机场水泥混凝土道面刻槽施工工法.doc

机场水泥混凝土道面刻槽施工工法
姚 赛
1.序言
截至, 中国运输机场数量已达207个, 初步形成布局合理、 功效完善、 层次分明、 安全高效机场体系。伴随大家出行需求提升, 建设高质量机场、 确保飞机安全平稳运行成为机场建设者一项关键而艰巨任务。水泥混凝土道面由以水泥与水拌和成水泥浆为结合料, 以碎（砾）石、 砂为集料, 再添加合适外加剂, 配合科学合理施工工艺铺筑而成; 因为其含有强度高、 稳定性好、 使用寿命长、 维护费用少等优点而备受青睐, 是现在中国外机场道面结构关键形式。
机场跑道滑行道都有一定抗滑要求, 当道面有水时, 因为轮胎和道面接触处水润滑作用, 道面摩阻力显著降低。在《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-）、 《民用机场水泥混凝土道面设计规范》（MH5004-）和《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》（MH5006-）等规范中, 均对道面抗滑和排水要求做出了较为具体要求。
水泥混凝土道面做面处理有拉毛、 刻槽和拉槽毛等。项目部承建新建黑龙江省建三江民用机场飞行区场道工程施工（二标段）, 道面设计要求表面纹理深度达成1.0mm, 同时满足排水等要求, 传统拉毛处理无法达成设计要求, 项目部在施工中主动探索、 调查研究, 并不停反复实践, 完善道面刻槽施工工艺, 最终形成本工法。
2.工法特点
2.1 施工工艺简便, 易于掌握。工艺施工工序少, 操作相对简单, 作业人员易于掌握, 施工质量轻易控制。
2.2 施工开始需在道面强度形成后, 含有施工条件后施工效率高速度快, 不受交叉施工限制。
2.3 施工成品质量指标达成设计要求, 同时满足道面表面纹理深度、 摩阻系数和排水指标等多方面要求。
2.4 采取自行式刻槽机, 刀头数量多, 锯片满足刻槽尺寸要求, 一次成型。
2.5 施工工具轻便, 施工时便于操作, 提升了施工安全性。
2.6 刻槽机后设置洒水装置, 水管冲洗锯片同时降低扬尘, 满足科学环境保护无污染要求。
3.适用范围
本工法关键适适用于多雨地域, 跑道及快速出口滑行道应采取先拉毛后刻槽或拉槽毛等方法制作表面纹理。在年降雨量大于800mm地域, 飞行区指标Ⅱ为D、 E、 F时, 跑道及快速出口滑行道应先拉毛后刻槽, 其拉毛后平均纹理深度应大于0.6mm。跑道刻槽范围, 纵向应为跑道全长, 横向应为跑道全宽。槽应垂直于跑道中线, 槽尺寸、 形状应符合相关要求。
4.工艺原理
水泥混凝土强度达成设计要求后对道面板进行划线, 跑道刻槽方向垂直跑道中线, 快速出口滑行道刻槽方向应有利于道面排水, 然后沿划线安置自行刻槽机导轨, 刻槽机锯片组间距、 尺寸均可根据设计要求进行调整, 刻槽完成后还需对道面洒水处理, 达成表面美观目。
5.施工工艺步骤及操作关键点
5.1.工艺步骤
第一遍洒水
按设计要求组装锯片组
道面强度检验、 设计图纸交底
外观检验
刻槽尺寸复测
第二遍洒水
刻槽机自行驶
安装导轨
测量放线

5.2.操作关键点
5.2.1道面强度检验、 设计图纸交底
按要求道面施工完成28天后, 强度基础形成, 方可对道面进行刻槽处理。
设计图纸交底关键针对施工作业人员, 项目部组织进行道面刻槽工艺和施工质量控制专题讨论会, 制订施工方案, 严格根据设计要求进行技术交底。建三江机场道面刻槽尺寸要求刻梯形槽, 上宽6mm、 下宽4mm、 深6mm, 相邻槽中线间距32mm。, 同时距离横缝大于75mm, 小于120mm, 灯坑周围300mm范围内不进行刻槽处理。
5.2.2按设计要求组装锯片
使用19片刀头锯片组, 锯片间距32mm, 一次刻槽宽度为608mm, 锯片为梯形锯片, 上宽6mm、 下宽4mm、 深6mm。应要个根据尺寸要求进行组装, 同时配以游标卡尺进行第一次外观尺寸检测。
5.2.3.测量放线
参考设计要求对到面板进行分块, 同时测量放线, 划出每块板第一次刻槽位置。建三江机场道面每块板5m长, 共刻8次, 槽距横缝80mm。
5.2.4.安装导轨
采取槽钢作为刻槽机直线行走辅助设备, 建三江机场项目选择槽钢宽20cm, 钢板厚5mm, 槽钢长6m, 槽高7cm, 槽钢两端部上部1m处用圆钢焊两个半圆, 便于两个人用钢钩移动槽钢。
注意事项: 安装导轨过程中需严格控制槽钢到横缝之间间距, 同时避免破坏拉毛质量。
5.2.5.刻槽及第一遍洒水
将自行式刻槽机依据槽钢位置就位, 同时操作人员需随时控制、 调整机械, 确保槽顺直度和质量, 刻槽时由道槽中部向道肩方向逐步推进。刻槽机到跑道边时, 将刀头抬离道面, 关掉电源, 人工拉动刻槽机退回跑道中线位置, 移动导轨位置, 进行下一次刻槽, 反复操作。在操作过程中, 锯片刀头需冷水降温处理, 所以在刻槽机后设置专用水管实时冲洗锯片, 水管横向设置在锯片垂直方向上, 并开有与每个锯片对应开口。刻槽机行走速度控制在1.6m/min, 槽型应完整, 不许可出现毛边现象。
5.2.6第二遍洒水
每刻槽完成3至5次后, 用水立刻将废料冲洗并清理洁净, 水泥灰浆立刻处理, 避免对成型后槽造成破坏。
5.2.7刻槽尺寸复测
待水分蒸发后, 用游标卡尺立刻进行复测, 复测内容包含槽深、 槽宽、 相邻槽中线间距。
5.2.8外观检验
待连续长度整块道面板刻槽完成后, 对刻槽板面进行外观检验, 关键观察槽型有误破损现象和槽直线性。
6.材料与设备
以一个施工作业班组为例, 需自行式刻槽机1台, 19片刀头锯片组1个, 槽钢（宽20cm, 钢板厚5mm, 槽钢长6m, 槽高7cm）1个, 现场发电机1台, 水管、 电线等辅助工具若干。
7.质量控制
本工法实施《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-）、 《民用机场水泥混凝土道面设计规范》（MH5004-）和《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》（MH5006-）相关要求。
刻槽技术指标
检验项目
技术指标或最大许可偏差
检验方法
槽深（mm）
-1～+2
用游标卡尺及尺量
槽宽（mm）
-1～+2
相邻槽中线间距（mm）
-1～+2
槽直线性（mm）
≤10
用20m长直线拉直检验
8.安全方法
该工法遵照《建筑施工安全检验标准》（JGJ 59-）、 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-）等相关要求。
8.1施工作业人员必需身体健康, 且经过三级安全教育考试合格并持有上岗证。
8.2建筑登高作业, 必需经专业技术培训, 考试合格, 持特种工作操作证上岗作业; 作业时应佩戴安全帽、 安全带、 防滑鞋等防护用具。
8.3凡患有高血压、 心脏病、 癫痫病、 晕高或视力不够以及不适合于作业, 不得从事施工作业。
9.环境保护方法
本工法严格遵照《绿色施工评价标准》（GB/T50640-）、 《民用机场绿色施工技术指南》等相关要求。
9.1施工时锯片后注意做好降温和降尘洒水处理, 避免扬尘过大。
9.2严格根据噪音污染标准, 控制施工噪音。
9.3天天施工完成后, 做到工完场清。
10.效益分析
10.1经济效益
道面质量符合设计要求外, 还确保了道面排水, 同时东北严寒地域刻梯形槽避免了融雪水结冰膨胀时以及除雪设备铲雪时破坏, 而且工艺施工简捷、 机械和人力投入量少、 成本低。施工工期短、 降低工程施工成本。刻槽完成后无需后期维护, 工程施工中投入人力、 物力和财力相对较少, 所以含有长久经济效益。
10.2社会效益
道面刻槽后外形美观, 安全, 含有良好实用价值, 道面摩阻系数、 表面纹理深度和排水等指标合格等优点, 含有良好社会效益。
11.应用实例
项目部承建新建黑龙江省建三江民用机场飞行区场道工程施工（二标段）, 道面设计要求表面纹理深度达成1.0mm, 同时满足排水等要求, 道面采取刻槽工艺后, 质量指标合格同时, 观感质量良好, 取得了设计预期效果, 取得了业主广泛好评。因为采取道面水泥混凝土刻槽施工工法, 施工质量得到了提升, 工期也得到了确保, 工程得到了业主单位肯定。（刻槽过程和效果图见下页）