《汽车空调》配套教案：项目03汽车空调供暖与通风装置.docx

项目三 汽车空调供暖与通风装置
一、教学目标
1．了解供暖系统构造与原理；
2. 了解汽车通风与空气净化装置构造与原理。
二、课时分配
本项目共2个任务，安排2课时。
三、教学重点
通过本模块的学习，让学生掌握供暖系统检修的步骤与方法；掌握通风与空气净化装置故障判断方法；掌握通风与空气净化装置更换检修的步骤与方法。
四、教学难点
1．掌握供暖系统故障判断方法；
五、教学内容
任务一 汽车供暖系统
一、实例示范
在对供暖系统进行修理工作之前先将蓄电池的接地线断开。在重新接上蓄电池的时候要对汽车的设备(收音机、时钟、电动摇窗)进行检验。供暖系统常见的故障有热交换器漏水、热水阀损坏、管路破裂等。热交换器的拆装，如图所示。
器材设备准备:桑塔纳3000整车、桑塔纳专用工具。
注意事项：只有发动机温度在操作允许的范围内，方可拆卸热交换器。
（一）拆卸
（1）拆卸驾驶员侧储物箱。
（2）拆卸仪表板。
（3）拆下左侧风道及中央风道。
（4）松开如图箭头所指的两处胶管喉箍，拔下胶管。
（5）沿图箭头所示方向转动钩环2，并从控制单元上拉出连接插头3，拧下螺母4，拆下安全气囊控制单元1。
（6）松开图中固定夹扣（箭头A）沿箭头B所示方向水平地拆下暖风箱。
（7）旋出图中的螺栓（箭头所示），松开冷却液管固定支架。
（8）小心地用旋轴撬开图中的冷却液管罩盖（箭头所示）。
（9）按图中箭头所示方向从暖风箱中拆卸热交换器。

拆卸胶管喉箍

拆卸控制单元
1—安全气囊控制单元2—勾环3—连接插头4—螺母

拆卸固定夹扣

拆卸螺栓

拆卸冷却液管罩盖

拆卸热交换器

（二）安装
安装顺序与拆装相反。安装应注意补充发动机冷却液，更换热交换器时应注意将其嵌条密封好。

二、知识储备
（一）汽车供暖系统的分类
1. 根据热源不同的分类
（1）水暖式暖风系统：利用发动机冷却液的热量提高空气温度的系统，称为水暖式暖风系统。
（2）独立燃烧式暖风系统：安装有专门燃烧的机构，称为独立燃烧式暖风系统，这种形式多用于商用车上。
（3）综合预热式暖风系统：既利用发动机冷却液的热量，又利用燃烧预热器的系统，称为综合预热式暖风系统，此种形式多用于商用车。
（4）气暖式暖风系统：利用发动机排气系统的热量提高空气温度的系统，称为气暖式暖风系统。这种形式多用于风冷发动机上。
不论是利用何种热源，热量都是通过热交换装置传递给空气，再通过鼓风机把热空气送入车内的。
2. 根据空气循环方式不同的分类
（1）内循环式：内循环式是指利用车内空气循环，将车厢内部空气作为热载体，让其通过热交换的方式使其升温，升温后的空气再送入车内的取暖方式。
(2) 外循环式：外循环是指利用车外空气循环，将车外新鲜空气作为热载体，通过热交换的方式使其升温，升温后的空气在送入车内的取暖方式。
（3）内外混合式：内外混合式是指即利用车外新鲜空气，又利用部分车内原有空气，以车内外空气混合作为热载体，通过热交换的方式使其升温，升温后的空气在送入车内的取暖方式。
（二）水暖式供暖系统结构
汽车水暖式供暖系统由热水阀、热交换器总成和鼓风机总成等组成。
热水阀安装在发动机冷却液通道中，用于控制进入热交换器的发动机冷却液流量。通过移动控制板上的温度调节杆便可以操纵热水阀。
热交换器由管子和散热器片等构成。新式交换器的管道上有凹坑，可改善输出性能。热交换器的形状与散热器相似。

（三）水暖式供暖系统工作原理
水暖式供暖系统可以看作是发动机冷却系统的组成部分，它又可分为热水循环回路和通风装置。热水循环回路与发动机的冷却系统接通，借助于发动机的水泵实现热水循环。

水暖式供暖系统工作原理图
1—热交换器软管2—热水阀3—节温器
4—散热器软管5—膨胀水箱6—热交换器芯
7—发动机8—水泵9—风扇10—散热器

暖风形成示意图
1—新鲜空气进口2—再循环空气进口
3—热交换器芯
4—除霜空气出口5—侧除霜空气出

任务二 汽车通风与空气净化装置
一、 实例示范
（一）通风拉索的拆装与调节
1. 拆卸
（1）拆卸通风拉索时，应将温度选择旋钮旋至如图箭头所示位置或关闭状态，拆卸暖风和空气调节装置。
（2）拆卸固定拉索的弹簧夹片，如图箭头所示。
（3）将拉索沿图中箭头所示方向旋转并向上拉出。
2. 安装
安装时拉索应先装配道卸下来的调节装置上，然后再将拉索固定到新鲜空气风箱上。
（1）将三根拉索的一端分别勾在暖风和新鲜空气调节装置上，并用弹簧夹片固定。
（2）安装暖风和新鲜空气调节装置。
（3）将两根拉索的另一端分别连接到新鲜空气风箱的风门上。
（4）将拉索初步固定。
3. 调节
拆卸驾驶员储物箱。启动发动机，将鼓风机调速旋钮旋至四挡。检查系统旋钮和风门的位置与各出风口出风情况是否一致。
（1） 将空气分配器旋钮选址如图所示的。然后检查中央出风口风门和除霜风门是否处于图所示位置，再根据情况调整拉索。最后检查图中2、3、12风口处的出风情况。
（2） 将空气分配器旋钮旋至如图2所示的脚步通风位置。然后检查中央出风口风门和除霜风门是否处于图所示位置，在根据情况调整拉索。最后检查图中2、3、12风口处的出风情况。
（3） 将空气分配器旋钮旋至如图所示的迎面通风位置。然后检查中央出风口风门和除霜风门是否处于图中所示位置，再根据情况调整拉索。最后检查图中2、3、12出风口处的出风情况。
（4） 经上述调整合格后，将通风拉索紧固。
（5） 将中间的温度调节旋钮旋至最右端，此时暖风风门操作壁应处于图中所示的全开位置。调整完毕后，将暖风拉索固定。

（二） 通风管道的拆卸与安装
（1） 左侧风道的拆卸与安装：拆卸驾驶员侧储物箱，安装与拆卸相反。
（2） 中央风道拆卸与安装：拆卸驾驶员侧和副驾驶侧储物箱，拆卸仪表板，安装与拆卸相反。
（3） 右侧风道拆卸与安装：拆卸副驾驶侧储物箱，安装与拆卸相反。
二、相关知识
（一）配气系统
汽车通风装置将外部新鲜空气引入到车内，将车内空气排出，从而实现车辆通风。一般汽车都装备有自然通风和强制通风两种通风装置。

空气流向图
自然通风装置的作用是车辆运动所产生的空气压力使车厢外部的空气进入车内。车辆行驶时，某些部位产生正压力，另一些部位产生负压力，因此，进气口一般安装于产生正压力的部位，而排气口则安装在产生负压力的部位。

配气系统气流示意图
1—仪表板出风口2—脚部出风口3—除霜出风口4—热交换器
5—气流风门6—新鲜空气/再循环空气风门7—风机8—蒸发器
配气系统一般由三部分构成。第一部分为空气进入段，如图所示，主要由气源门和伺服电机组成，用来控制新鲜空气和车内再循环空气的进入；第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、热交换器和调温门组成，用来调节所需温度的空气；第三部分为空气分配段，主要由各种风门和风道组成，分别使空气吹向面部、脚部和挡风玻璃上。

（二） 挡风玻璃除霜
在冬天时,可使用暖气吹向挡风玻璃来除霜。 利用暖风流通除霜的管路。

（三）汽车内的空气净化
汽车内的空气由汽车车厢内的空气和车内循环空气两部分组成，车外空气因受到环境的污染，含有粉尘、烟尘或者汽车尾气等污染物；车内循环的空气则由于人体呼吸、体味、吸烟等因素影响而被污染。因此汽车空调需要设置空气净化装置，以对车内的污浊空气进行除尘、除臭、杀菌，使车内的空气保持清洁。
1.过滤除尘
过滤除尘是利用装在进气口处的尼龙、纤维等过滤材料（空气滤清器）对粉尘进行过滤的一种除尘方法。
更换车内空气滤清器是日常维护的一部分，一般每24000km更换一次，车内空气滤清器，如图所示，一般位于引擎盖下面的新鲜空气入口处或在汽车乘客侧仪表板的下面。
2．离心除尘
离心除尘是指给进气通道连续设几个急弯，当进气气流连续急转弯时，由于惯性作用粉尘颗粒来不及随气流一起转弯而碰壁沉积下来。
3.静电除尘
常见的空气净化器是静电式空气清洁器，它由电离部、集尘部、活性炭吸附器三部分组成。

4．活性炭吸附除尘
利用活性炭较强的吸附作用使除去粉尘后的空气中的汗味、臭气及其他有害气体被其吸附，车内空气得到净化。
5．负氧离子发生器除尘
在一些高级轿车上，除了使用上述介绍的除尘方法外，还装有负氧离子发生器，以增加车内空气的清新度，改善车内空气品质，提高舒适性。