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课时跟踪检测（二十三）城市区位与城市体系
[课时跟踪检测] (时间：40分钟 满分：100分)
一、选择题(每小题4分，共44分)
下图为我国西部某城市城区的空间分布图。读图回答1～2题。
1．形成该城市空间布局形态的主导因素是( )
A．河流 B．资源
C．地形 D．交通
2．①②两城市建成区较其他建成区面积大的共同原因是( )
A．河流沿岸，水运条件优越 B．河流沉积岸，地形平坦开阔
C．水能丰富，发展水电 D．技术密集型工业迁入
解析：1.A 2.B 第1题，结合图例，该城市位于河流沿岸，其城市空间形态深受河流影响。第2题，①②两城市建成区均位于河流凸岸，河流沉积作用明显，地形平坦开阔。
(2017·全国卷Ⅲ)某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。如图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成3～5题。
3．地铁站点综合服务等级的高低主要取决于( )
A．站点的用地面积 B．周边的人流量
C．站点的信息化水平 D．周边的环境质量
4．根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为( )
A．中心商务区 B．森林公园
C．大型住宅区 D．产业园区
5．该城市空间形态的形成最有可能( )
A．围绕一个核心向四周扩展 B．沿河流呈条带状延展
C．围绕多个核心向四周扩展 D．沿交通线呈条带状延展
解析：3.B 4.A 5.C 第3题，地铁站点的主要服务对象为流动人口，人流量越大消费市场往往越大，地铁站点的服务功能越全，其等级也就越高，故本题选择B。地铁站点的用地面积是根据服务等级而定的，A项所述内容存在因果关系错误。地铁站点的信息化水平高，其综合服务等级不一定高。地铁站点周边的环境质量对其综合服务等级的高低影响不大。第4题，由图可知，甲、乙、丙三个站点位于内环或其附近地区，地价较高；甲、乙、丙站点等级较高；这三个站点分布相对集中，所以人流量较大。综上可知，甲、乙、丙站点沿线区域应为中心商务区，故本题选择A。其他三项表示的土地利用类型区一般不会位于城市内环附近，故B、C、D错误。第5题，从图中可知，与河流垂直的方向上有多个一级站点，推测该城市有多个核心区，所以该城市最可能为多核心结构，其空间形态的形成最有可能围绕多个核心向四周扩展。
下图示意京津冀地区部分城市与北京的经济联系指数，数值越大说明联系越紧密。读图，完成6～7题。
6．廊坊经济联系指数较石家庄大的原因主要是( )
A．经济水平较高 B．离北京市较近
C．城市等级较低 D．劳动力较丰富
7．廊坊的燕郊镇因有30万“北漂”在此安家而成为北京的“睡城”。“睡城”兴起的最主要原因是( )
A.房价水平较低 B．就业机会较多
C．环境质量较高 D．经济联系紧密
解析：6.B 7.A 第6题，读图可知，图中廊坊距离北京比石家庄近，故经济联系指数较石家庄大。石家庄是省会城市，城市等级高，经济发展水平高；人口较多，故劳动力资源也丰富。第7题，北京经济发展水平高，城市化水平高，城市用地紧张，城市房价较高；随着城市交通条件的改善，很多在北京生活的人，在廊坊的燕郊买房，因为该地区房价较低，且距离北京近，交通便利。
(2018·合肥质检)读武汉城市圈示意图，完成8～9题。
8．图示城市圈中，等级最高的城市是( )
A．武汉 B．咸宁
C．孝感 D．黄石
9．该城市圈中，下列叙述正确的有( )
①武汉市的服务范围可以扩展到城市圈的其他城市
②等级低的城市数量多、相距较远
③天门比武汉的服务种类少、级别低
④各级城市间相互独立、互不联系
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
解析：8.A 9.C 第8题，武汉为湖北省行政中心且位于水陆交通的枢纽位置，服务范围最广，等级最高。第9题，武汉服务范围最大，服务种类最多；低等级城市数量多且相距近；各城市通过铁路、公路、水路等交通运输方式相互联系。
(2018·河南一模)读我国某铁路沿线城镇分布示意图，回答10～11题。
10．铁路沿线城镇带形成的有利条件是( )
A．山麓地带水资源较丰富
B．降水少，太阳能资源丰富
C．气候温暖湿润
D．西气东输工程经过
11．关于该区域城镇的叙述，正确的是( )
A．克拉玛依服务范围最大
B．石河子提供的商品和服务最全
C．县城之间的距离最近
D．中等城市密度最大
解析：10.A 11.C 第10题，图示为西北干旱区，水资源是制约人口和城镇分布的最主要因素，图中铁路沿线城镇带必然也分布于水资源丰富区。第11题，城镇等级越高，服务范围越大，服务越全面，城镇间距离越远(区域内密度越小)；城镇等级越低，则服务范围越小，城镇间距离越近。图示县城为等级最低的城镇，故县城之间的距离最近。
二、非选择题(共56分)
12．读图甲(武汉城市圈与长株潭一体化经济发展空间分布简图)和图乙(武汉部分大学分布示意图)及材料，回答下列问题。(28分)
材料 武汉目前在校大学生的数量超过100万人，在校大学生数量在世界城市中排名前列，2009年武汉东湖开发区被列为国家自主创新示范区。
(1)图甲中C为武汉城市圈的核心城市，请分析该城市形成与发展的有利区位条件。 (12分)
(2)分析大学在武汉集聚的社会经济因素。 (8分)
(3)武汉的高校林立、在校大学生数量庞大，对武汉城市发展起了什么作用？ (8分)
解析：第(1)题，从气候、地形、河流等自然条件和交通、政治等社会经济条件分析。第(2)题，高校集聚可以达到优势互补、人才和信息交流、共享基础设施等作用。第(3)题，一方面为武汉经济和社会发展提供人才和技术，另一方面可以增加城市人口、扩大城市规模、促进城市消费等。
答案：(1)位于汉江与长江干流交汇处，具有三个方向的水运优势；地处江汉平原，地势平坦，水源充足；属于亚热带季风气候，温暖湿润；京广铁路、高速公路、长江水运等水陆交通便利；武汉市是湖北省政治、经济和文化中心。
(2)(各高校空间位置接近)优势互补，学科互补，便于联合办学(培养复合型人才)；利于学校间人才与信息的交流，提高学校创新能力；共享基础设施，节约办学成本。
(3)高校的技术与人才集聚，促进了武汉高技术产业的发展；(过百万学生集中在武汉市)增加城市人口数量、扩大城市规模；促进城市消费，拉动了城市第三产业的发展，促进就业。
13．长江三角地区已经初步形成了以上海为中心的长三角大都市圈城市体系。读下列图文材料，回答问题。(28分)
材料一 就地式城市化是指农村人口一般不离开居住地，而农村逐步向城镇转化，这是城市化的一种新趋势。
材料二 德清位于长江三角洲杭嘉湖平原西部，人口49.2万(2010年)，有铁路、高铁、国道、省道、高速公路穿境而过，2012年三大产业增加值比例调整为7.0∶57.2∶35.8。
(1)描述长三角大都市圈的城市体系。(8分)
(2)据图，从城市之间的距离、城市数量、城市服务范围，分析城市等级高低之间的差异。(8分)
(3)分析浙江省德清县就地城市化的区位条件。(6分)
(4)提出“长三角”大都市圈城市协调发展的合理建议。(6分)
解析：第(1)题，结合图例进行城市化体系的总结描述。第(2)题，城市级别和城市之间的距离、服务范围呈正相关，和城市数量呈负相关。第(3)题，就地城市化的区位条件既有自然条件，也有人文条件。图示和材料二提示了德清的位置、交通和工业基础条件。第(4)题，协调发展应发挥大、中、小城市各自优势，同时加强分工协作。
答案：(1)长三角大都市圈按城市规模可分为四级：第一级上海为全国性中心城市；第二级南京和杭州为省会城市；第三级为省辖市(省内区域中心城市)，如宁波、苏州、无锡等；第四级为县，如德清县。
(2)城市等级越高，城市之间的距离越远，城市数量越少，城市服务范围越大；城市等级越低，则反之。
(3)德清县位于上海都市圈和杭州都市圈的交会处，受两大城市的辐射带动作用，同时，地势平坦，交通便利，人口稠密，工业较发达，为德清就地城市化提供了条件。
(4)“长三角”大都市圈中的大中小城市之间要进一步加强交通建设；要分工协作，各城市经济发展要形成自己的特色，形成优势互补；同时发挥中心城市的辐射带动作用。
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