技术交底书试车线碎石道床施工.doc

技术交底书
交底名称
试车线轨道工程技术交底
编 制

审 核

一、说明
本交底一式四份，一份供现场领工员现场监督作业使用，一份供质检员现场检查使用，一份供施工队作业使用，一份由交底人和被交底人签字后由技术室存档。
二、交底内容
1、本次交底内容为试车线轨道工程，试车线轨道全长1520m，在车辆段内呈南北走向。试车线钢轨及道岔钢轨均采用60kg/m钢轨。涉及两组9号单开道岔（每组道岔长度29.329m），碎石道床1349.862m，两道弹性过渡段（每道长18.24m）和75m侧壁式检查坑。轨枕采用Ⅰ类油浸木枕、新Ⅱ型预应力砼枕、钢筋砼桥枕、钢筋砼短轨枕四种轨枕，轨枕铺设除弹性过渡段为1760根/km外，其余均为1680根（对）/km。扣件采用DTⅥ1扣件、弹条Ⅰ型扣件、弹条Ⅰ型调高型扣件、DJ6-2型扣件四种扣件。除两组道岔及道岔前后各50m以及两端车挡位置15m为有缝线路外，其余地段均为无缝线路。各段轨道结构详见附图1。
2、试车线非渗水土路基轨道结构高度为0.851m，试车线检查坑整体道床地段结构高度为0.54m。试车线轨道线路坡度为平坡，轨面高程为6.04m。
3、试车线轨道工程作业内容涉及上道碴、道岔铺设、碎石道床施工、检查坑整体道床施工、无缝线路焊接、线路锁定、线路整修等内容。
4、附属工程涉及车挡安装、线路、信号标志安装等内容。试车线起点设立一座DDCQ3型滑移式车挡，试车线终点设立一座DDCQY型液压式缓冲挡车器。线路标志涉及水准点标、线路标桩等，设立在线路行进方向的右侧。信号标志涉及警冲标、车挡标等，除警冲标外其余信号标志均设立在线路行进方向的右侧。
三、准备工作
1、施工前须先做好各种轨料的备料，轨料的进场验收等工作。轨料进场验收涉及对道岔尺寸、钢轨、枕木、扣件按相关设计图纸进行检查验收，对于不合格产品作退场解决。
2、由于试车线与车场线钢轨、扣件等不尽相同，故需将试车线轨料与车场线轨料分开，便于区别与用料方便。各种轨料须分门别类、分开堆放，并立上标志牌， 标志牌上须注明轨料名称、产地、用途等。
3、轨道铺设前先进行试车线路基验收，验收内容涉及路基宽度、路基标高、横向坡度和路基压实质量等，路基面中心高程为5.19m，横向坡度JK0+100～JK0+850段为2%，JK0+850～JK0+900段为1.4%，JK0+900～JK1+050段为1.8%，JK1+050～JK1+100段为2.1%，JK1+100～JK1+550段为2%。路基压实质量由项目部实验室负责，以压实系数（≥93%）和K30实验检测数据达成规定为标准。验收合格后方可进行轨道道碴施工。
四、总体施工方法
1、道岔采用散铺法进行施工，施工时一方面进行测量放线，定出道岔中心、岔头、岔尾平面位置，然后散布岔枕、钢轨、配件、配件，然后进行枕木钻孔、钉道钉等，最后进行线路拨道整修。
2、试车线碎石道床地段道碴施工采用两次铺碴两次碾压的施工方法，然后按照由技术室下发的配轨交底表依次散布轨枕，用汽车吊吊放钢轨，再用扣件将钢轨连接，最后进行线路沉落整修。
3、侧壁式检查坑地段为整体道床，施工时，采用散布法在相应位置先把钢轨、扣件及玻璃钢套管、短轨枕等挂在支撑架下组成轨排后，调整其位置、标高、方向至标准后，再立模浇筑轨下基础混凝土，保证轨道水平、方向准确。因试车线侧壁式检查坑施工已进行过技术交底，在此不在反复。
4、弹性过渡段为整体道床与碎石道床的混合结构类型，一方面进行下部混凝土结构施工，下部混凝土结构施工完毕，达成设计强度后再进行道碴铺设，上部轨道施工方法与碎石道床施工方法相同。
5、试车线无缝线路施工采用气压焊接方式，，焊接完毕后按照规范和设计规定进行线路锁定。
五、具体施工方法及质量标准
（一）道碴铺设
1、一般碎石道床地段道碴施工：
（1）因试车线设计标准同正线标准，故底碴、面碴均采用一级道碴，须注意与车场线二级道碴区分。
（2）非渗水路基地段碎石道床厚度45cm，其中底碴厚20cm，面碴厚25cm，碴肩宽40cm。碴肩在碎石道床上堆高15cm，试车线采用预应力混凝土枕碎石道床，轨枕下道床厚度45cm（非渗水土路基），其中面碴厚25cm，底碴厚20cm，碴肩宽40cm。碴肩应在碎石道床上堆高15cm，堆高道碴的坡度为1：1.75。无缝线路半径小于800m曲线地段，曲线外侧道碴肩宽应增长10cm，边坡为1：1.75。
（3）铺底碴：道碴采用汽车运送至施工现场，然后用推土机、平地机及人工将道碴整平。为保护路基，在道碴成型前严禁大型机械在路基上行走。底碴虚铺厚度为24cm左右，也可根据现场试铺实验段拟定。
（4）底碴碾压：道床碾压选用小吨位自行式振动压路机（ZS06B）。道床分几道碾压，第一道稳压采用低碾压速度（≤2km/h），低频（≤20HZ）和低振幅（≤1mm）的振动碾压或静压，以防止碴粒位置产生过大变化而引起侧向移动；以后几遍碾压参数宜选用碾压速度为3～4km/h，振动频率30～50HZ，振幅为1.5～2mm,碾压时从一侧开始至另一侧结束,并且前后碾压方向相反。
（5）铺面碴：底碴碾压合格后，再虚铺面碴，面碴虚铺厚度为25cm左右。也可根据现场试铺实验段拟定。
（6）面碴碾压：面碴碾压施工方法与底碴施工方法基本相同，压路机压实轨下及其两侧各50cm 范围内的道碴，并以人工配合进行局部整平，直到达成比设计标高低3～5cm，道床顶面标高误差控制在-3～0cm。汽车在已成型底碴上行走，为减少对底碴的扰动，底碴和面碴的施工距离为400m，并低速运营。
2、质量验收标准：
（1）铺底碴
①底碴进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道床底碴》（TB/T2879）的规定。
检查数量：施工单位单位所有检查。
检查方法；施工单位单位检查生产检查报告和产品合格证，观测检查。
②底碴进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检查。
杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量实验方法》（TB/T2328.17）进行实验，其含量的质量百分率不得大于0.5%。
检查数量：同一产地、品种且连续进场的底碴，每5000m3为一批局限性5000m3时亦按一批计。施工单位每批抽检一次。
检查方法：每批等距间隔4处取样，每次25kg拌和均匀，分别进行粒径级配和杂质。含量实验；监理单位检查施工单位实验报告，并进行见证取样检测。
③底碴铺设应采用压强不小于160kpa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3。
检查数量：施工单位压实密度每5km抽检5处，每处测2个点位。
检查方法：施工单位检算碾压机械压强，用灌水法检测压实密度；监理单位检查施工单位检算资料，并见证检测。
④底碴厚度允许偏差±50mm，半宽允许偏差为0～+50mm。
检查数量：每500m抽检1处。
检查方法：尺量。
（2）铺面碴
①道碴材质应符合现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的规定。
检查数量：同一产地、同一级别的道碴，每50000m3为一批，局限性50000m3时也按一批计。施工单位每批抽检一次。
检查方法：施工单位按现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）中规定的方法进行检查。
②道碴进场时应对其品种、级别、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道碴》（TB-T2140）的规定。
检查数量：施工单位所有检查。
检查方法：施工单位所有检查生产检查报告和产品合格证。
③道碴进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检查。

B、道碴针状指数和片状指数按现行《铁路碎石道碴针状指数和片状指数实验方法》（TB/T2328.16）进行实验，针状指数和片状指数均不得大于50%。
C、杂质按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量实验方法》（TB/T2328.17）进行实验，其含量的质量百分率不得大于0.5%。
检查数量：同一产地、级别且连续进场的道碴，每5000m3为一批，局限性5000m3也按一批计。施工单位每批抽检一次。
检查方法：施工单位每批等距间隔4处取样，每次35kg拌和均匀，分别进行粒径级配、针状指数、片状指数和杂质含量实验。
一般项目
④有缝线路单层道床轨道，铺轨前每股钢轨下预铺碴带宽度应不 800mm，厚度150～200mm。
检查数量：施工单位每500m抽检1处。
检查方法：尺量。
⑤混凝土宽枕铺轨前铺碴应符合设计规定，厚度、半宽允许偏差为±50mm，高程允许偏差为±5mm。
检查数量：施工单位每100m抽检1处。
检查方法：尺量、水准测量。
⑥无缝线路铺轨前道碴摊铺应按中线铺设，并采用压强不小于160Kpa的机械碾压，压实密度不得低于1.6g/cm3。碴面平整度用3m靠尺检查不得大于30mm。
检查数量：施工单位碴面平整度5km抽检10处，压实密度每5km抽检3次，每个测3个点位。
检查方法：检算碾压机械压强、观测检查、用3m直尺测量平整度。
（二）道岔施工
1、施工工序及方法：
（1）单开道岔施工工艺流程：铺设道碴→道岔及岔枕运送→测量放线→散布岔枕→散布钢轨→散布配件→枕木钻孔→钉道钉→拨道整修→质量检查→补碴养道。
（2）道岔及岔枕运送
道岔用汽车或拖车运送，分组装运，每组道岔在钢轨腰部标明道岔在平面图上的岔心编号、道岔类型、辙叉角号数、左、右向等。道岔配件成捆装运，分组堆码整齐。岔枕按长度分开装运堆码，并做好标记。
岔料卸车采用汽车吊配合人力进行，用人工或汽车吊将钢轨搬移到铺设位置。如用人工卸车时，应使用托杆渐渐滑下，不得从车上直接摔下，以免摔伤钢轨，特别是尖轨。
（3）铺设道碴：道岔散布前，按规定将道碴摊铺碾压完毕后方可进行道岔铺设。道碴摊铺碾压工艺见上述表达。
（4）散布岔枕：岔枕按标准图检查，并将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕取齐线，按点线散布岔枕。
（5）散布钢轨：人工抬运（10～14人一组）按标准图钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯股进行散布。定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正位置。用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。
（6）散布配件：按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。
（7）枕木钻孔：用道尺或支距尺量出各部位的轨距及曲线支距，并用摇钻钻孔。
（8）钉道钉：放妥垫板，先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉弯股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位钉联。
（9）拨道整修：道岔钉完后由所有人员将道岔各部位拨顺，并将空板和忽起忽落处用顺高就低的方法，将道岔各部位进行整修。
（10）质量检查：检查各部位的材料数量、道岔位置、轨距、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴等项目是否符合规定。
（11）补碴养道：按规范规定进行补碴养道工作。
2、质量验收标准
一般规定
（1）道岔铺设必须严格按照施工图图号为DCZ311（60kg/m钢轨9号单开道岔碎石道床用）的图纸进行施工。
（2）道岔前后各50根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数及扣件应与连接线路标准一致。
（3）当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型的钢轨；在困难条件下，长度可减小到4.5m。前后道岔间距小于9m，且道岔轨型不一致时，应用异型轨连接。
（4）可动心轨辙叉道岔起道作业时，两股道应同时起平，保证可动心轨辙叉在同一个平面上，做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
（5）可动心轨辙叉道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距挡块调整轨距，调整量局限性时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm。
主控项目
（1）道岔及岔枕的类型、规格和质量应符合设计规定和产品标准规定。
检查数量：施工单位所有检查。
检查方法：施工单位查验产品合格证和质量证明文献，观测检查、尺量、点数。

（2）查照间距（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm；护背距离（翼轨作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。
检查数量：施工单位所有检查。
检查方法：尺量。
（3）绝缘接头轨缝不得小于6mm。
检查数量：施工单位、监理单位所有检查。
检查方法：尺量。
一般项目
（1）有缝道岔铺设允许偏差应符合下表规定：
序号
检查项目
正线到发线
其他站线
1
道岔方向
直线（10m弦量）（mm）
4
6
导曲线支距（mm）
±2
2
轨距
尖轨尖端（mm）
±1
其他部位（mm）
-2～+3
3
轨距加宽及递减
尖轨尖端至基本轨接头（‰）
按设计图
尖轨跟端（直向）向辙岔方向递减距离（m）
按设计图
导曲线向前向后递减距离
直尖轨（m）
按设计图
曲尖轨（m）
按设计图
4
尖轨非工作边最小轮缘槽（mm）
-2
5
顶铁与尖轨可动心轨轨腰的间隙（mm）
≤1
6
尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离（mm）
±1
7
轨缘槽宽度（mm）
-1～+3
8
接头
错牙、错台（mm）
≤1
≤2
头尾接头相错量（mm）
≤15
≤20
轨缝实测平均值与设计值差（mm）
±2
9
岔枕间距、偏斜（mm）
±20
10
尖轨尖端相错量（mm）
≤10
检查数量：施工单位所有检查。

检查方法：尺量。
（2）道岔紧固螺栓扭距应为100～120N.m，扣件螺栓扭距应符合扣件规定。
检查数量：施工单位每组道岔抽检扣件、接头、紧固螺栓各3个，涂油所有检查。
检查方法：测力扳手检测，观测检查。
（3）道岔各类螺栓丝均应涂有效期不少于2年的油脂。
检查数量：所有检查。
检查方法：观测检查。
（4）木岔枕端头应经捆扎后使用，并在直股外侧取齐。
检查数量：施工单位所有检查。
检查方法；观测检查。
（5）道岔铺碴整道
主控项目
①道碴的材质、品种、外观、级配、颗粒形状及清洁度应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》第5.3.1～第5.3.3条规定。
②整道后的道岔应道床饱满，捣故密实。
检查数量：施工单位所有检查。
检查方法：观测检查。
③钢轨接头、尖轨尖端、跟部、辙叉心等部位不得有空吊板；其他部位不得有连续空吊板，空吊板率不得大于8%。
检查数量：施工单位所有检查。
检查方法：观测检查、锤击。
④道岔转辙器及尖轨安装应符合下列规定：
A、转辙器（或可动心轨辙叉）应扳动灵活。
B、尖轨无损伤，尖轨顶面宽50mm及以上断面处，不低于基本轨顶面2mm。
C、在静止状态下，尖轨尖端（或可动心辙叉）至第一牵引点应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm；其他地段小于1mm。
检查数量:施工单位所有检查。

检查方法：观测检查、尺量，仪器检查。
⑤道岔整道允许偏差应符合下表的规定：
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检查数量
检查方法
有缝线路
无缝线路
其他站线
正线、到发线
1
水平
≤6
≤4
10个点
万能道尺量
2
高低（10m弦量）
≤6
≤4
5个点
尺量
3
轨向（10m弦量）
≤6
≤4
5个点
尺量
检查数量：施工单位所有检查；监理单位见证检测数量为施工单位检测数量的20%。
一般项目
①道岔整道后允许偏差及检查数量与方法应符合下表的规定：
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检查数量
检查方法
无缝道岔
有缝道岔
正线、到发线
其他站线
1
轨面高程与设计高程差
在有碴道床上
-30～+50
3个测点
水平仪测量
在建筑物上
±10
2
联结配件和扣件
滑床板与尖轨间离缝
≤1（每侧允许1处大于1mm）
≤2（每侧允许1处大于2mm）
≤2（每侧允许1处大于2mm）
所有检查
塞尺量
轨撑不密贴离缝
道钉浮离2mm以上者
——
≤8%
≤10%
轨枕扣件不良者
≤6%
≤8%
≤10%
塞尺量
②道岔整理后，结构尺寸允许偏差应符合有缝道岔铺设允许偏差的规定。
③道床整理顶面宽度允许偏差0～+50mm，厚度允许偏差±50mm。
检查数量：施工单位每组道岔测3个点位。
检查方法：观测检查、尺量。
（三）一般地段碎石道床施工

1、施工工艺流程：测量放线→摊铺、碾压道碴→布枕→方正轨枕→上扣件→初次整道→养道维护
其中布枕前砼枕须做好硫磺锚固工作，硫磺锚固施工已进行过技术交底，本次交底不再反复。
2、施工环节及方法
（1）测量放线：施工前先进行线路中线控制点测量，控制基标直线120m，曲线60m及曲线起终点、曲中点各设一个。加密基标直线6m 、曲线5m各设一个。分包单位须尊重测量劳动成果，及时将基标点用砼等方法进行维护。
（2）道碴铺设、碾压：施工工艺详见上述道碴施工内容，不再反复。
（3）布枕：
当道床面达成规定标高，道床密实度达成设计规定后，在道床上撒轨枕端头色线，然后人工挖轨枕中部长60cm，深5cm凹槽（挖出的道碴堆放在轨枕头以外，整道时只需将两侧的用碴翻上来即可）。
轨枕用汽车运至工地，根据施工需要，分地段用吊车集中卸料。木枕由人工用架子车拉运散布，钢筋混凝土枕在铺轨基地进行硫磺锚固后，由人工配合汽车吊散布。钢轨用拖拉法散布(汽车或拖拉机拖拉)，逐对散开。
散布钢筋混凝土轨枕时，应根据已测设的线路中桩，用麻线或细铁丝挂好标线、划出轨枕中线，方正轨枕，使其二中线互相吻合。
轨枕布好后，用汽车吊吊上钢轨，按照轨枕间距在钢轨头部内侧用粉笔划印，并在钢轨顶部划间隔印，在轨腰部一次划出正式标志。
（4）上扣件
上扣件前按间距布设轨枕，铲平承轨槽面的余碴，然后将各种扣件依次放在承轨槽内。上扣件二人一组，用小橇棍(0.8～1m)及梅花扳手将各种扣件上紧。
用方枕器方正木枕，使木枕中心线与钢轨腰部标志吻合，方正垫板，使其对正预钻道钉孔，与轨底密贴。
钉道一般4人一盘锤，其中1人压撬：3人打锤、站成三角形，负责栽、打钉工作。道钉锤的多少视天天铺轨进度而定，但必须是双数。单数打左侧，双数打右侧，其中一盘锤打轨距．钉道时，道尺必须放置在钢轨上，用撬棍将钢轨拨至对的位置，待道钉打下后，方可拿起道尺。钉道钉前，垫板与钢轨及木枕的接触面应互相密贴，位置对的。栽钉时，钉尖离轨底边沿距离应为道钉厚度的一半。打钉时道钉锤应垂直打入。每根枕木的两端或相邻的枕木上，不得同时有两盘锤打钉，要前后错开，相距4m以上。
（5）扣件组装及轨道状态调整
曲线地段轨道超高采用抬高外股全超高的办法，曲线两端采用线路顺接，按不大于1‰的变化率递减。
（6）线路整修
轨道铺设好一段距离（1Km左右）后,对线路进行初步整修，将直线拨直，曲线拨圆顺，并采用顺高低的办法，重点顺平道口，坑洼不平地段，使轨道不忽起忽落。整道时重要做补碴工作，将轨底吊板地段串实。
施工采用人工配合小型捣固机进行。线路整修内容涉及起道、拨道、整道与线路的检查。
施工内容如下：
起道：做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50mm、-30mm。轨道水平前后高低符合验标规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40cm。
找平小洼：使轨面达成平顺。
捣固：做到钢轨接头处无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板。
拨道：达成直线远视正直，曲线圆顺，达成验标规定。
填补轨枕盒内道碴；道碴面比木枕顶面低30cm。
整理道床：夯拍道床面，使道床横断面符合设计规定，道床边坡上下边沿整齐并于钢轨相平等。
（四）弹性过渡段施工
1、弹性过渡段长18.24m，下部结构为C20砼整体道床，施工时分设两块板，每块板长度为9.12m，板间缝隙采用2cm厚沥青木板填塞。上部结构为碎石道碴，施工方法与碎石道床施工方法相同。
2、施工工艺流程：测量放线→立模板→浇筑混凝土→混凝土养护→模板拆除→铺设、碾压道碴→上部轨道施工
3、施工环节及方法
（1）测量放线：在施工现场测设出两端线路中桩。
（2）立模板：拟定好平面位置后，进行模板架设，模板安装时须连接牢固，内侧模板须涂脱模剂。
（3）混凝土浇筑：混凝土浇筑最佳选在晴天，不得在0
（4）混凝土养护：因处在冬季施工，混凝土浇筑完毕后需用草袋进行覆盖保温养护，覆盖时间不小于24小时。
（5）拆除模板：达成设计强度后，可拆除模板，进行下道工序施工。
（6）道碴及轨道施工：施工方法与碎石道床施工方法相同。
六、关键工序验收程序
1、路基填筑碾压合格后，由作业队报项目部技术员、质量工程师验收，验收合格后请监理验收，验收合格后方可进行下道工序施工。
2、试车线底碴摊铺碾压完毕后，通过作业队对铺设宽度、高度检测合格后，报项目部技术员、质量工程师验收，验收合格后请监理验收，验收合格后方可进行下道工序施工。
3、试车线面碴摊铺碾压完毕后，通过作业队对铺设宽度、高度检测合格后，报项目部技术员、质量工程师验收，验收合格后请监理验收，验收合格后方可进行下道工序施工。
4、钢轨散布后，扣件与钢轨连接前，由技术员检查钢轨长度，轨枕间距、方正，扣件类型是否符合设计规定，避免出现返工现象。
5、试车线交业主使用前，需对整条线路进行全面检查，对不符合规定的必须按规定整改。
七、安全注意事项
1、现场作业人员进场前必须进行安全教育，出工前必须由工班长进行班前安全教育。
2、进入施工现场必须严格按照安全操作规程执行。
3、工人进入现场必须佩带安全帽，并扣好帽带。
4、机械作业前必须进行检查，确认性能良好后方可进行操作。
5、用汽车吊吊放钢轨时，必须由一人统一指挥，其别人员服从安排，协调作业。
6、其他安全注意事项详见安全技术交底。
八、其他注意事项：
1、施工作业队伍必须服从项目部现场领工员、技术员及质量工程师的指挥，对技术员、质量工程师提出的现场问题应及时整改，不留安全、质量隐患。
2、现场负责人必须天天向技术室提供当天工程进度，施工部位，完毕情况等施工内容。
九、自交底之日起，须严格按照本交底进行施工，如对本交底有任何疑问，请及时与技术室联系。

编制单位
XX工程有限公司
上海轨道交通XX号线一期工程XX项目经理部
日 期