中央环岛硬化技巧交底.doc

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土方开挖
测量班放出地连墙外边先后，施工队伍在此基础上外放600mm作为导墙翼墙预留。
土方开挖由东向西呈流水坡状开挖。
挖土标高以环岛西侧江北大道路面为参照，确保场地硬化后与江北大道连接处略高于现有路面2-3cm，不超过5cm。
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雄州站中心环岛场地硬化技术交底
一、 土方开挖
1、 测量班放出地连墙外边先后，施工队伍在此基础上外放600mm作为导墙翼墙预留。
2、 土方开挖由东向西呈流水坡状开挖。
3、 挖土标高以环岛西侧江北大道路面为参照，确保场地硬化后与江北大道连接处略高于现有路面2-3cm，不超过5cm。
4、 翼墙外5m为施工便道，开挖时按20cm硬化厚度处理，保证硬化后标高能高于其西侧硬化场地的标高。
二、 场地硬化
1、 整个场地均采用C25混凝土浇筑，浇筑时应采用平板振动器振捣密实。
2、 施工便道硬化厚度为25cm，其余部分为15cm，并确保路面不积水、路面水不倒流基坑内。
3、 场地硬化完毕后要及时进养护。

后视cm
前视cm
高程cm
实际挖深cm
1.755

1.401
0.354
13.354

1.522
0.233
13.233

1.453
0.302
13.302

1.831
-0.076
12.924

1.782
-0.027
12.973

1.823
-0.068
12.932

1.755
0
13

宁天城际一期工程
承包单位： 中铁电气化集团有限公司 施工标段： TA—03标
监理单位： 北京铁研建设监理有限责任公司 合同号：
监理标段：南京地铁宁天城际一期工程DNT-TJ03标项目监理部 编 号：
技术交底记录
工程名称
雄州站
交底部位
中心环岛
工序名称
场地硬化
交底提要：
为合理的对中心环岛内场地的布置及利用，现对中心环岛内场地进行初步的土方开挖及场地硬化

交底内容：
一、 土方开挖
1、测量班放出地连墙外边线后，施工队伍在此基础上外放600mm作为导墙翼墙预留。
2、土方开挖由东向西呈流水坡状开挖。
3挖土标高以环岛西侧江北大道路面为参照，确保场地硬化后与江北大道连接处略高于现有路面2-3cm，不超过5cm。
4翼墙外5m为施工便道，开挖时按20cm硬化厚度处理，保证硬化后标高能高于其西侧硬化场地的标高。
二、 场地硬化
1整个场地均采用C20混凝土浇筑，浇筑时应采用平板振动器振捣密实。
2施工便道硬化厚度为20cm，其余部分为15cm，并确保路面不积水、路面水不倒流基坑内。
3、场地硬化完毕后要及时进养护。

技术负责人

交底人

接受交底人

宁天城际一期工程现场施工技术交底
工程名称
雄州站
交底部位
中心环岛
工序名称
场地硬化
交底内容：
一、 土方开挖
1、测量班放出地连墙外边线后，施工队伍在此基础上外放600mm作为导墙翼墙预留。
2、土方开挖由东向西呈流水坡状开挖，坡率为1%。
3、挖土标高以环岛西侧江北大道路面为参照，经项目部技术人员核实标高后方可进行开挖。开挖时应确保确保场地硬化后与江北大道连接处略高于现有路面2-3cm，不超过5cm。
4、导墙翼墙外10m为施工便道，开挖时按25cm硬化厚度处理，保证硬化后标高能与其西侧硬化场地形成流水坡。
5、土方开挖完成后，须对开挖面进行碾压，经项目部技术人员及监理人员现场确认压实度后方可进行后续施工。
二、 场地硬化
1、整个场地均采用C25混凝土浇筑，浇筑时应采用平板振动器振捣密实。
2、混凝土浇筑时环岛西侧靠近江北大道部分预留50cm作为水沟（30cm）及江北大道保护层（20cm）暂不浇筑混凝土
3、环岛南侧靠近场区大门的位置预留6*4m的洗车槽，具体位置见
附图一：雄州站场地布置图。
4、施工便道钢筋采用Ф14@200单层钢筋网片，钢筋连接采用绑扎连接，便道靠近结构一侧横向筋外伸50cm作为导墙搭接筋。详细图示见
附图二：导墙及便道结构剖面图。
5、施工便道硬化厚度为25cm，其余部分为15cm，并确保路面不积水、路面水不倒流基坑内。
6、一次不能完成浇筑时，施工缝必须以槽钢留置规则施工缝。
7、场地硬化完毕后要及时进养护。
三、进度要求
1、6月4日前完成土方开挖与外运。
2、6月6日前完成开挖面整平与碾压。
3、6月9日前完成场地内素混凝土浇筑，并进行便道钢筋网片绑扎。
4、6月10日完成便道混凝土浇筑。

交底人： 技术负责人： 接受交底人： 年 月 日
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土方开挖
测量班放出地连墙外边先后，施工队伍在此基础上外放600mm作为导墙翼墙预留。
土方开挖由东向西呈流水坡状开挖。
挖土标高以环岛西侧江北大道路面为参照，确保场地硬化后与江北大道连接处略高于现有路面2-3cm，不超过5cm。
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