求实道路施工组织设计审核.doc

六、施工组织设计

目 录

第一章 总则
第二章 施工方案和技术措施
第三章 劳动力计划及主要施工机械计划
第四章 确保工程质量的技术组织措施
第五章 确保工程安全的组织措施
第六章 确保文明施工的技术组织措施
第七章 环境保护管理体系与措施
第八章 确保工程工期技术组织措施
第九章 对工程重点、难点的分析及解决方案
第十章 确保报价完成工程建设的技术和管理措施
第十一章 拟投入资源配备计划
第十二章 施工进度表或施工网络图
第十三章 施工总平面图

附表一 你投入本项目的主要施工设备表
附表二 拟配备本项目的试验和检测仪器设备表
附表三 劳动力计划表
附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表五 施工总平面图
附表六 临时用地表

第一章 总 则
一、工程概况
（一）工程简介
本项目位于新郑市郭店镇。新郑市郭店镇南北向的通道自西向东依次为107 国道、郑新快速通道、中华路，道路沿线两侧地块开发速度较快，以交通优势促进地块开发成为发展主流。
本项目起点位于求实路与新老 107 连接线相交处，终点位于密港大道交叉处，路线呈南北走向，起点下穿新老 107 连接线后，向南依次与汇港路、汇通路、汇远路、汇丰路、汇成路和密港大道平交，规划为南北向城市主干路，路线长3121.77 米（包含华南城五路至新老 107 连接线下挖拓宽段后，实际实施长度3341.77 米），道路规划红线为 60 米。本次设计包含道路、桥梁、雨水、污水、照明、交通及附属工程等。
本次所投标段为第二标段：K0+200-K1+600（不含照明工程）；
（二）设计标准
（1）道路等级：城市主干路
（2）计算行车速度：50Km/h；
（3）桥涵设计荷载：城-A 级
（4）路面类型：沥青混凝土路面。
（5）标准轴载：BZZ-100。
（6）交通饱和设计年限：20 年。
（7）路面设计基准期：15 年。
（8）车道数：机动车道采用双向八车道。
（三）平面、纵横断面设计
1、平面设计 本项目道路平面设计根据《新郑市郭店镇道路工程专项规划》（2016-2030）年进行路线设计。严格按照规划给定的坐标控制点进行路线设计。项目起点位于求实路与新老 107 连接线相交处，终点位于密港大道交叉处，路线呈南北走向，起点下穿新老 107 连接线后，向南依次与汇港路、汇通路、汇远路、汇丰路、汇
成路和密港大道平交，路线长 3121.77 米（包含华南城五路至新老 107 连接线下挖拓宽段后，实际实施长度 3341.77 米）。除与新老 107 连接线为立体交叉外，其余各相交道路交叉口形式均为平面交叉，平面交叉采用一般平交信号控制交叉
口处理。 全线为一直线，设计道路平面线形指标均满足《城市道路路线设计规范》（CJJ
193-2012）要求。 依据规划，求实路与新老 107 连接线采用分离式立交形式，新老 107 连接线上跨求实路，求实路和 G107 两侧的辅道采用平面交叉形式。交叉口的右转或左转车辆通过匝道和 G107 两侧的辅道集散。求实路现状与新老 107 连接线为“T”型交叉，求实路下穿新老 107 连接线需对现状求实路进行下挖，实际项目实施长度为 3341.77 米。
2、纵断面设计 道道路纵断面设计原则上以规划路面标高、纵坡及现状路面为依据，并结合沿线规划，同时考虑管线埋深覆土厚度、填挖方及现状道路和桥梁高程等因素确定。本项目设计标高与规划标高一致。
沿线道路交叉口设计中，均以设计中心线交叉处高程为控制中心高程，原则上为中心高程向周围缓坡，以提高转弯车辆的行车舒适性。
3、横断面设计一般路段道路横断面：60 米红线：5.0m（人行道）+5.5m（非机动车道）+2.0m（侧分带）+0.5m（路缘带）+2×3.75m（机动车道）+2×3.5m（机动车道）
+0.5m（路缘带）+4.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+2×3.75m（机动车道）+2×3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（侧分带）+5.5m（非机动车道）+5.0m（人行道）。路基设计标高为路中线设计标高。横坡采用直线型路拱，行车道、非机动车道路面横坡采用 1.5%，人行道横坡采用向内 1.5%横坡。
（四）主要工程内容
1、道路工程
全线路面设计为沥青混凝土路面。
机动车道采用如下路面结构： 4cm 细粒式改性沥青砼（AC-13C），乳化沥青粘层油 (PC-3 用量 0.5L/m2），6cm 中粒式沥青砼（AC-20C），0.6cm 稀浆封层 (ES-2 型) ，乳化沥青粘层油（PC-2 用量 1.5L/m2），18cm 水泥稳定碎石（3.5MPa/7d） ，18cm 水泥稳定碎石（3.0MPa/7d），18cm 水泥石灰稳定土（1.0MPa/7d） ，总厚度：64cm ；
1) 新建地面非机动车道路面结构
6cm 中粒式沥青砼（AC-20C） ，0.6cm 稀浆封层 (ES-2 型)，乳化沥青粘层油 (PC-3 用量 0.5L/m2） ，18cm 水泥稳定碎石（3.5MPa/7d），18cm 水泥稳定碎石（3.0MPa/7d），18cm 水泥石灰稳定土（1.0MPa/7d），总厚度：60cm；
2) 人行道路面结构设计
人行道结构设计采用砼透水砖铺装，6cm 预制人行道砖，3cm 中粗砂，18cm 水泥石灰稳定土（1.0MPa/7d），总厚度：27cm；
2、污水工程
管材：污水管采用钢筋混凝土承插口管，埋深≤4.5m 采用 II 级钢筋混凝土承插口管，埋深＞4.5m 采用 III 级钢筋混凝土承插口管，橡胶圈接口、180°砂石基础；
检查井及出水口：检查井采用混凝土污水检查井；
位于路面范围内的检查井盖采用 D400 级三防（防盗、防沉降、防响动）球墨铸铁材料井盖及盖座。
井爬梯采用塑钢材质。所有检查井均设置防坠落网,检查井盖座制作时应预埋φ12圆钢挂钩。
3、雨水工程
本项目采用雨、污分流制。一般路段雨水管线布置在路中线两侧 21.5 米，位于非机动车道下。
项目起点到新老 107 连接线路段，对红线范围内的的现状雨水检查井上部井筒加高至路面，对现状管线进行加固处理，并相应增加雨水口；新老 107 连接线到汇港路段，由北向南设计双排d600- d800雨水管，接入汇通路d800雨水管后，采用设计d1000 雨水管排入北侧潮河西支规划河道中；汇通路到密港大道段，设计双排 d800- d1350 雨水管由南向北排放，最终采用设计 d1500。雨水管排入北侧潮河西支规划河道中。
4、交通工程
包括交通标志、标线、信号灯、预埋管道等内容。
5、桥梁工程
潮河桥，长34.04米，宽39米。路线在K1+010处与潮河西支流交叉，交叉角度90°，1×16米预应力混凝土空心板桥，桥梁采用重力式台，扩大基础。

二、编制说明
1、我公司经过认真研究招标文件、设计图纸，仔细考察工程现场，对工程所处的位置进行综合研究，结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，组织编制了本施工组织设计。
2、在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，及其相应的施工技术方案和工艺操作方法，本工程现场的地质条件、地上地下管线和交通情况可能对本工程产生影响，都作了充分的估计和准备。
3、如果我公司中标，我们将在施工的全过程密切配合建设及监理单位的工作，并与周边单位、村庄、社区群众协调好关系，创造良好的施工环境，确保本工程施工合同的全 面履行。
4、本施工组织设计只对本次新郑市求实路新老107连接线至密港大道建设工程有效。
三、编制依据
1、新郑市求实路新老107连接线至密港大道建设工程招标文件；
2、新郑市求实路新老107连接线至密港大道建设工程施工图设计；
3、有关技术规范、规程和相关文件；
4、依据我公司现有的技术施工能力、施工机械设备、以往的施工经验以及现场勘测实际情况。
四、编制目的
为本工程实施施工组织提供完整的纲领性文件，用以指导本工程的施工管理，并确保能够优质、高速、安全、文明的完成本工程建设任务。
五、质量控制目标
项目工程质量要求标准为合格，我公司承诺确保本工程的质量为合格，争取创优。
六、工期目标
招标文件要求计划工期为一年。根据我公司的施工能力、施工经验及机械设备情况，精心组织，确定本工程施工总工期为 一年。
七、安全施工目标
本工程的安全施工目标按照《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)保证项目达标，杜绝重大伤亡事故，轻伤率控制在1‰以内，杜绝重大机械设备事故，杜绝重大工程质量事故。
八、文明施工目标
确保文明施工，减少施工噪音和环境污染，严格按安全文明标准化标准执行。
九、工程特点
1、本工程开工前，作好劳动力动员工作，保证施工期间的劳力充足对保质保量完成施工任务尤为重要。
2、本工程为新建工程，道路两侧行政机关、场区较多，施工期间减少对周围行政办公、居民生活的干扰是施工控制的重点。
3、本工程施工材料较多，因此，在施工过程中应根据施工进度及现场情况及时作好各种材料的采购和调运工作以满足施工需要。
以上因素对工程的工期、质量有很大影响，给工程的组织管理工作提出了较高的要求。
第二章 施工方案和技术措施
一、施工部署
（一）工程项目组织机构
为了确保各项目标的顺利实施，公司决定抽调精干力量组成“工程项目经理部”，经理部下设八个职能部门，各职能部门负责组织指挥现场施工和各项工作的管理实施，各职能管理人员由具有高水平管理技能和责任心强的同志担任，特殊工种一律先培训，合格后持证上岗，制定严格的岗位责任制，落实到人。
本工程的施工组织机构图如下：

（二）各部门职责
1、项目经理
（1） 遵守国家有关法律、法令，执行国家规范规程，按程序办事，向总公司负责。
（2）对工程的施工质量、进度、安全、经济效益负领导责任，对履行合同条款负主要责任。
（3）对工程的施工管理各方面进行部署、指导及监督落实。
（4）协调施工中的人力、物力、资金，确保施工正常进行。
（5）决策施工过程中的重大问题，协调各职能部门和外界有关部门的关系，保障施工正常进行。
2、项目副经理
（1）协助项目经理搞好全面协调管理工作，向项目经理负责。
（2）抓好现场各种方案的落实。
（3）与技术人员一起研究制定各种施工方案，确保工程质量和进度计划的完成。
（4）制定各种管理制度和管理人员岗位责任制，加强人员的管理。
（5） 督促各种材料及时进场，并做好检验、实验和成品保护措施。
3、项目技术负责人
（1）实施总公司的质量方针和目标，认真贯彻国家有关的规范规程。
（2）组织审查施工图纸和制定各种施工方案，并检查项目部的落实情况。
（3）检查项目部各项技术交底是否具有可行性、针对性、先进性和可操作性。
（4）及时解决施工中出现的技术质量问题。
（5）组织实施施工组织设计和施工方案，组织落实施工管理的各项措施。
（6）在施工技术、工程质量等方面负主要责任，向项目经理负责。
（7）及时和甲方、监理、设计保持联系，做好信息反馈工作。
4、质安部
（1）对施工过程进行质量预控和监控，组织质量检查和不定期的抽查。
（2）负责组织材料的检验，不合格材料严禁进入施工现场。
5、物资供应部
负责市场调查，材料采购供应，施工机具和设备的租赁等工作，对材料质量负直接责任。
6、安质部
（1）组织研究制定各种管理措施。对施工安全负主要责任，向项目经理部负责。
（2）审查项目部制定的有关防火、防电、防噪音和降尘方案，对已确定的方案检查落实执行情况。
（3）审查项目部的各种安全技术交底是否可行。
（4）定期召开安全会议，检查各种安全制度落实情况。
（5） 严格落实“有关施工现场管理的基本标准和条例”，检查施工过程的落实情况。
7、预算部
负责合同管理、工程预算、劳务配置、成本核算及竣工结算。
（三）总体部署原则
1、以确保质量工期为原则，充分估计可能出现的各种困难，各专业穿插施工带来的影响以及难以预测的因素，因此在施工安排中要立足一切向前赶，采取 “交叉作业”做法，在施工的平面和立面上，同时展开施工，尽可能利用施工空间，时间上统一协调，合理安排加班以保证工程如期完成。
2、总体施工顺序上，按照以下几个原则进行
（1）施工顺序安排总是从地下后地上施工，先主线后辅线，先主后次。
（2）为了满足工期要求，将整个工程划分为两个施工区，两个施工区采取平行施工，各施工区内采用流水施工。
3、施工协调管理
我公司有资质和能力承担本工程的全部施工项目内容，但考虑到此工程工期短、任务重、设计新颖，新材料、新技术运用较多的因素，施工协调与各单位配合成为本工程优质按期完成的关键，为了本工程的顺利进行，我们将从以下几个方面入手，搞好与各方面的协调关系。
（1） 与设计单位间的工作协调。
A 我方在与设计的沟通上，能透彻、有创意地理解设计方、业主意图及要求，能就此提出符合设计要求的施工实施方案。
B主持施工图审查，协助业主会同设计方协商提出建议，完善设计内容和设备物资选型。
C对施工中出现的情况，除按驻场监理的要求及时处理外，还应积极修正可能出现的设计错误，并会同业主、设计方按照施工图纸进行分部验收、中途质量验收、竣工验收等。
D根据业主指令，设计方参加设备、材料等的选型、选材和定货，参加新材料的定样采购工作。
E协调在施工中需要与设计方协商解决的问题，协助解决不可预测因素引起的其它变化。
（2）与监理工程师间协调
A在施工过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的《施工组织总设计》进行质量管理。在各专业施工队“自检”和公司专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，对出现的问题，按照监理要求予以整改。
B严格执行质量控制、检查、管理制度，并据此对各专业施工队予以监控，确保工程质量达到优良。坚决杜绝现场施工不服从监理安排的不正常现象发生，使监理工程师的指令得到全面执行。
C所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料器具，均主动向监理工程师提交相应资料，对按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，确保工程所用材料质量符合要求。
D施工中，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。当出现与监理工程师意见不一的情况下，遵循“先执行，后磋商”的原则，在现场质量管理工作中，维护好监理的权威性。
（3）协调方式
A 按总进度计划制定的控制节点，组织召开协调工作会议，检查本节点实施的情况，制订、修正、调整下一个节点的实施要求。
B由项目经理负责主持施工生产协调会，一般情况下，以周为单位进行协调。
C会同业主代表定期（半月）或不定期地组织对工程节点、工程质量、现场标准化、安全生产、计量状况、工程技术资料、原材料及电器具等的检查，制定必要的奖罚制度，奖优罚劣。
D各部门以周为单位，提出工程简报，向业主和各有关单位反映，通报工程进展状况及需要解决的问题，使有关各方了解工程的进展情况， 及时解决施工中出现的困难和问题。根据工程进展，不定期地召开各种协调会，协助业主协调与社会各业务部门的关系以确保工程进度。
4、施工垃圾处理
现场垃圾采用集中堆放，专人管理，统一搬运的方法。
5、施工临时用水计划
（1）施工用水
本工程施工的临时用水主要包括混凝土、水泥砂浆搅拌、养生、临时生活用水以及施工现场消防及临时办公用水
（2）水源选择
现场临时用水水源由城市供水管道给水，施工时直接引至临时集中用水点。
6、施工临时用电计划
（1）施工临时用电实施依据
主要根据现场踏勘结果并结合《施工现场临时用电安全技术规范》（GB50194-93）实施。
（2） 施工临时用电组织实施计划
主管电气技术人员
临时用电
系统设计
报主管部门批准后实施
临时用电
系统实施
定期复查
定期检查
专职电工每周一次
施工员每两周一次

（3）施工临时用电系统
A 用电器特征：
动力负荷以二类手持式及移动式小型电动工具、振动棒、水泵、小型搅拌机为主，照明主要以白炽灯炮作为施工现场临时照明光源。
B 施工临时用电配电原则
采用总配电箱和分配电箱二级配电。配电系统为TN-S制，专用PE保护接地线。动力配电采用一机一闸，并加配自动漏电保护开关。照明采用专用回路供电。
C 临时用电安全技术措施
①分配电箱至开关箱线段采用双重聚氯乙烯绝缘型（BVV）铜芯线穿PVC管保护管架空敷设。对地高度不小于2.5M；
②总配电箱外壳及零线应重复接地（与现有的接地干线网可靠连接）。接地电阻不大于10欧姆；
③配电箱底边距地1.5M。周边不得堆放足以妨碍操作、维修的杂物；
④进出箱体的电气线路必须设在箱体的下底面；
⑤手持式或移动式电动工具电线采用YZ-1000W橡皮套软电缆。
7、施工图完善及试验段
一旦确定本工程由我公司施工，我方在接到中标通知书后，马上组织项目部有关人员会同设计部对施工图做出进一步的完善，并交业主及监理工程师认可。然后进场开始施工时，先行按照图纸和国家现行质量要求，在施工现场制作试验段，并请业主和监理工程师验收合格达到合同要求标准后再进行展开施工。
二、主要工序的施工方案
（一）施工准备
1、技术准备
技术准备是施工准备的核心，由于任何技术上的差错和隐患都可能危及人身安全和造成质量事故。因此要做到以下几点：
①熟悉设计文件、研究施工图纸及现场核对；
②自然条件的调查分析；
③技术经济条件的调查分析；
④施工前的设计技术交底；
⑤制定施工方案，进行施工设计；
⑥编制施工组织设计；
⑦编制施工预算。
2、劳动力与材料设备准备
（1）劳务准备：
①建立组织机构；
②合理设置施工班组；
③集结施工力量，组织劳动力进场；
④施工组织设计、施工计划和施工技术的交底；
⑤建立健全各项管理制度。
（2）材料设备准备：
①工程材料的准备：如钢材、木材、水泥、砂石、砖等材料；
②工程施工设备的准备；
③其它各种小型生产工具、小型配件等的准备；
3、施工现场准备
①施工控制网测量
按照设计单位提供的总平面图和测图控制网中所设置的基线桩，水准标点以及重要桩志的保护桩等资料，进行三角控制网的复测，并根据施工精度要求和施工方案，补充加密施工所需要的各种标桩，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网。
②搞好“四通一平” 水通、电通、通讯通、路通和平整场地。
③建造临时设施
按照施工总平面图的布置，建造所有生产、办公、居住和储存临时用房，以及临时便道等等。
④安装调试施工机具所有机具都必须在开工之前进行检查和试运转。
⑤材料的试验和储存堆放
按照材料的需要量计划，应及时提供材料试验的计划，如砼和砂浆的配合比和强度， 钢材及焊接的试验，并组织材料进场，按规定的地点和指定的方式进行储存堆放。
⑥新技术项目的试验 按照设计文件和施工组织设计的要求，认真组织新技术项目的试验研究。
⑦雨季施工安排 按施工组织设计的要求，落实雨季施工的临时设施和技术措施，做好施工安排。
⑧消防、保安措施 建立消防、保安等组织机构和有关的规章制度，布置安排好消防保安等措施。
(二)施工测量
1、施工前的准备工作
(1)在施工准备阶段，测量人员要严格审查图纸，掌握工程建设的规模、要求，以及与周边建筑物、构筑物的关系，施工前认真察看和复核由设计单位移交的测量控制点点位、 数据。在已有控制点的基础上，要根据设计和施工要求，结合现场具体情况，对桩标不稳定，被移动或测量精度不符合要求的按施工测量要求进行补测、加固、移设或重新测定，并制订严密的施工测量方案，确定坐标系统和高程基准，建立施工控制网。
(2)对使用的测量仪器进行全面的检修、检定，包括全站仪、水准仪、水准标尺、钢卷尺等。
(3)根据施工方案，计算测量放样数据，并进行校核。
(4)准备测量放线用的工具，包括：钢卷尺、木桩、铁钉、锤、红蓝铅笔、线板、锯、对讲机、道钉、油漆、毛笔等。
2、施工平面控制测量
建立施工控制导线的目的就是要为施工测量放线提供可靠的依据。结合项目工程设计总平面图与业方提供的控制点，由沿路线布设一条附和导线作为施工控制导线。附和导线点选择在施工影响范围外，通视良好和不易被破坏的地方。导线的边长大致相等（200～300m），特殊条件下，相临导线边长之比要不超过1:3。利用控制导线点可以直接测设道路、市政管线的轴线点、特征点。
控制导线点用Ф20的钢筋制作，钢筋的长度不小于1.5m，钢筋埋入地下后，钢筋顶部向下50cm的范围用混凝土浇注固定。以钢筋为中心在地表面浇注一个0.5m×0.5m×0.2m的平台，在平台上用红漆标注导线点的编号。
控制导线的观测使用精度为±(2″,2mm+2ppmd)全站仪，水平角用方向观测法，每个测站观测2个测回；距离采用往返观测的方法，往返观测的水平距离差值不大于3mm。
3、施工高程控制测量
为了便于意统一管理，高程控制点不另外设立，将所有的施工平面控制导线点作为高程控制点。将所有的高程控制点和业主提供的高程点组成一条附和水准线路。
高程观测进行四等水准测量，测量使用精密水准仪，观测方法采用两次仪器高法，两次仪器高的高差大于10cm，每一测段的测站数为偶数。
4、施工控制测量成果的检查和检测
为了确保施工按照设计的要求准确进行，施工放线工作必须有严格的检查和检测制度。对于施工控制测量的成果，经自检符合要求后提出检测申请，由监理工程师进行复核检验，经过测量监理检测合格后施工单位方可按线施工。
5、施工测量
（1）路面现状高程的测量
由的起始里程开始每隔10m测设一个横断面。路面起伏变化较大时每隔5m测设一个横断面；在每个横断面上测设特征点的高程（道路两侧的端点、中间点、坡度变化点）。成果汇编后连同原始记录一同上报监理工程师。
（2）道路中线桩、边线桩的测设
根据设计图纸提供的道路中线里程点的坐标，以及曲线要素，计算出加密中线桩的坐标；用中线桩的坐标、道路宽度以及曲线要素，计算到路边线桩的坐标。利用控制导线点，采用极坐标的方法测设道路中线桩、边线桩。
（3）市政管线的施工放线
根据设计图纸，计算出管线上各转点的坐标。根据控制导线点用极坐标的方法首先测设出管线转点，利用测设的转点每20m放出一个管线中线桩，用中线桩控制管线施工。
（二）道路工程
施工工序：施工放样→路基土方→水泥石灰土基层→水泥稳定碎石基层→侧（平）石安装→下封层→中、细粒式沥青面层
1、路基土方
施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m 插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。
在路基中心线每200m 处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m(局部加密到每隔20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。
（1）分层填筑
按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m 设一组标高点，每层压实厚度不大于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填30cm 宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。
根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。
（2）摊铺整平
填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。
（3）洒水、晾晒
根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量的-3%时，洒水润湿。洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。
（4）机械碾压
碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2 轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
（5）路基特殊处理
A、机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压实度达不到验标要求时，可用砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。
B、路基整修及翻浆处理
①路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。
②挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。当土干时， 要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。
③道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。
（6）路床整修及碾压
A、确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。
B、为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下30cm深的土层必须达到有关规范及设计要求的压实度。
2、水泥石灰稳定土施工
水泥石灰稳定土采用路拌法施工，施工前对路槽进行严格验收，验收内容包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等主要指标，并进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍。碾压过程中，发现土质过干，表层松散，应进行适当补水继续碾压。如发现土质过湿，须采用晾晒、换土或加灰等措施处理。要求路基必须达到表面平整、坚实、无松散起皮现象。施工技术要求：
（1）施工放样：在路床上恢复中线每10m设1桩，并设置两侧路边指示桩，进行水平测量，并标出底基层松铺标高。
（2）布料拌合：采用机械拌合，按配合比计算好每平方米的石灰及水泥用量，并及时抽检水泥、石灰剂量，在施工期间要随时检查稳定土的含水量。在井周及盖板等机械拌合不到的死角，采用人工翻拌的方法，避免出现素土夹层。
（3）整形：推土机迅速稳压1遍，暴露出潜在的不平整，测量人员再次水平测量，人工挂线精平，对局部低洼处，用齿耙将表层5cm以下耙松用新拌混合料找平。
（4）碾压：立即用20T压路机静压，紧接着起振从两边向中线1/2错轮碾压，后面跟着上重型压路机同样方向1/2错轮碾压，一遍完成后开始1/3错轮碾压，碾压速度由慢到快，在3小时内达到要求压实度95％以上，压路机碾压不到的地方采用电夯或人工夯实，如井周。
质检人员进行压实度检测，结构层厚度，高程，路面宽度、横坡，平整度全面自检的同时专业人员进行局部修整。
（5）养生：洒水车洒水养生7天以上，并封闭交通（洒水车除外）。
3、水泥粉煤灰稳定碎石施工
（1）施工工序
下承层处理→施工放样→拌料→运输→摊铺→碾压→接缝处理→养生→交验
（2）施工方法
①准备下承层
底基层施工前，对下承层按规范要求的质量标准检查验收，并经监理工程师批准。使下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。
②施工放样
在下承层上恢复中线，直线段每15～20m 设一桩，平曲线段10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土底基层边缘的设计标高。
③拌和
混合料拌合采用500 吨/小时的强制式粒料拌合机拌合，用15吨自卸车装运。拌合时将碎石、水泥和粉煤灰按重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量的情况下拌合均匀。拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。拌合时，拌合的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和天气情况，在征得监理工程师的同意后，调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。
④混合料的运输
A、混合料运输要考虑拌和能力、运输距离、道路状况、车辆吨位，合理确定车辆数量。
B、拌和机向车厢内卸料时，每卸一斗混合料后，汽车向前移动一下位置，以减少混合料中粗细骨料的离析现象发生。
C、运输车用苫布覆盖，防止水分散失、雨淋或受到污染，以免影响工程质量和造成浪费
D、运送混合料的自卸汽车，后退卸料时，应在后轮胎与摊铺机接触前10～30cm处停车，严防撞击摊铺机，然后汽车挂空档等候摊铺机推动前进并卸料。
E、自卸车卸完混合料后，如有粘结在车厢内的混合料剩余物，严禁随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺的路面上，应倒在指定地点。
⑤混合料的摊铺
A、在准备就绪的下承层上，将摊铺机就位于正确的位置上。用细线在道路两侧的基准钢丝上崩紧，得出道路摊铺横坡和高程，并按此高程在摊铺机熨平板下用方木垫平。
B、将摊铺机熨平板放在硬木板上，操作手将电脑调试好，感应器放在两侧边线支好的钢丝上后打开电脑开关。
C、摊铺机开始摊铺时操作手及时用3m直尺检查摊铺好的混合料平整度。与两侧基准线对比，如有出入及时调整。
D、摊铺机后配合人员将混合料局部出现的粗细集料修整完好。但应注意，除了操作人员外严禁其他人员踩踏未碾压的混合料。
E、摊铺机受料斗前配合两个人员及时清理自卸车卸料时撒落在摊铺机两侧的混合料。并特别注意摊铺机覆带下不能有混合料以免造成摊铺机行进时产生忽高忽低现象，影响摊铺质量。
F、摊铺时设专人指挥卸车，并注意自卸汽车开出施工现场时不能碰撞或碾压基准钢线。
G、摊铺时摊铺机前运料车不能少于5辆，减少或避免摊铺时频繁出现停机，影响摊铺平整度。
⑥混合料的压实成型
A、先用双钢轮振动碾进行稳压，静压一遍再振压一遍，后用16T或22T振动压路机压至规定密实度。
B、碾压时，直线段由两侧路肩向路中心碾平，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
C、碾压时，重叠l／2轮宽，后轮超过两工作段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
D、碾压遍数、碾压速度等参数以试验路段确定的参数为准。碾压过程中，水泥粉煤灰稳定碎石的表面须始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮现象，及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或挖除后换填合适混合料。
E、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定料基层表面不受破坏。
F、碾压完成后及时安排人员将污雨水检查井及收水井上钢板挖出来。待该段水稳层施工完毕后，及时升高井筒并对井周进行特殊加固处理。
G、水泥粉煤灰稳定碎石从加水拌合到碾压结束的延迟时间控制在3～4小时。遇有特殊情况必须延长延迟时间，亦不得超过终凝时间。因此必须采取流水作业法,各工序间紧密衔接，尽量缩短从拌合到完成碾压的施工时间。
⑦接缝和“调头”处的处理
两工作段的搭接部分，采用对接形式。前一段拌和后，留5～8m 不进行碾压；后一段施工时，前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其他机械如必须在上“调头”时，采取覆盖10cm 厚砂砾的办法，保护“调头”部分表层不受破坏。
⑧养生
水泥粉煤灰稳定碎石在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期一般不少于7 天。采取洒水养生的方法，每次洒水后，用两轮压路机将表层压实。养生期间除洒水车外，其它车辆一律禁止通行。
⑨检验与验收
对已完成的水泥稳定基层在自检合格的基础上报监理工程师抽检，合格后方可进行下一步工序施工。
3、沥青混凝土面层
（1）施工工序
下承层处理→下封层→拌料→运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→交验
（2）施工条件要求
气候条件要求：热拌热铺沥青混凝土，要求在温暖干燥晴朗天气和施工气温不低于5℃时施工。施工气温低于5℃时一般不宜施工（尤其细粒式沥青混凝土面层）。若必需施工，需要有安全可靠的保温措施，采取切实可行的施工工艺。
基层的要求：最上层水泥粉煤灰稳定碎石须经现场监理工程师验收合格签证后才能铺筑沥青混凝土
（4）施工准备
施工前一天，用手提式鼓风机结合人工用硬扫帚清洁下层表面，有泥土等不洁物沾污时,一边清扫一边用高压水冲洗干净,并待进入路面中水份蒸发后铺筑。机动车道均匀喷洒一层透层油，并铺一层固定式玻纤格栅，非机动车道喷洒一层透层油。对施工路段实行交通管制,对运输沥青混和料的车