运输管理实务课件6-多式联运.ppt

Etrans Logistics,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,湖南现代物流职业技术学院,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,运输管理实务,运输管理实务课程团队,物流管理省级示范性特色专业共享课程,项目六：多式联运业务管理,课程内容,1.,运输基础知识,2.,公路运输管理,3.,水路运输管理,4.,铁路运输管理,5.,航空运输管理,6.,多式联运业务管理,7.,综合技能抽查,6,多式联运,国际货运市场主要运输方式,国际多式联运的定义与特点,国际多式联运系统组成,国际多式联运实践,国际货运市场主要运输方式,优点：运量大，运费低，航道四通八达,缺点：速度慢，风险大。,海洋运输,优点：运量大，运速快，安全性高，运输成本低，运输的准确性强，受气候因素影响小,缺点：受轨道限制，行驶范围有限,铁路运输,优点：实现“门到门”，灵活,缺点：运量小,公路运输,优点：交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不受地面条件限制,缺点：费用较高,航空运输,货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地,主要用于气体和液体货物,固定投资大，但建成后运输成本低,管道运输,俄罗斯石油管道,国际多式联运的产生,提问：,有一批安防产品需从中国山西,运至西班牙的塞维利亚（,Seville,）,应如何设计运输线路？,中国山西,塞维利亚,通过新亚欧大陆桥,经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚,算一算，,这里需要多少种运输方式？,收、发货人需要联系多少个承运人？,这个过程中需交换多少单据？,需交付几次运费？,安排多少监管环节？,通过新亚欧大陆桥,经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚,为何不使用国际多式联运？,何为国际多式联运？,国际多式联运,随着国际贸易和运输技术的发展，传统的海、陆、空等互不连贯的单一运输方式已不能适应形势发展，在国际集装箱运输发展和集装箱国际标准化的基础上，出现了新型的运输方式，即国际多式联运。于,20,世纪,60,年代始于美国。,是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。,国际多式联运特点,只有一份多式联运合同,使用一份多式联运单据,至少两种不同的运输方式连贯运输,国际间的货物联运,由一个多式联运经营人对全程负责,按全程单一运费率，以包干形式一次收取,国际多式联运关键要素,多式联运单据,证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。,多式联运经营人,实际承运人，,办理全程或部分运输业务；,无船承运人，,将全程运输交由各段实际承运人来履行。,思考：,一份合同,一份单据,统一费率,一个多式联运经营人对全程负责,实施中有哪些问题？,中间环节如何衔接？,各程风险责任如何划分？,货物监管如何完成？,多式联运系统组成,I,多式联运经营人对全程负责,预装运准备,发货人取得多式联运提单,路运,单据,海运,单据,中转卸货地代理,中转后集装箱回空代理,目的港卸货地代理,凭单提货交拨,多式联运经营人装运发货,国际市场,生产,设施,铁路,公路,港口,CFS/CY,零担,港口铁路场站,集装箱,中转站,运输种类,零担,未清关的拼装集装箱运输,受海关监控的整装集装箱运输,海港,零担,零担,集装箱,集装箱,集装箱多式联运系统局部构造,国际多式联运实践,多样性,海铁联运,陆空联运,铁卡联运,海铁卡联运,内河与海洋联运,国际铁路联运,铁卡联运,公铁拖车就像一个标准拖车,公铁拖车与一部铁路拖轮相连接,RoadRailer,RoadRailer,将铁路长途运输稳定性,与公路运输灵活性结合起来,铁卡联运,当同气压系统连接时,将车轮提起,然后再将拖车同列车连接,RoadRailer,RoadRailer,RoadRailer,RoadRa,RoadRailer,陆空联运,将空运的快速,与公路运输灵活性结合起来,海卡联运,将海运的经济，载量大,与公路运输灵活性结合起来,内河与海洋联运,贯通河道，实现长距离运输,西岸走廊,东岸走廊,南北走廊,北美运输走廊,国际铁路联运,运量较大，运输距离长，不受气候影响，运输连续稳定。,陇海铁路,国际铁路联运,案例分析,一批货物由印度的马得拉斯港装船经新加坡转船运往温哥华，承运人签发了全程运输提单。在新加坡转船时，货物在码头等候装第二程时，在露天仓库受雨遭损。货主向承运人索赔，船方以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒赔。请分析，承运人拒赔理由是否充分？为什么？,陆桥运输链,目前，陆桥运输链的表现形式主要有,三种：,通过大陆两端连接海运的,大陆桥运输链,海陆、陆海联运的,小陆桥运输链,直接进行水陆联运的,微桥运输链,大陆桥运输业务,257x118 22k jpg,三条主要的大陆桥运输链,西伯利亚大陆桥,北美大陆桥,新亚欧大陆桥,西伯利亚大陆桥,(SiberianLandBridge),西伯利亚大陆桥是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。,西伯利亚大陆桥把太平洋远东地区与前苏联波罗的海、黑海沿岸及西欧大西洋岸连接起来，为世界最长的大陆桥。,这条大陆桥运输路线的,西端,已从英国延伸到了包括西欧、中欧、东欧、南欧、北欧的，整个欧洲大陆和中东各国，其,东端,也不只是到日本，而发展到了韩国、菲律宾、中国内地；和中国香港等地。,西伯利亚大陆桥,(SiberianLandBridge),从西欧到远东，经大陆桥为,13000,千米，比海上经好望角航线缩短；约,1,2,的路程，比经苏伊士运河航线缩短约,1,3,的路程，同时，运费要低,20,25,，时间也可节省,35,天左右。,北美大陆桥,北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大陆桥。,美国大陆桥,运输始于,1967,年，它包括两条路,线，一是,连接太平洋与大西洋的路线，,一是,连接,太平洋与墨西哥湾的路线。,加拿大大陆桥,运输于,1979,年开通使用，与美,国大陆桥是平行的，是,连接太平洋与大西洋的大,陆通道。,新亚欧大陆桥,是第二条在亚欧大陆上的欧亚大陆桥，该大陆 桥的中国和哈萨克斯坦区段于,1992,年,12,月,1,日正式开通。,亚欧第二大陆桥连接大西洋和太平洋两大经济中心带，,将给中亚地区的振兴与发展创造新的契机，并已逐步成为我国中西部地区与中亚、中东和欧洲地区之间的新的经济带。东起我国连云港，经陇海铁路到新疆，出阿拉山口至鹿特丹，横贯西亚各国、波兰、俄国、德国、荷兰等三十多个国家和地区，,全线,10 800,千米,。比西伯利亚大陆桥缩短,2 000,千米，,节省运费,30%,，与海运比较，可节省运输时间,60%,左右。,陇海铁路,小陆桥运输,所谓小陆桥运输，也就是比大陆桥的海,-,陆,-,海运输缩短一段海上运输，成为陆,-,海，或海,-,陆联运方式的运输。,美国小陆桥是在,1972,年,由美国的船公司和铁路公司联合创办的，它是将,日本或远东至美国东部大西洋口岸或美国南部墨西哥湾口岸的货运,，由原来的全程海运改为由日本或远东装船至美国西部太平洋口岸或南部墨西哥湾口岸，以陆上铁路或公路作为桥梁把,美国东海岸与西海岸和墨西哥湾连接起来,。,四条主要的小陆桥运输链,目前，小陆桥运输链的主要路线有四条,欧洲,美国东海岸转内地（或反向运输）,欧洲,美国海湾地区转内地（或反向运输）,远东,美国西海岸转内地（或反向运输）,澳洲,美国西海岸转内地（或反向运输）,微桥运输链,所谓微型陆桥运输，就是,没有通过整,条陆桥，而只利用了部分陆桥区段,，是比,小陆桥更短的海陆运输方式，又称为半陆,桥运输。美国微型陆桥运输是指从日本或,远东至美国中西部地区的货运，由日本或,远东运至太平洋港口后，再换装铁路或公,路续运至美国中西部地区。,远东,北美间的多式联运链,以日本为起点的班轮公会运输链,以日本为终点的海陆多式联运链,以日本为起点的班轮公会运输链,日本,（海运）,美国西海岸,（铁路）,内陆公共点（,OCP,港）,日本,（海运）,美国西海岸,（铁路）,美国东海岸,日本,（海运）,美国西海岸,（铁路）,内陆公共点（,IPI,城）,日本,（海运）,美国西海岸,（公路）,内陆（港,/,城）,以日本为终点的海陆多式联运链,美东岸或加勒比海湾,（铁路）,美西岸,（海运）,日本,内陆公共点（城）,（铁路）,美西岸,（海运）,日本,内陆公共点（城）,（公路）,美西岸,（海运）,日本,内陆公共点（港）,（铁路）,美西岸,（海运）,日本,内陆公共点（港）,（驳船）,美西岸,（海运）,日本,内陆公共点（反向）,（铁路或公路）,美东岸,（海运）,日本,海海联运实例,发货人,收货人,出口地银行,进口地银行,上海,美西,神户,中远,中远,海陆,海陆,1.,中远在上海接货并,签发中远联运提单,2.,凭,中,远,联,运,提,单,结,汇,3.,将中远联运提单转寄进口地银行,4.,收,货,人,赎,取,中,远,提,单,5.,凭中远联运提单,向海陆公司提货,6.,海陆出一张,Memo B/L,给中远,中远联运提单,海陆或陆海联运实例,杭州,上海,纽约,美西,神户,中远,海陆,发货人,收货人,出口地银行,进口地银行,中,远,海,陆,中远联运提单,5.,海陆出一张,Memo B/L,给中远,2.,凭,中,远,联,运,提,单,结,汇,1.,中远出具中,远联运提单,4.,收,货,人,赎,取,中,远,提,单,6.,凭中远,联运提,单提货,3.,将中远联运提单转寄进口地银行,海海联运,陆海联运,海陆联运,