作业 第十一章 公共物品与共有资源(附答案).doc

第十一章 公共物品与共有资源
一、名词解释：
1、竞争性 (rivalry)
2、共有资源(common resources)
3、排他性（excludability）
4、搭便车者(free rider)

二、选择题：
1、以下哪一种情况是公共物品的例子？（ D ）
a.海洋中的鲸鱼
b.公园树上的苹果
c.一次野餐时的热狗
d.国防

2、以下哪一种情况是共有资源的例子？（ B、D ）
a.麻疹疫苗
b.防火设施
c.巨无霸汉堡
d.密西西比河

3、假设一条路边20家居民每家对修复道路的评价是3000美元。修复道路的成本是40000美元。下列哪一种表述是正确的？（ C ）
a.修复道路无效率。
b.每户居民花3000美元修复自己家前的那一段路是有效率的。
c.政府向每户居民征收2000美元税并修复这条路是有效率的。
d.以上各项都不对。

4、假设摩托车驾驶员要戴头盔的规定使摩托车驾驶员的死亡概率在这些驾驶员一生中从0.3%下降到0.2%，而头盔一生供给的成本是500美元。如果人的生命价值为多少，政府规定驾驶戴头盔才是有效率的？（ D ）
a.100美元以上
b.500美元以上
c.50 000美元以上
d.500 000美元以上

5、一条拥挤的收费道路是（ A ）
a.私人物品
b.公共物品
c.共有资源
d.自然垄断生产的物品

6、一个定期看公共电视，但没有为公共电视筹资做出贡献的人称为（ C ）
a.共有资源
b.有代价的搭车者
c.搭便车者
d.一个不受欢迎的搭车者

7、私人公司不能生产出有效数量的公共物品，因为：（ C ）
a.只有政府有必要的资源
b.不可能判断有效量
c.消费者都想免费搭车而不付费
d.私人企业不够大

三、问答题：
书后问题与应用：2、4、6、10、11
2、考虑你们当地政府提供的物品与劳务。
a、用图11-1中分类解释下列每种物品属于哪个范畴：
l 警察保护
Ø 有排他性，无竞争性，属于自然垄断。但是当警力有限时，警察保护则有竞争性，其成为私人物品。
l 铲雪
Ø 无排他性，有竞争性，属于共有资源。
l 教育
Ø 有排他性，有竞争性，属于私人物品。
l 乡间道路
Ø 无排他性，无竞争性，属于公共物品。
l 城市街道
Ø 无排他性，有竞争性，属于共有资源。
b、为什么你认为政府提供了不是公共物品的东西？
Ø 政府有可能提供一些不是公共物品的东西（例如教育）因为这些东西会具有正的外部性。

4、本书认为私人企业没有从事基础科学研究的有效率数量。
a、解释为什么是这样，在你的答案中，把基础研究划入图11-1所示的类型中的某一类。
Ø 因为基础性的知识无排他性，无竞争性，因此基础研究是一种公共产品，因此，基础科学研究会使所有人获益。但是，私人企业在进行基础科学研究时并没有把全社会都获益考虑在内，其从事基础科学研究的数量只取决于它能从中获益多少。
b、美国政府对这个问题的反应是采取了哪一类政策？
Ø 美国政府通常采取资助或补贴的正常来扶持基础科学研究。
c、人们往往认为，这种政策提高了美国生产者相对于外国企业的技术能力、这种观点与你在（a）中对基础研究的分类一致吗？
Ø 这种认识是错误的且与（a）中对基础研究的分类不一致，因为基础性的知识是一种公共产品，即使美国的企业比外国企业早一些了解到这些知识，其取得的技术领先也是相当有限的，基础性知识很快就会扩散至国外。

6、华盛顿特区的地铁系统在上下班高峰期的收费高于一天的其他时间，为什么应该这样做？
答：因为地铁系统在上下班高峰期时会非常拥挤，其产生的负外部性也较平时更大。例如，在高峰期时，多上一位乘客就会使车厢更为拥挤，并且一些赶时间的乘客也许会因为车厢太拥挤而不得不等下一班车。因此，在上下班高峰期提高收费能够使乘客人数达到有效率的数量，从而将外部性内部化。

10、你认为因特网是一种公共物品？为什么？
答：当网络并不拥挤时，因特网是不具有竞争性的，反之，当在使用高峰期时，网络拥挤使得网速变慢，此时因特网具有竞争性。此外，由于有些人会对一些网络信息进行加密处理，则在这种情况下，因特网也具有排他性。公共物品所具有的性质应该为无排他性及无竞争性，因此，因特网并不是严格意义上的公共物品，但从上述分析可以看出，大多数时候，因特网确实是一种公共物品（当网络畅通且信息没有被加密时）。

11、高收入的人为了避免死亡的危险愿意比低收入的人花更多钱。例如，他们更愿意为汽车的安全性花钱。你认为当评价公共项目时应该考虑这一事实吗？例如，考虑有一个富人镇和一个穷人镇，他们都正在考虑安装红绿灯。在做出这项决策时，富人镇对人生命的美元评价更高吗？为什么？
答：在这个问题中，我们必须比较富人和穷人的机会成本。因为富人面临的机会成本比穷人更高，所以富人镇对人生命的美元评价要比穷人来得高，因此富人会更比穷人更愿意安装红绿灯来避免死亡。但并不能说富人生命的价值比穷人的高，这是因为他们对美元的评价也是有差别的，也就是说富人和穷人对每一个美元的边际收益是不同的。

补充题：
假设罗德维尔市正在争论是否修建一条从机场到市区的新高速公路。市政府对公民进行了调查并发现，平均而言，100万居民中的每个人对新高速公路的评价为50美元，而修建高速公路的成本是4000万美元。
a、假设调查是准确的，修建这条新高速公路有效率吗？为什么？
Ø 有效率，因为总利益是5000万美元，成本只有4000万美元。
b、在什么条件下，私人企业会修这条路？
Ø 如果这条路可以作为收费道路来修建，则私人行业就可以使道路 具有排他性，并且是一个有理可图的项目。
c、私人企业有可能修建这条路吗？为什么？
Ø 可能性不大，因为在市区中修建收费道路是一件困难的事情。
d、市政府应该修建这条路吗？平均而言，每个居民的税单会因这条公路增加多少？
Ø 应该修，且每个居民的税单增加40美元。
e、可以肯定修建这条高速公路是有效率的吗？这就是说，与把成本—收益法作为决定是否提供一种公共物品的工具相关的问题是什么？
Ø 不能肯定，因为用讲出真相没有什么激励的调查来定量地分析利益是困难的，使用道路多的人会倾向于高估他们的利益，而很少使用道路的人会低估他们的收益。