贝雷片方案交底.doc

贝雷片方案交底
一、 贝雷梁概况
麻村站位于民族大道与园湖路交叉路口, 沿民族大道呈东西走向, 为地下两层两跨岛式车站。车站起讫里程为YSK19+561.363～YSK19+763.763, 总长202.4m, 标准段宽度19.2m, 为地下两层两跨箱形框架结构, 车站有效站台中心里程处顶板覆土约3.0m, 底板埋深17.1m。车站共设4个出入口及2组风亭, I、 Ⅱ号出入口在主体结构南侧, Ⅲ、 Ⅳ号出入口在车站主体北测, 1号风亭在车站西南角, 2号风亭在车站东北角。麻村站在民族大道-园湖南路交叉口处设铺盖系统, 交通疏解采取321型装配式钢便桥, 钢便桥跨度为19.2m, 桥面宽度为29.8m。
二、 贝雷梁施工工艺步骤:

贝雷梁施工工艺步骤图
1、 测量放样
在施工之前, 首先在冠梁上正确放出支座中心平面位置和高程, 对于平整度差位置进行座浆处理。
2、 贝雷片拼接
A、 贝雷片进场后, 堆放在已平整好场地内; 贝雷片在施工场地外拼装, 拼装前仔细检验各构件是否有伤损现象, 有伤损严禁使用。
B在贝雷梁拼装节点处垫放10*10cm方木, 方木间距与边便梁名节点间距一致, 每个节点处并排放置两根方木, 并用水准仪进行抄平, 核证方木标高一致, 偏差控制在3mm之内。
C、 为确保贝雷梁系统整体受力和结构性能, 在施工过程中单榀贝雷梁上下必需垂直, 每榀贝雷梁之间必需平行, 不能有倾斜和扭曲等情形, 架设后贝雷梁顶面必需在同一个平面上, 不能有错台。
D 、 对拼装成片军用梁轴线及水平进行复核, 拼装误差满足规范要求后即可运往现场进行安装。
E、 正式使用前应对拼装尺寸、 各螺栓和销子进行全方面检验确保安装到位。
3、 贝雷梁安装
A、 现场清理
将已经施工完成冠梁表面浮碴及杂物清理洁净, 将支座放置到位并再次查对支座平面位置和标高。
B、 贝雷梁轴线控制
贝雷梁架设时控制轴线偏差, 轴线偏差应控制在5mm之内。因桥面板经过一号U型钢筋连接贝雷梁主桁槽钢上, 所以贝雷梁轴线偏差直接影响桥面板平整度。
C、 贝雷梁吊装
贝雷片桁架为21片加强型, 重约8.7t, 采取2台汽车吊起吊, 4点起吊。起吊时, 由专员指挥, 技术人员旁站, 确保吊装过程安全, 并确保吊装精度。
4、 桥面板施工
A、 桥面板采取钢筋混凝土现浇, 利用3mm厚Q235钢板作为模板, 钢板和贝雷梁之间采取U型钢筋连接固定。U型钢筋伸入桥面板深度大于20cm。
B、 桥面板采取分块浇筑板块与板块之间用木模板分隔, 分块尺寸通常为3m*5m, 也可合适调整。桥面设0.3%纵坡将桥面积水排向基坑南侧。
C、 在桥面板浇注混凝土前应预埋栏杆及防撞墩预埋钢筋。
5、 搭板、 枕梁施工
为预防桥面板与路面不均匀沉降造成行车不舒适, 在桥面板施工完成后进行搭板及枕梁施工。
首先测量放样, 确定枕梁及搭板平面位置、 开挖深度等严格控制开挖质量。根据设计要求绑扎钢筋网, 验收合格后方可浇筑混凝土。浇筑完成后对混凝土面整平并用木模作拉毛处理。
6、 防撞墩、 栏杆施工
桥面板施工完成后在桥面板上设置防撞墩及栏杆。栏杆角钢与现浇混凝土桥面板采取
Φ25钢筋焊接牢靠（Φ25钢筋为桥面板施工时预埋）, 相邻间距35cm。栏杆中心线距钢便桥两侧外边线距离50cm。栏杆外露钢件均应采取两道防锈漆和一道面漆防锈方法。防撞墩应设置在机动车道与非机动车道分界线且靠近非机动车道一侧。
三、 铺盖施工安排
1、 钢便桥架设施工前, 备齐贝雷梁、 连接片、 螺栓等材料及对应配套材料, 完成施工材料进场检验验收, 确保原材料满足钢便桥架设质量、 安全要求。贝雷主梁在麻村商场前空旷场地内拼装, 下面垫枕木, 用16t吊车将贝雷逐片吊起, 用桁架销子相互连接接长。
2 、 铺架贝雷梁时配置1台25吨汽车吊作为主吊, 1台16t汽车吊作为副吊, 配套用专用工具1套, 安装工人12人。吊装前先试吊并安排专职信号工指挥, 在吊装过程与交管部门沟通指挥疏解交通。
3、 钢便桥由17片纵梁组成, 每片纵梁由21片3m贝雷梁组成, 在施工现场将21m纵梁拼装成型, 整体吊入冠梁上, 纵梁与纵梁之间用90cm连接片固定, 纵梁基坑西侧向东侧延伸。
4 、 当全部纵梁与连接片固定成形达至桥面板宽度, 进行现浇盖板底模（3mm厚钢板）铺设, 底模铺设需确保板面平整度, 板缝密贴, 钢筋盖板钢筋根据结构配筋计算要求施工, 钢筋绑扎完成以后即进行砼浇筑施工, 盖板厚25cm, 盖板浇筑完成后养护7天。
5、 钢便桥盖板与冠梁上部挡墙间距为2cm, 预防钢板热胀冷缩破坏钢筋混凝土挡墙, 并用沥青封堵, 预防雨水下渗。
6、 因为一期开挖后, 场地罐车无法进入, 混凝土采取汽车泵进行浇筑, 振捣棒进行振捣。汽车泵设于围挡大门前及围挡内4m范围, 大门外采取临时围挡。

四、 钢便桥维护
便桥在使用时应采取下列维护保养方法。
（一）在便桥两端树标志牌
在便桥两端竖立标明载重等级、 限制车速等关键通行规则标志牌, 严防超载运行, 确保通行安全。限制最大轴重14t以上车辆行驶, 经过时速限制为40km。
（二）应常常进行检验、 维修
常常派人检验, 检验内容有:
1．检验面板是否破裂、 弯曲或有没有不平现象; 损坏应立刻修复。
2．检验便桥是否有积水、 渗漏, 发觉应立刻处理, 确保便桥与周围路面顺接, 将水排至现况排水沟。
3．便桥栏杆、 防撞墩等应加强检验, 发觉损坏立刻修复。
五、 钢便桥拆除及路面恢复
车站主体结构完成后, 开放二期围挡东西侧交通, 根据一期围挡方法再次围挡, 进行钢便桥拆除及路面恢复。
1、 钢便桥拆除至上而下, 先清除防撞墩、 栏杆, 再破除钢筋砼桥面板, 最终拆除贝雷架, 贝雷架拆除时, 先拆除两榀贝雷架之间连接片, 后拆除贝雷梁。
2、 贝雷架拆除前, 先将十字交叉口两侧土方回填完成, 并进行路面恢复。
3、 路面应恢复至原路面标高, 具体数据参考原地面标高测量结果, 确保路面顺接, 并确保路面压实度和回填料质量, 我方关键恢复至水稳层。
六、 技术确保方法
（1） 贝雷梁桁架架设前, 先检验冠梁顶标高、 平整度及冠梁顶至地面高差是否与钢便桥高度相适应。
（2）在完成钢筋混凝土冠梁上, 钢便桥南北两端头根据钢便桥贝雷梁桁架位置确定出支撑点位置, 确保桁架与冠梁垂直相交。
（3） 一榀桁架完成拼装后, 重新检验螺栓连接情况, 确保每一节贝雷梁连接牢靠、 无松动, 降低行车时振动和因长久振动造成连接螺栓脱落, 局部破坏影响钢便桥安全。
（4） 日常检验和定时检验必需长久坚持, 关键检验钢便桥与地面接缝是否破坏, 钢便桥挠度是否过大、 贝雷梁纵向连接和横向连接片是否稳固, 满足行车要求。
（5） 钢便桥在确保支座安装同时, 应预留下弦杆尺寸。
（6）钢架拼装时, 应查对挡墙之间净空, 并预留一定间隙, 严禁净空不够采取斜向放置贝雷片。
七、 质量确保方法
（1）工程施工前, 根据施工图纸、 规范等编制实施性施工组织设计, 经监理单位审查批复后实施。
（2）严格根据国家颁布施工验收规范、 操作规程和工程质量检验评定标准指导施工。落实技术交底制度, 尤其是在施工前要具体进行技术交底, 确保施工严格按施工关键点、 质量标准进行控制。
（3） 把握好各工序中施工过程质量检验关, 对进场钢结构材料按要求认真检验验收, 符合规范要求后再报驻地监理检验。认真做好原材料检验试验。
（4）为确保面板平整度, 且避免因温度过高产生裂缝, 应分块浇筑, 每块尺寸通常取为3*5m。
（5）设0.3%排水坡, 向南侧排水。
（6）路面恢复或搭板下路基压实度大于95%, 应采取机械分层扎实, 分层厚度为30cm。
八、 安全确保方法
钢便桥在土方开挖后, 围挡外内深基坑, 为避免车辆冲向基坑内, 采取以下方法增加安全防护:
（1）车辆经过钢便桥应做好限速, 在围挡上安装限速标志。
（2）在围挡上装好警示灯、 照明灯, 做好夜间警示和照明。
（3）围挡边设置钢管护栏, 高度不低于1.2m, 预防车辆冲撞围挡。
（4）钢便桥使用期间, 加强对钢便桥结构监测工作, 为钢便桥结构变形提供科学、 准。
（5） 钢便桥结构使用过程中, 因长久车辆动载冲击, 使钢便桥各连接部件联络减弱, 在维护过程中, 钢便桥架设队伍专业人员采取定时检验, 发觉问题, 立刻维修处理, 确保钢便桥各部件之间联络, 确保钢便桥在使用过程中安全。
（6）设置检验通道, 确保日常安全检验巡视工作顺利进行。
九、 安全用电方法
（1） 配电系统必需实施三级配电, 二级保护, 一机一闸, 线路实施三相五线制。
（2）漏电保护、 短路保护装置必需灵敏有效, 电工应每七天进行检验维修。
（3） 线路按要求埋地或架空, 不得沿地明敷, 接头裹扎严密, 防潮防雨。
（4）机械绝缘部分完好, 接零、 接地保护装置灵敏有效, 严禁雨天露天施焊, 焊工应穿戴防护用具, 选择干燥场所操作。
（5）照明用电必需符合要求, 潮湿场所应使用安全电压。严禁使用碘钨灯。
（6）电工必需持证上岗, 必需穿戴绝缘鞋等劳保用具。
（7）定时对配电系统进行检验维修, 确保安全可靠运行。
十、 安全吊装方法
（1）起重作业司机应持证上岗。严禁无证指挥和操作, 指挥人员不得兼做其它工作, 应认真观察周围环境, 确保信号无误。
（2）开工前做好施工现场安全生产宣传教育工作和管理工作, 与外包单位签定好安全协议书, 做好一级交底和二级返回工作。
（3） 全表现场施工人员必需严格遵守安全生产六大纪律, 遵守国家要求条例和企业要求相关规章制度。
（4） 建立安全管理网络及安全管理责任人网络及各类网络, 项目部人员必需签安全生产岗位责任工作。
（5） 按要求挂牌工作, 建立安全管理台帐、 消防安全台帐及外包工管理台帐。
（6）吊车作业时,必需在专员指挥下进行,做到定机、 定人、 定指挥。严格控制吊车回转半径, 避免触及周围建筑物与高压线。严禁高空抛物, 以免伤人。
（7） 起重臂下严禁站人。起吊过程要平、 稳、 缓。
（8）起得吊装时, 应划定危险作业警戒区域, 设置警戒线, 悬挂或张贴显著警戒标志, 安排监护人员进行专员警戒, 预防高处作业或交叉作业时造成落物伤人事故。
（9）碰到六级以上大风或大雨、 大雾等恶劣天气时, 应停止起重吊装作业, 在雨后或在雨中作业, 应优异行试吊, 确定安全可靠后方可进行作业

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