高速公路警示标志施工组织设计.doc

中铁十二局集团珲乌高速吉林至机场段改扩建项目总经理部
目 录
1. 编制依据 1
2. 编制原则 1
3. 工程概况 1
4. 主要工程量 1
4.1. 警示标志数量 1
4.2. 主要工程材料数量表 3
5. 人员组织保障 6
5.1. 领导小组 6
5.2. 分工与职责 6
6. 施工总体部署 6
6.1. 施工队伍 7
6.2. 工期安排 7
6.3. 施工计划 7
7. 施工组织方案 7
7.1. 施工准备 7
7.2. 工艺流程 7
7.3. 标志定位与设置 7
7.4. 基础施工 8
7.5. 标志牌立柱施工 8
7.6. 标志版面制作 9
7.7. 储存和运输 10
7.8. 安装 10
7.9. 施工难点 11
8. 标志牌施工方案 11
8.1. 综合说明 11
8.2. 主要工程项目施工方案、方法及技术措施 11
9. 安装工程安全保障措施 13
10. 保通应急救援预案 14
10.1. 组织机构 14
10.2. 具体职责与分工 14
10.3. 应急物资准备 15
10.4. 应急小组通讯联络电话 15
10.5. 事故的救援措施和注意事项 16

19

珲乌高速公路吉林至机场段改扩建项目部
高速公路警示标志施工方案
1. 编制依据 
1、依据国家现行高速公路安全法法律法规、标准、规程并结合我标段的具体情况，通过实地考察编制。 
2、依据珲乌高速公路吉林至机场段改扩建项目临时交通标志、标线设计图。
2. 编制原则 
1、严格遵守国家高速公路安全法规、条例，秉承科学性、安全性、实用性、可靠性的原则。 
2、高速公路标志牌安装工程严格按照建筑施工安全规范操作的原则，杜绝野蛮施工，违章操作、违章指挥及违反劳动纪律。 
3、我标段在标识牌安装施工中，本着“确保高速公路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保障安装顺利进行，坚持保障安全，最大限度提高通行能力，在安装施工中认真组织保通，积极和当地高速交警路政沟通，切实处理好施工期间的高速公路行车安全，严格落实吉林省高速公路管理中心，确保标志牌安装后永久性原则。
3. 工程概况
珲乌高速吉林至机场段改扩建工程CJ01标段起点位于吉林市虎牛沟，已建的吉林至机场高速起点处，起点桩号K402+770。沿线主要经由魁元屯、搜登河村、太平村、大顶子、前董家，终点位于龙嘉机场，接机场至长春段已扩建六车道路段起点处，终点桩号K466+017.096，全长63.247公里。
4. 主要工程量
4.1. 警示标志数量
临时交通标志统计表
序号
标志名称
版面标号
版面尺寸（cm）
支撑 形式
数量
反光膜级别
备注
1
施工绕行标志
1
1000x570
双柱
1
IV类超强级反光膜

2
施工绕行标志
2
980x380
门架
1
IV类超强级反光膜

3
施工绕行标志
3
140x100
单柱
1
IV类超强级反光膜

4
施工绕行标志
4
300x500
单柱
1
IV类超强级反光膜

5
施工绕行标志
4
300x500
单柱
1
IV类超强级反光膜

6
施工绕行标志
4
300x500
单柱
1
IV类超强级反光膜

7
施工绕行标志
4
300x500
单柱
1
IV类超强级反光膜

8
施工绕行标志
38
550x450
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

9
施工绕行标志
37
550x450
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

10
施工绕行标志
8
660x390
双柱
1
IV类超强级反光膜

11
施工绕行标志
9
660x450
双柱
1
IV类超强级反光膜

12
施工绕行标志
10
660x450
双柱
1
IV类超强级反光膜

13
施工绕行标志
5
660x300
双柱
1
IV类超强级反光膜

14
施工绕行标志
6
660x360
双柱
1
IV类超强级反光膜

15
施工绕行标志
7
660x360
双柱
1
IV类超强级反光膜

16
施工绕行标志
13
550x360
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

17
施工绕行标志
12
550x360
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

18
施工绕行标志
11
550x300
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

19
施工绕行标志
14
440x300
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

20
施工绕行标志
17
500x300
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

21
施工绕行标志
16
500x300
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

22
施工绕行标志
15
500x300
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

23
施工绕行标志
19
410x280
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

24
地点方向标志
18
410x280
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

25
地点方向标志
20
270x210
单柱
1
IV类超强级反光膜

26
地点方向标志
20
270x210
单柱
1
IV类超强级反光膜

27
地点方向标志
20
270x210
单柱
1
IV类超强级反光膜

28
地点方向标志
24
550x500
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

29
地点方向标志
23
550x500
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

30
地点方向标志
22
550x500
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

31
地点方向标志
21
550x450
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

32
全线禁停标志
39
220x260
单柱
1
IV类超强级反光膜

33
全线禁停标志
39
220x260
单柱
1
IV类超强级反光膜

34
全线禁停标志
39
220x260
单柱
1
IV类超强级反光膜

35
全线禁停标志
39
220x260
单柱
1
IV类超强级反光膜

36
全线禁停标志
39
220x260
单柱
1
IV类超强级反光膜

37
施工绕行标志
25
600x300
双柱
1
IV类超强级反光膜

38
施工绕行标志
26
490x300
双柱
1
IV类超强级反光膜

39
施工绕行标志
27
490x300
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

40
施工绕行标志
30
490x360
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

41
施工绕行标志
29
490x360
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

42
施工绕行标志
28
490x300
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

43
施工绕行标志
33
490x360
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

44
施工绕行标志
32
490x360
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

45
施工绕行标志
31
490x300
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

46
施工绕行标志
33
490x360
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

47
施工绕行标志
32
490x360
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

48
施工绕行标志
31
490x300
单悬臂
1
IV类超强级反光膜

49
公告标志
34
400x360
双柱
5
IV类超强级反光膜

50
施工绕行标志
36
270x140
单柱
8
IV类超强级反光膜

51
公告标志

200x300
斜撑
4
2A喷绘布

合计

65

4.2. 主要工程材料数量表
工程量材料统计表
（3000*5000）
序号
材料名称
规格（mm)
件数
备注
1
钢管立柱
Φ273*10*7700
1

2
柱帽
Φ273*3
1

3
铝合金标志板
3000*5000*3
1

25*25*3

4
铝合金滑动槽钢
100*25*4
12

5
抱箍
50*5
12

6
抱箍底衬
50*5
12

7
螺母
M18
24

8
垫圈
Φ35*3
48

9
滑动螺栓
M18*55
24

10
加劲法兰盘
700*700*30
1

11
底座法兰盘
700*700*30
1

12
垫圈
Φ47*5
6

13
地脚螺栓
M24*950
6

14
螺母
M24
6

注：此表为一个警示标志数量表

工程量材料统计表
（2700*2100）
序号
材料名称
规格（mm)
件数
备注
1
钢管立柱
Φ273*10*7700
1

2
柱帽
Φ273*3
1

3
铝合金标志板
2700*2100*3
1

25*25*3

4
铝合金滑动槽钢
100*25*4
12

5
抱箍
50*5
12

6
抱箍底衬
50*5
12

7
螺母
M18
24

8
垫圈
Φ35*3
48

9
滑动螺栓
M18*55
24

10
加劲法兰盘
700*700*30
1

11
底座法兰盘
700*700*30
1

12
垫圈
Φ47*5
6

13
地脚螺栓
M24*950
6

14
螺母
M24
6

注：此表为一个警示标志数量表

工程量材料统计表
（2200*2600）
序号
材料名称
规格（mm)
件数
备注
1
钢管立柱
Φ273*10*7700
1

2
柱帽
Φ273*3
1

3
铝合金标志板
2200*2600*3
1

25*25*3

4
铝合金滑动槽钢
100*25*4
6

5
抱箍
50*5
6

6
抱箍底衬
50*5
6

7
螺母
M18
12

8
垫圈
Φ35*3
24

9
滑动螺栓
M18*55
12

10
加劲法兰盘
700*700*30
1

11
底座法兰盘
700*700*30
1

12
垫圈
Φ47*5
6

13
地脚螺栓
M24*950
6

14
螺母
M24
6

注：此表为一个警示标志数量表

工程量材料统计表
（2700*1400）
序号
材料名称
规格（mm)
件数
备注
1
钢管立柱
Φ273*10*7700
1

2
柱帽
Φ273*3
1

3
铝合金标志板
2700*1400*3
1

25*25*3

4
铝合金滑动槽钢
100*25*4
3

5
抱箍
50*5
3

6
抱箍底衬
50*5
3

7
螺母
M18
6

8
垫圈
Φ35*3
12

9
滑动螺栓
M18*55
6

10
加劲法兰盘
700*700*30
1

11
底座法兰盘
700*700*30
1

12
垫圈
Φ47*5
6

13
地脚螺栓
M24*950
6

14
螺母
M24
6

注：此表为一个警示标志数量表
5. 人员组织保障
人员组织保障为保证我标段封路施工顺利实施，我部领导高度重视此次标志牌的安装工作，成立专项工程领导小组，由项目经理牵头，并指定相应的班子成员专人负责，做好统筹安排与协调管理工作。 
建立强有力的项目管理班子，严格管理，科学施工，在人力、物力、财力、技术上充分保证各职能部门积极配合，全力服务，于工程及各项资源投入实行动态管理，确保工程按计划进行。  
施工应做到各工种及作业队统一指挥，协调一致，建立严格目标责任制度，责任到人。
5.1. 领导小组
组 长：梁大鹏
副组长：胡利锋 黄军
组 员：卜康 曹腾 张龙 王军 谢朋吉 王淞 王卫强
5.2. 分工与职责 
1、 领导小组组长职责：全面负责安装工作现场动态，其任务是了解掌握安装工作进展情况，组织施工现场指挥。 
2、副组长职责：协助领导小组组长工作，负责组织拆卸、运输车的调配，其任务是传达组长的命令，及时布置现场安装工作，保持与项目、监理代表处及交警、路政部门等的沟通。
3、领导小组成员职责：听从领导安排，具体负责施工现场安装、清点盘查、运输及建立归档工作。
6. 施工总体部署
6.1. 施工队伍
根据施工工期计划，先安排两个施工队伍施工，后期根据需要另行安排。
6.2. 工期安排
计划工期35天：2017年10月12日～2017年11月15日
6.3. 施工计划
因机场至吉林方向封闭，警示标志安装安排如下：
1、第一批：安排长春绕城高速、机场附近警示标志安装、吉林市绕城高速警示标志安装
警示标志编号：1#、2#、3#、8#~25#、28#~31#、40#~48#，共计34个。
2、第二批：剩余警示标志安装
警示标志编号：4#~7#、26#、27#、32#~39#、49#~51#，共计31个。
注：两批警示标志为流水作业，流水步距5天。
7. 施工组织方案
本工程主要施工项目为珲乌高速公路吉林至机场段改扩建工程，新增远程预警标志标牌等。施工中应加强交通安全维护与施工安全防护。  
标志基础应提前完成并做好养护，大型标识标牌采用吊车配合人工安装，其他采用人工辅以小型机械施工作业，标识标牌制作、反光膜粘贴等实行车间作业，现场安装。  
7.1. 施工准备
为满足我标段的安装工程快速、优质的施工要求，机械设备材料必须按计划投入，完全能满足各工种全面展开施工要求。
7.2. 工艺流程
施工区域交通管制→施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装) →验收→现场清理、撤离  
7.3. 标志定位与设置
在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。
（1）对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。
（2）在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。
（3）按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。
7.4. 基础施工
（1）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。
（2）按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。
（3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。  
（4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。  
（5）派专人养护砼基础。  
（6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平。  
7.5. 标志牌立柱施工  
（1）在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。  
（2）立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。  
（3）在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》的要求。  
（4）基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。  
（5）钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为550g/m2。  
（6）立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。  
7.6. 标志版面制作
交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。  
（1）交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》的规定，不采用其它字体。  
（2）标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。  
（3）标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》的规定，按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》的规定。  
（4）标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。  
（5）对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm，背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。  
（6）标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。  
（7）粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。  
（8）制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。（（）标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。  
7.7. 储存和运输
标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。  
7.8. 安装  
1、标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。  
2、为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（GB5768-20XX）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。  
3、标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。
4、支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。  
5、标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。  
6、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。  
7.9. 施工难点
安全警示标志的安装，涉及长春绕城高速、吉林绕城高速，战线长，施工难度大。涉及收费站比较广。
长春周边涉及：兴隆山收费站、净月收费站、莲花山收费站
机场周边涉及：龙嘉收费站、九台收费站
吉林周边涉及：九站收费站、华丹收费站、吉林西收费站、吉林南收费站、红旗收费站、丰满收费站
8. 标志牌施工方案 
8.1. 综合说明  
本工程主要施工项目为珲乌高速公路吉林至机场段改扩建工程，新增远程预警标志标牌等。施工中应加强交通安全维护与施工安全防护。  
标志基础应提前完成并做好养护，大型标识标牌采用吊车配合人工安装，其他采用人工辅以小型机械施工作业，标识标牌制作、反光膜粘贴等实行车间作业，现场安装。  
8.2. 主要工程项目施工方案、方法及技术措施  
所有标志标牌的设置，包括位置(角度)、标牌尺寸、板面设计、反光膜等级等应严格按设计与相关规范执行，确保交通标识标牌的使用功能。反光膜品牌等级与原膜一致，且逆反射系数和平整度应满足要求。  
1、材料要求  
标志标牌作业所用材料即交通标志标牌尺寸和质量应符合设计与《道路交通标志和标线》（GB5768.4-2017）等相关规范要求。标志基础混凝土所用等材料应满足规范要求。  
2、施工放样  
安装的标志应与交通流方向几乎成直角(按设计或计算确定)，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行进方向来确定。  
3、标志基础  
⑴基坑采用人工辅以小型机具开挖。现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型基础可不立模板，基底承载力应满足要求。  
⑵立模、钢筋制安应符合设计与规范规定，预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。  
⑶浇筑好的砼基础应进行养护，安装支柱前完成基坑回填夯实。  
⑷将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。  
⑸将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。  
⑹将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。  
⑺支柱须待砼基础强度达设计75%以上时方可安装。  
⑻支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。  
4、标志牌安装  
⑴支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。  
⑵标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。  
⑶标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。
5、施工质量标准  
⑴交通标志标牌的尺寸和质量符合要求。  
⑵交通标志标牌安装位置准确，角度符合要求，且安装牢固。
⑶标志标牌应清晰、反光效果明显。  
9. 安装工程安全保障措施
1、对现场安全保通人员进行保通安全技术交底，在安装前做好各项准备工作，并认真检查巡查。
2、作业现场设立明显警示，隔离墩柱按规范要求进行摆放，并设专人维护和指挥交通，避免发生交通事故。
3、安装工程在开工前,必须对全体施工人员进行安全教育，安全技术交底，组织技术人员和工人学习安全操作规程和安装工程施工方案。确保所有人员在施工作业区域内进行施工作业，严禁施工车辆及人员跨越或超出安全施工区域规定的范围，并不得随意在车辆通行的车道上停留。
4、施工现场用电及各种电器设备的安装使用，必须按供电部门的安全要求及有关规定执行，严禁违章用电。
5、所有进入从事安装工作现场的员工,必须佩戴安全帽，穿带反光标志的衣服，且不得穿拖鞋，技术工种要持证上岗，高空作业必须系安全带。
6、由于标牌安装在现状交通开放的情况下施工，必须设置保通人员进行交通疏导，保证拆卸操作区内交通安全。
7、施工中必须由专人负责检查被安装标牌的结构状态，做好记录，如发现有不稳定状态的趋势时，必须停止作业，采取有效措施，消除隐患。
8、在恶劣的气候条件下，严禁进行安装作业，严禁夜间施工。
9、安装工作，现场安全人员必须全程跟踪，随时控制安全隐患，发现问题，及时处理，及时上报。
10、安装区域周围应设立警示区，挂警告牌，并派专人监护，严禁无关人员逗留。
11、合理安排各种工程机械设备、车辆等行走路线，避免造成交通事故的发生。
12、对机械设备进行安全检查，不开带病车。
10. 保通应急救援预案
10.1. 组织机构
项目部以项目经理为首成立应急指挥部，负责指挥及协调工作，下设现场抢救小组、现场救治小组、通讯联系小组、后勤服务小组、现场保卫小组和事故调查及善后处理小组。
组 长：梁大鹏
副组长：胡利锋 黄军
组 员：卜康 曹腾 张龙 王军 谢朋吉 王淞 王卫强
10.2. 具体职责与分工
应急救援领导小组下设机构：
通信联络组长：邰春竹 组员：梁洪滋
技术处理组长：黄军 组员：曹腾、高海才、李敏
现场抢救组长：王猛 组员：王军、现场施工的人员。
医疗救护组长：武培孝 组员：李静珂
现场保卫组长：卜 康 组员：武聪聪、李洪基
后勤保障组长：智 慧 组员：张龙、熊志强、苏立松
事故调查组长：楚小平 组员：高海才、李敏、吴栋
（1）现场抢救组
启动应急处置预案，通知指挥部各救援小组立即赶赴事故现场，积极做好抢险救援工作，同时及时向上级各管理部门报告事故和抢险救援进展情况落实上级领导同志关于事故抢险救援的指示和批示，参加相关事故调查。
（2）医疗救护组
负责组织药品、器材和医疗卫生救助队伍，为抢救工作提供医疗保障。 如人工呼吸、输氧、心脏博击、紧急止血包扎等，伤重者尽快送到临近宁陵县人民医院进行抢救。
（3）通信联络组
第一时间按指挥部领导小组的指令，联系各抢救应急小组组长、成员，并立即拨打当地高速交警电话和地方路政大队电话，协助相关部门对现场各项情况的调查取证工作，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
（4）后勤保障组
及时把应急救援物资和设备运送到事故救援现场。负责交通运输车辆、抢救设备的调配和使用，紧急救援物资的征集、调配、分发，人员的食品、饮水的供应，积极配合做好善后处理工作。
（5）现场保卫组
负责施工现场的安全保卫，支援其他抢救小组的工作，保护事故现场，负责对安全事故交通秩序的维持，阻止与抢救无关人员进入施工现场，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，当事故有危及周边单位和抢救人员的险情时，组织人员和物资的疏散工作。
（6）事故调查组
负责组织事故行业专家顾问组对其重特大安全事故的应急救援提供线索，配合上级部门做好重特大安全事故的调查工作，在上级调查组到场之前做好有关证据收集与现场保护工作。事故后妥善处理纠纷等问题，负责恢复施工现场，做好现场的消毒和防疫工作，尽量减少事故造成的损失。
10.3. 应急物资准备
常备药品：消毒用品急救、急救用品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋。
10.4. 应急小组通讯联络电话
1、医院抢救报警：120 高速交警：96110 火警：119
2、有关负责人联系方式
应急救援联系电话
序号
姓名
职务
联系电话
备注
1
梁大鹏
项目经理
18680235168

2
楚小平
项目书记
13632221853

3
黄军
项目总工
18818326733

4
王 蔚
项目总经济师
18520523388

5
田树伟
财务总监
15194346807

6
卜 康
安质总监
18253332192

7
王 猛
副经理
15230480342

8
曹 腾
工程部长
15110785115

9
智 慧
物资部长
15805505677

10
王 军
设备部长
18636685986

11
王 淞
测量队长
18791623147

12
高海才
技术员
18565011289

13
李 敏
技术员
18673748748

14
熊志强
物资员
15235883503

15
苏立松
物资员
18815108860

16
梁洪滋
办公室
13546636642

17
王卫强
征拆
18529111866

18
谢朋吉
试验室主任
13690931616

19
张 龙
物资员
18688881552

20
李洪基
安全员
13834988534

21
王 明
试验员
15392635381

22
吴 栋
司 机
18607376068

23

24

10.5. 事故的救援措施和注意事项
救援人员在进行道路交通抢险救援时，应做到行动迅速、措施得力、确保安全、最大限度地减少灾害事故的损失和人员伤亡。
1、弄清事故地点、明确行车路线。弄清事故地点，合理调度出警力量，准确携带抢险救援器材（有抢险救援车的出动抢险救援车）。明确行驶路线，及时赶赴现场，节约施救时间，最大限度降低受困人员伤亡的作用。因此，接警后要及时与报警人员取得联系，进一步了解发生事故的车辆、车型、人员受伤，运送物资的情况以及事故地点地理环境的情况。
2、加强第一时间出动。救援队接到报告后，在弄清事故地点后，指挥员要迅速作出决策，原则上要加强第一出时间动力量的调集，及时调出足够的救援力量和相应的救援器材装备赶赴事故现场进行救助。
3、合理选择停车位置，设立警示标志。合理选择停车位置，一个方面是确保救援人员的自身安全，另一方面有利于抢险救援的展开。一般来说，应停靠在事故车辆的同一车道，距事故现场30-100米左右。救援时，应在离事故现场后方1公里处设立慢速行车标志，在200米处设立警示标志，提醒驾驶员慢速行驶。救援行动中，要严密组织，严格纪律，参与救援人员必须穿戴有反光标志的服装，没有救援任务的人员应等待命令或站到护栏的外侧，避免被行驶车辆撞伤。
4、迅速调察、及时反馈信息。救援小组要及时调察清楚事故位置、事故人员、车辆是否漏油等情况，及时向总指挥部报告，并勘察出便于施救的最佳路线。
5、迅速实施疏散、营救、医疗救援小组要同时开展救助，使用破拆工具，破拆变形的车厢外壳，积极营救破损车厢内的被困人员。对有事故危险的部位破拆时，应注意个人防护，防止金属碰伤。
6、各组要分别携带350兆或其他对讲设备，及时做到上情下达，下情上报。同时注意做好救援现场的照明，夜间照明极为重要。
7、做好事故处置的后勤保障。由于道路交通事故救援，存在种种危险，通常救援现场情况十分复杂，历时较长，救援人员体力消耗较大，因此做好后勤保障尤为重要。
附表：
安装交通标志牌使用机具、物资及人员一览表
施工机具、安全物资及人员
单位
数量
用途
备注
手动压力钳
把
5
安装

克丝钳
把
7
安装

撬棍
把
4
安装

快速扳手及活动扳手
把
6
安装

爬梯（10米）
台
2
爬升工具

手锤
把
4
安装

空压机
套
2
地面安装

气割
套
2
切割金属

载重汽车（长10米）
辆
2
运输

吊车（25吨）
辆
2
安装吊装

安全带
条
20
安全防护

安全帽
顶
60
安全防护

反光背心
件
60
安全防护

施工员
人
30
施工管理

安全员
人
4
施工安全管理

保通员
人
8
施工安全管理

管理车辆
辆
2
物资准备

注：以上机械车辆及人员可由指挥部按照施工进展情况随时调配。