AMS-美国舱单系统.doc

AMS费用到底是什么费用

在海运拼箱业务中经常遇到AMS费用，这个AMS费用到底是什么费用呢，它的收费标准是什么呢？今天就来详细介绍一下。
AMS：America Manifest System（美国舱单系统）
　　1.AMS资料应该由谁发
　　按美国海关的规定是要求最接近直接出口商的货代发送AMS资料。但现在国内的情况是多数货代都交给船公司或是订舱代理在进行发送，在发送过程中，由于对海关规定吃不准、服务态度、利益冲突及对AMS不重视等各方面因素，可能会导致清关延迟甚至是被罚款。
　　2.AMS资料应该提前几天发
　　有人把AMS也叫做24小时舱单预报，顾名思义就是要提前24小时发送舱单，但船公司或是为同行代发的货代都会很早（船公司一般提前三四天截关）就要求把AMS资料交上去，而对出口商来说提前三四天给的资料很可能是不正确的，而一旦截关，再要求船公司改AMS，呵呵，USD40拿来先。
　　另外提前24小时并不是以开船时间为标准哦，应该是要求在箱子上船前24小时得到美国海关的回执（货代得到OK/1Y，船公司或码头得到69），具体提前多久发送没有规定，发得再早，得不到正确回执也是没用的
　　3.AMS资料里要求点什么
　　一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有这些资料都是以出口商拿到手的提单内容为准。如果是加线的ACI，还要再加上一个CCN CODE。
　　4.真实进出口商资料可不可以不给
　　按美国海关的规定是不可以,而且海关对于CNEE的信息是查得很严的,如果正好被查到CNEE有问题,呵呵，USD1000-5000准备好。船公司经常会要求货代把进出口商的电话传真甚至是联系人都放进AMS资料里提供，但是美国和加拿大海关的规定里根本不需要提供电话传真或是联系人，只需要公司名称，正确顺序的地址和ZIP CODE。
　　我碰到过一个客户ACI交船公司发送后，柜子从上海出去了，被扔到香港，打电话问船公司原因，船公司理直气壮地回答，你CNEE资料里只给了电话，没有传真。很多货代对把真实客户资料提供给船公司或是货代毫不在意。
　　5.AMS资料发送到美国会得到什么结果
　　AMS的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，一般在发送后5-10分钟后就会得到结果（这点ACI远不及AMS，可能是加拿大海关的系统不如美国的，ACI等个结果要三四个小时），只要发送的AMS资料是完整的（不一定要求正确），马上就会得到“OK”这个结果，这个“OK”代表这票AMS的货上船没有问题，没有“OK”则不能上船。2003年12月6日，美国海关开始要求SPECIAL BILL，也就是对船公司所发的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO进行匹配，两个号码一致就会得到“1Y”的结果，清关时AMS方面就没有问题了，这个“1Y”只需要在船到美国靠港前得到就可以了。ACI略有不同，仅得到“06”的结果，除了会核对MBL NO，还会核对CCN CODE。

据美国海关新政策的推行，自2009年1月26日开始对于所有的进口美国的货物，推行ISF 10+2进口安全信息录入，目的是在货物抵达美国前，通过外方提供的一些额外信息从而提高美国海关检查货物的能力，这是一项额外的信息发送，不会取代现行的AMS.

详情资料请参考以下网页链接或者附件：

最详细美国ISF 10+2及FAQ

中国出口美国货物 ISF 10+2 详细说明及USA Imports - ISF FAQs
美國醞釀已久的進口商及承運人「10+2」輸美貨物資訊報備規定終於塵埃落定，規定將於2009年1月26日正式實行。進口商及承運人必須最少在貨輪抵港前24小時，呈交詳細報備資訊予美國港口執法機構，以防止危險貨物從港口滲入，確保美國undefined。由於新規則開始執行日剛好是中國農曆新年假期貨運淡季，亞洲進口商及承運人須及早作出準備。

美國國土undefined局（DHS）推出的這項「進口商安全申報及承運人附加要求」（ISF & ACR）過渡性規定為期1年，新的資訊報備要求已於11月25日出版的美國政府聯 邦登記冊中公布。ISF & ACR規定進口商及承運人在取得進口許可證前，必須先向海關及邊境保護局（CBP）呈交額外資料。若貨櫃目的港為美國，承運人須提交2項資料，即貨輪的積載圖與貨櫃狀態信息（CSMs）；至於進口商或其代理人，則最少須在貨輪抵港前24小時提交10項進口商undefined申報（ISF）。

執行日剛好農曆新年

承運人方面，在貨輪離開前往美國的港口後48小時內，必須向CBP呈交貨輪積載圖。若航程不足 48小時，承運人必須在出港前提交積載圖。然而淨散貨及開艙貨船則豁免這項規定。另外，在貨輪抵港前24小時的基礎上，ACR規定貨櫃承運人必須額外每天向CBP匯報進口美國貨櫃狀態信息。

按ISF要求，進口商必須在貨輪離港前24小時前提交貨櫃裝箱地及拼箱貨負責人資料。餘下 8個項目的詳細資料，則須在貨輪抵港前24小時提交，包括：買方、賣方、進口商記錄或外國貿易區申請人、收貨人號碼、製造商或供應商、到岸收貨人、出港國，及美國商品統一關稅表（HTSUS）號碼。其中就製造商、到岸收貨人、出港國和HTSUS號碼的資料提交獲彈性處理。CBP允許進口商或代理人先列出一系列名單，以後在最後限期前刪減至最準確。

此外，ISF & ACR亦要求停經美國港口但全數留在船上的外國貨物（FROB）、簽定保稅倉庫條件的直接出口貨物（IE）及運輸和出口貨物（T&E），提供以下 5項資料，包括：訂艙人、外國卸貨港、交貨地、到岸收貨人及HTSUS號碼。關於IE及T&E的ISF必須在裝貨前24小時前提交，而FROB則可在裝貨前任何時間內提交ISF。

過渡性規定為期1年

ISF & ACR過渡性規定有效期由明年1月26日至2010年1月26日。在未來1年間，CBP表示會考慮進口商在遵守新規則時可能會面對的困難，並稱只要進口商能就遵守新規則作出「undefined的努力」及取得「令人滿意的進展」，CBP會在實施規則時「表現克制」。

CBP計劃就進口商須在貨輪抵港前24小時呈交全數10項資料可能遇到的特別困難進行檢討，要求業界在明年6月1日前提交書面意見

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美国“10+2”最新规定

美国海关的新规定: ISF (Importer Security Filling ) 申报

2008年1月2日：美国海关在其官方网站正式公布，即将实施新的申报法规。
2008年1至4月：美国海关接受业界(进口商、货代、报关行、船公司、软件商) 对新规定的反馈和建议。
2008年9月：美国海关将公布最后的新规实施规则。
ISF申报， 又名10+2 申报，要求美国进口商(10项申报内容) 和船公司(2项申报内容)，必须在货物装船前二十四小时，通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。在ISF 申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。
进口商
1、生产商的名称和地址 Manufacturer (Or Supplier )Name and Address
2、卖方的公司名称和地址 Seller Name and Address
3、货柜的装箱地址 Container Stuffing Location
4、拼箱(装箱)公司的名称和地址 Consolidator (Stuffer) Name and Address
5、买方的公司名称和地址 Buyer Name and Address
6、货物送达的公司名称和地址 Ship to Name and Address
7、进口商的海关登记号 Importer of Record Number
8、收货人的美国保税号码 Importer of Record Number(s)
9、货物的原产地 Country of Origin
10、商品的海关税编号(十位数字) Harmonized Tariff Schedule No(10 digits)

船公司
1、货柜堆栈详图 Vessel Stow Plan
2、货柜状态信息 Container Status Messages

对属于Foreign Cargo Remaining on Board ( FROB), Immediate Exportation (IE),或Transportation and Exportation (T & E) 的货物，需要5项信息，分别为：
1、订舱方名称及地址 Booking Party Name and Address
2、外国卸货港 Foreign Port of Unlading
3、交货地点 Place of Delivery
4、收货人的名称及地址 Ship to Name and Address
5、商品的海关关税编号 Commodity HTSUS Number
注：
a) Immediate Exportation (IE) 即刻出口货物，指未即刻交纳关税，从美国入境港转船，再出口到其他国家的货物。
b) Transportation and Exportation (T&E) 运输及出口货物，指未即刻交纳关税，在美国境内运输，至另一美国港口，出口到其他国家（例如加拿大或墨西哥）的货物。
c) Foreign Cargo Remaining on Board (FROB) 停留船上的美国货物，指停留在船上，接下来会被运至另外一个外国港口的货物。

关于ISF的处罚条例，也已经有了相应的要求。在2008年1月2号建议方案ISF的罚金是全部货款总额，但到了2008年11月25号过渡时期正式条款改到每次违规, 罚金五千美元，具体则是2010 年1月26日之后才开始处罚。

　　而在目前的ISF过渡时期申报，需要有以下几点注意的：
　　ISF由谁发送?
　　(1)进口商或 (2)进口商指定的货代或报关行
　　ISF如何发送?
　　(1) 现有AMS系统 (2) 美国海关ABI 关税系统
　　SF10 和 SF05 发送时间
　　和AMS一样, 必须在登船24小时前发送
　　SF10 和 SF05 修改截止时间
　　必须在船到港24小时前做完最后修改
　　最后，提供一些有关ISF的重要日期，以供用户了解：
　　2008-01-02 美国海关CBP发布了ISF 的建议方案 （NPRM- Notice of Proposed Rule Making)
　　2008-11-25 美国海关CBP在联邦公报上公布了ISF过渡时期正式条款, Interim Final Rule , 发布后六十天生效。
　　条款生效日期 : 2009-01-26
　　条款执行日期 : 2010-01-26
　　2009-06-01前，CBP仍将接受业界建议，确定最终执行规则。

USA Imports - ISF FAQs

1. AMS manifest does NOT need to be filed for ISF data to be filed. We only need the AMS B/L NUMBER for identification of the shipment to CBP.

2. Vessel information to be provided is that of the MOTHER VESSEL. If the shipment is routed on a Feeder Vessel, you MUST provide the MOTHER VESSEL information in addition to the Feeder Vessel information along with all applicable DATES.

The 96 hour prior to etd deadline we have set to receive ISF is 96 hours for the Mother Vessel, not the Feeder Vessel.

3. MBL Numbers ARE NOT required for filing ISF.

4. Stuffing Location and Consolidator ARE NOT required for filing FLEXIBLE TIMING data. If you have all applicable ISF data elements except these two, get your ISF filed immediately and amend the filing once you have Stuffing Location and Consolidator information.

5. The ISF Data Element form is only required if the Shipper provided it to origin. Phoenix / Agent Origin offices ARE NOT required to complete this form or have it completed. The ISF Importer, US Customer, is responsible for ALL ISF data other than booking details.

6. XX Origin / Agent Origin offices: as a forwarder/NVOCC, XX International is responsible for providing certain details of import shipments to the US Customer: AMS B/L number assigned to the shipme

附：ISF 10+2 表格范本

親愛的客戶们：

关于ENS的相关费用如下：USD25/单申报数据费用 // USD40/单更改艙单费用

自2011年1月1日起，歐盟的27個會員國將對於海運進口貨載實施ENS預報艙單作業，根
據歐盟規定船公司必須在裝船前24小時完成艙單傳輸動作。以確保歐盟國家之海運進
口貨載安全，萬海航運將全力配合歐盟ENS申報規範。

遵照歐盟ENS規定，船公司將貨主提供的資料透過電子傳輸方式，呈報歐盟會員之海

關。客戶若於規定傳輸時間未能完成申報或資料不齊全者，將導致貨物無法裝載上船

或面臨歐盟海關的罰款(責)，將由客戶自行負責。

根據ENS 要求: （请于截重柜前的48小时提交一次的提单补料，否则不予安排装船）

客戶必須提供SHPR/CNEE/NTFY完整名稱及詳細地址包含(POSTAL CODE, STREET, CITY,

COUNTRY NAME)或EORI NO(Economic Operators Registration and

Identification number歐盟境內經營者便用註冊及辦識代號)

SHPR : FULL NAME & ADDRESS & ZIP CODE OR EORI NO.

CNEE : 同上,可做TO ORDER 但要有完整的NOTIFY(FULL NAME & ADDRESS & ZIP

CODE & EORI NO.)

NTFY : 可做SAME AS CONSIGNEE 但要有完整的CONSIGNEE (FULL NAME & ADDRESS

& ZIP CODE & EORI NO.)

SHIPPING MARKS/GOODS部份

各個貨物品項的詳細品名或4-6位碼H.S.CODE

各個貨物品項的包裝件數及包裝單位

各個貨物品項的重量(毛重)(公斤)

貨物包裝MARKS

貨櫃號碼/封條號碼

危險品UN代號

ENS 会向第一个欧明挂靠港海关进行舱单申报，由他们来做货物的风险评估，针

对评估海关会给与三种风险情况的识别：

1）A级风险：海关一旦确认货品对安全风险有严重影响的，就会给予“DNL”信

息。（DNL：DO NOT LOAD）

2）B级风险：如果货品会造成很大安全风险的，将会被要求在第一欧盟挂靠港强

制卸货。

3）C级风险：如果货物不会造成大安全风险的，该货品就会在原定的卸货港卸

货。

注意：如因海关反馈结果（A/B/C）是不能装船或者在中转港被要求卸货的，所有

因此产生的费用由客户承担。

拼柜CIQ有两种方式办理：1、各个生产地的工厂分别在各所在地商检局申请换证凭单，统一交由拼柜所在地（通常为港口）商检局实施监装，由港口商检局出具CIQ证书，可以分别出具CIQ证书。
2、各个生产地工厂将货集中到一个地方，由该地商检局实施监装，出具CIQ证书，拼柜之后的整柜可以只出一份证书（通常是自拼箱，不同供应商，同一收货人）

到埃及,不管什么产品,都必需办理装运前检验证书;这个文件也是商检局出具的,大部份人都以为是商检;其实它不是;这个装运前检验证书是客人在目地港海关清关使用的,是到埃及的金钥匙,有这文件才可以清关;
而通关单,如果楼主是法检产品,那就办理,如果不是就不用;
到埃及不一定要办理商检;但一定要办装运前检验证书,也有人叫监装证书;

希望能帮得到楼主~~

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