医院智慧停车技术方案.docx

医院交通诱导系统建设项目技术方案

医院解决方案

技
术
方
案

二O一六年11月
目 录
1 项目概述 - 3 -
1.1 项目背景 - 3 -
1.2 建设目标 - 4 -
1.3 工程范围 - 4 -
2 设计原则与依据 - 6 -
2.1 总体设计原则 - 6 -
2.2 设计依据与参考标准 - 7 -
2.3 方案特色 - 8 -
3 系统实现的功能 - 8 -
3.1 移动互联停车平台功能 - 9 -
3.2 交通以及停车诱导功能 - 9 -
4 技术方案 - 10 -
4.1 交通以及停车诱导系统概述 - 10 -
4.2 交通停车诱导系统组成 - 11 -
4.3 泊位信息采集系统 - 12 -
4.3.1 地面停车位信息采集系统 - 13 -
4.3.2 地下停车场车位信息采集系统 - 14 -
4.3.3 医院出入口车牌识别采集系统 - 15 -
4.4 诱导以及泊位信息发布系统 - 17 -
4.4.1 手机客户端发布 - 17 -
4.4.2 其他平台及接口 - 17 -
4.4.3 停车诱导屏发布 - 18 -
4.5 医院停车场系统改造 - 22 -
4.6 城市智慧停车平台接入 - 24 -
5 项目建设预期效果 - 26 -
5.1 对医院静态交通系统 - 27 -
5.2 对于社会和政府 - 27 -
5.3 对机动车驾驶者 - 28 -
5.4 泊位信息发布系统清单 - 29 -
5.4.1 一级诱导屏 - 29 -
5.4.2 二级诱导屏 - 30 -
5.5 中央控制系统清单 - 31 -
6 图纸 - 34 -

- 3 -

1 项目概述
1.1 项目背景（根据实际填写）
医院成立于1900 年，是江苏省 地区一所三级甲等综合性医院。医院占地8万平方米，建筑面积12万多平方米。医院开放床位2200多张，承担 及毗邻地区近千万人口的医疗和保健任务。2015年门、急诊病人166万人次，出院病人9.3万人次，手术病人5.7万人次。
医院位于市中心位置，周边景区（仙鹤市、荷花池公园、南门码头、瘦西湖、文昌阁、个园、何园、东关街等）多外来车辆多，对 医院周边区域交通造成较大影响，同时医院停车场收费较低，导致外来游客车辆停放医院内导致车位紧张，医院停车难矛盾突出。
医院主入口位于南通西路，周边有育才幼儿园、育才小学、求知中学、 中学、 大学等院校以及多个大型商圈，附近人口稠密，早晚高峰潮汐以及该区域道路复杂导致该路段经常拥堵。

根据现场数据统计医院每天停车达1000辆/d以上，从医院停车需求角度，医院停车人群可分为：门诊就诊人员停车、住院患者停车、探视人员停车、工作人员停车、出租车等几类需求。其中住院患者停车特点为需求量较小，多为过夜停车，探视人员、工作日停车特点位需求量较小，多为短期临时是停车，门诊就诊人员停车特点为对停车设施量需求最大，多为短期临时停车。根据数据统计医院内过夜停车了较少，多为工作时间短期临时停车，平均停车时长在3-4个小时左右，因此白天医院区内停车位严重不足，同时院内停车位分布松散，用停车找车麻烦，导致院内交通指挥压力巨大。
为了缓解停车难问题，我们提出以下几个重点方向改善医院以及周边交通拥堵以及停车难问题，建设停车诱导系统，以诱导停车、疏解交通拥堵，与 城市智慧停车平台对接，实现与周边停车资源互动、空余车位信息发布共享、提高车主滞留场内时间、提升高峰车辆出场效率，减缓医院停车压力。
本次诱导系统建设主要以 医院为核心周边1公里范围内交通信息共享发布，荷花池以及周边停车场可纳入本期停车诱导系统。这将有力的提高 医院以及周边周边静态交通管理自动化、智能化水平，方便市民出行。
本项目工程计划包含如下几方面具体工作：
l 城市智慧停车平台（ “ ”）的接入；
l 停车场泊位信息采集系统的实施；
l 诱导以及泊位信息发布系统的实施；
l 医院停车场系统的规范化改造；
1.2 建设目标（重点）
交通诱导系统的建设，要求能够实现，通过对医院停车场车位信息进行采集、传输和处理、发布；实现对车位的实时监控和显示，通过停车诱导信息标志发布实时车位信息，引导驾驶员的停车行为。同时，系统通过与外部系统的接口还可以协助进行安全及交通协调监控和紧急救援等服务，实现交通调度的智能化和管理现代化，从而进一步周边交通压力，减轻市民停车难题，提高医院形象。
具体来说，项目建设需实现以下几个目标：
l 通过诱导系统，有效缩短驾驶员寻找停车位所需的时间；
l 对不熟悉医院内停车场的驾驶员提供引导服务；
l 减少驾驶员为寻找停车位而产生的车辆绕行、巡回交通量，从而改善医院内部以及周边的交通状况；
l 减少驾驶员寻找车位而导致的交通缓慢和拥堵，提高交通流速度，从而节约能源消耗、减少汽车尾气排放、改善环境质量；
l 提高停车场车位的有效、合理使用率；
l 为交通管理、交通规划、交通信息服务等提供依据。
1.3 工程范围（根据实际填写）
本期的工程范围为医院周边停车诱导系统以及停车场系统，医院停车场共计470个停车位，地面车位279个、地下停车位103个、立体停车库88个。本期工程项目范围主要在下图所示区域内:

医院停车场地面、地下、立体停车库泊位情况及采集方式，如下表：
序号
停车场名称
入口数量
出口数量
可用车位数
采集方式
备用方式
1
地面停车场
4
3
279
地磁检测

2
地下停车场
1
1
103
视频检测
车位引导
3
立体停车库
1
1
88
软件采集
车牌识别

总计
6
5
470

本次泊位信息发布系统共设置一级屏2处、二级屏6处，安装位置如下所列：
一级诱导屏（F）：
F1点
汶河南路（距离荷花池400m）新建一级屏
F2:点
文汇东路（ 医院方向）新建交通标识以LED屏体显示
二级诱导屏（S）：
S1点
医院南门入口
S2点
医院门诊楼东侧
S3点
2号-3号楼之间
S4点
部门路口1号楼方向
S5点
西门8号楼东侧
S6点
地下停车入口
2 设计原则与依据
2.1 总体设计原则
l 先进性：系统设备的设计选型紧跟当前行业内的先进潮流水平并且符合项目的实际情况，为本项目量体裁衣，设计方案和所选用的设备应具有领先水平和科技含量，随着科学技术的不断发展，现有系统能保持一定的连续性，设计时须考虑技术的前瞻性，提升本市的交通管理品位。
l 经济性：在考虑整个系统先进、可靠的同时，着重考虑系统的性能价格比，保证系统的经济性。
l 实用性：系统具有友好的界面，具有良好的启发式操作机制和在线帮助，人机界面智能化，可操作性强，便于维持和管理，从而有利于提高操作人员的工作效率。
l 标准化：系统各部分设计均保证严格执行国家或行业的有关标准。从硬件、软件、机械结构、外观、物料选择、生产工艺、质量保证、文档管理等各个方面，到项目的策划、需求分析、系统分析与设计、组织实施、安装施工、维护保障等各个环节，都符合国际、国家、行业有关标准、规范和行业自身的发展规划，确保系统建设的高质量。
l 可维护性：建立良好的运行保障体系，系统运行能够做到状态可监测、可跟踪，系统设备故障可监测、可维护。
l 可靠性：包括两个方面内容，一是GPRS无线通信目前掉线机率较高，通过高可靠性通信协议实现中心和前端设备之间无线通信稳定、可靠、误码率低；二是信息采集设备和诱导屏在户外环境下，必须考虑其环境适应性，保证在户外的恶劣环境中能够稳定可靠地运行。
l 安全性：包括公共安全、电气安全和信息安全三个方面，既要最大限度地避免对社会、公众和环境的损害，又要能够有效抗击自然环境或人为的破坏和攻击。
l 集成性和可扩展性：保证系统的有效集成和信息共享，总体结构具有可扩展性和兼容性，实现对各子系统分散式控制、集中统一式管理和诱导的目的，使系统可随技术发展和进步，不断完善和升级。
l 系统智能化、自动化：系统须采用最新的与物联网技术相结合的智能诱导技术，能够实现脱机操作，全自动无人值守，车位信息实时自动统计并发布，相比传统人工计数方式效率更高，数据更准确，操作更人性化智能化。
l 操作界面美观：良好的UI设计使操作更容易，同时改良显示屏，点阵更小，内容更加清晰。
l 功能拓展性强：系统设计基于新一代物联网技术，接口开放，可以与其它更新的基于物联网技术结合，进行性能的提升。
l 平台多样化：可实现手机终端操作，通过手机查询车位，并能接受实时停车信息。也可通过与GPS导航终端互动，提供车位导航服务。
l 安全提升：能够实时监控，系统自动故障报警，及时发现故障，便于维修维护。
l 停车指数：停车诱导屏可以根据停车情况进行红、黄、绿三种颜色显示，表示紧张、一般、空闲三种状态。
2.2 设计依据与参考标准
l 《交通道路设计规范》CJJ37-90
l 《交通道路交通规划设计规范》GB50220-95
l 《道路交通标志和标线》GB5768-1999
l 《公路车辆智能监测记录系统通用技术要求》 GA/T 497-2009
l 《停车诱导系统技术要求》DB11/T 667-2009
l 《微型数字电子计算机通用技术条件》 GB9813-88
l 《电子计算机系统设备的性能表示》 GB3874-83
l 《信息技术设备（包括电气事务设备）的安全》 GB4943-1995
l 《电工电子产品基本环境试验规程总则》 GB2421-89
l 《LED显示屏通用规范》 SJ/T11141-199
l 《中国电气装置安装工程施工及验收规范》 GBJ232-82
l 《建筑防雷设计规范》 GBJ57-83
l 现场考察调研
l 其他有关的规范、标准和规定
2.3 方案特色（重点）
整体解决方面一点盖面，在城市停车问题全局角度考虑，重点突破医院周边交通拥堵、停车难问题，基于现状整体方案从以下4个角度考虑：
1. 内部管理角度，改造出入口管理系统，医院内部通过增加交通标识以及规范划线指引车流；将院地面停车场分为三个区域，南区（门诊楼前）、东区（门诊左侧）、西区（门诊右侧）停车场，区域内划线车位安装地磁感应，坚持每个车位空闲状态，同时无线方式对外发布并实现内部停车实施诱导；停车场管理系统升级为智慧云停车场系统，具备微信、支付宝支付功能，同时能与 平台对接实现空余车位发布、快捷支付、停车优惠、错峰停车、访客预约等功能。实现地面、地下空余车位实时发布出入口，让停车管理实时了解停车情况有效引导顾客停车，减少顾客找车麻烦。
2. 从用户（病人、市民）角度，通过城市诱导系统，实时发布医院周边停车场空余车位以及周边路段交通拥堵情况，让用户提前感知优化出行路线；利用移动互联网，以手机应用为入口及时向来访用户推送信息，让市民提前了解周边交通以及停车情况。对于来病人或亲属提供停车预约、预订服务，对于停车排队情况提供代泊车服务，提升医院停车管理水平以及形象。
3. 停车需求角度，在医院停车位资源短期无法改善情况下，应合理利用周边停车场资源环境，实现区域车位联动，同时通过价格杠杆，控制医院停车流量。
4. 政府交通部门角度，高峰拥堵时段安排警力执法以及指挥现场交通，建设违章抓拍系统以及视频监控，对道路交通实时监控，保障远程信息与现场指挥人员信息共享。
3 系统实现的功能

3.1 移动互联停车平台功能
基于 医院微信公众号的停车服务平台以及 APP或公众为医院来访人员提供车位信息查询、停车指数预警、自助交费、空余车位查询、代泊车服务、车位预约、车位预订。移动互联网具有的随时，随地即可实时查询的优势。如图所示：
l 地图显示停车场位置、空车位信息
l 停车场详情查询
l 停车指数查询
停车服务平台
停车服务
费用管理
个人中心
拓展功能
找车场
预约停车
车位
预订
路线导航
找车寻车
充电桩预订
临停缴费
月租缴费
充电计费
注册管理
账户管理
车位管理
车位共享
账单查询
消息推送
违章查询
代客泊车
错峰停车
自动扣费

3.2 交通以及停车诱导功能
目前大多数诱导系统只发布空余车位数量，用户并不知道停车场的总车位数量，难于判断停车场的车位空满程度，也不知道出入口的排队等待时间等，不利于快速引导车辆。
基于 城市智慧停车平台停车指数的停车诱导系统解决以往单一空余车位发布，根据医院内部停车场空余泊位数、出入口流量、停车场静态数据等其他数据进行数据挖掘数据采集以及平台大数据运算，按照停车指数模型算法将海量数据、属性转换为分类变量、连续变量，计算出实时的停车场停车指数，并对未来的时段的停车指数进行预报，形成历史曲线和预报曲线出停车指数，能为医院来访人员、市民、游客提供医院停车场未来时间的停车难易程度，并通过城市诱导系统LED信息发布提醒驾驶者。
1）停车诱导的信息发布传达更加直观、易读、全面，一目了然，信息量更丰富，能进行未来时段的停车指数预报；
2）全方位的停车诱导信息发布模式，加上未来时段的停车指数预报功能，从空间和时间概念上把诱导信息提前告知驾驶员，以便其出行决策；
3）多级接力连续引导，能减少居民出行到终端停车过程时间，提高交通和停车效率，减少总出行时间，减少交通拥堵；
4）停车诱导、指数预报等功能，引导车辆有序出行，使游客的出行方式向绿色交通方式转变；
5）提高医院和交通部门对静态交通的研究水准，掌控医院停车资源的实时利用情况、变化趋势，为交通部门以及医院开展静态交通的相应研究、制定政策提供指标参考。
通过停车诱导系统信息发布系统为 医院周边交通提供诱导信息，方便出行者合理的寻找停车场和了解路况信息。通过交通的一级和二级诱导系统，将车行者和实时的路况、停车信息联系起来，不仅方便出行者，也有利于 医院的交通拥堵问题。

4 技术方案
4.1 交通以及停车诱导系统概述
医院车流、人流聚集，医院周边交通问题日渐突出，停车位严重短缺，车辆违章占道停放现象较多。周边支路和次干道有30-40%的车流为巡泊车流，为了寻找停车场在街上缓慢迂回，浪费了时间，也挤占了紧张的道路空间。违章占道停车和“巡泊”的车流量，给交通造成了更大的压力，已经上升为交通拥堵的主要因素。
另外，医院停车场车位位置不明显，内部结构复杂，车位空满状态未知，严重的信息不通畅，给驾驶者快速停车入位造成很大困难，也导致宝贵的停车资源的浪费。大量的空闲车位和空闲时段造成资源浪费，反映了医院停车管理水平较低。
解决 医院停车难问题的方法有两种，一是增加新建停车泊位的数量，二是提高现有停车泊位的利用率。从现实角度来看，新建停车位投入大，缺乏土地资源，快速实现新增泊位的目标困难较大。
而利用信息化技术，建设全方位的停车诱导系统，提高停车泊位的利用率则投资少、见效快，把医院停车场车位的全时段平均占用率提高1倍（至40%左右），是短期内可实现的目标，相当于新建了1倍的新车位，是解决医院停车难的有效办法。未来的远期目标是把车位的全时段平均占用率提高至60%以上，赶上国外先进水平。

4.2 交通停车诱导系统组成
交通以及停车诱导系统从功能上划分包括以下四个部分：
l 信息采集子系统
l 信息发布子系统
l 出入口控制系统
l 城市智慧停车平台数据接口
泊位信息采集设备在停车场的各出入口实时检测进出车辆以及车位信息检测，采集医院停车场车位变化数据。此车位变化数据通过无线公用GSM通讯网络GPRS方式由城市停车场诱导系统进行传送，经过停车诱导控制系统进行处理，生成对应于停车场的空余泊位数据，并对相应信息显示牌进行划分。对应停车场的空余泊位数据再通过无线通讯网络,下达到相应信息显示牌显示空余泊位，从而向驾驶员提供各停车场的有效空位信息。
以下是停车诱导系统的架构图：

4.3 泊位信息采集系统
停车场泊位信息采集系统主要停地磁检测地面露天停车位信息、地下车位采用视频识别技术检测，通过出入口出口安装视频识别系统，全方位对停车场的车场信息实时采集，采集停车场空车位、车流量等动态信息，并通过传输系统将相关数据传输到城市智慧停车平台。
信息采集子系统主要采集的信息包括空车位数目、出入口的车流量等信息。采用的形式为硬件采集，即对停车场进行改造。对于改造成智能出入口管理系统的停车场，要求其除满足收费等基本功能外，还须满足车位预定，错时停车等功能。
采集的方式分为：
l 地磁数据采集系统：对于医院露天车位，通过每个车位安装地磁，实时监测车位空余情况，并通过无线转发器传输城市停车平台。
l 视频车位引导系统：对于地下停车场，每个3个或6个车位前安装视频检测器以及红绿灯显示，根据车牌识别结果实时计算车场空余车位与。
l 车牌识别采集系统：对于医院停车场出口管控、车流控制，场内车辆统计设置出入口车牌识别系统，通过总车位减场内车辆实现停车场的管理及计数。
4.3.1 地面停车位信息采集系统
采用地磁型车位检测器，电池供电，实时检测车辆进出信息，采取埋入式安装方式，结合现场情况进行安装，确保不破坏路基防水层小尺寸结构的外型，无地面露出突起，不影响行人、交通及道路景观。
车位检测器通过检测泊位周围地磁场强度变化，判断该泊位的车辆停靠或者离开，并通过无线方式将结果上传给无线传输设备。

Ø 道路无线传输设备
无线传输设备用于管理多个车位检测器，对车位检测器上传的数据进行分析、管理，并将处理后的数据实时地通过移动通信方式上传到系统后台，采用太阳能型无线网关和中继器无需另外立柱及供电。

Ø 通信方式
车位检测器、无线传输设备和系统后台间的通信是双向的，分别称为上行通信和下行通信。上行通信，车辆检测器检测到泊位状态变化（有车停靠或离开），上传到无线传输设备，无线传输设备对数据进行分析、管理，并将处理后的数据上传到系统后台；下行通信，后台下发命令到无线传输设备，无线传输设备解析并处理命令，如果命令需下发到车位检测器，则无线传输设备再将命令下发，由车位检测器进行命令的解析和处理。

4.3.2 地下停车场车位信息采集系统
医院地下停车场采用高清视频车辆检测终端采集车位数据，安装在车位正前上方，最多正对着的3个停车位或6个车位，对停车位的图像信息实时图像抓拍及识别，判断车位是否停有车，当判断拍照的所有车位上均有车时，高清视频车辆检测终端所对应集成的车位指示灯由绿色转变为红色，再通过环网交换机把车位状态及有停车车位的汽车图像信息、汽车入位时间、汽车停放位置等信息与车位引导子系统服务器进行通讯，最终把这些信息传输给到服务器的数据库中进行统一管理。服务器在接收到车位状态后，会进行数据处理，并将空车位数更新数据通过环网交换机指令转发至入口剩余车位显示屏及车位引导屏，实现车位引导功能能。

4.3.3 医院出入口车牌识别采集系统
车牌识别出入口管理系统是停车场出入口管理及收费的一个趋势，其通行能力强，可扩展功能多，所需设备少，不易出故障。
车牌识别出入口管理系统是指所有车辆采用车牌识别不停车方式通行，通过车牌识别摄像机，识别并记录车牌号、图像等信息；同时，道闸抬起，车辆放入；在出口时，同样通过车牌识别自动计算收费金额，完成支付后，由收费员确认抬杆放行。如果车牌识别有误，可人工输入匹配符，模糊查询，完成结算。
主要实现以下功能：
l 实现停车场剩余车位数量的采集
l 系统对医院来访车辆、固定车辆进行实时管理，对其出入的时间、图像进行严格记录和登记，并按照停车时间和计费规则对各种车辆进行收费。
其入场流程为：

其出场流程为：

下图为出入口设备布置案例图：

车辆入口管理设备案例图
识别距离3－5米可调，满足快速出入。当车辆行驶至停车场入、出口时，系统会自动进行合法性判断，实现不停车通行管理。
4.4 诱导以及泊位信息发布系统
为保证项目的应用效果，使效果覆盖的更全面，更多的人可以通过更多的方式得到诱导信息，采用如下几种发布方式：
1. 手机客户端发布（APP、公众号）；
2. 一级诱导屏；
3. 二级诱导屏；
4.4.1 手机客户端发布
移动互联网可以说是对互联网的延伸，通过手机客户端使驾驶者在上路后也可以随时查询周边停车场相关信息。基于 或医院手机APP、公众号（掌上 医院），具体要求如下：
l 能够自适应大部分基于android平台及IOS平台的智能手机；
l 可自动定位，并显示周边停车场的停车指数；
l 可以按区域或停车场名称检索停车场信息；
l 可用地图显示停车场点位，停车场出入口位置；
l 可显示停车场收费情况；
l 可显示停车场简介；
l 可显示停车场实时空余车位数及停车指数；
l 可显示停车场5小时内的停车指数预报；
l 具有车位预定和错时停车功能扩展接口。
4.4.2 其他平台及接口
提供标准的网络数据接口，可以将数据通过标准的接口提供给第三方；还可以与其他系统进行对接。
本次系统拟将数据对接给应急指挥中心、公安部门及旅游局三处，方便信息共享。
4.4.3 停车诱导屏发布
l 实时发布停车信息：城市智慧停车平台（ “ ”平台）将从采集设备上传的空车位信息实时、准确的发送到指定的停车诱导屏上。
l 自动亮度调节：LED亮度可调，白天阳光下为最高亮度，晚上天黑时为最低亮度，亮度等级为八级。
l 停车信息指数化：根据停车情况进行不同红、黄、绿三种颜色分别表示紧张、一般、空闲三种状态。
l 异常故障处理：当设备发生故障时，不能显示不准的数据。故此时如显示正常，则显示特殊符号；如显示不正常，则关闭显示。
l 诱导信息实时更新：停车空位由LED显示模块显示，并实时更新数据。更新时间不大于5min，更新频率可调。
l 设备故障信息上传：系统检测工作电压、环境温度、光照度等，并自动城市智慧停车平台。
4.4.3.1 一级诱导屏
一级停车诱导屏是用于停车诱导系统，发布停车信息、指示停车场方位的信息显示屏。设置于进入 医院1公里范围内的主要道路侧面，在主干道的进入方向。屏体上用4位LED显示单元显示停车场的空余车位数目，屏体上的数码字和中文字体大小行驶车辆远距离清晰读取。停车诱导屏结构稳定，能承受由12级台风，8级地震和强暴雨的侵袭。
基本功能：
l 用于停车诱导信息发布，显示区域内停车场空余车位信息；
l 使用可以显示红绿黄三种颜色的LED数码显示单元，显示不同紧张程度的空车位数目；
l 屏体上有主干道简化图、停车场分布图、停车场名称、方位箭头、距离和停车场标志等；
l 设置于 医院范围内的主要道路侧面的进入方向；
l 车位信息通过GPRS模块接收，控制单元存储并发布；
l 数据更新时间一般设定为1－5分钟。
l *停车诱导屏的显示单元可以用红，绿，黄三种颜色显示可用车位数字，且仅在中控电脑上操作，即可远程控制诱导屏显示单元的颜色，无需在现场诱导屏上再做其它设置。
特色：
l 制作和安装遵照国标《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）和《停车诱导系统技术要求》（DB11/T 667—2009）的要求；
l 诱导屏的视认距离大于200米；
l 屏体上的中英文字体和大小完全符合上述标准；
l LED数码显示单元的字体优美，也完全符合国标字体。
l LED为红黄绿三色指示，可显示停车指数，亮度高，显示清晰；
l LED亮度8级可调，可根据外界光照的强弱自动调整，视觉柔和不刺眼，又可节约电能；
l 屏体和LED显示单元做防水防护，适合野外工作；
技术参数：
l 输入电压：AC220V-380V
l 单个显示单元功率：65W
l 字体亮度：红色≥15000mcd，绿色≥21600mcd
l 网络协议：GPRS
l 通讯接口：RS-485
l 工作温度：－20－＋70℃
l 湿度：0～95%
l 屏体尺寸：6000×3000mm
l 能承受由12级台风，8级地震、雷击和强暴雨的侵袭
l 防护等级：IP65
l 平均无故障时间：>15000小时
屏体设计：
一级信息发布牌其中泊位信息和屏幕采用数码管显示单元+交通设施反光屏的组合模式构成信息发布牌，式样为蓝底白字，可远程和本地控制更换信息，显示停车场泊位信息。泊位信息（车位数）部分采用LED显示单元模块显示空车位数。
屏体规格，即屏体的结构、大小、形状、材质、颜色、字体大小、支撑结构、强度、安装位置等的设计与施工遵照国家标准的有关规定执行。

诱导屏外观尺寸样式
4.4.3.2 二级诱导屏
二级诱导屏是用于停车诱导系统，发布停车信息、指示停车场方位的信息显示屏。设置于停车场（库）几百米范围内的主要道路侧面，在停车场周边主要道路的进入方向。最多5个二级诱导屏可以拼接成一组，安装在一组立柱上。屏体显示单元部分由全点阵LED显示单元模块组成，显示停车场的空余车位数目，屏体上的指示方向和中英文均为反光贴膜，字体大小完全适合道路上的行驶车辆远距离清晰读取的要求。停车诱导屏结构稳定，能承受由12级台风，8级地震和强暴雨的侵袭。
基本功能要求：
l 用于停车诱导信息发布，显示停车场入口的信息；
l 使用可以显示红绿黄三种颜色的LED数码显示单元，显示不同紧张程度的空车位数目；
l 屏体上有停车场中文名称、英文名称、方位箭头、距离和停车场标志等；
l 设置于停车场（库）入口周边道路的进入方向；
l 车位信息通过GPRS模块接收，控制单元存储并发布；
l 数据更新时间可设定为1－5分钟。
l *停车诱导屏的显示单元可以用红，绿，黄三种颜色显示可用车位数字，且仅在中控电脑上操作，即可远程控制诱导屏显示单元的颜色，无需在现场诱导屏上再做其它设置。
特色：
l 制作和安装遵照国标《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）和《停车诱导系统技术要求》（DB11/T 667—2009）的要求；
l 诱导屏的视认距离大于200米；
l 屏体上的中英文字体和大小完全符合上述标准；
l LED数字显示单元的字体优美，也完全符合国标字体；
l LED为红黄绿三色指示，可显示停车指数，亮度高，显示清晰；
l LED亮度8级可调，可根据外界光照的强弱自动调整，视觉柔和不刺眼，又可节约电能；
l 屏体和LED显示单元做防水防护，适合野外工作；
l 可选太阳能电池供电，绿色环保。
技术参数：
l 输入电压：AC220V-380V
l 单个显示单元功率：65W
l 字体亮度：红色≥15000mcd，绿色≥21600mcd
l 网络协议：GPRS
l 通讯接口：RS-485
l 工作温度：－20－＋70℃
l 湿度：0～95%
l 屏体尺寸：1800×500×100mm
l 立柱尺寸：Ф133×5000×6mm
l 能承受由12级台风，8级地震、雷击和强暴雨的侵袭
l 防护等级：IP65
l 平均无故障时间：>15000小时
屏体设计：
二级诱导屏泊位信息和屏幕采用LED显示单元+交通设施反光屏的组合模式构成信息发布牌，牌面提示信息的采用中英文标准字体，式样为蓝底白字，可远程和本地控制更换信息，显示停车场泊位信息。泊位信息（车位数）部分采用LED显示单元模块显示空车位数。
屏体规格，即屏体的结构、大小、形状、材质、颜色、字体大小、支撑结构、强度、安装位置等的设计与施工遵照国家标准的有关规定执行。

诱导屏外观尺寸样式
4.5 医院停车场系统改造
医院停车场在现有的出入口规划上，对停车场系统进行升级改造，同时该系统对接至城市智慧停车平台（ “ ”），改造停车场系统支持微信、支付宝扫码支付、公众号支付、 APP自动扣费，支持医院固定车辆管理、停车优惠打折、VIP绿色通道、车位预订等功能。
停车场出入口采用双摄像头，保障综合车牌车牌识别率达98%；针对极端天气，例如大雨雪、大雾等情况建议开启补光，保障识别区域光线；针对无牌车辆，入口抓拍图像方向出场人工比对入场图片，缴费方向。针对识别错误车辆，出场进行人工矫正后缴费方向。
改造点位以及改造说明：
序号
改造点位
入口数量
出口数量
改造说明
出入管控
1
医院南门
2
1
原设备更换，恢复3通道入口，最左侧入口直接下地库
车牌识别，主要出入口，医院访客临时车、救护车等固定车辆, 满位禁止入场
2
地下停车场
1
1
入口与南门左侧入口，西南出口设备更换，设置出口收费点
车牌识别进出，访客临时车辆、预订车辆
3
西门
1
1
标准安全岛模式，更换设备，设置出口收费点
车牌识别，满位禁止入场
4
北门
1
1
标准安全岛模式，更换设备，设置出口收费点
车牌识别，入场人工确认开展
5
东门
1
1
标准安全岛模式，更换设备，设置出口收费点
车牌识别，满位禁止入场
合计
6
5

Ø 南门改造示详细说明：
入口车道前方市政路灯需移位，方便驾驶者转弯。建议在南门前方增加临时泊车区域，针对出租车、患者亲属车辆临时停靠即停即走，同时增加人通道和无障碍通道，方便病人、残疾人以及轮椅绿色通行。

Ø 西门与北门改造详细说明：
西门岗亭以及出入口设备向外移动1.5m，入口车流可向右转进入8号楼前停车区域，在文汇东路前面方增加交通标识，在高峰时间段文汇东路禁止左转，防止堵塞淮海路直行车辆防止交通堵塞，高峰期允许只允许内部车辆进，非高峰期允许来访车辆进。
东门出入口位置不变，主要为住院楼停车区域，建议与医院预约系统对接，对于接亲属车辆预约后可从该门进入，入场有岗亭收费有软件确认后开闸放行。

西门 北门
4.6 城市智慧停车平台接入
与 “ ”平台对接，实现数据共享以及手机APP应用、城市诱导应用、大数据分析。
平台采用标准的B/S设计模式，医院管理方可以通过网页的形式访问控制系统。该系统可以远程监控所有设备的运行状态并对各个设备进行在线配置，并将采集到的数据进行分析、整合成图形、报表、文字等形式显示出来。

具体功能如下：
l 停车场管理功能：可以对停车场信息进行维护，包括停车场可对外开放数量，停车场收费价格，停车场简单，停车场出入口开放情况等。
l 设备状态查询功能：可以对无线传输模块、车流量控制器、停车场控制机等设备运行情况进行实时查看
l 车位修正功能：对于有异常情况或紧急情况，如设备故障或应急指挥需要，可以对停车位数据进行修正。
l 车位查询统计功能：可以对历史数据进行查询，并以图表的形式呈现，为管理方的相关决策提供数据支持。
l 停车指数预报功能：可以根据历史数据，预报未来一段时间的车位使用情况。
l 停车导航网站后台管理功能：可以发布信息显示到停车导航网站前台，及对前台显示信息进行修改。
l 与其它平台的数据共享接口：要求提供数据共享接口，方便其它平台获取停车场的诱导数据，实现数据的对接与共享。
5 项目建设预期效果
5.1 对医院静态交通系统
缓解拥堵——系统建成后有助于缩短路面车辆滞留时间，减轻路面拥堵程度，进而减小静态交通的不良影响。
提高效率——系统建成后有助于提高周边整体交通系统的运行效率，尽快地疏散需停靠的机动车流，促进动态交通发展。
平衡、预防——系统建成后有助于平衡各停车场入口附近的机动车流；
减少污染——降低燃油消耗和环境污染，低速行驶时的车辆油耗是正常行驶的2倍以上。
减少事故——可综合预防和减少周边交通事故与案件。
绿色交通——发布停车指数预报，引导驾驶者提前决策，倡导绿色交通，架起停车信息之桥。
5.2 对于社会和政府
应急指挥——建立静态交通应急指挥中心，为重大活动提供停车数据预报和预案，应急指挥。
促进发展——通过停车诱导系统的建设，从而建立起了一套停车信息平台，便于相关部门统一管理与调度，并且日后可以不断扩充、完善平台功能，以促进停车产业的发展。
提供依据——全方位的停车信息的采集为应急指挥、城区管理规划提供基础数据，同时也为交通管理部门决策提供依据。
体现职能——减少无效交通，保证交通顺畅，改善交通秩序，减少尾气排放，节约能源消耗，实现良好的社会效益，充分体现政府部门的职能作用。
提升形象——为政府建设停车网站以及移动应用，改善形象和服务水平，为驾车者、游客等提供良好的服务。
提供安保——通过视频探测头可协助公安部门维护社会安定，类似卡口系统。
5.3 对机动车驾驶者
节约时间——帮助驾车者尽快找到车位，减轻精神压力和尴尬心情。
节约资金——节约燃油，节省资金，降低污染。
节约停车费——对比选择便宜、位置好的停车场，节约停车费用。
车位预定——提前预定车位，绿色通道入场，尤其是对于一些特殊需求的车位，如残疾人、高位病人、VIP等服务的停车场等。
绿色交通——对于停车非常难的地区和时段，提前决定是否开车，以免耽误时间。
提高效率——系统建成后有助于驾驶者在行驶中缩短寻找停车场的时间，减少了油耗，从而提高驾驶员的工作效率，从广义上来说提高了门到门的运输效率。
对停车场经营者和产权单位
树立品牌——系统建成后，在第一、二、三级诱导显示屏上显示医院的名称，在互联网地图导航上显示停车场和医院的名称和位置，对于医院有很强的广告宣传作用。
提升效益——系统建成后有助于医院停车场的使用率和周转率，极大促进停车场的经济收益，同时更好的掌控了自身的停车资源，进一步保障了各停车场的综合经济效益。
保障安全——系统建成后有助于健全、完善停车场管理制度，优化停车环境，同时提升停车场系统智能化水平，以加强保障了停车场安全与车辆安全。
规范秩序——系统建成后有助于避免停车场入口的混乱与拥堵，缩短停车时间，并可有效的优化停车场或商家周边的环境，规范停车秩序。
集中管理——通过平台集中管理，了解停车场的车流量、现金流量等，提高管理水平。
减少流失——运用电子支付，如一卡通、手机支付、信用卡、停车优惠卡等，减少现金交易，降低资金流失。
反馈信息——及时反馈客户信息和车流量信息，分析商家的车流、人流和收入关系，提高停车场营业收入和服务水平。

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