责审查物资需求计划，根据现场实际施工情况每周提出物资需求计划。
（9）负责施工计量控制。根据本项目工程进度款付款采用验工计价方式支付的特点，工程进度款付款时，必须认真审定工程量的实际完成情况，对当期施工进度进行测量，分析进度偏差，进行趋势预测，及时采取有效的纠正和预防措施。同时对进度款支付提出明确意见，控制施工费用。
（10）负责施工进度、质量的考核管理。
1.3.1.7综合管理部
（1）负责本工程的后勤管理以及职工的健康检查。
（2）负责文件的接收、打印、整理、保管和发放工作。
（3）负责组织岗前培训，负责施工过程中的生活、医疗等后勤保障工作和内外协调工作；负责工地治安、消防及文明施工管理工作。
（4）负责完成项目经理安排的其他工作。
1.3.1.8材料设备部
（1）在项目经理、副经理、总工程师的领导下工作编制设备和材料的采购计划、到货计划，负责工程施工所需物资供应、管理和机械设备的管理工作。
（2）严格执行经国家质量认证的质量体系文件，及时了解掌握材料质量情况，确保用于工程的产品为合格品。
（3）监督指导材料厂对所有物资采购单价建帐登记，作好台帐及物资发放、用料、领料、余料、不合格品的登记工作。
（4）对物资设备供应商进行监督审查，建立并不断更新合格物资供应商档案。
（5）参加有关部门召开的安全生产及物资会议，掌握施工进度，及时组织物资供应。
1.4 施工组织措施
1.4.1 施工准备阶段组织措施
1.4.1.1 施工动员，人员培训
工程开工前，组织全体员工认真学习现行规范、技术标准以及招标人及相关部门的各项管理办法、规定等。利用施工准备期间，对全体参建员工进行相关知识培训，施工动员普及率达到100%。
1.4.1.2人员、机械设备进场及保障
人员及机械设备根据合同承诺及工程施工进度需要或发包人、监理工程师要求，分期分批进入现场，并根据情况变化，随时调整。
1.4.1.3 技术准备
组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟悉相关专业施工规范、质量评定标准；认真熟悉、核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计、管理计划，编写各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书；根据建设单位管理办法，制定本项目施工管理办法；结合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则及制定施工安全方案。
同建设、设计、监理单位一道进行测量控制网点的交接，对控制网进行复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进行保护。加密桩点，建立本工程平面与高程控制网。
1.4.1.4 施工现场准备
人员、设备进场后，立即着手临时设施的设计部署，修建临时工程，现场准备的主要项目包括：修建临时便道；生产、生活场地设施布置；临时供水、供电、通讯设施布置；交通工具的配置等。
1.4.2 施工阶段组织措施
1.4.2.1 加强施工管理，提高施工效率
实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全挂钩，多劳多得，调动施工人员的积极性。
在施工过程中不断优化方案，采用合理可行的施工方案。
抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。
严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前各项准备工作。
建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对问题采取有效措施，实现施工过程有序、可控。
1.4.2.2 抓住重点难点工程，突出阶段重点
针对重点、难点工程，编制专项技术措施。安排有类似工程施工经验的专业施工队伍承担施工任务。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，杜绝因质量问题而耽误时间、延误工期。采取可靠的安全保证措施确保施工安全，杜绝出现安全事故。
1.4.2.3 做好后勤保障，保证材料供应
工程所需材料做到有组织有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。
混凝土施工配备发电机备用，以确保外部电源停电时能满足正常的施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。
处理好地方关系，创造和谐的施工外部环境，为施工创造条件。
1.4.2.4 提前安排计划、确保施工顺利进行
实行工期目标责任制，建立阶段工期目标考核制度。奖快罚慢，调动施工人员的积极性。
对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路，对施工中工程持续时间以及各项工程间的依赖关系和主次关系进行分析，对施工重点优先安排，保证设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少不利因素对施工的影响，合理避开雨季对施工作业的影响，利用有利时机加快施工进度。
1.4.3 竣工验收阶段组织措施
1.4.3.1 组织验收整改，进行缺陷修复
成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。
对所建工程进行全面、仔细的组织检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向相关单位上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。
各项缺陷修复符合规范要求并取得监理工程师和相关单位认可。
1.4.3.2 保护成品、清理现场
成立以项目副经理为组长的清理保护小组，保护成品并及时按业主指定要求清理现场。
对已完工工程安排专人巡查保护，确保竣工验收阶段已完工程不受损坏。设置必要的警戒区域和警示标志。
从相关现场撤出自有的生产设备、剩余材料、垃圾和各种临时设施，并保持整个现场及工程的整洁。平整临时征用的施工用地，达到业主规定的使用状态。
1.4.3.3 编制竣工文件，移交技术资料
成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工资料整理组，负责整理并移交竣工资料。根据业主指定的格式、内容，认真详实地编写竣工资料。
配合业主进行相关的资料整理工作。积极服从业主的统一安排完成竣工验收阶段的各种工作。
竣工文件做到真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接。
1.5 施工场地布置及临建
1.5.1 施工场地布置原则
实用性原则、合理性原则、安全性原则、环保性原则、经济性原则。
1.5.2 施工场地布置规划
1.5.2.1 项目经理部
本工程项目经理部设置在工地附近，选择交通便利的位置。
现场办公、生活房屋在靠近施工现场租用房屋或新建临时房屋，满足苏州市相关标准化建设要求标准要求。
1.5.2.2 施工围挡
本工程施工期间在施工范围边界搭设临时施工围挡，在围挡封闭情况下进行施工。
1.5.2.3 施工用电
施工用电以变压器接入电网供电为主，以自备发电机为辅。
1.5.2.4 施工用水
施工用水自行解决。我公司将与当地供水部门联系施工用水引接问题，并负责接管和供水设施的安装。按自来水公司规定的用水收费标准支付用水费。
1.5.2.5混凝土供应
考虑本工程实际情况，本工程采用自行搅拌混凝土，利用小型搅拌机现场搅拌。
1.5.2.6工地试验室
本工程不设立工地试验室，委托具备《等级证书》和《计量认证证书》的试验检测机构，且外委单位必须征得发包人和监理工程师的同意，办理委托试验手续后，将有关报送相应的质监站，经项目主管部门和质监站确认后，受委托单位可从事现场试验检测工作。
1.5.3 平面布置图
施工总平面图见附表5-6。
2 总体施工方案
2.1施工测量方案
该工程占地面积较小，这对施工控制网的布设比较有利，考虑该工程的实际情况，对本工程的整体采用外控法，根据铁路导线点，一次性建立统一的平面施工控制网。
布网原则：先整体、后局部，高精度控制。低精度控制点要选在拘束度不大、安全、易保护的位置，通视条件良好，分布均匀。
2.1.1测量准备
全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。
施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，位置及坐标等。
2.1.2测量人员组织
测量工作是整个工程的关键工作之一，项目部成立由项目总工程师任组长、测量队队长任副组长、测量工程师和各专业施工队技术负责人为组员的测量领导小组，全面负责整个工程的测量工作。
2.1.3测量方法
结合本工程施工现场周围环境的特点，本工程施工均采用外控法进行施工的测量放线。
2.1.4基准点的交接、校核和保护
测量工作实施前与建设单位进行基准控制网书面和现场交接，并进行复测，将复测成果报建设单位和监理审核。在施工过程中定期对控制点进行校准并采取保护措施，防止施工机具的碰压。
2.2路基土方工程
2.2.1路基填筑
2.2.1.1、路基主要技术标准及相关设计规定
2.2.1.1.1路基施工工序
本工程区间路基填筑施工，按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行，施工工序说明如下。
三阶段：准备阶段——施工阶段——竣工验收阶段。
四区段：路基填筑施工顺线路纵向按“填筑区—平整区—碾压区—检验区”等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况可按100～200m左右划分。采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了使各工序能够相对独立进行作业，各种机械设备各行其道，在各自的作业区域独立高效地进行施工作业，互不干扰，充分发挥其生产效能，提高生产效率，确保工程质量。
八流程：路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—碾压夯实—检验签证—路基成型。
路堤施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层压实度；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水；控制路基施工时，填筑面应平整，并根据现场情况做必要的截水沟和急流槽等截、排水设施，防止雨水对坡面的冲刷。
4.2.1.1.2路基基床结构填料及压实标准
①基床以下路堤填料
基床以下路堤采用的填料，应选用A组填料、改良土及普通土。填料的最大粒径不宜大于300mm或摊铺厚度的2/3。其压实系数应大于0.93。
②基床填料
基床选用A组填料（砂类土除外），颗粒粒径不得大于150mm，其压实系数应大于0.93。
2.2.1.2路基土石方调配
土石方调配根据“就近移挖作填，减少运距”的原则，并充分利用挖方，合理安排弃土场；采取合理的运输方法，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。
2.2.1.3路基土方填筑施工方法与工艺
2.2.1.3.1、土方路堤填筑施工工艺

土方路堤填筑施工工艺框图
②施工工艺
a.施工准备
施工测量和放样：在开工前进行恢复中线，然后根据设计进行施工放样，在施工范围内测量放出路基边缘、坡脚、排水沟等具体位置，标明其轮廓，并测绘出路线的横断面，为计算工程数量提供依据。
土质调查及填料的选择：本段路基填土为借土填方，开工前在现场取有代表性的填筑土样，按《铁路工程土工试验方法》标准进行试验，并将上述测试结果报监理工程师审批。通过土质试验和调查，为下一步进行的基底处理、路堤填筑等提供依据，以便确定最佳施工方案。施工中根据土工试验结果，进一步判定土壤或填料的名称、分类（分组），土的工程性质，土方量变化率等，与设计规定值、规定允许值加以比较，进而进一步确定施工组织方案，编制土方调配计划，选定机械设备。
b.基底处理
①基底处理按设计清除0.3m表土，且必须清除植物根系，清除完应碾压密实。
根据有关技术条款的规定，在填筑前，要完成回填部位的地面清理，对需要回填的地方，将表层不合格的土，杂物等清除，并运至指定的场地进行堆放，清理完成后，报请项目监理验收，经验收合格后进行填筑。
c.分层填筑
路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑，达到一定条件后再进行全断面分段填筑。
路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。
为确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡外侧各超填0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。
d.摊铺整平
填筑段在卸料的同时，采用推土机推平，注意每层按要求设置路拱。推土机从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。
e.洒水或晾晒
路堤填筑时，应随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。当含水量较低时，应及时采取洒水措施，洒水量根据测试的填料最佳含水量按照公式计算。洒水方式采用取土坑提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌两种办法。当含水量超过规定值时，在取土坑内用挖掘机提前松土翻晒，或在路堤填料上用旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。
f.检验签证
填料检查：在路堤填筑前，填方材料在土质变化时取样，进行颗粒分析、液限和塑限、有机含量和击实试验。击实试验用重型击实法确定土的最大干密度而后 最佳含水量。
压实度检测：路堤填土压实的质量检测，随分层填筑碾压施工同时进行。为保证压实度检测的准确性，本工程采用灌砂法、K30。在施工过程中，碾压压实达到设计要求后，由试验人员跟踪检测。不同部位的压实度，应符合设计和施工规范要求。
g.路面整修
路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，用推土机初平，人工配合平地机修筑路拱，并用压路机碾压，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
h.边坡整修
依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要顺。边坡刷去超填部分后，应作为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。
2.2.1.3.2、路基基床填筑施工
①基床底层施工
a、采用A类或B类填料填筑时,分层的最大压实厚度不应大于35cm.
b、分层的最大压实度不应大于30cm。
c、分层填筑的最小压实度不宜小于10cm。
2.2.2路堑施工
2.2.2.1施工准备
（1）对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统；
（2）水准点及导线网的布设满足施工需要，复测路堑中线、放出路堑开口线；
（3）根据相关技术规范，对施工班组下发技术安全交底；
（4）路堑工地布置：尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃，低挖低弃；充分利用地势高差和，加快装车速度；运输道路一般布置重车下坡，以利于车辆的运行和路堑开挖时渗水和雨水的排出。
2.2.2.2堑顶截、排水
①应首先做好嵌顶截水沟、天沟，路堑开挖过程要自始至终保证排水畅通；
②嵌顶为土质或含有软弱夹层时天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施，其排水口应引入自然沟或排水构筑物；
③在路堑施工期间注意检查维护；如发现路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流的位置及流量的大小采取设置排水沟、水井、渗沟等设施，降低地下水位或将地下水引出。
2.2.2.3施工工艺流程
否
是
测量放样
开挖土方边坡稳定检查

堑顶水沟施作
预加固
低于设计
采用的地质资料
检查设计，必要时变更设计
机械开挖运输
检查基床范围地基条件
修整开挖底面
与设计资料一致
基床施工
开挖至距换填顶面
开挖至换填标高

2.2.2.4路堑开挖
路堑开挖从上至下分层依次开挖，严禁自下而上挖或掏空挖。
①每层开挖高度不超过5m，每层先开挖路堑中部，路堑边坡预留1～5m厚度。路堑中部开挖到位后，再开挖路堑边坡进行刷坡。挖路堑边坡前先安上坡度尺，按照设计坡度刷坡，确保路堑边坡的稳定性和平顺。
②本工程路堑采用单斗反铲式液压挖掘机开挖，挖方利用方或弃方运输采用自卸汽车，考虑地形、道路、运距、成本等确定车辆型式和数量，其生产能力等于或略大于挖装能力。一般车辆容积应是挖掘机铲斗容积的5～7倍。一个班组的车辆的容积规格接近，以便现场控制铺土厚度时统一卸土间距。
③路堑不论采取何种形式开挖都应随时做临时排水沟，并避免超挖和欠挖。
2.2.2.5路堑弃土
路堑施工尽量考虑移挖做填，根据本工程挖方及填方数量，挖土方不需外弃，全部利用于填方段。
2.2.2.6边坡整修
①正确标出边桩连线。经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差；
②坡面应平顺，无明显的局部高低差及浮石、渣堆、杂物等；
③边坡上出现的坑、凹槽应嵌补平整；
④平台应有向路基侧沟排水的坡度。
2.2.2.7路基面修整
①路堑施工接近嵌底时，应鉴别核对土质，按施工图断面测量放样，开挖修整；或按施工图采取压实、换填、改良土质、排水封闭等措施。
②填补凹坑应采用与路基面种类相同的填料并予压实。
2.3轨道工程
2.3.1道床施工
铁路道床为单层道床，厚度为250mm。道床边坡为1∶1.5。道床顶面及轨枕顶、底面的相关尺寸：混凝土轨枕端部埋入道床深度为15厘米，木枕轨道的道床顶面应低于轨枕顶面3厘米。
2.3.2铺轨施工
2.3.2.1施工准备
（1）施工前，应认真审核设计文件，如有疑问，及时与设计单位及业主联系。
（2）收集并核实改建站场有关既有设备的坐标，并绘制新旧设备关系图，审核施工设计文件，应重点了解设备更替或移地利用对运输的影响程度，必要时，应及早提出修改没计。
（3）铺轨前应钉设线路中桩及水平桩，中桩桩距：直线不得大于25m，曲线应为20m。在曲线起讫点、缓圆点、曲中点、道岔中心及岔头岔尾点，均应钉设带小钉的木桩；水平桩桩距：直线不大于50m，曲线不大于20m，线路纵断面变坡点和竖曲线起讫点应增设水平桩，水平桩应钉设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。
（4）配轨：配轨时应按钢轨长度和预留轨缝连续计算，直线上同一轨节宜选用长度公差相同的钢轨配对使用，曲线上采用厂制缩短轨调整接头相错量。两钢轨接头位置相错量直线段不大于40mm，曲线地段不大于40mm加所用缩短轨缩短量的一半。
（5）由试验选定硫磺锚固配合比；道碴材料及粒径级配应符合现行的道碴技术条件，道碴采用戈壁石道碴。
2.3.2.2人工铺轨
（1）铺轨准备工作
① 轨料配备
根据铺轨进度计划要求、线路资料、车站平面图等有关施工资料备好线路料。线路料包括钢轨类型、长度、根数(缩短轨长度和根数)，轨枕类型(木枕、钢筋混凝土枕)、根数，接头配件(根据钢轨类型配备相同类型夹板、螺栓、垫圈)，固定扣件(根据钢轨类型，木枕配备相同类型的铁垫板、道钉，钢筋混凝土枕配备与钢轨相同类型的各种扣件)。
② 轨料散布：区间绕行段采用汽车运输轨枕和拖车拉运钢轨上路基；在车站或区间并行段采用区间或站内要点的方法，利用轨道车或机车推运平板车，将钢轨及混凝土轨枕卸至指定位置。
铺轨工序
钢筋砼枕螺旋道钉锚固→散布轨枕、钢轨及扣件→上钢轨→钢轨联结→方正轨枕→上扣件。
① 硫磺锚固
钢筋混凝土枕应集中锚固，锚固方法宜采用反锚，螺旋道钉用锚具定位，锚固浆从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。质量要求：硫磺水泥沙浆的质量通过试件检验，试件的抗压强度及抗拉强度不应低于规定值，每个螺纹道钉的抗拔力不少于60KN。施工时，每锚固1000～1500根钢筋混凝土轨枕要作一组试件,检验抗压强度，每锚固2000～4000根轨枕，要作一组检验抗拔力的试件，螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°。道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底应高出承轨槽面，但不得大于2mm。
② 散布轨枕：根据已测设的线路中桩，用麻线或细铁丝挂好标线，划出轨枕中线（木枕除外），方正轨枕，使其二中线互相吻合。人工向工地散布轨枕符合下列规定：轨枕宜用平板车或低边车运往工地，人工搬运轨枕的距离不宜大于50m，轨枕严禁抛摔。卸车时，应防止轨枕滚落到路堤，卸车后应有专人检查清道，轨枕应按规定数量散布均匀，混凝土枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线。
③ 上钢轨
工艺流程（见工艺流程图）
钢轨运送
钢轨就位
连接钢轨
上鱼尾板
穿拧螺栓
紧 螺 栓
安放垫板
钉道、上扣件
自 检

④连接钢轨：
上鱼尾板：先用螺丝把尖端插入鱼尾板第二孔中，然后托住鱼尾板，使其与钢轨靠近，将螺丝把插入相应钢轨眼中，再将第二块鱼尾板相对应的孔套在螺丝上，使两块鱼尾板同时与钢轨靠紧，再用鱼尾板卡子，从钢轨头部将两块鱼尾板卡住；穿拧螺栓：上螺栓前检查鱼尾板和钢轨的孔眼是否对好，螺丝帽要交叉在线路内外侧，防止列车脱轨时，螺栓全部被车轮切断。上螺栓按下列顺序进行：

直线（154362） 曲线（145632）
紧螺栓：两脚站在被拧螺栓帽的一侧，两脚趾顶在鱼尾板边缘。上身向前弯，重心移在旋转方向的前脚，两手握紧螺丝把，紧帽时右手在前，松帽时左手在前，两手握把用力旋转。待全部上完后，再普遍紧一次。
⑤方正轨枕：确认每根钢轨铺设轨枕数量，是否符合设计和规范要求， 按轨枕间隔尺寸，做好一根钢轨枕间隔绳，用白色铅油按轨枕间隔绳在左股轨腰内侧划出轨枕间隔印。如用旧轨时，旧轨枕间隔印，应用黑色铅油涂盖，曲线上划在外股里口。按轨枕间隔印，将轨枕方正后，再用方尺检查轨枕另一端，使轨枕与钢轨垂直。在已铺碴的线路上方正轨枕时，要先扒开移动方向轨枕底面以上的道碴，横拨轨枕头，使一端对齐。
⑥上扣配件：准确掌握垫板型号，散布时必须注意垫板型号与钢轨型号一致，将垫板置于轨枕头上，较厚一侧朝外放置，准备足够的人力及工具，如：起道机、撬棍、垫墩及铁锤等，在放垫板前要清理干净轨底下，如轨枕面的木屑、砂土等杂物，安放垫板时，要将垫板上的孔眼对准轨枕上的道钉孔，在连好钢轨下安放垫板时，先用起道机将轨起高，加墩后，如果轨枕面与钢轨底间有足够的空隙时，垫板可以从轨枕头顺向送入轨底下面。如果空隙不足时，可用双手握住垫板两端，将垫板槽套下轨底上，从轨枕侧面沿轨底送进。待全部垫板放好后，即可撤出垫墩，将轨底落入垫板槽内。如有位置不正的垫板，可用锤敲正，在未上轨连接地段安放垫板，应在铺轨前，先将垫板摆好，再铺轨，可以免除安放垫板及撤除垫墩的工作，钢轨及其连接配件的类型、规格、数量均应符合设计规定。
2.3.2.3初步整修线路，上碴整道
上碴整道基本作业自上而下分三层进行。第一、二层厚度为70～80mm，第三层为轨面标高调整层，其厚度为30～50mm。
（1）上碴整道基本作业的作业流程可分为：三次补碴、四次捣固，五次稳定。
（2）上碴整道基本作业按已选定的综合整道作业参数进行。为保证线路的稳定性，第一、二次整道一次起道量不大于80mm，最后一次起道量宜不大于50mm，一次最大拔道量不大于50mm。起、拔道量超过最大量时，应分多次作业。拨道：车前拨道，螺栓上齐以后，将直线拨直，曲线拨圆顺，以便通行工程列车。车后拨道，按照中线桩拨正轨道，达到目视直线顺直，曲线圆顺。一般由21人组成一个拨道组，一人目力瞄线，20人分上下股，面向一侧，用撬棍拨道。起