区段站行车工作组织课程设计.doc

D区段站车流汇总表去向或到达来自或发出去 向本 站 到 达总计C 方 向E 方 向计卸车空车计摘挂CB小计摘挂EF小计C方向有调车391331923643645963122486无调车3153153155555370小 计3913350767967959118177856E方向有调车271241723233233233131354无调车495495495495495小 计271246678188188183131849计有调车27124172323391331923646879063153840无调车4954953153158105555865小 计27124667818391335076791497901182081705本站装出重车41182334778128151双线方向图例编组站区段站agGFEDCBAD区段站衔接方向示意图合 计31135675841421805858071648本站发出空车有调车222无调车555555小 计2555757总 计31135675841441806408641705D站主要车流分析指标：1、车站办理车数（）1705+17053410（车）式中 接入重空车总数；发出重空车总数。2、中转重车数（）6878101497（车）式中 有调中转重车数；无调中转重车数。3、中转空车数近似地取接入和发出空车数的较小值，即57。4、装车数（）为151。5、卸车数（）为90。6、接空车数（）为118。7、排空车数（）为57。8、无调中转车数（）81055865（车）式中 无调中转空车数。无调中转车数占接入重空总车数的比重（）为：50.79、改编车数（）68729061840（车）式中 本站装车用的补充空车数，在接入空车数大于发出空车数时，近似地取两者之差。否则，近似地取零。改编车数占接入总车数的比重（）为： 49.3车站各线路使用方法线别股道编号固定使用方案线路有效长容车数最大容车数备注旅客列车到发线3接发上下行旅客列车88057办理下行客货列车通过88057办理上行客货列车通过880574接发上下行旅客列车88057货物列车到发线5接发下行无改编中转货物列车850556接发下行无改编中转货物列车850557机走线8接发上行无改编中转货物列车870579接发上行无改编中转货物列车8705710改编列车到发8555611改编列车到发85556调车线12集结F及其以远车流855445913集结E及其以远车流855445914集结D-E车流745395215集结C-D车流745395216集结C及其以远车流860456017集结B及其以远车流815425618集结货场到卸重车825435719集结专用线到卸重车815425620集结空车8154256到发线容车数：（车）调车场线路容车数的计算：调车线容车数：（车） 调车线最大容车数：（车）调车作业时间标准的计算一、解体调车作业时间标准列车种类空钩牵出推送溜放时间标准钩数钩分钩数钩分钩数钩分钩数钩分区段直通12.016.025.071.025沿零摘挂12.016.015.071.020二、编组调车作业时间标准列车种类挂车推送溜放转线空钩时间标准钩数钩分钩数钩分钩数钩分钩数钩分钩数钩分区段直通25.024.041.016.012.030沿零摘挂45.023.5101.016.012.045三、取送调车作业时间标准项目地点送车送兼调移取车取兼调移送取结合送调取结合调移送车取车计送车调移取车计货 场304024342317402310175024专用线334325352517422510175226调车机车分工方案：一调：解体列车兼专用线取送货车；二调：编组列车兼货场取送货车。实际工作中，如其中一台调机工作紧张，则另一台调机可与其协同作业。无改编中转列车作业时间标准：35到达解体列车作业时间标准：30自编始发列车作业时间标准：25- 3 -